Scow - Scow

Новозеландский шалфей около 1900 года

А хмуриться это тип плоскодонный баржа. Некоторые шалости приспособлены как парусный спорт. В XIX и начале XX веков шаланы перевозили грузы в прибрежных водах и внутренних водных путях, имея преимущество при навигации на мелководье или в небольших гаванях. Шалости были обычным явлением в Америке. Великие озера и в других частях США, на юге Англии и в Новой Зеландии. В Канаде шаланды традиционно использовались для перевозки крупного рогатого скота на острова реки Сент-Джон в Нью-Брансуике. В наше время их основное предназначение - отдых и гонки.

Scows

Название «scow» происходит от голландского «schouw», в конечном итоге от немецкого «punt punt», которое впоследствии было переведено как лодка. В старом саксонском есть похожее слово скальдан что означает отталкивать от берега, что явно связано с плаванием на лодках.[1]

Базовая шалава была разработана как плоскодонная баржа (т.е. плоскодонка ) способен плавать в мелководных реках и удобно сидеть на дне во время отлива. К 1848 году шаланды были приспособлены для плавания с использованием доски или скользящие кили.[1] Они также использовались как немые баржи, буксируемые пароходами.[1] Тупые шалости использовались для самых разных целей: вывоз мусора (см. Приключения буксира Энни ), дноуглубительные работы (см. Ниагара Скоу ), а также общие эстуриновые грузы.

Парусный спорт

Смех на Адур в Bayonne в 1843 г. Эжен де Мальбос.

Парусники имеют значительные преимущества перед традиционными глубоководными шалостями.киль парусные суда, которые были обычным явлением в то время, когда была популярна парусная шалава. Киловые лодки, будучи устойчивыми и способными к плаванию в открытой воде, были неспособны заходить в мелководные заливы и реки, а это означало, что для перевозки груза на килевой лодке требовалась подходящая гавань и причальные сооружения, в противном случае груз приходилось загружать и выгружать с помощью небольших лодок. . С другой стороны, шалуньи с плоским дном могли перемещаться по мелководью и даже могли быть выброшены на берег для погрузки и разгрузки. Это сделало их полезными для перемещения грузов из внутренних районов, недоступных для килевых лодок, в более глубокие воды, куда могли добраться килевые лодки. Ценой этого преимущества на мелководье была потеря мореходных качеств плоскодонных шлюпок на открытой воде и плохая погода.

Квадратная форма и простые линии шалфея делают его популярным выбором для простых самодельных лодок, сделанных из фанера. Фил Болджер и Джим Михалак, например, спроектировали несколько небольших парусных лодок, а PD Racer и Джон Спенсер разработан Firebug растут классы самодельных парусных лодок. Как правило, эти конструкции созданы для минимизации отходов при использовании стандартных листов фанеры размером 4 на 8 футов.

Шалость корпус также является основой для лачуга или, в Чесапик, ковчег плавучий дом с каютами, который когда-то был распространен на американских реках. Ковчег использовался как переносное жилище Чесапикскими водниками, которые следовали, например, Shad работает сезонно.

В Парусная баржа Темза и Norfolk Wherry два британских эквивалента шалости шхуна. Парусные баржи Thames, использовавшиеся для схожих задач, имели существенно разные формы корпуса и оснастка.

Термин scow используется на западе и вокруг него. Солент для лодки традиционного класса. Различные города и деревни заявляют о своих вариантах (Lymington, Keyhaven, Ярмут, West Wight, Чичестер ), все они около 11 футов (3,35 м) в длину и имеют тяга парус, поворотная центральная доска, малая носовая часть и квадрат транец с транцевым навесом руль.

Шхуны Scow

Американский дизайн, достигший зенита размеров на американском Великие озера, а также широко использовался в Новой Зеландии, шхуна Шалунья с тросом использовалась для прибрежного и внутреннего транспорта с колониальных времен до начала 1900-х годов.[2] Шхуны Scow имели широкий неглубокий корпус и использовали шверты, трюмные доски или же доски а не глубокий киль. Лод придавал им устойчивость, а выдвижной фольга позволяли им перемещать даже тяжелые грузы в водах, слишком мелких для захода килевых лодок. Носовая часть и корма прямоугольной формы вмещали крупный груз. Самые маленькие парусные шалуньи были шлюп -риггерные (что делает их технически суровый шлюп), но в остальном были похожи по конструкции. Шлюп scow в конечном итоге превратился в Inland Lake Scow, разновидность быстроходной гоночной лодки.

Парусные шаланды были популярны на юге Америки по экономическим причинам, потому что найденные там сосновые доски были трудно сгибаемыми, а заливы вдоль побережья Мексиканского залива и Флориды часто были мелкими.

Торговля в Новой Зеландии

Американский дизайн шалфей был скопирован и изменен в Новой Зеландии ранними поселенцами-иммигрантами. Окленд в 1870-х гг. В 1873 году морской капитан по имени Джордж Спенсер,[3] кто когда-то жил и работал на Великих американских озерах и получил из первых рук знания о практических рабочих возможностях парусных барж, которые курсировали на озерах, признали потенциальное использование подобных судов в защищенных водах Залив Хаураки, Окленд. Он поручил местному судостроителю Септимусу Мейкледжону[4] построить небольшую парусную баржу с плоским дном под названием Озеро Эри, который был построен в Омаха, недалеко от Махуранги.[5] Отчет о спуске на воду этого судна появился в 1873 году в газете Окленда, Ежедневный Южный Крест,[6] который дал читателям хорошее представление об отличительной конструкции и преимуществах перед другими судами.

В Озеро Эри был 60 футов 6 дюймов в длину, семнадцать футов 3 дюйма в ширину и имел осадку три фута 4 дюйма. Он был оснащен подветренными бортами (разновидность киля с прорезями на бортах судна), но это было крайне непрактично в ненастную погоду на побережье Новой Зеландии. Более поздние шалфеи были сконструированы с гораздо более безопасным центральным бортом с плитами, который экипажи поднимали и опускали по мере необходимости. Это небольшое судно породило флот парусных шалун, которые стали ассоциироваться с торговлей жевательной резинкой, льняной и каури-индустрией северной Новой Зеландии.

Шаланды бывали самых разных форм и размеров и со всевозможными парусными снастями, но «настоящие» шаланды не имели ни тонких линий, ни причудливой оснастки. Они были разработаны для тяжелой работы и тяжелых перевозок и отлично справлялись со своей работой. Они забрали скот на север от скотных дворов Окленда и вернулись с грузом каури бревна, мешки каури камедь, черепица, дрова, лен или песок. С их плоским днищем их можно было плыть под парусом или кататься на палках намного дальше по многочисленным притокам и рекам, где бушмены и воловьи упряжки собирали свежеспиленные бревна каури, тем самым экономя много времени и энергии бушменов. Плоскодонные шалоты также могли приземляться на пляже для погрузки и разгрузки. Через борт перебрались доски для уток, тачки и лопаты для банджо. Затем команда наполнила судно песком, устремившись против течения. Когда ситуация изменилась, они погрузили оборудование на борт и отправились в море. Иногда неопытный шкипер перегружал шалуну. Затем, когда вода поднималась к внешней стороне корпуса (уменьшая количество безопасного «свободного борта»), экипаж должен был быстро выкачать лопатой, чтобы уменьшить содержимое трюма до безопасного уровня.

Бревна при подъеме всегда переносились над палубой, закрепляясь тяжелой цепью, а пространство между палубами оставляли пустым, чтобы придать дополнительную плавучесть. Бревна были доставлены в Окленд и выгружены в плавучие «боны», чтобы дождаться разрушения на лесопильных заводах Каури Тимбер Компани[7] и другие подобные фабрики, которые работали прямо на окраине Оклендской гавани.

Золотой век шалостей и шхуны длилась с 1890-х до конца Первая мировая война, когда на смену шхунам пришли пароходы, а шхуны постепенно заменили буксирами.

Джейн Гиффорд Переоборудование, гавань Манукау, 1993 г. Фото: Коллекция Субрицки.

Семья Субрицких Northland управлял шалостями Джейн Гиффорд и Owhiti как последний флот рабочих, работающих между Порт Окленда и островные общины залива Хаураки.[8] В Джейн Гиффорд был подарен Историческому обществу Вайуку[9] капитаном Бертом Субрицки и его женой Моаной в 1985 году, где он был переделан и восстановлен до первоначального великолепия. В Owhiti был продан капитану Дейву Скайму и полностью восстановлен до состояния моря 1924 года, а впоследствии снялся в фильме 1983 года. Дикие острова (в главных ролях Томми Ли Джонс и среди прочего киви икона и певец Принц Туи Тека как король Понапа). К сожалению, Owhiti не обслуживалась в течение периода времени, в течение которого тередо корабельные черви разрушил большую часть ее структуры. Состояние ее продолжает ухудшаться. Опуа. После восстановления ее снаряжение может найти применение в другой разборке.

Основными отличиями от американских шалун были более острые луки и предпочтение оснастки кеч, а не шхуны, хотя было построено очень много судов, оснащенных шхунами и марселями. В период с 1873 по 1925 годы на севере Новой Зеландии было построено 130 шалфей. ; они варьировались от 45 до 130 футов (14-40 м). Торговцы Новой Зеландии путешествовали по Новой Зеландии, а также Австралия и к западному побережью Америки, хотя большинство из них базировалось в заливе Хаураки в Новой Зеландии.[10]

Известные мореплаватели

Шхуна scow Альма из Сан-Франциско, построенный в 1891 году, отреставрированный в 1960-х годах и обозначенный как Национальный исторический памятник (НХЛ) в 1988 году была одной из последних шхун-шхун в эксплуатации. Это небольшой экземпляр, 59 футов в длину, 22,6 фута в ширине, с осадкой 4 фута и водоизмещением 41 тонна.

Элси был последним шлюпом, работавшим в Чесапикском заливе. Хотя когда-то в заливе было много парусных шалун, они плохо документированы.

В Тед Эшби шалава с кечем, построенная в 1993 году в Новой Зеландии. Национальный Морской Музей в Окленде он регулярно отправляется в гавань Окленда в качестве туристической достопримечательности. Он был назван в честь бывшего новозеландского мореплавателя и прохвоста Теда Эшби, который предусмотрительно задокументировал большую часть истории этих прибрежных рабочих лошадей в своей книге. Фантомный флот - Шалуньи и шалуньи Окленда, который был опубликован A.H. & A.W. Reed, Веллингтон, в 1976 г.

В Джейн Гиффорд[11] это палубная шалава с кеч-ригом, построенная в 1908 году Дэйви Даррочом, Биг Омаха, Новая Зеландия. Судно было спущено на воду в Вайуку 28 ноября 1992 года, и его почетными гостями были капитан Бэзил Субрицки, сын покойного капитана Берта Субрицки и его семья. В Джейн Гиффорд затем начались плавания и туры по Гавань Манукау между Вайуку и Onehunga Wharf. В 1999 году его вытащили из воды для восстановления, которое началось в заливе Окаху в гавани Вайтемата. Затем она гнила до 2005 года, когда ее перевели в Уоркуорт для восстановления. В Уоркуорте была проведена полная реконструкция с использованием современных материалов, и судно было повторно спущено на воду 16 мая 2009 года. Оно вернулось в плавание позже и иногда находилось под парусами в заливе Хаураки. Это единственная новозеландская шаланда, которая все еще находится на плаву и может нести паруса.

В Эхо построен в 1905 г. Каури в Новая Зеландия. Она имеет длину 104 фута (32 м), оснащена двумя мачтами и марселем. Сдвоенные дизельные двигатели были установлены в 1920 году. В 1942–44 годах он использовался американскими войсками в Тихом океане, см. USS Echo (IX-95). Ее история легла в основу фильма 1960 г. Джек Лимон, Самый дурацкий корабль в армии и 1965 г. Сериал. В 1990 году она чуть не распалась, но сейчас хранится в Пиктон, Новая Зеландия

Говард И. Шапель задокументировал ряд шалостей в своей книге Американское малое парусное судно.

Гоночные лодки: внутреннее озеро шалит

В начале 20 века меньшие шлюп и Кот поддельные шалости стали популярными парусники на внутреннем озера на протяжении средний запад Соединенные Штаты. Впервые популяризировал Johnson Boat Works в Миннесота, эти лодки отличались более крупными парусами, выдвижными трюмные доски, и (в некоторых классах) близнец рули. На всей территории много активных гоночных классов. Средний Запад, Западный Нью-Йорк, берег Нью-Джерси и части юг. Эти лодки традиционно обозначаются буквами класса:

  • А: Самая большая озерная шалава длиной 38 футов, A обычно требует экипажа из шести или семи человек. План паруса включает грот, а кливер, и большой Асимметричный спинакер. Имеет сдвоенные рули направления. Новая шлюпка A (с парусами и прицепом) стоила 125 000 долларов в 2005 году. Когда-то самая быстрая однокорпусная парусная лодка в мире развивала скорость 33 узла (38 миль в час). За этими парусниками можно кататься на водных лыжах, что демонстрирует Бадди Мелджес.
  • E: По сути, это уменьшенная версия Scow A. Всего 28 футов в длину, для этого требуется экипаж из трех или четырех человек. В 2007 году классовая ассоциация NCESA[12] проголосовали за то, чтобы сделать асимметричный спинакер юридическим стандартом класса.
  • М-16: Эта 16-футовая шалунья рассчитана на двоих, у нее есть грот и стаксель, но нет спинакера. У него крошечные двойные рули, такие как A и E.
  • М-20: 20-футовая версия M-16 с добавлением ахтерштага, туннельного корпуса, сдвоенных трюмных бортов и рулей, а также спинакера. Современные лодки построены как с симметричным спинакером, так и с I-20 версия с асимметричным спинакером. Из-за конфигурации корпуса со значительным углом крена это похоже на катамаран на одном корпусе: отношение длины ватерлинии к ширине резко возрастает, наряду с геометрическим увеличением скорости.
  • C: Это 20-футовый катер с одним большим парусом, поставленным далеко вперед на корпусе. Требуется экипаж из двух или трех человек. В отличие от A и E, C-scow имеет большой и эффективный руль направления. У него нет постоянного ахтерштага, поэтому для джиббинга лодки требуется быстрое использование ходовых ахтерштагов.
  • MC: MC - это своего рода «mini-C», 16-футовая лодка с кошачьим вооружением с более высоким и узким планером. Он также имеет большой эффективный руль направления. Соревновательно может пройти 1 человек. Это растущий сорт, особенно популярный на Среднем Западе и юге США.
  • 17: Представлен в 2005 г. Парусные лодки Melges Performance, 17 - это отход от традиционного дизайна scow. Он имеет асимметричный спинакер и выдвижной бушприт, грот с высокой плотвой и полными латами, а также необычайно длинные и тонкие руль и трюмные борта.
  • Бабочка: Эта маленькая шалунья предназначена для одного человека. Он оснащен кошачьей оснасткой и, в отличие от приведенных выше лодок, имеет кинжал.

Вопреки коннотациям старого определения «шалости» (большой и медленной), шалфей на внутреннем озере очень быстр - широкий корпус с плоским дном позволяет им самолет с легкостью. Как следствие этого, рейтинг A scow самый высокий. шверт лодка по данным США Портсмутский критерий числа.

Шалости на американских каналах

В исторических каналах XIX века использовались рабочие рамы для строительства и обслуживания каналов.[13] а также ледоколы,[14] заполнены железом или тяжелыми предметами, чтобы очистить каналы от льда.

Ниагара Скоу

Ниагара Скоу бывшая землечерпалка застряла на камнях в Река Ниагара вверх по течению от края Ниагарский водопад Водопад «Подкова» с 1918 года. После того, как он застрял на месте более 100 лет, в ноябре 2019 года он вырвался из урагана и переместился на 50 м ближе к краю водопада «Подкова».[15]

Альтернативный дизайн

«Полулетающая» шалунья, использующая множество дизайнерских приемов, включая крылья / крылья и телескопический наклонный киль, выдвижной бушприт и асимметричный спинакер, был разработан во Франции.[16]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c "шалить". Оксфордский словарь английского языка (Интернет-изд.). Издательство Оксфордского университета. (Подписка или членство участвующего учреждения требуется.)
  2. ^ Джей С. Мартин, «Шаланды и баржи, или другие суда коробчатой ​​модели» Международный журнал морской истории 30 (февраль 2018 г.).
  3. ^ Джордж Спенсер
  4. ^ Септимус Мейкледжон
  5. ^ Махуранги
  6. ^ "Ежедневный Южный Крест", 26 апреля 1873 г.
  7. ^ Каури Тимбер Компани
  8. ^ Субрицкий
  9. ^ Историческое общество Вайуку
  10. ^ Торговля в Новой Зеландии
  11. ^ Джейн Гиффорд
  12. ^ NCESA
  13. ^ Унрау, Харлан Д. (2007). Историческое исследование ресурсов: Чесапик и канал Огайо (PDF). Хагерстаун, штат Мэриленд: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо. LCCN  2007473571. Получено 2013-05-12.
  14. ^ Унрау, стр. 759.
  15. ^ Мартинес, Питер (4 ноября 2019 г.). «Сильный шторм выбивает старую железную лодку ближе к Ниагарскому водопаду». www.cbsnews.com.
  16. ^ Бойд, Джеймс (19 сентября 2015 г.). "Миниатюрная полуполетная шалунья". Ежедневный парус. Франция. Получено 5 марта, 2016. Смотрим на новое оружие Саймона Костера, написанное Мишель Дежуайо дизайнерская фирма Mer Forte

Библиография

внешняя ссылка