Идентификация морской мобильной службы - Maritime Mobile Service Identity

А Идентификация морской мобильной службы (MMSI) представляет собой серию из девяти цифр, которые отправляются в цифровой форме через радиочастота канал для однозначной идентификации судовых станций, кораблей земные станции, береговые станции, береговые земные станции и групповые вызовы. Эти опознавательные знаки формируются таким образом, что идентификационные данные или их часть могут использоваться телефонными и телексными абонентами, подключенными к общей телекоммуникационной сети, для автоматического вызова судов.

Типы

В настоящее время существует шесть видов опознавателей морской подвижной службы:

• Идентификаторы судовых станций
• Идентификаторы групповых судовых станций
• Идентификаторы береговой станции
• Идентификаторы групповых береговых станций
• Самолет SAR
• Средства навигации и суда, связанные с плавучим кораблем

Морские идентификационные цифры (MID)

Основная статья: Морские идентификационные цифры

MID состоит из трех цифр, которые всегда начинаются с цифры от 2 до 7 (присваиваются регионально). Второй MID может быть назначен, когда первый или впоследствии выделенный MID исчерпывается более чем на 80%, и частота назначений такова, что предполагается 90% -ное исчерпание. Список MID, присвоенных каждой стране, можно найти в Таблице 1 ITU Приложение 43 Регламента радиосвязи.

Первая цифра MMSI

Начальные цифры MMSI определяют категорию идентификатора, как определено в Рекомендации M.585.^[1] Значение первой цифры:

• 0 Группа судов, береговая станция или группа береговых станций
• 1 Для использования SAR самолет (111MIDaxx)^{[примечание 1][2]}
• 2-7 MMSI, используемые отдельными судами, начиная с MID:
  • 2 Европа (например, в Италии MID 247; в Дании 219 и 220)
  • 3 Северная и Центральная Америка и Карибский бассейн (например, Канада, 316; Панама, 351–357, плюс 370–373; США, 303 (Аляска), 338 (внутренние), плюс 366–369)
  • 4 Азия (не юго-восток) (например, КНР, 412, 413 и 414; Мальдивы, 455)
  • 5 Океания, & (Австралия, 503; Новая Зеландия, 512)
  • 6 Африка (Эритрея, 625)
  • 7 Южная Америка (Перу, 760)
• 8 Портативный УКВ-трансивер с DSC и GNSS^[3]
• 9 Устройства, использующие идентификационный номер в свободной форме:^[2]
  • Поисковые и спасательные транспондеры (970yyzzzz)^{[заметка 2][4][заметка 3][5]}
  • Человек за бортом Устройства DSC и / или AIS (972yyzzzz)^{[заметка 2]}
  • 406 МГц АРБ оснащен передатчиком AIS (974yyzzzz)^{[заметка 2]}
  • корабль, связанный с родительским кораблем (98MIDxxxx)^{[примечание 4]}
  • навигационные средства (СНО; 99MIDaxxx)^{[примечание 5]}

Заметки

1. Седьмая цифра («а») может, но не обязательно, указать, где находится самолет с неподвижным крылом (a = 1) или a вертолет (a = 5) при желании. Цифру «а» можно также просто использовать, как и другие цифры «х», если различие не требуется.
2. Где «yy» - это числовой идентификатор, присвоенный производителю, а «zzzz» - порядковый номер, выбранный этим производителем.
3. Идентификаторы / коды производителя присваиваются Международный морской комитет (CIRM), Международная ассоциация компаний по производству морской электроники, делегированная МСЭ.
4. Устройства, использующие эти MMSI, могут находиться в спасательных шлюпках, спасательных плотах, дежурных шлюпках и т. Д.
5. Цифра "а" может использоваться для обозначения типа СНО: 1 для физического, 6 для виртуального. Цифру «а» также можно просто использовать, как и другие цифры «х», если различие не требуется.

Форматы идентификаторов станций

Идентификаторы судовых станций

9-значный код, составляющий опознавательный знак судовой станции, имеет следующий вид:

MIDxxxxxx

где MID представляет морские опознавательные цифры, а X - любое число от 0 до 9. Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat B, C или M или предполагается, что оно будет оборудовано таким образом в обозримом будущем, то идентификация должно иметь три конечных нуля:

MIDxxx000

Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat C или ожидается, что оно будет оборудовано таким образом в обозримом будущем, то опознаватель может иметь один конечный ноль:

MIDxxxxx0

Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat A или имеет спутниковое оборудование, отличное от Inmarsat, то для идентификации не требуется завершающий ноль.

Идентификаторы вызовов групповых судовых станций

Идентификаторы группового вызова судовых станций для одновременного вызова более чем одного судна формируются следующим образом:

0MIDxxxxx

где первая цифра равна нулю, а X - любое число от 0 до 9. Конкретный MID представляет только страну, присвоившую групповой идентификатор вызова судовой станции, и поэтому не предотвращает групповые вызовы флотам, содержащим более одной национальной принадлежности судов.

Идентификаторы береговой станции

Идентификаторы береговой станции формируются следующим образом:

00MIDxxxx

где первые две цифры - нули, а X - любое число от 0 до 9. MID отражает страну, в которой расположена береговая станция или береговая земная станция.

Идентификаторы вызова береговой станции группы

Идентификаторы группового вызова береговой станции для одновременного вызова более чем одной береговой станции имеют тот же формат, что и идентификаторы индивидуальных береговых станций: два ведущих нуля, MID и четыре цифры.^[6] Они формируются как подмножество идентификаторов береговых станций следующим образом:

00MID0000 для любой береговой станции, использующей MID

009990000 для любой береговой УКВ станции (независимо от MID)

Станции береговой охраны США используют нестандартный MMSI: 003669999 - любую базовую станцию ​​береговой охраны США. Обратите внимание, что администрации других стран могут использовать другие форматы.

Ссылка: Рекомендации МСЭ-R M.585-7

Поисково-спасательный передатчик

Передатчики поиска и спасания AIS (AIS-SART ) иметь идентификатор, связанный с производителем, а не с MID страны:^[6]

970YYxxxx

Цифровые числа, представленные двумя символами Y, присвоены Международной ассоциацией компаний морской электроники и относятся к производителю SART, а X - это последовательные цифры, присвоенные производителем, идентифицирующим SART.

Федеральные MMSI США

в Соединенные Штаты (один из MID - 366), федеральные MMSI присваиваются Национальное управление по телекоммуникациям и информации, и обычно (но не всегда) формируются как 3669xxxxx. Нефедеральные MMSI присваиваются Федеральная комиссия связи обычно как часть заявки на получение лицензии на судовую станцию ​​и формируются как 366xxx000 для судов, совершающих международные рейсы, и судов, которым требуется мобильная земная станция Inmarsat, или 366xxxxx0 для всех остальных судов.

В Береговая охрана США идентификатор группового вызова судовой станции - 036699999, а идентификатор группового вызова береговой станции - 003669999.

В США идентификаторы MMSI в основном используются для цифрового избирательного вызова и для присвоения идентификаторов Inmarsat.

Исчерпание MMSI

Потому что все суда в международных рейсах, а также все суда, оснащенные Инмарсат Судовым земным станциям B или M присвоены идентификаторы MMSI в формате MIDxxx000, в международном масштабе возникла серьезная проблема с присвоением достаточного количества идентификаторов MID всем администрациям, которые в них нуждаются. Например, стране, имеющей 10 000 судов, оборудованных Инмарсат, потребуется 10 MID только для размещения этих 10 000 судов. Если 50 000 судоводителей решат установить небольшие терминалы Inmarsat M, потребуются 50 дополнительных MID для их размещения.

Проблема существует с судами, оборудованными Инмарсат, потому что рекомендации ITU-T требуют, чтобы судовым земным станциям Инмарсат присваивался идентификатор (MESIN) TMIDxxxYY, где T указывает тип станции Инмарсат, YY указывает расширение станции Инмарсат (например, "00" может указывать телефон на мостике, "01" может обозначать факсимильный аппарат в радиорубке и т. д.), а MIDxxx указывает номер судовой станции, который относится к присвоенному идентификатору судовой станции MIDxxx000.

MMSI должен был быть всеобъемлющим электронным идентификатором судна, используемым в той или иной форме всеми ГМССБ или телекоммуникационными приборами на корабле. Однако были подняты вопросы, может ли ММСИ на практике полностью выполнять эту роль. МСЭ может в конечном итоге прекратить практику связывания опознавателей Inmarsat MESIN с идентификационными данными MMSI судна.

В Всемирная конференция радио, Женева, 1997 г. (ВКР-97), приняла Резолюцию 344, касающуюся исчерпания ресурса опознавания морской подвижной службы. В связи с улучшением телефонные сети общего пользования, и новые возможности системы Inmarsat, отличные от Inmarsat B или M, предыдущие ограничения больше не должны применяться. В таких случаях можно использовать все девять цифр MMSI, и они больше не должны заканчиваться нулями.

Смотрите также

• Система автоматической идентификации использует кодовые группы MMSI для идентификатора судна
• Глобальная система безопасности при бедствии на море
• Инмарсат и Международная организация подвижной спутниковой связи (IMSO)
• Морской позывной, не привязан к MMSI, но может содержать MMSI после
• Конвенция СОЛАС глобальная конвенция по безопасности на море

использованная литература

1. «M.585: Присвоение и использование опознавателей в морской подвижной службе». Международный союз электросвязи.
2. «Рекомендация M.585-4 (03/07)». ITU. Март 2007 г. Впервые указано в этой редакции; перенесены в более новые версии рекомендации M.585.
3. «Рекомендация МСЭ-R M.585-8 (10/2019): Присвоение и использование опознавателей в морской подвижной службе» (PDF). Женева, Швейцария: ITU. Октябрь 2019.
4. «Идентификатор морской подвижной службы (MMSI)». Австралийское управление по безопасности на море.
5. «Заявление о взаимодействии с CIRM: идентификационные данные для AIS-SART, MOB и EPIRB-AIS» (PDF). 2011-06-22. Получено 2014-03-30.
6. "Идентификация морской подвижной службы". Центр навигации береговой охраны США.

внешние ссылки

• ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОРСКОЙ МОБИЛЬНОЙ СЛУЖБЫ (MMSI), USCG, который был адаптирован из Приложения 43 Регламента радиосвязи Международного союза электросвязи.
• Таблица MID из МСЭ