Шпилька (морская) - Cleat (nautical)

Оригинальные шипы от HMY Britannia

В морских контекстах шип это устройство для закрепления веревка.

Типы

Типы конструкций шипов включают следующее:

А зажим для рога это традиционный дизайн с двумя «рогами», идущими параллельно деке или оси лонжерон, прикрепленный к плоской поверхности или лонжерону и напоминающий наковальня.
А кулачок в котором один или два подпружиненных кулачки зажимайте трос, позволяя легко регулировать трос и быстро отпускать его под нагрузкой.
А зажим для варенья в котором леска зажата в V-образном пазу.
А моллюск (или же зажим для варенья), в котором веревка удерживается между двумя неподвижными деталями с канавками. Такой шип отдаленно напоминает две половинки раковины моллюска, соединенные спиной друг к другу. Он более компактен, чем кулачковый шип, но веревку труднее расцепить под нагрузкой.

А шип сцепка узел, используемый для крепления веревки к шипу.

Леска, привязанная к шипу для шипа^[1] на скамье подсудимых. Линия идет от лодки в верхней части рисунка, вокруг правого рожка, вокруг левого рога, через шип от верхнего левого угла до нижнего правого, вокруг правого рожка, а затем заминки вокруг левого рога. Обратите внимание, что эта линия привязана неправильно; леска от лодки должна сначала идти к дальней (левой) стороне шипа, а не к ближней (правой) стороне.
Шип для варенья. Трос может свободно проходить по нижней части шипа (под винтами). Верхняя часть сужается, чтобы расстояние между шипом и лодкой уменьшалось ближе к винтам. Следовательно, веревка застревает в шипе, когда ее тянут вниз.
Большая швартовка
Шип кулачка: веревка проходит между двумя кулачками, которые сопротивляются натяжению в направлении от камеры.