Гали (корабль) - Ghali (ship)

"Камбуз" из Мадура, 1601. Обратите внимание на поднятую боевую платформу, три обращенных вперед пушки и, по крайней мере, одно поворотное орудие, расположенное рядом с кормой корабля. Это может быть довольно неудобное изображение Lancaran или аналогичное судно.

Гали, Гали или же шторм являются разновидностью камбуз -подобные корабли из Нусантара архипелаг. На архипелаге уже существовало несколько местных галероподобных кораблей, некоторые с аутригеры. Дизайн гали - результат влияния средиземноморских методов судостроения на отечественное судостроение, особенно представленного Арабов, персы, Османские турки, и португальский. Термины могут также относиться к средиземноморским судам, построенным местными жителями, или местным судам с Средиземноморье влияние.[1]

Этимология

Слово гали и его вариация происходит от португальского слова гале, что означает камбуз.[2] Причина добавления письма час потому что это написано в малайских текстах с использованием скрипт jawi, с начальным Ghain (غ) как в гураб.[1]:163

История и описание

На архипелаге существует несколько типов судов с одинаковыми названиями, описание и конструкция каждого судна не обязательно одинаковы.

Малакка

Королевская галера (Гали Кенайкан Раджа) из Малаккский султанат построенный примерно в 1453 году, называется Мендам Берахи (Малайский означает «подавленная страсть»). Было 60 газ (180 футов или 54,9 м)[примечание 1] длинный и 6 Депа (36 футов или 11 м) в ширину.[3] Этот гали имел 3 мачты, 100 весел и мог нести 400 человек.[4]:61 На его вооружении было 7 Мериам (родная пушка).[5][6]:299[7]:180

Восточная Индонезия

Галера на всех парусах, на западе острова Джилоло (ныне Хальмахера ).

В восточной Индонезии тип судна, называемый гале (лит. Галера), адаптированный испанский и португальский для использования в Филиппины и восточная Индонезия. Он был длинным и узким, судно значительно сузилось в носу и корме. Длина в 7-8 раз больше ширины. Он имел палубу, проходящую по всей длине лодки, и приводился в движение длинными веслами. Для бойцов была построена специальная палуба, а по всей длине галеры были размещены щиты для защиты гребцов и солдат.[8]:34

Ачех

Ачехское галерное судно, буксирующее меньшую лодку, во время осады 1568 г. Малакка. Корабль имеет 3 мачты и двойной четверть руля, также приводится в движение 12-ю рядами весел. Поскольку у него 3 мачты, это может быть "Lancaran Bertiang Tiga"(трехмачтовый ланкаран).

В Султанат Ачех известен использованием Османский -производные галеры. Интересно, что термин Ачех для обозначения галеры гали, которое происходит от португальского слова гале, а не от турецкого термина для этого (Кадырга).[1]:163 Acehnese в 1568 году при осаде португальской Малакки использовались 4 большие галеры длиной 40–50 метров, каждая со 190 гребцами в 24 рядах. Они были вооружены 12 большими камелосами (по 3 на носу, 4 на корме), 1 василиск (носовая установка), 12 соколов и 40 поворотных орудий.[1]:164 К тому времени пушки, огнестрельное оружие и другие военные материалы ежегодно поступали из Джидда, турки также прислали военных специалистов, мастеров галер и техников.[9] Средняя галера в Ачехе во второй половине XVI века была около 50 метров в длину, имела две мачты с квадратными парусами и верхними парусами, а не латинские паруса как у португальских галер.[1]:165[10] Он должен был приводиться в движение 24 веслами с каждого борта, на борту которого находилось около 200 человек, и был вооружен 20 пушками (две или три большие на носу, остальные меньше. поворотные пистолеты ).[1]:165

В осаде 1575 г. Ачех использовал 40 двухмачтовых галер с турецкими капитанами, несущими 200–300 солдат. Турок, Араб, Деканис, и происхождение из Ачеха. Государственные галеры (гораб Истана) из Ачеха, Дайи и Педира, как говорят, несет 10 Мериам, 50 лела, и 120 Cecorong (не считая Испинггар ). Камбуз меньшего размера 5 Мериам, 20 лела, и 50 Cecorong.[11]:165 Западные и местные источники упоминают, что Ачех имел 100–120 галер в любое время (не считая меньших фуста и галиот ), простирались от Дайи (западное побережье) до Педира (восточное побережье). Одна галера захвачена португальцами в 1629 г. во время Искандар Муда правление очень велико, и, как сообщается, их было 47. Он достигал 100 м в длину и 17 м в ширину, имел 3 мачты с квадратными парусами и марселями, приводил в движение по 35 весел с каждого борта и мог нести 700 человек. На его вооружении 98 орудий: 18 больших пушек (пять 55-фунтовых на носу, одна 25-фунтовая на корме, остальные были 17 и 18-фунтовые орудия ), 80 соколы, и многие поворотные пистолеты. Корабль называется "Espanto do Mundo"(ужас вселенной), что, вероятно, вольный перевод с Чакрадонья (Чакра Дуниа). Португальцы сообщили, что он был больше, чем что-либо построенное в христианском мире, и что его замок мог составить конкуренцию галеонам.[1]:166

Ява

Камбуз из Бантен, 1598. Четыре cetbang можно увидеть.

Две голландские гравюры 1598 и 1601 годов изображают галеры из Бантен и Мадура. У них было две и одна мачта соответственно. Главное отличие от средиземноморских галер в том, что эта галера имела приподнятую боевую платформу под названием "балай", в котором стоял солдат, характерная черта военных кораблей этого региона.[12][1]:165 Яванские галеры и похожие на галеры суда построены в соответствии с инструкциями турок, живущих в Бантене.[13]:373

Сулавеси

Родная галера, занимающаяся нидерландский язык галеон, К западу от острова Ternate.

В Султанат Гова середины 17 века Galle ' (или же гале) 40 м в длину и 6 м в ширину, на борту 200–400 человек. Другой Galle ' царства варьировала от 23 до 35 м в длину.[14]:85[15] Эти корабли использовались королем Говы для совершения межостровных морских путешествий и торговых операций в Нусантаре, либо на западе (Малакка, Риау, Mempawah, Калимантан ) или на востоке (Банда, Тимор, Флорес, Бима, Ternate, и север Австралия ) области.[16][14]:85

Караенг Матоаджа, правительственный директор Говы и принц Талло, среди прочего, имел девять галер, которые он построил в год, когда Но на был завоеван (1626 г.). Корабли называются гале. Их размеры 20 Депа (36,6 м) в длину и 3 Депа (5,5 м) в ширину. У них было три руля: два индонезийский рули по обе стороны от кормы и европейский осевой руль. Неудивительно, что Макассар были галеры в 17 веке. Гова поддерживает дружеские отношения с португальцами с 1528 года.[13]:371–372

Такими кораблями обычно владеют богатые люди и короли Бугис и Макассар. Для торговли между островами Макасарские штормовые корабли считались самым мощным кораблем и поэтому использовались Бугис-Макассаром и малайскими дворянами для перевозки специй из Молуккские острова. Использование шторма улучшило морскую торговлю в Гове, а также в других портах Южного Сулавеси с 16 века.[17][14]:85

Примечания

  1. ^ 1 малайский газ равен примерно 33-35 дюймам или 3 футам. Видеть Камус Деван Эд. 4, 2005: с. 383.

Смотрите также

  • Ланкаран, костяк малайского флота до прихода средиземноморского влияния
  • Jong, большой парусник из Нусантары
  • Penjajap
  • Гураб
  • Келулус, Яванский гребной корабль

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Рид, Энтони (2012). Энтони Рид и исследование прошлого Юго-Восточной Азии. Сингапур: Институт исследований Юго-Восточной Азии. ISBN  978-9814311960.
  2. ^ "Английский перевод" galé "| Португальско-английский словарь Collins". www.collinsdictionary.com. Получено 2020-01-30.
  3. ^ Муса, Хашим (2019). Teknologi perkapalan Melayu tradisional: Jong dan Ghali meredah tujuh lautan. В: Persidangan Antarabangsa Manuskrip Melayu 2019, 15-17 октября 2019 г., Auditorium, Pepustakaan Negara Malaysia. п. 18.
  4. ^ Яапар, штат Мэриленд Салле (2019). «Малайское мореплавание и морская торговля: путешествие по антропологии и истории». IIUM Журнал религиоведения и цивилизационных исследований. 2: 53–72.
  5. ^ Хикаят Ханг Туах, VIII: 165. Транскрипция: Мака Мендам Берахи каламбур ди-суро дайонг ка-лаут. Мака Лакшамана мемасанг мериам туджох кали. Мака кенайкан каламбур belayar лалу менарек лайар (Затем Мендаму Берахи приказывают грести к морю. Адмирал снарядил пушку семь раз. Затем экипаж тянет парус).
  6. ^ Нугрохо, Ираван Джоко (2011). Маджапахит Перадабан Маритим. Сулух Нусвантара Бакти. ISBN  9786029346008.
  7. ^ Салле, Мухаммад Хаджи (2010). Эпос о Ханг Туах. ITBM. ISBN  9789830687100.
  8. ^ Тарлинг, Николас (1999). Кембриджская история Юго-Восточной Азии. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521663700.
  9. ^ Боксер. Нападение ачехцев на Малакку в 1629 году. С. 119–121.
  10. ^ Огюстен де Больё, Mémoire d'un voyage aux Indes orientale (1619-1622). Un marchand normand à Sumatra, edité par Denys Lombard, Pérégrinations asiatiques I (Париж: Французская школа д'Экстрем-Ориент, 1996).
  11. ^ Искандар, Теуку (1958). Де Хикаджат Атьех. Gravenhage: KITLV. п. 175.
  12. ^ Джейкоб Корнелис Нек. Het tweede Boek, Journael oft Dagh-register, inhoudende een warachtig verhael и т. Д. И т. Д. Middelburch, Anno 1601. п. 17.
  13. ^ а б Нотебум, Христиан (1952). «Галейен в Азиэ». Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde. 108: 365–380. Дои:10.1163/22134379-90002424.
  14. ^ а б c Хадрави, Мухлис (май 2018 г.). «Морские путешествия и оккупации малайских народов на западном побережье Южного Сулавеси» (PDF). Международный журнал малайско-нусантарских исследований. 1: 80–95.
  15. ^ Сидик Х. М., Мухаммад (21 июня 2019 г.). "Капал-Капал ди Вилаях Кесултанан Гова Абад 17 м". ИсламСегодня. Получено 23 января 2019.
  16. ^ Шамбер-Луар, Анри. 2011 г. Султан, Пахлаван дан Хаким, Лима Текс Индонезия Лама. Naskah дан Dokumen Lama Seri XXIX. Джакарта: KPG, Ecole Francaise d’Extreme-Orient, MANASSA, Pusat Kajian Islam dan Masyarakat-UIN Jakarta.
  17. ^ Кристиан Пелрас, Манусия Бугис. Джакарта: Налар, Forum Jakarta-Paris Ecole Francaise d’Extreme-Orient. (Перевод Бугис, Оксфорд: Блэквелл, 2006, стр. 67)