Зефир (шлюпка) - Zephyr (dinghy)
 | |
| Развитие | |
|---|---|
| Дизайнер | Des Townson |
| Расположение | Окленд, Новая Зеландия |
| Год | 1956 |
| дизайн | Один дизайн |
| Лодка | |
| Экипаж | 1 |
| Трапеция | Нет |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| LOA | 3,35 м (11 футов 0 дюймов) |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | Daggerboard |
| Буровая установка | |
| Длина мачты | 5640 мм макс. |
| Паруса | |
| Кливер /Генуя площадь | н / д |
| Спинакер площадь | н / д |
В Зефир это Новая Зеландия однотипный 3,35 метра (11,0 футов) швертбот. Зефиры - национальный класс, управляемый Ассоциация владельцев зефира. Форма корпуса и план парусов ограничены, чтобы все лодки имели одинаковую потенциальную скорость.
История
Zephyr был разработан Окленд Дизайнер яхт Новой Зеландии Des Townson в 1956 г.
Дез сам построил все первые корпуса (номера от 1 до 233) в Pinus Radiata шпон, изготовленный по одной и той же форме, даже несмотря на то, что многие из них были выполнены их владельцами в строгом соответствии с правилами дизайна этого класса. Все паруса для этой серии лодок были произведены оклендскими мастерами. Бойд и Макмастер. Фактически, первоначальные правила класса предусматривали, что паруса должны быть «строго по образцу, установленному у парусных мастеров Boyd и McMaster».
Дес был одним из первых, кто начал массовое производство в рекреационном судостроении, используя доступные послевоенные (Вторая мировая война) водостойкие клеи - в данном случае Resin Syrup от Desford или Cascade, которые использовались при строительстве судна. Де Хэвилленд Москито самолет не так уж много лет назад. Он также разработал эффективные методы удаления скоб со шпона после схватывания клея, используя недавно выпущенную синтетическую упаковочную ленту, которая начинала заменять металлический переплет. При фиксации виниров через обвязку были вставлены скобы. Удаление скоб в основном достигалось за счет вытягивания одной из ремешков с зажатыми скобами, что значительно экономило время по сравнению с традиционным снятием и с меньшим повреждением фанеры.
В течение 1970-х годов возник спрос на новые лодки; многие из первоначальных 233 лодок были в прекрасном состоянии и отреставрированы, но требовалось больше. Подходы к Таунсону показали, что оригинальная форма была разрезана им, чтобы освободить место на его Данлоп-лейн. Panmure, цех. Это должно было освободить место для его последующей постройки более крупной килевой лодки, включая известные Townson 32's Moonlight, Starlight, Twilight, Townson 33 Restless и Townson 34's Dreamtime and Talent вместе со многими другими. В начале 1970-х Дес согласился на строительство двух заменяющих строительных приспособлений Zephyr, по одному в каждом из Крайстчерч и Окленд, Новая Зеландия. Лодки с 233 по 250 (?) Были построены в той же манере, что и проектировщик, и по строгим правилам класса.[1] Эта система использовалась до появления лодок из кедрового стекла, когда было построено новое приспособление для производства корпусов серии «250».
Местный чемпион из Клуб парусного спорта и моторных лодок Waimarie в 2009 году был 19-летний студент университета Мэтью Хикс.[2]
В Веллингтоне есть действующий флот. Лодочный клуб Worser Bay, а также в Окленд, Гамильтон и Кентербери.
использованная литература
- ^ "О Зефире". Ассоциация владельцев зефира.
- ^ Результаты Sailwave для Zephyr National Championship 2009
внешние ссылки
Смотрите также
- Грэхем Андерсон (1999) БЫСТРЫЕ ЛОДКИ, ВЕК КИВИ-ИННОВАЦИЙ.[1]
- Гарольд Кидд и Робин Эллиотт (1999) Южный бриз. История яхтинга в Новой Зеландии.