Юкунг - Jukung - Wikipedia

Не путать с Junkung, Junkun, или же Jongkong.
Балийский джукунг в покое

А Jukung или же Кано, также известный как кадик небольшой деревянный индонезийский каноэ с выносной опорой. Это традиционная рыбацкая лодка, но более новые способы использования включают «Jukung Dives», когда лодка используется как средство передвижения для небольших групп Аквалангисты.

Джукунг с двойной опорой - всего лишь один из многих видов Австронезийский аутригер каноэ которые используют крабовый коготь парус традиционный для всей Полинезии. Хотя этот парус представляет некоторые трудности в прихватывание по ветру, фактически требуя насмешка вокруг дзюкунг превосходен в своей досягаемости и безопасном беге. Они обычно очень украшены и имеют марлиноподобный вид. нос.

Люди в Калимантан также назвали свою лодку Jukung. Он используется для ежедневных поездок в офис, в школу или для покупок в pasar terapung (плавучий рынок, очень известная туристическая достопримечательность).

В настоящее время в Индонезии существует современная версия дзюкунга, изготовленная из трубы из полиэтилена высокой плотности (HDPE). Рекламируемый как непотопляемый, основной корпус изготовлен из закрытой трубы из полиэтилена высокой плотности, которая содержит герметичный воздух в качестве источника плавучести.[1]

Тип чукунг

  • Юкунг геде (на балийском языке Геде означает большой). Большой вид чукунга, используемый для перевозки 4-5 коров из Бали к Нуса Пенида в Пролив Ломбок, часто можно увидеть на пляже Кусамба.[2]
  • Юкунг паянган. Это самый большой и знаменитый ловец рыбы из саломпенга. Длина корпуса около 15 м, экипаж 5 человек. Payang сам по себе относится к типу невод используется местными рыбаками.[2]
  • Юкунг поланган. Обычный тип чукунга в Сепулу, с выступающей задней частью, лонжероном стрелы и пятью сиденьями (так называемые поланган). Передние и задние «плавники» были вырезаны и расписаны золотом. Корпус использует Мадурский стиль чукунг.[2]

Великая гонка Jukung

Чукунг на пляже, от Tropenmuseum архивы (ок. 1970)

В конце 80-х годов прошлого века девять экипажей, отправившихся в море, совершили морское путешествие на расстояние более 1000 морских миль на открытых каноэ «дзюкунг». Бали к Дарвин через Тиморское море. Экипажи были из Новой Зеландии, Австралии, США, Англии, Японии, Франции, Германии, Нидерландов и Индонезии. Это была трехмесячная экспедиция, организованная Бобом Хобманном, снятая и преобразованная в документальный фильм под названием «Переход из рая»; это было показано Национальное географическое общество как «Великая гонка Джукунг». Это была первая экспедиция подобного рода по предполагаемым австронезийским морским маршрутам на судах возрастом 7000 лет.

Экспедиция началась на Бали, где, когда экипажи научились управлять своими чукунгами, они отправились в двухмесячное приключение по древним парусным маршрутам (1000 лет до н.э.) вдоль восточных островов через Остров Комодо. Они завершили путешествие коварным пятидневным плаванием по Арафурское море Дарвину через Острова Тиви.

Испытывали проблемы: штормы, требующие ремонта лодок, смерчи, чрезмерное воздействие солнца, жары или дождя, неблагоприятные течения и водовороты. Опасности включали дрейф на раздираемые войной Тимор, непредсказуемое поведение / приветствие от жителей отдаленных деревень, кипение соленой воды, инфекции ран, недоедание, непредвиденные происшествия с ночными грузовыми судами, наблюдения кашалотов и гигантских белых акул. Некоторые моряки подверглись жестокому нападению шершни готовясь покинуть удаленный пляжный лагерь. Экипажи взбунтовались и единогласно решили плыть группой, а не участвовать в заключительном этапе пути, ради безопасности.

В результате все моряки чудом пережили циклон со скоростью ветра более 110 км / ч в своих крошечных (6 футов длиной, 50 см шириной) примитивных бамбуковых / веревочных джукунгах, хотя австралийская команда пропала на 2 дня, обнаруженная австралийской береговой охраной. с разбитым чукунгом, выброшенным на остров.

Флот из 9 джукунов и 18 иностранных моряков был традиционно встречен местными аборигенами острова Мелвилл и успешно достиг своего конечного пункта назначения - Дарвина, Австралия.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Aquatec - Керамба Джаринг Апунг, Dermaga Apung дан Perahu HDPE". www.aquatec.co.id. Получено 18 апреля 2018.
  2. ^ а б c Хорридж (1981). с.189.

внешняя ссылка

  • Лейбнер, Хорст (2002) Традиционные индонезийские лодки - Департамент морских дел и рыболовства.
  • Хорридж, Адриан. (1981). Праху: традиционная парусная лодка Индонезии. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.