Гураб - Ghurab - Wikipedia

Часть Атлас Миллера, показывая камбуз, доу, и османские гурабы Арабское море.

Гураб или же гураб это разновидность торгового и военного корабля из Нусантара архипелаг. Корабль возник в результате Средиземноморье влияние в регионе, особенно внесенное Арабов, персы, и Османский.[1]

Этимология

Название этого корабля включает болван, гораб, гураб, гурап, гурап, и Benawa гураб. Название происходит от арабского слова "гураб" или же "Ghorāb", что означает ворон или ворона. Это слово также означает" сосуд "или" галера "на арабском или персидском языках.[2][3] Слово Benawa или же Banawa происходит от кави Яванский язык, что означает лодка или корабль.[4] На старояванском языке и малайский язык значение более или менее то же самое.[5]

Описание

к югу от Серам остров, 1519.

Гураб - это малайское торговое судно среднего и большого размера. Их можно превратить в военный корабль, добавив поворотные орудия (рантака ). Ранний гураб был похож на камбуз, у него помимо парусов были весла.[6]

У более крупного гураба было 2 нацеленных на него пушки (стрелок ) и по 15 с каждой стороны, всего 32 орудия. Меньшие имели по 2 цевья и по 10 с каждой стороны (22 орудия).[7] У гураба выступающая корма.[8] Х. Уорингтон Смит, в 1902 г. описал большой 2-мачтовый торговый гурап построен из Джам дерево. Размеры следующие: 300 футов (91,4 м) в длину, 30 футов (9,1 м) в ширину, 20 футов (6,1 м) в глубину, 11 футов (3,4 м) надводный борт. Вместимость была 100 Коян (241,9 метрических тонн), с грот-мачтой 100 футов (30,5 м), экипаж - 30 человек. Судно использует продольный парус тканевый, с площадка и топсель багор.[9]

Роль

Гураб используется как торговый корабль, а также как военный корабль. Одно из самых ранних упоминаний о гурабе относится к 15 веку и упоминается в Хикаят Ханг Туах. Два Pencalang и два гураба использовались Маджапахит отправить письмо и подарки для улучшения отношений с Малакка. Говорят, что гурабы были «в стиле арабского (корабля)».[10]

До начала 16 века главным торговым и военным кораблем яванцев был джонг, но с середины 16 века морские силы архипелага начали использовать новые типы подвижных военно-морских судов, которые могли быть оснащены более крупными пушками: в различных атаках на португальскую Малакку после поражения Пати Унус они больше не использовали джонг, но использовал Lancaran, гураб и гали.[11]

В 1515 г. Бинтан атаковали Кампар и Португальский малакка из них 24 ланкарана и 6 больших, называемых гураб.[12]

Гураб, к западу от Ачеха, Суматра.

В Хикаят Ачех заявляет, что Ачехский султанат было 120 больших гурабов в 1570-х годах. Государственный гураб (Гораб Истана) из Ачеха, Дайи и Педира, как говорят, несет 10 Мериам, 50 лела, и 120 Cecorong (не считая Испинггар ). Маленькие несут 5 Мериам, 20 лела, и 50 Cecorong.[13]

В 1624 г. военный флот Матарам Султанат пронумеровано 2000 судов в составе гурабских и малых Пераху.[12] На 22 августа 1628 года 59 горапов Султан Агунг военно-морской флот появился в Батавии, разгружая припасы для Осада Батавии.[14]:376

Корабли с похожим названием

А желе из красное море.

Есть несколько типов судов, исторически также называемых гурабами или подобными им именами. Однако описание и конструкция каждого судна не обязательно одинаковы.

Средиземноморье

Согласно Аль-Макризи (1441 г. н.э.), гурабы Средиземного моря были огромными военными галерами. По словам Ибн Маммати (1209 г. н.э.), на этих кораблях было 140 весел. Аль-Макризи называет как мусульманские, так и христианские галеры гурабами.[15] Рейно сказал, что гхораб - так мавры называли настоящие галеры. Убальдо (1181 г.) рассказывает о гурабах как о судах, идущих туда и обратно. Триполи.[16]

В письмах Генизы упоминается о грузовых гурабах, отплывших из Магриб и Сицилия а также тех, кто работает на Нил, перевозящих партии рожковое дерево и лен.[17]

Индийский океан

Гураб Индийского океана, который часто упоминается в записях 17 века, был местным арабо-персидским и индийским грузовым, пиратским и военным кораблем.[18]

Абу Шама ок. 1266-1267, в Китаб аль-раудатайн фи ахбар аль-давлатайн, писал о гурабе:[3]

«Они плывут на своих мачтах (то есть парусах); они (выглядят) как колчаны, но проникают, как стрелы ... Неудивительно, что их называют гурабами, потому что они расправляют крылья, как у голубя».

Сиди Али в 1552 году описывает гурабы как «большие (гребные) суда»; он также говорит, что гурабы меньшего размера «галлиоты веслами ».[19]

Схватить из Малабар берег - это судно, которое обычно было мелкосидящим и широким пропорционально его длине. Размер может колебаться от 150 до 500 тонн (бм ).[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "I.1 Морской мир :: Седжара Нусантара". sejarah-nusantara.anri.go.id. Получено 2020-01-23.
  2. ^ Джонс, Рассел (2007). Ссуды на индонезийском и малайском языках. Яясан Пустака Обор Индонезия. ISBN  9786024331740.
  3. ^ а б Агиус, Дионисий А. (2008). Классические корабли ислама: от Месопотамии до Индийского океана. Лейден: Брилл. ISBN  9789004158634.
  4. ^ Махарси (2009). Камус Джава Кави Индонезия. Джокьякарта: Пура Пустака.
  5. ^ Петрус Иосиф Зоотмалдер, 1982 г., Старояванский - английский Словарь, Гаага: Мартинус Нийхофф. 2 т. (Xxxi, 2368 с.) Совместно с С.О. Робсон.
  6. ^ Рид, Энтони (2012). Энтони Рид и исследование прошлого Юго-Восточной Азии. Сингапур: Институт исследований Юго-Восточной Азии. ISBN  978-9814311960.
  7. ^ Тарлинг, Николас (1999). Кембриджская история Юго-Восточной Азии. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521663700.
  8. ^ Марсден, Уильям (1812). Словарь малайского языка; к которому добавляется грамматика, с введением и практикой. Оксфордский университет.
  9. ^ Смит, Х. Уорингтон (16 мая 1902 г.). «Лодки и судостроение на Малайском полуострове». Журнал Общества искусств. 50: 570–588 - через JSTOR.
  10. ^ Салле, Мухаммад Хаджи (2010). Эпос о Ханг Туах. ITBM. ISBN  9789830687100.
  11. ^ Манген, Пьер-Ив. (1993). «Исчезающий Джонг: островные флоты Юго-Восточной Азии в торговле и войне (пятнадцатый-семнадцатый века)», в Энтони Риде (ред.), Юго-Восточная Азия в эпоху раннего Нового времени (Итака: издательство Корнельского университета), 197-213.
  12. ^ а б Рид, Энтони Дж. С. (2018). Юго-Восточная Азия в эпоху раннего Нового времени: торговля, власть и вера. Издательство Корнельского университета. ISBN  9781501732171.
  13. ^ Искандар, Теуку (1958). Де Хикаджат Атьех. Gravenhage: KITLV. п. 175.
  14. ^ Вет, Питер Йоханнес (1896). Ява. Geographisch, Ethnologisch, Historisch volume 1 Oude Geschiedenis. Харлем: Де Эрвен Ф. Бон.
  15. ^ Барнс, Рут (2015). Суда и развитие морских технологий в Индийском океане. Рутледж. ISBN  9781317793434.
  16. ^ Юл, сэр Генри; Бернелл, Артур Кокс (1996). Хобсон-Джобсон: англо-индийский словарь. Издания Вордсворта. ISBN  9781853263637.
  17. ^ Гойтейн, С. Д. (1954). «Два свидетельства очевидцев экспедиции Кишского (Каисского) царя на Аден». Бюллетень Школы востоковедения и африканистики Лондонского университета. 16 (2): 247–257. Дои:10.1017 / S0041977X00105968.
  18. ^ а б Сольвинс, Бальтазар (2001). Лодки Бенгалии: портреты Бальтазара Сольвинса восемнадцатого века. Нью-Дели: Манохар. ISBN  9788173043581.
  19. ^ Юл, Генри и Артур С. Бернелл (1994). Хобсон-Джобсон: Глоссарий разговорных англо-индийских слов и фраз, изд. В. Крук. Ситтингборн: Linguasia.