Топсель - Topsail - Wikipedia

Эта статья о парусном спорте. Для использования в других целях см. Topsail (значения).
Паруса 19 века ship.jpg

А марсель ("tops'l") - это плыть установить над другим парусом; на судах с квадратным такелажем над марселями могут устанавливаться дополнительные паруса.

Квадратная установка

USS Конституция плавание под (нос к корме) кливеры, марсель, и шлепать.

На квадратная оснастка судно, марсель представляет собой парус обычно трапециевидной формы, установленный над курс паруса и ниже великолепный парус на любой мачте (т. е. полностью оснащенный корабль имел бы фок-мачта марсель грот-мачта топсель и бизань марсель). Судно с полным такелажем будет иметь либо одинарный, либо двойной (т.е. «разделенный» верхний и нижний) марсель на всех мачтах, причем одинарный или нижний марсель является вторым парусом над палубой, а верхний марсель с таким оснащением является третьим.

Несмотря на то, что парус описывается как "квадратный", марсель на полностью оснащенном корабле относится не к форме паруса, а к нему и его площадка установлено перпендикулярно (то есть под прямым углом) к судну киль а не в соответствии с ним (в этом случае он будет называться продольная буровая установка или носовой парус с такелажем); топсель с квадратной оснасткой почти всегда имеет трапециевидную форму, причем длина верхних ярдов становится все меньше, чем выше они находятся на мачте. Нижний край марса, как и других парусов с квадратным парусным вооружением, слегка вогнут, что позволяет такелажу соединяться с мачтой. Принципиальным исключением из этого правила трапеции является раффи парус, который представляет собой квадратный марсель треугольной формы (такой, какой виден на фок-мачте корабля Денис Салливан, а марсель шхуна ). Марсель с продольным вооружением обычно также имеет треугольную форму, но его длинная кромка ориентирована вертикально, а не горизонтально, как это видно на парусе Raffee.

Хотя ранние римляне использовали на некоторых судах что-то вроде носового парусного вооружения, этот парус впервые получил широкое распространение в Европе где-то в 15 веке. Первоначально они были небольшими и носились только на гроте и фок-мачте, но постепенно увеличивались в размерах и значении до середины 17 века и стали главными и самыми большими парусами корабля, первыми устанавливаемыми парусами и последними. . Корабли часто ходили с марселями и кливеры один; Расположение марселей высоко над морем гарантировало, что они будут получать устойчивый бриз, даже если море будет сильным.

Из-за их способности управлять кораблем при более слабом ветре, чем курсовой парус внизу или любой парус вверху, марсель быстро стал огромным, и вскоре стало трудно и опасно управлять при сильном ветре. Где-то в 1680-х годах рифовые повязки были введены, чтобы связать часть паруса, и в конечном итоге марсы получили четыре таких паруса. В середине 19-го века марсели торговых судов были разделены на отдельные верхние и нижние марсели, которыми можно было управлять независимо и гораздо легче значительно меньшими командами (см. Катти Сарк для яркого примера). Однако такие паруса по-прежнему часто называли одинарными «марсами».

Конкурирующие версии этого двойного марса были изобретены Роберт Беннет Форбс и Капитан Фредерик Хоус. Хотя Forbes стремился защитить свою установку, установка Howe доминировала.[1][2] В такелажной установке Forbes оба мачта закреплены вертикально.[3] В такелажной установке Howe верхний марсель скользит по стеньги, поэтому его можно опустить за несколько секунд, чтобы закрыть риф над верхним марселем. У Хоу было основание верхнего марса, плотно прилегающего к нижнему марсу. В 1865 году британский клипер Ариэль внес там пробел.[4] Forbes впервые опробовал свой такелаж на марсель-шхуне Мидас в 1844 году. Климакс Построенный в 1853 году под руководством Хауза, был первым кораблем с буровой вышкой Хоу.[5]

Буровая установка

La Recouvrance с топселем багровым и двумя квадратными марселями; частично закрытый парус между стеньями - стаксель

Марсели гаффа, вроде багги в общем, все еще можно увидеть на высокие корабли посиделки. Буровая установка была в значительной степени заменена Бермудская установка, у которого нет марселей. На парусной лодке с гофрированным вооружением марсель может иметь несколько различных форм:

  • Марсель с головкой кливера - это, как правило, треугольный парус, установленный между гафтом и верхом мачта или же стеньга. Судно с багровым вооружением может иметь топсель-багор над любым или всеми его парусами.[6]
  • Ровный марсель похож, но установлен на площадка. В начале 19 века маршевые верфи располагались почти горизонтально, но постепенно увеличивались под углом, пока не стали почти вертикальными продолжением стеньга.[7]
  • Вместо этого у топселя мастерской (или топсаля клуба) есть нижняя кромка (или оплачивать ) за концом балки простирался небольшой двор, называемый «домкрат». Марсель-верфь может также иметь вышеупомянутый вертикальный марс, хотя это делает его очень большим.[8]
  • Марсель Cornish - это треугольный парус, имеющий удар простирался значительно выше мачты, будучи привязанным к ярду, поднимаемому фал то есть бродить через шкив установлен по диагонали в мачте. В пятка двора сразу прилегает к багру и удерживается на месте линия привязки называется тимминогги.[9]
  • Квадратный марсель - это парус с квадратным вооружением, который поднимается над фоком только на шхуна. (А бригантина пример двухмачтового судна с носовой курс.) Шхуны с квадратными вершинами называются "марсель шхуны "; топсель-багор считается само собой разумеющимся на судах с гафельным вооружением и проходит без комментариев в описании судна.[10]

Установка Spritsail

Установка Spritsail

Использование марса в Парусные баржи Thames существенно отличается. Это носовая и кормовая установка, где грот управляется брайлы. В закрытых водах баржа будет ходить под марселем и бизаньем, пользуясь чистым воздухом над подветренной стороны зданий.[11] Марсель был прикреплен к стеньге с помощью обруча, поэтому его можно было быстро нанести ударом, при выпуске одной веревки он упал.[12]

В марсель носовой и кормовой парус.

В стаксель марсель между стенькой и бушпритом установлен стаксель.

Другое использование

На буровых установках с несколькими кливеры или же стаксель из которых, по крайней мере, один установлен высоко, например, многие гонки конца 19-го и 20-го века фрезы, самый верхний из них, установлен в полете или на стеньге оставаться, часто называют стаксель марсель.

Римская навигация

Марсель (Греческий: сифарос; латинский: сипарум) в виде равнобедренный треугольник установить над площадью грот использовались в Римский навигация.[13]

Рекомендации

  1. ^ Брузелиус, Ларс (1996). "Письмо Р. Б. Форбса капитану Брэдбери, 1855 г.". Виртуальный архив морской истории. Получено 23 марта, 2016.
  2. ^ Брузелиус, Ларс (1996). "Письмо Дж. Х. Брэдбери к Р. Б. Форбсу, 1855 г.". Виртуальный архив морской истории. Получено 23 марта, 2016.
  3. ^ Уильям Л. Кротерс (2014). Постройка американского торгового паруса в 1850-х годах: иллюстрированное исследование. Паб Mcfarland & Co Inc. п. 70ff. ISBN  978-0786493999.
  4. ^ "Клипер Ригс". Получено 23 марта, 2016.
  5. ^ Уильям Л. Крозерс (2013). Пакеты и грузовые суда американского производства 1850-х годов: иллюстрированное исследование их характеристик и конструкции. Паб Mcfarland & Co Inc. п. 342. ISBN  978-0786470068.
  6. ^ Кожа, Джон (2001). Справочник по установке Gaff Rig (второе изд.). Книги о деревянных лодках. п. 54. ISBN  0-937822-67-1.
  7. ^ Кожа, Джон (2001). Справочник по установке Gaff Rig (второе изд.). Книги о деревянных лодках. п. 56. ISBN  0-937822-67-1.
  8. ^ Кожа, Джон (2001). Справочник по установке Gaff Rig (второе изд.). Книги о деревянных лодках. п. 58. ISBN  0-937822-67-1.
  9. ^ Кожа, Джон (2001). Справочник по установке Gaff Rig (второе изд.). Книги о деревянных лодках. п. 59. ISBN  0-937822-67-1.
  10. ^ Канлифф, Том (1992). Рука, риф и бычок. Шеридан Хаус. п. 21. ISBN  1-57409-203-0.
  11. ^ Март 1948 г., п. 70.
  12. ^ Март 1948 г., п. 62.
  13. ^ Кассон, Лайонел (1995): «Корабли и морское дело в древнем мире», издательство Johns Hopkins University Press, ISBN  978-0-8018-5130-8, стр. 240–241
Библиография
  • Март, Эдгар Дж (1948). Баржи Spritsail Темзы и Медуэй. Лондон: Персиваль Маршалл.
  • Джон Харланд И Марк Майерс, Морское дело в эпоху парусного спорта; Lees "Masting & Rigging"; "Шкатулка молодого морского офицера"