Сшитая лодка - Sewn boat

Лодка Халсной, деталь носовой части.

А сшитая лодка это разновидность деревянных лодка который клинкер построен и доски сшиты, сшиты, связаны или связаны вместе с сухожилия или гибкая древесина, такая как корни и ива ветви.[1] Методы изготовления сшитых лодок использовались во многих частях мира до разработки металлических крепежей и продолжали использоваться еще долгое время для небольших лодок для снижения затрат на строительство, когда металлические крепежи были слишком дорогими.[2]

Название и похожие техники

Хотя хорошо известно, сшитая лодка название несколько вводит в заблуждение, так как предполагает текстиль или же натуральная кожа конструкция кожи, часто встречающаяся в каяки. Немного[ВОЗ? ] предложили использовать кружевные лодки (Ge. geschnürte Boote) вместо. Современный фанера способ постройки, напоминающий сшитые лодки, - это сшить и приклеить метод; в этой технике фанерные панели сшиваются, часто проволокой, а швы армируются стекловолокно составной; затем швы могут быть удалены или могут остаться на месте. Также связаны морская лодка.

Самостоятельной более древней техникой является шлюпочная лодка из Австронезийские народы.[3]

Строительство

Сшитые лодки начинают с постройки корпуса, то есть внешней «оболочки» лодки, а не конструкции. Рамка, в результате чего монокок тип конструкции. Доски аккуратной формы соединяются по краям, обычно в клинкер стиль, с перекрывающимися секциями, которые сшиваются вместе. Когда доски складываются вместе, корпус начинает изгибаться, принимая желаемую форму. Полученная структура очень гибкая. К планкам после вшивания можно добавить внутренний каркас, что обеспечит дополнительную жесткость.

В то время как деревянные колышки (часто называемые хвостики) можно использовать для крепления более толстых клинкерных досок, этот метод работает только в том случае, если доски достаточно толстые, чтобы удерживать колышки. Из-за этого большие корабли часто строились с использованием колышков, в то время как меньшие лодки использовали сшитые доски.[4]

История

Сшитые лодки были широко распространены по всей Азии и, возможно, предшествовали морскому судостроению.[3] Самый ранний известный пример сшитой лодки - погребальная лодка "Солнечная" длиной более 40 метров, показанная около пирамиды Гизе в Египте; он датируется 2600 годом до нашей эры. Сшитая конструкция была естественным шагом при строительстве лодок из плота или тростника, которое возникло за несколько тысяч лет до этого. В других частях света самые старые швейные изделия происходят из North Ferriby, где один образец (названный F2) углеродные даты до 1930-1750 гг. до н.э. Более поздние находки включают некоторые ранние греческие корабли. Самая старая скандинавская находка - лодка Хьортспринг в Дании (около 300 г. до н.э.). В Финляндия, Россия, Карелия и Эстония Маленькие сшитые лодки строились совсем недавно, до 1920-х годов в бедных районах России.[5]

Самыми известными лодками, построенными сшитой конструкцией, являются лодки различных форм. Австронезийский "проас " из Индо-Тихоокеанский регион (который также использовал хлестать техники)[3] и Ближневосточный и Южная Азия доу родом из Красного моря, Персидского залива и Индийского океана.[6][7] Несмотря на близость и сходство, они заметно отличаются друг от друга, что свидетельствует о том, что развивались они независимо. Австронезийские методы шитья лодок прерывистые и видны только с внутренних поверхностей корпуса, в то время как южноазиатские и ближневосточные методы шитья лодок видны как снаружи, так и внутри корпуса и являются непрерывными.[8]

Примеры сшитых лодок

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ A.H.J. Prins, 1986. Справочник по сшитым лодкам: этнография и археология архаического дощатого ремесла. Морские монографии и отчеты № 59. Гринвич, Лондон: Национальный морской музей. (187 стр.).
  2. ^ Макгрейл С. и Кентли, Э., 1985. Сшитые дощатые лодки: археологические и этнографические документы, основанные на материалах, представленных на конференции в Гринвиче в ноябре 1984 года. Национальный морской музей, Гринвич
  3. ^ а б c Хорридж, Адриан (2006). «Австронезийское завоевание моря - против ветра». В Беллвуде, Питер; Фокс, Джеймс Дж .; Трайон, Даррелл (ред.). Австронезийцы: исторические и сравнительные перспективы. ANU E Press. С. 143–160. Дои:10.22459 / a.09.2006.07. ISBN  9781920942854. Ошибка цитирования: указанная ссылка "Horridge2006" была определена несколько раз с разным содержанием (см. страница помощи).
  4. ^ Маккарти, М., 2005. Судовые крепления: от сшитой лодки до парохода. Издательство Техасского университета A&M. ISBN  1-58544-451-0
  5. ^ например Литвин, Дж., 1985. Швейное ремесло XIX века в европейской части России. В McGrail S и Kentley: 253-268.h
  6. ^ Ральф К. Педерсен. «Традиционное арабское судно и ковчег из эпоса Гильгамеша: интерпретации и воплощения». Материалы семинара по арабистике 34 (2004) 231-238, стр. 231.
  7. ^ Джетт, Стивен С. (2017). Древние океанические переходы: пересмотр аргументов в пользу контактов с доколумбовой Америкой. Университет Алабамы Press. С. 196–205. ISBN  9780817319397.
  8. ^ Фам, Шарлотта Минь-Ха Л. (2012). Азиатские судостроительные технологии (PDF). ЮНЕСКО. ISBN  978-92-9223-414-0.

внешняя ссылка