План паруса - Sail plan

Парусный спорт фрегат И ее оснастка

А план паруса это описание конкретных способов оснащения парусного судна, как обсуждается ниже. Кроме того, термин «план паруса» - это графическое изображение расположения паруса для данного парусного судна.[1]

Вступление

Звезда Индии показывает вид на большую часть своих парусов, а также на стоящее и бегущее снаряжение

Хорошо продуманный план паруса должен быть сбалансированным, требуя лишь незначительных усилий на штурвале, чтобы парусное судно оставалось на курсе. Продольный центр усилия на плане паруса обычно немного позади центра сопротивления корпуса.[а] так что парусное судно будет разворачиваться против ветра, если за штурвалом не следить.[2] Высота центра усилия планки паруса над поверхностью ограничена способностью парусника избегать опрокидывания, которая является функцией его формы корпуса, балласта или расстояния между корпусами (в случае катамараны и тримараны ).[3]

Примеры исторического такелажа для двухмачтовых судов

Парусные суда различают по:

Типы буровых установок

  • Продольная буровая установка имеет паруса, которые движутся вперед и назад (по длине парусного судна), управляемые линиями, называемыми «листами», которые меняют стороны, когда носовая часть проходит сквозь ветер от одной стороны корабля к другой. Варианты продольной буровой установки включают:
    • Бермудская установка (также известный как Установка Маркони) имеет трехсторонний грот.
    • Буровая установка имеет четырехгранный грот, верхний край которого крепится к лонжерон называется ляп.
    • Установка Spritsail имеет четырехсторонний без стрелы Грот с кормовым верхним углом, поддерживаемым лонжероном, называемым шпритом.
    • Латиновая установка имеет трехсторонний парус, установленный на длинной ярде, установленный под углом на мачте и движущийся вперед-назад.
    • Крабовый коготь парус (также известный как Океанический дух или же Океанический латин) имеет трехсторонний парус с лонжеронами на ноге и голове. Он либо безмачтовый, поддерживается «подпоркой», либо установлен на съемных или неподвижных мачтах.
    • Таня парус (также известный как скошенный квадрат / прямоугольный парус, балансир, или же гудящий парус) имеет четырехгранный парус с лонжеронами на ноге и голове. Устанавливается на съемные или стационарные мачты.
  • Квадратная установка Паруса установлены перпендикулярно мачте из площадка - лонжерон, идущий поперек корпуса (поперек корпуса). Хотя эти паруса имеют более или менее «квадратный» вид (трапеции), это не причина, по которой их называют «квадратными». На кораблях, построенных с использованием более старых конструкций квадратной оснастки, морякам приходилось подниматься по оснастка и выйти на канаты под двор, чтобы складывать и раскладывать паруса. В современном квадратном такелажном корпусе экипаж может складывать и раскрывать паруса дистанционно с палубы. Некоторые крейсерские суда с носовыми парусами будут нести небольшой квадратный парус с верхней и нижней ярдами, который легко монтируется и поднимается с палубы; такой парус используется в качестве единственного паруса при движении по ветру в штормовых условиях, так как судном становится намного легче управлять, чем под обычными парусами, даже если они сильно закручены (укорочены). Современная версия этой буровой установки - немецкая разработка. DynaRig верфи которой постоянно закреплены на вращающихся мачтах, а эффективность работы традиционной квадратной буровой установки в два раза выше.[4]

Типы парусов

Оборудованный багром галеи Альбанус с четырьмя стакселями в качестве передних стакселей или стакселей: (слева направо) стаксель, внешний и внутренний стаксель и главный стаксель
Парусные баржи Thames с парусным вооружением.
Главный и марсель традиционной продольной мачты

Для каждой формы оснастки требуется свой тип парусов. Среди них:

  • А стаксель (произносится stays'l) - носовой парус, передняя кромка которого (или шкатулка) привязан к оставаться.
  • А передний парус есть ли плыть впереди передового мачта на паруснике. Обычно это продольный парус, но на старых парусных судах он может включать в себя квадратный парус. бушприт.[5]
  • А кливер это передний парус, который летит перед самой передней вертикальной мачтой и прикрепляется к стойке или роликовому устройству закрутки, будь то грот-мачта или несколько более короткая фок-мачта.
  • А Генуя представляет собой большой удлинитель, увеличивающий площадь за счет выдвижения за мачту.
  • А спинакер представляет собой полный парус из легкого материала для использования при движении по ветру в легком воздухе. При использовании кливер или генуя опускались.
  • А генакер парус, который представляет собой нечто среднее между генуей и спинакером.
  • А грот («mains'l») - парус, прикрепленный к грот-мачте. Основные типы включают:
  • (1) Грот с квадратным вооружением - это квадратный парус, прикрепленный к основанию грот-мачты.
  • (2) Грот с бермудским вооружением - это треугольный парус с передней передней шкаториной, прикрепленной к мачте, а основание или нижняя кромка, как правило, прикреплены к гике.
  • (3) А багор Грот - это четырехугольный парус, голова которого поддерживается багром.
  • (4) А парусник Грот - это четырехугольный парус, задняя часть которого поддерживается шпритом.
  • А тяга парус представляет собой асимметричный четырехугольный парус, подвешенный на лонжероне и поднимаемый на мачту как продольный парус.
  • А бизань плыть небольшой треугольный или четырехугольный парус на суровый лодки.
  • А устойчивый парус это бизань-парус на теплоходах типа старомодных бродяги и военно-морские корабли (Такие как HMSПринц Альберт ). Основная функция паруса - уменьшать качение, а не обеспечивать тягу.

Мачты, рангоута и паруса

Подробный список всех возможных парусов на квадратной мачте.

Трехмачтовое судно имеет спереди назад фок-мачту, грот-мачту и бизань-мачту. На двухмачтовом судне есть грот-мачта, другая - фок-мачта или бизань. Суда с более чем тремя мачтами их просто пронумеровывают.

На судне с квадратным парусом паруса каждой мачты называются по мачте и положению на мачте. Например, на грот-мачта (снизу вверх):

На многих судах паруса над верхом (платформа чуть выше самого нижнего паруса) были установлены на отдельных мачтах ("стеньги "или" галантные мачты "), удерживаемые в деревянных гнездах, называемых" эстакадой ". Эти мачты и их стойки могли устанавливаться или ударяться в зависимости от погодных условий или для обслуживания и ремонта.

При легком ветру рабочие квадратные паруса можно было бы дополнить шипованные паруса ("оглушает") на концах дворов. Их называли обычными парусами с добавлением «шипов». Например, главный верхний парус.

Между грот-мачтой и бизань, а также между грот-мачтой и фок-мачтой стаксель между мачтами сразу же названы с паруса ниже самая высокая точка крепления стакселя, удерживающая стаксель. Таким образом, бизань-стаксель может быть найден свисающим с стойки, ведущей от над в бизань (третий) мачты галантный паруса (т. е. от бизань-бизань-верфи) хотя бы на один, а обычно на два паруса ниже, чем на главный мачта (наклон верхнего края всех стаксельсов проходит от более высокой точки ближе к корме к нижней точке по направлению к носу).

Стаксели (стаксель между фок-мачтой и бушприт ) называются (от внутреннего до самого внешнего) стаксель фок-мачты (или стаксель фокуса), внутренний стаксель, внешний стаксель и летающий стаксель. Многие стаксели встречаются с фок-мачтой чуть выше передней балки. Также может быть установлен носовой королевский стаксель.

Мелочи

Большинство продольных гротов имеют бум вдоль подножия, а некоторые стаксели также могут быть усилены гудком, часто для обеспечения возможности самоклейки. Поднятый парус позволяет использовать более эффективную форму паруса, особенно против ветра. Одно из преимуществ парусов без гика заключается в том, что там нет гика, способного ударить человека головой или сбить его с воды. Лодки без гиков также легче и дешевле в производстве.

Иногда грот мешает кожухи и стойки, и для решения этой проблемы могут быть установлены обратные отсеки.

Установка Gunter можно найти на небольших лодках и шлюпки такой как Зеркало (шлюпка) и Yachting World 14 'Dayboat. Мачта буровой установки короткая, ее можно легко снять и хранить в пределах всей длины лодки вместе с лонжероном стрелкового багра.[c]

Lug, треугольный и диван паруса иметь эффективную тактику и неэффективный прихват, при котором парус прижимается к мачте, портя ее аэродинамику. Некоторые поворачивают свои ярды вокруг мачты, чтобы сделать оба галса эффективными, но с большими парусами это сложно.

Когти краба легко построить, так как они хорошо работают, когда вырезаны из одного плоского листа (им не нужно несколько фигурных частей, чтобы создать их 3-D проект ). На маленькой лодке вроде Sunfish, их оснастка также может быть ограничена одним простынь и один фал.

Мачты на мусорных буровых установках редко будут иметь ванты и будут "непостоянный". Такие мачты должны быть прочнее и тяжелее неподвижной мачты. Мусорные буровые установки, как правило, имеют несколько экстремальных нагрузок на парус или такелаж и могут быть построены из более дешевых и простых материалов.

Типы планов парусов

Галерея парусных планов

  • план

  • Proa: одиночная мачта с крабовый коготь парус

  • Доу: мачта одиночная отстегивающаяся с Треугольный плыть

  • Катер: одномачтовый парус, обычно стрелок- или скованный; найдено на лодках.

  • Люггер: двухмачтовая буровая установка

  • Гюнтер: как шлюп с короткой мачтой; парус наклонен как к мачте, так и к лонжерону, который поднимается вверх для увеличения площади грота.

  • Шлюп: одиночная мачта с гротом и кливером. (Показано здесь с парусом и марселем на тросах).

  • Резак: одномачтовый как бермудский шлюп, но с двумя или более передними парусами; может иметь грот. (Квадратные паруса на катере встречаются редко).

  • Yawl: продольная грот-мачта и бизань-мачта в корме румпеля

  • Кетч: две продольные навесные мачты, бизань-мачта перед румпелем

  • Шхуна: две или более продольных такелажных мачты, первая мачта не выше второй

  • Шхуна марсель: две мачты с шхунным вооружением с одним или несколькими марселями квадратного вооружения

  • Биландер: две мачты, парус грот-мачты латентный, все остальные квадратные

  • Бриг: две мачты квадратного вооружения и передние паруса

  • Шхуна бриг: одна фок-мачта с прямоугольным вооружением и одна грот-мачта с продольным такелажем

  • Бригантина: одна фок-мачта с квадратным такелажем и грот-мачта с гибридным такелажем

  • Снег: передние паруса, две мачты с квадратным вооружением и третья «снежная мачта» меньшего размера с трипсалом.

  • Барк: две или более мачты с прямоугольным такелажем и передние паруса с продольно-поперечным такелажем на самой кормовой мачте

  • Баркентина: одна мачта прямоугольного вооружения (носовая) и две продольные (грот и бизань) мачты

  • Polacre: один грот квадратного вооружения с передними парусами и две кормовые мачты латенового такса.

  • Полностью оснащенный корабль: три или более (все) мачты с квадратным вооружением и передние паруса

  • Мусорная установка: одна или несколько мачт с барахло

  • Фелукка: от одной до трех латинских мачт

Типы парусов

Четырехсторонние паруса

  • Четырехугольник

  • А квадратный парус может быть слабохарактерным, как показано здесь на Viking долголетие.

  • У квадратного паруса может быть лонжерон вдоль основания, как показано здесь на древнеегипетском судне.

  • А мусорный парус, имеет несколько горизонтальных латы контролируется отдельными листы (не показано; см. диаграмма )

  • А рывок имеет асимметричную, четырехугольную форму.

  • А диван парус имеет асимметричную четырехугольную форму, приближающуюся к треугольной форме треугольный парус.

  • А буровая установка парус прикреплен к лонжерону (багру) вверху, гик внизу, и все они прикреплены к мачте.

  • А spritsail имеет вершину паруса, поддерживаемую диагональным стержнем.

  • А буровая установка имеет вертикальный лонжерон, выступающий вертикально над мачтой.

  • А Таня парус это продольный наклонный парус с лонжеронами на верхнем и нижнем краях

Треугольные паруса

  • Треугольный

  • Этот Бермуды катер имеет одну сторону паруса, прикрепленную к мачте

  • А треугольный похож на боевой, но треугольный. Он слабохарактерный.

  • А парус из крабового когтя не слабохарактерный. Он имеет лонжероны с двух сторон. В Sunfish здесь изображена лодка-кэт с раскидистой мачтой.

  • Этот тепукей имеет паруса крабового когтя.[6] Срезанный борт помогает уйти от внезапного порыва ветра, не порвав паруса.[нужна цитата ]

Различия в номенклатуре
  • Номенклатура

  • Четырехмачтовый барк, установленный на первых трех мачтах. Один или несколько продольных парусов на самой кормовой мачте помогают судну управлять и поворачивать.

  • Пятимачтовый корабль с квадратным вооружением. У всех мачт квадратные паруса.

  • Трехмачтовый стартовый корабль, 800-тонное торговое судно середины 1800-х годов.

  • Трехмачтовый мусорный корабль, более продвинутый, чем мусор 1800-х годов.

  • А фелюга с тремя латенами. Также возможны фелюги с одним или двумя.

  • Гавайец ваа каулуа, а голубая вода торговля катамаран

Европейская и особенно английская терминология по водным видам спорта проводит четкое различие между квадратный суда (с квадратными парусами, подвешенными к верфям, установленным по центру и горизонтально на мачтах) и продольный такелаж единицы (все остальное). Важно отметить, что любой другой парус (например, проушина или шприц), даже если он геометрически квадратный, это не квадратный парус в техническом смысле, используемом в европейской парусной терминологии. Это просто четырехугольный продольный парус. Суда названы по количеству имеющихся у них мачт с квадратным вооружением. Это потому что квадратный раньше суда были самой быстрой оснасткой, и больше мачт было быстрее.

в Австронезийский регионы Индо-Тихоокеанский регион, как большие, так и малые парусные суда традиционно используют то, что обычно называют крабовый коготь паруса, хотя они бывают разных типов. Другие паруса коренных народов также были разработаны австронезийцами, например Таня и мусорный парус. Западные буровые установки также использовались в колониальную эпоху.

У мусорных буровых установок, по сути, есть стопка парусов, но без зазоров между ними. Где ярды управлял башнями квадратных парусов, латы управлял стартовым парусом. Хотя изначально они были из Юго-Восточной Азии, они стали основными парусами, используемыми в Восточная Азия после раннего принятия китайцами. На всех традиционных восточноазиатских судах используются мусорные паруса, а названия судов присваиваются не по типу паруса, а по региону, функциям и другим характеристикам.

в Средний Восток, на восточном побережье Африка, и так далеко на восток, как Индия, латенс и диваны были в общем пользовании. Корабли назывались больше по назначению, чем по количеству мачт или типу паруса. Например, фелюги и самбуки в основном использовались для рыбалки и переправы, доу тяжелые грузовые суда. Xebecs, которые также имели весла, использовались корсары опередить торговые суда, которые также часто xebecs.

Попытки смешать номенклатуру, как на диаграмме нежелательной почты слева вверху, предпринимаются. Корабль можно оснастить одним из своих парусов как мусор, а другой - как бермудскую оснастку, не считая его мусорным судном.[нужна цитата ]

Катер (одна мачта, один парус)

Основная статья: Катер

Катер - парусник с одной мачтой и одним парусом; примеры разнообразия кэтботов см. в разделе выше. Это самый простой способ плавания, и он используется на самых маленьких и простых лодках. Катер - классическая рыбацкая лодка. Популярный механизм для самодельных лодок использует эту простую оснастку для изготовления «народных лодок».

Термин «кэтбот» обычно квалифицируется по типу паруса, например, «кэт-лодка с багром».

Австронезийские суда

Смотрите также: Крабовый коготь парус и Таня парус

Мореплавание Австронезийские народы самостоятельно разработали различные типы парусов во время Неолит, начиная с крабовый коготь парус (также ошибочно называемый "океаническим треугольный "или" океанический дух ") около 1500 г. до н. э. Они используются во всем Австронезийская экспансия, из Приморская Юго-Восточная Азия, к Микронезия, Остров Меланезия, Полинезия, и Мадагаскар. Паруса с клешнями крабов продольный и может наклоняться и поворачиваться относительно ветра. Они произошли от перпендикуляра V-образной формы. квадратные паруса в котором два лонжерона сходятся в основании корпуса. Простейшая форма паруса «краб-клешня» (также имеющая самое широкое распространение) состоит из треугольного паруса, поддерживаемого двумя легкими лонжеронами (иногда ошибочно называемыми "духи ") с каждой стороны. Первоначально они были безмачтовыми, и вся сборка была снята при опускании парусов.[8] Австронезийские оснастки использовались для байдарки-двойки (катамаран ), одинарная опора (с наветренной стороны), или двойная опора конфигурации лодки, в дополнение к однокорпусные.[9][10] Существует несколько различных типов оснасток с клешнями краба, но, в отличие от западных, у них нет фиксированных традиционных названий.[11]

Маневровые техника на одинарная опора двусторонний каэп из Палау. Вся оснастка перемещается на другой конец лодки, и нос становится суровый наоборот

Необходимость управлять более крупными и более тяжелыми лодками привела к увеличению вертикального паруса. Однако это привело к большей нестабильности судов. Помимо уникального изобретения аутригеры Чтобы решить эту проблему, паруса также были откинуты назад, а точка схождения сместилась дальше вперед по корпусу. Эта новая конфигурация требовала свободной «опоры» в середине корпуса для удержания лонжеронов, а также канатных опор с наветренной стороны. Это позволило увеличить площадь парусов (и, следовательно, увеличить мощность) при сохранении низкого центра усилия и, таким образом, сделать лодки более устойчивыми. Позже опора была преобразована в фиксированные или съемные наклонные мачты, где лонжероны парусов фактически подвешивались на фал из шапки. Этот тип паруса наиболее совершенен в Микронезии. проас который мог достигать очень высоких скоростей. Эти конфигурации иногда называют «крановым шпритом» или «крановым шприцем». Микронезийские, островно-меланезийские и полинезийские суда с одной опорой также использовали эту наклонную конфигурацию мачты для уникальной разработки маневрирование, где каноэ симметричны спереди назад и меняются встык при движении против ветра.[8][11]

Преобразование стойки в неподвижную мачту привело к гораздо более позднему изобретению Таня парус (также известный по-разному и ошибочно, как наклонный квадратный парус, наклонный прямоугольный парус, гик-парус или балансирный парус). Паруса Tanja были оснащены так же, как и паруса из крабовых клешней, а также имели лонжероны на передней и нижней части парусов; но они были квадратными или прямоугольными, а лонжероны не сходились в одну точку.[8][11]

Еще одно усовершенствование базового паруса типа «краб-клешня» - это преобразование верхнего лонжерона в неподвижную мачту. В Полинезия, это дало парусу больше высоты, а также сделало его уже, придавая ему форму, напоминающую крабовидную форму. клешни (отсюда и парус "крабовый коготь"). Это также обычно сопровождалось более искривлением нижнего лонжерона.[8][11]

Proa

Смотрите также: Proa

  • Pacific Proa, на досягаемость луча вправо, при этом ветер дует на страницу.

  • Атлантическая проа. Обратите внимание, что ветер дует с другой стороны страницы.

Судно, известное как "проа "(или, точнее,"Pacific proa") в западной терминологии более точно одинарная опора Австронезийский лодка с одним парусом (типичным примером являются суда, подобные Чаморро сакман ). Оба конца похожи, и лодка движется в любом направлении, но имеет фиксированный подветренный и наветренный стороны. Лодка переведена из досягаемость луча досягаемость луча для изменения направления при боковом ветре, процедура с малой силой. Нижний угол паруса в виде крабового когтя перемещается на другой конец, который становится носом, когда лодка отправляется обратно тем же путем, которым пришла. Мачта обычно шарнирная, регулируя ее грабли (мачта). Proa - это низкий уровень стресса Буровая установка, которую можно построить с помощью простых инструментов и низкотехнологичных материалов, но она очень быстра. На досягаемость луча, это может быть самая быстрая простая установка.

В традиционном тихоокеанском проа аутригер (ама) лежит на наветренный сторона основного корпуса (вака), благодаря своему весу, позволяющему удерживать проа в вертикальном положении. Ама очень тонкая, чтобы пробивать волны и плавность хода. Первые европейцы, построив проа по отчетам путешественников, построили Атлантические проа, с выносной опорой на подветренной стороне, с плавучестью, удерживающей проа в вертикальном положении.

«Чтобы внести ясность, мы можем обвинить Ричарда К. Ньюика в дебатах» (о гоночных проа), «поскольку именно он в первую очередь придумал атлантическую проа, с его новаторскими приветствиями -« гигантским убийцей », который занял третье место в OSTAR 1968. В отличие от всех проа до Cheers, Ньюик расположил аму с подветренной стороны, а оснастку с наветренной стороны, сосредоточив весь балласт на наветренной стороне и тем самым увеличив восстанавливающий момент ».[12]

Период, термин "проа "также исторически использовался для других типов австронезийских судов с другим оборудованием, с аутригерами или без них.

Хлам

Основная статья: Мусорная установка
Современные мусорные установки

Первоначально мусорные установки делались из тканых циновок, армированных бамбуком, по крайней мере, несколько столетий до нашей эры. Они были австронезийцами по происхождению, но позже были приняты китайцами после контактов с торговцами из Юго-Восточной Азии (K'un-lun po ) ко времени династии Хань (206 г. до н.э. - 220 г. н.э.).[13][14][15]

В своем наиболее традиционном виде мусорное снаряжение переносится на незакрепленной мачте (т. Е. На мачте без саваны или же остается, поддерживается только на ступеньке у килсона и партнеров); однако стоячий такелаж - не редкость. Типично использовать фалы (стропы, используемые для подъема и опускания паруса) и листы (линии, используемые для обрезки паруса) до сходня на лодке с старым снаряжением. Это означает, что обычное управление парусным вооружением может выполняться из относительной безопасности кабины или даже когда экипаж находится под палубой.

Ненужные паруса обычно устанавливаются на мачте, которая наклоняется (наклоняется) вперед на несколько градусов от вертикали. Передний наклон паруса побуждает парус раскачиваться, что позволяет использовать превентор ненужный. Другими словами, парус устойчив в развороте и не возвращается в середину корабля, когда ветер стихает.

Шлюп (одна мачта, два паруса)

Основная статья: Шлюп

А Бермуды или же тупица грот поднял сингл мачта с одним кливер прикрепленный к бушприту, согнутый на предупреждение, зажатый буфет. Грот обычно управляется с помощью лонжерон на нижней стороне называется "бум ".

Шлюп, оснащенный бермудскими островами, является одним из лучших гоночных снастей на квадратный фут площади парусов, так как он очень погодный, ускоряя движение против ветра. Эта установка является самой популярной для прогулочного катания на лодках из-за ее высоких характеристик. На небольших лодках это может быть простая оснастка. На большем шлюпы, большие паруса имеют большие нагрузки, и управлять ими нужно с помощью лебедок или многочисленных блокираторов.

Резак (одна мачта, два и более фока)

Основная статья: Катер (лодка)

Небольшое одномачтовое судно с тремя и более парусами. Обычная оснастка - это грот с гафтом, несколько передних парусов и, часто, топсель с гафтом или квадратным вооружением. Иногда катера также имели дополнительный грот с прямоугольным вооружением при движении по ветру. Мачта обычно устанавливалась на миделе, а от мачты до ходового бушприта устанавливались два или более передних паруса.[16] Считается лучше шлюпа для слабого ветра; им также легче управлять, поскольку площадь парусов более разделена.

Мультимачтовые суда

Шхуна

Основная статья: Шхуна
Шхуна стаксель

Продольная буровая установка, имеющая не менее двух мачт, причем фок-мачта обычно короче других. Такую установку редко можно найти на корпусе менее 50 футов. LOA, а маленькие шхуны, как правило, двухмачтовые. За два десятилетия примерно в 1900 году были построены более крупные многомачтовые шхуны. Новая Англия и на Великие озера с четырьмя, пятью, шестью или даже семью мачтами.[17]:239–242 Шхуны традиционно были оснащены баграми, и некоторые шхуны, плавающие сегодня, являются либо копиями знаменитых шхун прошлого, но современные суда, как правило, Бермудские острова подстроены (или иногда барахло).[18] Хотя шлюпное снаряжение проще и дешевле, шхунное снаряжение может быть выбрано на более крупную лодку, чтобы уменьшить общую высоту мачты и сохранить размер каждого паруса более управляемым, что дает грот, которым легче управлять и рифовать. Проблема при проектировании оснастки двухмачтовой шхуны заключается в том, как заполнить пространство между мачтами: например, можно использовать (i) гафельный парус на фок-мачте (даже с гротом-бермудой) или (ii) грот-стаксель. , часто с гребным парусом рыбака, чтобы заполнить пробел наверху легким воздухом.

Шхуна марсель

Марсель-шхуна

Марсель-шхуна также имеет квадратный марсель на фок-мачте, к которому можно добавить галантный и другие квадратные паруса, но не передний курс, так как это сделало бы судно бригантина.[d] Нижний ярд (к которому был бы прикреплен курс, если бы он использовался) по-прежнему необходим для переноски листов квадратного марса. Носовые и кормовые паруса такие же, как у любой другой шхуны.[20]:26 Квадратные паруса улучшают характеристики при движении по ветру.

Люггер

Основная статья: Люггер
Парусный спорт

Люггер - это обычно двух- или трехмачтовое судно, устанавливающее тянуть паруса на каждой мачте.[e] На некоторых люггерах может быть установлен удлинитель или стаксель. Реже топсели с проушинами используются некоторыми люггерами, особенно Chasse-Marée. Парус с проушиной - это асимметричный четырехугольный парус, который крепится к ярду (лонжерону) вдоль передней части (верхнего края) паруса. Двор крепится к мачте либо паррель или путешественником (состоящий из металлического кольца, огибающего мачту и имеющего проушину для фала, и крюка, который крепится к ремню на дворе). А парус крепится на галс (передний нижний угол) на некотором расстоянии перед мачтой. А стоячий упор галс крепится у подножия мачты. Фал для погружной проушины обычно крепится к погодному планширю, что позволяет мачте отстегиваться. Обычная конструкция - фок с наклонными выступами и бизань со стоячими выступами.[f] Такое расположение встречается на многих традиционных британских рыболовных судах, таких как пятёрка - но есть примеры погружных проушин на двух мачтах или стоячих проушин на всех 2 или 3 мачтах (как в chasse-marée).[21]:15–27, 62–70[23]:36

Люггеры в заливе Лоо, демонстрируя использование стакселя и топселя

Стоячая проушина может использоваться со стрелой или без нее; большинство рабочих судов было без стрелы, чтобы обеспечить больше рабочего пространства. Проушина для погружения никогда не использует стрелу. При движении необходимо перемещать проушину с подветренной стороны мачты, чтобы парус мог принять хорошую аэродинамическую форму на новом галсе. Есть несколько способов сделать это - один из них - просто опустить парус, обработать верфь руками, перебраться на другую сторону мачты и снова поднять. Все различные методы требуют много времени и труда. Стоячий выступ можно оставить неизменным при лавировании, поскольку он все еще достаточно хорошо садится, когда парус прижат к мачте.[23](стр36) Некоторые пользователи (например, в Королевском флоте Китобой Монтегю ) по-прежнему будет опускать ярд стоячей проушины (с резким, своевременным рывком вниз за пиявку в момент, когда ветер не наполняет парус). И наоборот, многие рыбаки всегда поднимали бы стоячую проушину с одной и той же стороны от мачты, независимо от того, по какой галсе они рассчитывали плыть.

Ходовые качества парусного спорта со стоячим упором зависят от правильного натяжения передней шкаторины. Важным компонентом этой оснастки является снасть - приобретение, с помощью которого натяжение передней шкаторины регулируется для различных точек паруса.[23]:34

У сбалансированной (или уравновешивающей) проушины есть стрела, которая выступает перед мачтой примерно на такое же расстояние, как ярд. Обычно это используется в лодках. Парус оставляют с одной стороны от мачты независимо от направления ветра. Отводной мост устанавливается от гика до точки, близкой к пятке мачты, и его регулировка имеет решающее значение для правильной установки такого паруса.[23]:37

Двухмачтовые суда

Кетч

Основная статья: Кетч

Небольшое судно с двумя мачтами, оснащенными как носовой, так и кормовой оснасткой, с бизань, расположенной значительно впереди поста руля и лишь немного меньшей по размеру, чем грот-мачта (если высота мачт была изменена на противоположную - более высокая сзади и тем короче спереди - считалась бы шхуной). Если он установлен на грот-мачте над курсом, он называется «квадратный марсель кеч». Исторически грот-мачта была квадратной, а не продольной, но в современном обиходе кеч называется только последняя. Назначение паруса-бизани в кеч-установке, в отличие от бизани на рыскающей оснастке, заключается в обеспечении привода корпуса. Кетч-установка позволяет использовать более короткие паруса, чем шлюп с такой же площадью паруса, что приводит к более низкому центру паруса и меньшему опрокидывающему моменту. Таким образом, более короткие мачты уменьшают количество балласта и стресс на такелаж, необходимый для удержания лодки в вертикальном положении. Обычно оснастка более безопасна и менее подвержена протяжке или опрокидываться чем сопоставимый шлюп, и имеет большую гибкость в плане паруса при уменьшении паруса в условиях сильного бокового ветра - грот может быть полностью опущен (не требуя рифов), а оставшаяся оснастка будет как сбалансирована на штурвале, так и способна управлять лодкой. Кеч - классический небольшой грузовой катер.

Yawl

Основная статья: Yawl

Небольшой корабль с продольным вооружением на двух мачтах, с грот-мачтой намного выше бизани, с передними парусами или без них. Бизань-мачта располагается в кормовой части руля направления, иногда прямо на транец, и предназначен для обеспечения баланса руля.[нужна цитата ]

Биландер

Основная статья: Биландер

Биландер - двухмачтовое судно, фок-мачта несет квадратные оснастки на всех своих верфях, а его более высокая грот-мачта имеет длинный латинский грот с соответствующим трапециевидным парусом и парусным вооружением, наклоненным под углом около 45 °, с квадратными оснастками на ярдах выше, крайний нижний закреплен по углам кроссджеком. Дизайн был популярен в Средиземном море, а также в Новой Англии в первой половине 18 века, но вскоре его превзошли лучшие образцы. Считается предшественником брига.[24]

Бриг

Основная статья: Бриг

Выражаясь американским языком, бриг включает три класса кораблей: бриг с полным такелажем (часто называемый просто «бриг»), бриг-гермафродит и бригантина. Все американские бриги имеют ровно две мачты, полностью или частично прямоугольные. Фок-мачта каждой всегда полностью квадратная; вариации более высокой грот-мачты определяют разные подтипы[24] (Определение брига, бригантины и т. Д. Подвергалось вариациям в зависимости от страны и истории, однако, с большим пересечением между классами).

Бриг с полным оснащением

Для брига с полным такелажем фок-мачта и грот-мачта имеют по три лонжерона, все квадратные. Кроме того, на грот-мачте есть небольшой парус с багровым вооружением, установленный за ("кормой") грот-мачты.

Бриг гермафродитов
A two-topsail schooner or jackass brig flying a fore course

На бриге-гермафродите, также называемом «полубриг» и «шхуна-бриг», главная мачта не имеет ярдов: она сделана из двух лонжеронов и несет два паруса, грот и топсель гаф, что делает ее наполовину шхуной и наполовину. бриг (отсюда и название). Если он также несет на грот-мачте один или несколько марселей с квадратным вооружением, то он считается «бригом осла».[24] Некоторые авторы утверждали, что этот тип паруса - это план бригантины.[25]

Бригантина
Основная статья: Бригантина

Как и у брига-гермафродита, у бригантины также есть главная (вторая) мачта, сделанная из двух лонжеронов, и ее большой грот также имеет носовое и кормовое вооружение. Однако над ним есть два или три двора с квадратным вооружением. вместо топселя багра (бриг-гермафродит сохраняет топсель багра) и несет нет парус с квадратным вооружением на самом нижнем ярде грот-мачты (бриг с полным оснащением в этом положении сохраняет парус с квадратным вооружением, что делает его очень трудным визуально отличить его от бригантины на расстоянии).[24]

Снег

Основная статья: Снег (корабль)

Хотя внешне он похож на бриг или бригантину, Snow - это гораздо более старая трехмачтовая конструкция, которая произошла от более крупного полностью оборудованного корабля. И фок-мачта, и грот-мачта имеют прямоугольное вооружение, но передний и кормовой парус прикреплен к небольшому трисель мачта (или в наше время стальной трос) ступала прямо за грот-мачтой. Эта «снежная мачта» позволяет гроту беспрепятственно подниматься грот-мачтой и подниматься выше, чем основная верфь, что, в свою очередь, также позволяет снегу без проблем лететь по главному курсу.

Трехмачтовые суда

Барк

Основная статья: Барк

Три или более мачты с квадратным креплением на всех, кроме самой кормовой мачты. Строятся обычно трех-четырехмачтовые, но и пятимачтовые барки. Меньшая скорость, чем у корабля с полным такелажем, особенно по ветру, но требует меньше моряков, чем корабль с полным такелажем. Оптимальная оснастка для трансокеанских путешествий. Это классика винджаммер буровая установка.

Баркентина или шхуна-барк

Основная статья: Баркентина

Трехмачтовое судно с прямоугольным такелажем на фок-мачте и носовой оснасткой на гроте и бизань-мачте. Некоторые моряки, которые плыли на них[ВОЗ? ] говорят, что это плохой компромисс между барком и кораблем, хотя он имеет большую скорость, чем барк или шхуна.

Polacre

Основная статья: Polacre

Трехмачтовый с узким корпусом, несущий фок-мачту с квадратным вооружением и два латинских паруса. То же судно, если бы она заменила свою мачту с квадратным вооружением другой мачтой с латенским вооружением, называлось бы xebec.

Полностью оборудованное или судовое оснащенное судно

Основная статья: Полностью оснащенный корабль
Классический корабль с «корабельным оснащением» (16–17 вв.) (Не корабль по более поздним определениям)
план парусника полностью оснащенного корабля
альтернативный план парусности полностью оснащенного корабля
Пятимачтовое полностью оснащенное судно со стакселем

Three or more masts, square-rigged on all, usually with stay-sails between masts. Occasionally the mizzen mast of a ship-rigged ship would have a fore-and-aft sail as its course sail (top image), but in order to qualify as a "fully rigged ship" the vessel would need to have a square-rigged topsail mounted above this (thus distinguishing the fully rigged ship from, say, a barque—see above). Классический ship rig (top) originally had exactly three masts, but later, four- and five-masted ships were also built (bottom). The classic sailing warship—the линейный корабль -был полностью оборудованный in this way, because of high performance on all points of wind. In particular, studding sails or topping sails could be easily added for light airs or high speeds. Square rigs have twice the sail area per mast height compared to triangular sails, and when tuned, more exactly approximate a multiple airfoil, and therefore apply larger forces to the hull. Windage (drag) is more than triangular rigs, which have smaller tip vortices. Therefore, historic ships could not point as far upwind as high-performance sloops. However, contemporary Marconi rigs (sloops, etc.) were limited in size by the strength of available materials, especially their sails and the running rigging to set them. Ships were not so limited, because their sails were smaller relative to the hull, distributing forces more evenly, over more masts. Therefore, due to their much larger, longer waterline length, ships had much faster hull speeds and could run down or away from any contemporary sloop or other Marconi rig, even if it pointed more upwind. Schooners have a heavier rig and require more ballast than ships, which increases the wetted area and hull friction of a large schooner compared to a ship of the same size. The result is that a ship can run down or away from a schooner of the same hull length. Ships were larger than brigs and brigantines, and faster than barques or barquentines, but required more sailors. Also called "ship-rigged".

Sail-plan measurements

Шлюпная установка sail-plan measurements

Every sail plan has maximum dimensions.[требуется разъяснение ][26][27] These maxima are for the largest sail possible and they are defined by a letter abbreviation.

  • J The base of the foretriangle measured along the deck from the предупреждение pin to the front of the мачта.
  • I The height measured along the front of mast from the jib halyard to the deck.
  • E The foot length of the mainsail along the boom.
  • P The luff length of the mainsail measured along the aft of the mast from the top of the boom to the highest point that the mainsail can be hoisted at the top of the mast.
  • Ey The length of a second boom (For a Ketch or Yawl).
  • Py The height of the second mast from the boom to the top of the mast.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Note: not all sailing craft are boats; land yachts have wheels and ice yachts have runners. For the sake of clarity, this page will generally address only waterborne craft.
  2. ^ Since the early nineteenth century, the topsails and topgallants are often split into a lower and an upper sail to allow them to be more easily handled. This makes the mast appear to have more "sails" than it officially has.
  3. ^ by contrast, masts on a bermuda sloop dinghy are often longer that the LOA.
  4. ^ Maritime terminology is often not precise, varying over time and place. Some vessels carrying a forecourse were described as schooners by their owners, crews and others. A more complex (and now obsolete) definition of a schooner (where square rig was carried) considered whether the foremast is made in the same way as a square-rigged mast, with a lower mast, стеньга and royal mast.[19]:39–41, 135, 136
  5. ^ There are some single-masted lug-rigged craft that are referred to as luggers, including the New Orleans Lugger (or Oyster Lugger).[21]:358–363
  6. ^ Because 2 masted traditional British luggers were often derived from earlier 3 masted versions, the forward mast on these 2 masted vessels was called the foremast and the after mast the mizzen. It was the main mast that had been dispensed with.[21]:120[22]:19

Рекомендации

  1. ^ >Фолкард, Генри Коулман (2012). Парусные лодки со всего мира: классический трактат 1906 года. Dover Maritime. Курьерская корпорация. п. 576. ISBN  9780486311340.
  2. ^ Royce, Patrick M. (1997). Royce's Sailing Illustrated. Публикации ProStar. п. 74. ISBN  978-0-911284-07-2.
  3. ^ Killing, Steve; Hunter, Douglas (1998). Yacht Design Explained: A Sailor's Guide to the Principles and Practice of Design. W. W. Norton & Company. п. 153. ISBN  978-0-393-04646-5.
  4. ^ Perkins, Tom; Dijkstra, Gerard; Navi, Perini; Roberts, Damon (2004), The Maltese Falcon: the realization (PDF), International HISWA Symposium on Yacht Design and Yacht Construction, получено 7 сентября 2016
  5. ^ "Definition of 'headsail'". Коллинз. Получено 12 мая 2019.
  6. ^ "Calling The Wind of Reunion". Vaka.org. 2 января 2017 г.. Получено 3 января 2018.
  7. ^ Доран, Эдвин Б. (1981). Ванка: австронезийские истоки каноэ. Издательство Техасского университета A&M. ISBN  9780890961070.
  8. ^ а б c d Campbell, I.C. (1995). «Латинский парус в мировой истории». Журнал всемирной истории. 6 (1): 1–23. JSTOR  20078617.
  9. ^ Horridge A (2008). "Origins and Relationships of Pacific Canoes and Rigs" (PDF). In Di Piazza A, Pearthree E (eds.). Canoes of the Grand Ocean. BAR International Series 1802. Archaeopress. ISBN  9781407302898. В архиве (PDF) из оригинала 26 июля 2020 г.. Получено 22 октября 2019.
  10. ^ Lacsina, Ligaya (2016). Examining pre-colonial Southeast Asian boatbuilding: An archaeological study of the Butuan Boats and the use of edge-joined planking in local and regional construction techniques (Кандидат наук). Университет Флиндерса.
  11. ^ а б c d Horridge, Adrian (April 1986). "The Evolution of Pacific Canoe Rigs". The Journal of Pacific History. 21 (2): 83–99. Дои:10.1080/00223348608572530. JSTOR  25168892.
  12. ^ "Proa File – Discussion Forum". ProaFile.com. Получено 3 января 2018.
  13. ^ Шаффер, Линда Норен (1996). Приморская Юго-Восточная Азия до 1500 г. М.Э. Шарп.
  14. ^ Джонстон, Пол (1980). Морской корабль доисторических времен. Кембридж: Издательство Гарвардского университета. С. 93–4. ISBN  978-0674795952.
  15. ^ Хурани, Джордж Фадло (1951). Arab Seafaring in the Indian Ocean in Ancient and Early Medieval Times. New Jersey: Princeton University Press.
  16. ^ Nicholas Blake; Richard Lawrence (August 2005). Иллюстрированный спутник флота Нельсона. Стэкпол. п. 46. ISBN  978-0-8117-3275-8.
  17. ^ Leather, John (1970). Gaff Rig. London: Adlard Coles Limited. ISBN  0-229-97489-9.
  18. ^ Images of junk-rigged schooners – [1]
  19. ^ MacGregor, David R. (1982). Schooners in Four Centuries. Hemel Hempstead: Argus Books Ltd. ISBN  0-85242-774-3.
  20. ^ Cunliffe, Tom (2016). Hand, Reef and Steer: Traditional Sailing Skills for Classic (второе изд.). Адлард Коулз. ISBN  978-1472925220.
  21. ^ а б c Кожа, Джон (1979). Летучие паруса и Lugsails (Переиздание, 1989 г.). Камден, Мэн: Международная морская издательская компания. ISBN  0877429987.
  22. ^ March, Edgar J (1969). Sailing Drifters: The Story of the Herring Luggers of England, Scotland and the Isle of Man. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4679-2.
  23. ^ а б c d Barnes, Roger (2014). The Dinghy Cruising Companion: Tales and Advice from Sailing in a Small Open Boat (Разжечь ред.). Oxford: Adlard Coles. ISBN  978-1408179161.
  24. ^ а б c d John Robinson; George Francis Dow (1922). The Sailing Ships of New England, 1607–1907. Общество морских исследований. С. 28–30.
  25. ^ John Harper (30 November 2010). Ghostly Tales on Land and Sea. F + W Media. п. 57. ISBN  978-1-4463-5004-1.
  26. ^ "Sail Measurement Assistance". www.SecondWindSails.com. Получено 3 января 2018.
  27. ^ "hoodsailmakers.com". www.HoodSailMakers.com. Получено 3 января 2018.

дальнейшее чтение

  • Bolger, Philip C. (1998). 103 Sailing Rigs "Straight Talk". Gloucester, Maine: Phil Bolger & Friends, Inc. ISBN  0-9666995-0-5.

внешняя ссылка