М. В. Рокнес (2001) - MV Rocknes (2001)

Для других кораблей с таким же названием см. М. В. Рокнес.

Rocknes brattholmen.jpg
MV Rocknes, бывший-Квитнес, который перевернулся в Ватлестраумен за пределами Берген, Норвегия, 19 января 2004 г.
История
Имя:
  • Квитнес
  • Rocknes
  • Nordnes
Идентификация:
Общие характеристики
Тип:сосуд для разгрузки горных пород
Длина:545 футов (166 м)
Экипаж:30
Nordnes

MV Rocknes 166-метровый (545 футов) сосуд для разгрузки горных пород упал на мелководье и внезапно перевернулся к югу от Берген, Норвегия 19 января 2004 года, в результате чего погибли 18 членов экипажа из 30 человек.[1] На момент затопления это было крупнейшее в мире судно для отсыпки породы с гибкой спускной трубой с динамическим позиционированием.[2] Судно ремонтировалось в 2004 и 2005 годах и переименовано. Nordnes.

Rocknes принадлежал Квитнесское пароходство Ltd. of St. Johns, часть группы Hartmann в Каденберге, Германия. Корабль находился на долгосрочная аренда к Ван Оорд ACZ, международный подрядчик, специализирующийся на дноуглубительных работах, отсыпке горных пород, а также строительстве морских и прибрежных территорий.[2]

Преобразование

Переоборудование судна было введено в эксплуатацию 3 мая 2003 г. в ответ на растущий спрос на оффшорные сооружения. отсыпка горных пород. Корабль переоборудован из саморазгружающегося сухогруза MV. Квитнес в Верфь Keppel Verolme, Ботлек, Нидерланды. Фактическое преобразование проводилось командой дизайнеров, сформированной Van Oord ACZ. После конверсии корабль оставался способным навалочным кораблем, хотя и с сокращением на 3000 единиц. метрических тонн (3,000 длинные тонны; 3,300 короткие тонны ) грузоподъемностью и потерей 0,6 узлы (1,1 км / ч; 0,69 миль / ч) скорости плавания.[2]

Конверсия была запланирована на максимум 112 дней и была завершена за 124 дня.

Проблемы дизайна

Его большой размер (самый большой в мире на момент строительства) создавал проблемы при проектировании.[2]

Чтобы создать экономически целесообразное судно такого размера, оно должно быть спроектировано с высокой дедвейт и относительно высокая скорость плавания, позволяющая пропускать большие объемы породы, с плотностью от 1,4 до 1,8 метрических тонн (1,4-1,8 длинных тонны; 1,5-2,0 коротких тонн) на кубический метр или 1,1-1,4 метрических тонны (1,1-1,4 длинных тонны). ; 1,2–1,5 коротких тонн) на кубический ярд, чтобы быстро переноситься в более глубокие воды, расположенные дальше от берега.[2]

Из-за плотности скальной породы на судне должны быть большие пустоты, расположенные впереди, за кормой и по обе стороны от берега. грузовые трюмы в корпусе для обеспечения достаточной устойчивости.[2]

Сами трюмы нагружаются сверху через люки береговым оборудованием. Они разработаны с наклонными сторонами и дном, что позволяет им работать самостоятельно.обрезка и саморазгрузка через конвейерная лента продвижение трюмов вдоль центральной линии судна в их самой нижней точке.[2]

Конвейеры транспортируют породу в носовую часть корабля в бункер для камней, а затем в гибкие опускные трубы, которые выходят из днища корабля через лунный бассейн. Концы водосточных труб оснащены специально изготовленными по последнему слову техники дистанционно управляемые автомобили (ROV), которые обеспечивают точное направление отводных труб вдоль кабеля или трубопровода, обеспечивая высокоточное нанесение защитного каменного балласта. Эти ROV также могут использоваться для дноуглубление, рыть траншеи, и струя инструменты.[2]

Большое количество тяжелого оборудования, установленного над главной палубой корабля, поднимает его центр гравитации и снижает ее поперечная устойчивость.[2]

Тонущий

MV Rocknes ударился о мелководье и внезапно опрокинулся в четырех минутах к югу от Берген, Норвегия, по пути в Эмден в Германии погибли 18 из 30 членов экипажа. Она осталась на плаву в перевернутом виде.[3]

Спасение

Голландская спасательная компания Smit International был нанят, чтобы спасти корабль. Поскольку она оставалась на плаву вверх ногами, был разработан план парбакл Судно, исключительный подход для корабля такого размера. От 9000-тонного судна к двум баржам, специально подготовленным для этой операции, были прикреплены тросы. Его отбуксировали в гавань Бергена, он все еще перевернулся, и после ремонта балкер был снова введен в эксплуатацию.[3]

В прессе

Гибель Rocknes транслировался на Канал Дискавери в эпизоде План катастрофы (в Европе вещают под названием Минуты от катастрофы). Опускание Rocknes также присутствует в первом сезоне Катастрофы на море.

Рекомендации

  1. ^ Ван де Вельде, Марк. «Опрокидывание Рокнеса (водосточного сосуда)». www.theartofdredging.com. Получено 24 августа 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я М.В. Rocknes В архиве 8 октября 2006 г. Wayback Machine. Проверено 7 августа 2008.
  3. ^ а б Корпоративный сайт Smit International: Подробности о спасательном проекте Rocknes В архиве 11 мая 2012 года в Wayback Machine, Февраль 2004 г., посетил 12 февраля 2012 г.