NS14 - NS14
 Символ класса | |
 NS14 готовится к отплытию у Тасманова моста, Хобарт. | |
| Лодка | |
|---|---|
| Экипаж | 2 |
| Корпус | |
| Корпус масса | 64 килограмма (141 фунт) |
| LOA | 4,27 метра (14,0 футов) |
| Луч | 1,6–1,8 метра (5,2–5,9 футов) |
| Паруса | |
| Грот площадь | 6,9–7,0 квадратных метров (74–75 квадратных футов) |
| Кливер /Генуя площадь | 2,3 квадратных метра (25 квадратных футов) |
| Площадь парусности против ветра | 9,3 квадратных метров (100 квадратных футов) |
| Гонки | |
| D-PN | 108.0 |
| РЯ ПН | 1028[1] |
В NS14 (или Northbridge Senior 14) Австралийский ограниченный класс развития парусный спорт шлюпка. Имея длину 14 футов, этот класс был разработан в 1960 году и представлен на Северный мост парусный клуб в Сидней, Австралия, с передачей контроля над классом Ассоциации NS14 Нового Южного Уэльса в 1965 году.[2] Впоследствии лодка была представлена другим штатам, а затем доставлена в Новую Зеландию в 1995 году и Соединенные Штаты в 1998 году.[3]
Разработан вокруг Новая Зеландия Шлюпка Javelin (Австралазия) корпус, лодка была разработана, чтобы быть классом для семейного плавания. У класса нет ни одного трапеция ни спинакер, что позволяет легко справляться как новичкам, так и членам семьи.[2]
Класс NS14 обычно используется семейными экипажами, состоящими из двух взрослых или взрослого и ребенка. Ограниченная площадь парусов, как правило, снижает нагрузку, и это дает широкому кругу экипажей возможность соревноваться друг с другом. Характер развития этого класса позволил ему значительно развиваться с момента создания, и он способен хорошо выступать против других классов с большей площадью паруса или большим восстанавливающим моментом. Экипажи могут модифицировать свои лодки в соответствии со своими конкретными обстоятельствами и весом экипажа, а также внедрять инновационные идеи там, где это разрешено правилами класса.
Разработка буровой установкиNS14 был одним из пионеров использования крыльевых мачт на небольших парусных шлюпках. Скромный предел площади парусов требовал от конструкторов создания эффективных высокомощных буровых установок с низким лобовым сопротивлением, и это было достигнуто за счет использования мачты с вращающимся крылом. Ранние мачты были сделаны из дерева, в то время как более поздние мачты из алюминия, а затем и из карбона дали более легкие варианты. Наряду с секцией крыла мачты, NS14 использовали полностью латные большие гроты с утолщением, чтобы увеличить доступную площадь парусов, чтобы уловить преимущества сильного ветра наверху. Использование полноразмерных реек позволяет использовать большую плотву и дает отличный контроль над профилем паруса.
Развитие корпусаКонструкция корпуса NS14 существенно изменилась по сравнению с первоначальной формой. Ограничения правила бокса гарантируют, что все проекты сопоставимы, но предоставляют значительные возможности для разработки дизайна. Такие дизайнеры, как Майкл Нэш и совсем недавно Стюарт Фрейзер, выпустили несколько дизайнов благодаря их длительной связи с этим классом, что привело к постепенному увеличению формы корпуса. Конструкция корпуса прогрессировала в сторону U-образных секций вперед со значительными плоскими секциями, чтобы максимизировать подъемную силу, сохраняя при этом ватерлинии настолько узкими, насколько позволяют требования к классу балок. Правила класса допускают относительно широкий корпус, который максимизирует восстанавливающий момент, достигаемый при походе двух экипажей. Самоотливные кабины являются нормой и позволяют лодкам быстро восстанавливаться после опрокидывания. Конструкция руля и шверта открытая, имеет высокий аспект и форму с низким сопротивлением.
Рекомендации
- ^ "База данных лодок и катамаранов". Благородные морские страховые брокеры. Получено 22 августа 2012.
- ^ а б «История и дизайн». NS14: класс разработки. Австралийская ассоциация NS14. 10 июня 2005 г.. Получено 19 января 2010.
- ^ "NS14 (старший северный мост)". ЯХТе. Получено 19 января 2010.
3. Веб-сайт https://ns14.org/
 | Эта статья о типе корабля или катера заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |