Закрутка паруса - Sail twist
Закрутка паруса это явление в парусный спорт где глава плыть находится в другом угол падения от подножия паруса, чтобы изменить распределение лифта с высотой. Скручивание измеряется путем сравнения угла прямой линии между передней кромкой (передней передней кромкой) и задней кромкой (задней кромкой) с углом наклона передней кромки. бум.[1] Немного скручивания желательно, но слишком сильное может вызвать погодный штурвал или испортить щель между грот и кливер.[2]
Три элемента управления формой паруса, которые контролируют натяжение задней шкаторины и, следовательно, кручение паруса, являются главная таблица, то бум-ван и путешественник.[3] Грот тянет гик (и, следовательно, основание паруса) преимущественно внутрь в нижних точках паруса и вниз в более высоких точках паруса. Этому может противодействовать манипуляция с путешественником, поскольку он всегда тянет стрелу вбок. С другой стороны, отбойник делает наоборот, он всегда меняет высоту стрелы.
Паруса компьютерной резки могут производить крутку, указанную парусник и в разных условиях может быть желательна разная величина скручивания. В легких условиях воздуха, как правило, желательно меньше скручивания, а ослабление передней передней шкаторины приведет к сужению задней шкаторины паруса. Это перемещает центр усилия на парусе к задней кромке и уменьшает скручивание, делая парус более мощным, но уязвимым для сваливания.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Гарретт, Росс (1996). Симметрия парусного спорта. Паром Доббса: Шеридан Хаус. п.97. ISBN 1-57409-000-3.
Скручивание измеряется путем сравнения угла прямой линии между передней шкаториной и задней шкаториной с углом стрелы.
- ^ Сейдман, Дэвид (1995). Полный моряк. Город: International Marine / Ragged Mountain Press. п. 88. ISBN 0-07-057131-7.
- ^ Мэлони, Эльберт (2006). Chapman Piloting & Seamanship 65-е издание. Нью-Йорк: Херст. п. 295. ISBN 1-58816-232-X.