Морское УКВ радио - Marine VHF radio
Морское УКВ радио всемирная система двусторонние радиопередатчики на судах и плавсредствах, используемых для двунаправленной голосовой связи между кораблями, кораблями и берегами (например, с капитаны порта ), а в некоторых случаях - с корабля на самолет. Оно использует FM каналы в очень высокая частота (VHF) радиодиапазон в диапазоне частот от 156 до 174МГц, включительно. На официальном языке Международный союз электросвязи группа называется VHF морской подвижный диапазон. В некоторых странах используются дополнительные каналы, например[1] каналы L и F для прогулочных и рыболовных судов в странах Северной Европы (155,5–155,825 МГц). Мощность передатчика ограничена 25 Вт, что дает им дальность действия около 100 километров (62 миль; 54 нм).
Морское радиооборудование УКВ установлено на всех крупных судах и большинстве малых морских судов. Он также используется, с немного другим регулированием, на реках и озерах. Он используется для самых разных целей, в том числе морское судоходство и контроль движения, вызов спасать услуги и общение с гавани, замки, мосты и марины.
Фон
Морское радио было первым коммерческим применением радио технология, позволяющая судам поддерживать связь с берегом и другими судами, а также посылать сигнал бедствия для спасения в случае чрезвычайной ситуации. Гульельмо Маркони изобрел радиосвязь в 1890-х годах, и компания Маркони установила беспроводной телеграф станций на судах, начиная примерно с 1900 года. Маркони построил ряд береговых станций, а в 1904 году основал первые азбука Морзе сигнал бедствия, буквы CQD, использовались до 1906 года, когда было согласовано SOS. Первым значительным спасением на море благодаря радио стало крушение роскошного лайнера в 1909 году. RMS Republic, в котором было спасено 1500 жизней. Это и 1912 год RMS Титаник Спасательная операция довела до сведения общественности область морского радио, а морских радистов считали героями. К 1920 г. у США была цепочка из 12 прибрежных станций, протянувшаяся вдоль побережья Атлантического океана от Бар-Харбор, Мэн к Кейп-Мэй, Нью-Джерси.[2]
Первые морские радиопередатчики использовали длинноволновый группы. Во время Первой мировой войны амплитудная модуляция была разработана, а в 1920-х гг. аппаратура искровой радиотелеграфии был заменен вакуумная труба радиотелефония возможность голосовой связи. Также в 1920-х годах ионосферный скачок или небесная волна было обнаружено явление, которое позволило ламповым передатчикам меньшей мощности работать в коротковолновый диапазоны для связи на больших расстояниях.
Типы оборудования
Наборы могут быть фиксированными или переносными. Фиксированный набор обычно имеет преимущества более надежного источника питания, более высокой мощности передачи, большей и более эффективной антенны, а также большего дисплея и кнопок. Портативный набор (часто по сути водонепроницаемый, УКВ рация в дизайне) можно носить на байдарке, либо на спасательная шлюпка в аварийной ситуации имеет собственный источник питания и водонепроницаем, если ГМССБ -одобренный. Несколько портативных УКВ даже одобрены для использования в качестве аварийных радиостанций в средах, требующих искробезопасного оборудования (например, танкеры-газовозы, нефтяные вышки и т. Д.).
Только голос
Оборудование только для передачи голоса является традиционным типом оборудования, которое полностью полагается на человеческий голос для вызова и связи. Многие более дешевые портативные устройства предназначены только для передачи голоса, как и старые стационарные устройства.
Цифровой избирательный вызов
Оборудование DSC, входящее в состав Глобальная система безопасности при бедствии на море (GMDSS), обеспечивает все функции голосового оборудования и, кроме того, позволяет несколько других функций:
- Возможность вызвать другое судно с использованием уникального идентификатора, известного как Идентификация морской мобильной службы (MMSI). Эта информация передается в цифровом виде, и приемник будет предупреждать оператора о входящем вызове, как только будет обнаружен его собственный MMSI. Вызовы устанавливаются на выделенном канале 70 ОВЧ, который оборудование ЦИВ должно постоянно прослушивать. Фактическая голосовая связь тогда происходит на другом канале, указанном вызывающим абонентом.
- Кнопка бедствия, которая автоматически отправляет цифровой сигнал бедствия, идентифицирующий вызывающее судно и характер аварийной ситуации.
- Встроенный Приемник GPS или средство для подключения внешнего приемника GPS, чтобы местоположение пользователя могло передаваться автоматически вместе с сигналом бедствия.
При покупке новой радиостанции DSC пользователь получит возможность запрограммировать ее с помощью номера MMSI судна, на котором она предназначена. Однако изменить MMSI после начального программирования может быть проблематично и потребуются специальные фирменные инструменты. Якобы это сделано для предотвращения краж.
Система автоматической идентификации
Более продвинутые приемопередатчики поддерживают AIS. Это зависит от GPS-приемника, встроенного в УКВ-оборудование или подключенного извне, с помощью которого приемопередатчик получает свое местоположение и передает эту информацию вместе с некоторыми другими данными о судне (MMSI, груз, осадка, пункт назначения и некоторые другие) ближайшим судам. . АИС работает как ячеистая сеть и полнофункциональные устройства ретранслируют сообщения AIS с других кораблей, что значительно расширяет диапазон этой системы, однако некоторые устройства низкого уровня работают только на прием или не поддерживают функцию ретрансляции.
Данные AIS передаются по выделенным каналам 87B и 88B VHF на скорость передачи 9600бит / с с использованием ГМСК модуляция[3] и использует форму мультиплексирование с временным разделением.
Текстовых сообщений
Используя стандарт RTCM 12301.1, можно отправлять и получать текстовые сообщения аналогично SMS между морскими УКВ-трансиверами, соответствующими этому стандарту.[4] Однако по состоянию на 2019 год очень немногие трансиверы поддерживают эту функцию. Получатель сообщения должен быть настроен на тот же канал, что и передающая станция, чтобы получить его.
Регулирование
В Соединенных Штатах любой человек может на законных основаниях приобрести морское УКВ-радио и использовать его для связи без какой-либо специальной лицензии при условии соблюдения определенных правил, но во многих других странах требуется лицензия для передачи на морских УКВ-частотах. .
в объединенное Королевство и Ирландия и некоторые другие европейские страны Сертификат ближнего действия является минимальным требованием для использования морской радиостанции VHF. Обычно его получают после прохождения примерно двухдневного курса и сдачи экзамена. Это предназначено для тех, кто работает на озерах и в прибрежных районах, тогда как Сертификат дальнего действия обычно рекомендуется для тех, кто работает дальше, поскольку он также охватывает ВЧ и СЧ радио, а также ИНМАРСАТ системы.
Система автоматической идентификации передатчика (морская)
Для использования на внутренних водных путях в континентальной Европе обязательный Система автоматической идентификации передатчика (ATIS) передает идентификационные данные судна после каждой передачи голоса. Это десятизначный код, который является либо закодированной версией буквенно-цифрового позывного судна, либо для судов из-за пределов региона - MMSI корабля с префиксом «9». Требование использовать ATIS в Европе и то, какие каналы УКВ могут использоваться, строго регламентированы, совсем недавно Базельскими соглашениями.
Каналы и частоты
Морской УКВ комплект представляет собой комбинированный передатчик и приемник и работает только на стандартных международных частотах, известных как каналы. Канал 16 (156,8 МГц) - международная связь и канал бедствия. Мощность передачи колеблется от 1 до 25 Вт, что дает максимальная дальность примерно до 60 морские мили (111 км) между антенны установлен на высоких судах и холмах, и 5 морских миль (9 км; 6 миль) между антеннами, установленными на малых лодки на уровне моря.[5] Модуляция частоты (FM) используется с вертикальной поляризацией, что означает, что антенны должны быть вертикальными, чтобы иметь хороший прием. Для дальней связи на море Морской СЧ и Морской ВЧ группы и спутниковые телефоны может быть использован.
Здесь перечислены полудуплексные каналы с одинаковыми частотами A и B. Частоты, каналы и некоторые из их целей регулируются ITU. Для авторитетного списка см.[6] Первоначальное распределение каналов состояло только из каналов с 1 по 28 с интервалом 50 кГц между каналами, а вторая частота для полнодуплексного режима на 4,6 МГц выше.
Позднее усовершенствования в технологии радиосвязи привели к тому, что разнос каналов можно было уменьшить до 25 кГц, при этом каналы с 60 по 88 перемежались между исходными каналами.
Каналы 75 и 76 опущены, поскольку они находятся по обе стороны от канала вызова и сигнала бедствия 16, выступая в качестве защитных каналов. Частоты, которые были бы вторыми частотами в полудуплексных каналах, не используются для морских целей и могут использоваться для других целей, которые зависят от страны. Например, от 161,000 до 161,450 МГц являются частью распределения для Ассоциация американских железных дорог каналы, используемые железными дорогами США и Канады.[7]
| Канал номер | Частоты (МГц) |  объединенное Королевство [8] |  Соединенные Штаты |  Канада |  Австралия |  Новая Зеландия |  Финляндия[1] |  Европа CEPT [9] Средиземноморские страны(Море, Океан ) |  Бельгия Франция Германия Нидерланды ШвейцарияЦКСР: Главный стебель, река, Канал, озеро, Пруд, Устье [10] · [11] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А Обычно судовые станции RX | B Обычно береговые станции TX | ||||||||||
| 0 | 156.000 | 160.600 | Рядовой, береговая охрана А | ||||||||
| 1 | 156.050 | 160.650 | Судно-судно / берег, коммерческие перевозки и безопасность западное побережье А | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Британская Колумбия Побережье | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей. (Полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||
| 2 | 156.100 | 160.700 | Общественные Британская Колумбия Побережье | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "судно-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей. (Полнодуплексный режим "судно-берег") | |||||
| 3 | 156.150 | 160.750 | А Незаконно для публичного использования1 | Общественные Британская Колумбия Побережье / Внутренний | От лодки к лодке - Кавау | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети, Обычаи Береговая охрана, поиск и спасение | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей. (Полнодуплексный режим "Корабль-берег") | |||
| 4 | 156.200 | 160.800 | Судно-судно / берег, коммерческие перевозки и безопасность Восточное побережье и внутренние районы А Канадская береговая охрана - общественный рабочий канал | От лодки к лодке - Тутукака / реглан | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "судно-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети, Обычаи Береговая охрана, поиск и спасение | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | ||||
| 5 | 156.250 | 160.850 | Перевозка грузов | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети, ответственные органы | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей. (Полнодуплексный режим "судно-берег") | |||||
| 6 | 156.300 | 156.300 | Корабль-корабль + Корабль-воздух А | Корабль-корабль + Корабль-воздух А | Бедствие - судно-воздух | Работа - Стажировка | А Корабль-корабль (коммерческий) также SAR: судно-судно + судно-воздух | Корабль-корабль + Корабль-воздух А | Корабль-корабль (ограничено 1 Вт) + Корабль-воздух | ||
| 7 | 156.350 | 160.950 | Общий рабочий канал | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | военно-морской | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей. (Полнодуплексный режим "судно-берег") | |||||
| 8 | 156.400 | 156.400 | Корабль-корабль А | Корабль-корабль Восточное и западное побережье, Озеро Виннипег А | Работа - Стажировка | Работа - Стажировка | А Корабль-корабль (коммерческий) | А Корабль-корабль | А Корабль-корабль (ограничено 1 Вт) | ||
| 9 | 156.450 | 156.450 | Часто используется пилотами А | Вызов А, коммерческие и некоммерческие. | Корабль-воздух для морской поддержки Атлантическое побережье и побережье Британской Колумбии А | Пилоты, портовые операции | Портовые операции | А СУДС Судоходство + портовые операции | Пилоты Марины, Марина Операции, Корабль в марине | Пилоты Марины, Марина Операции, Корабль в марине (ограничено 1 ватт) | |
| 10 | 156.500 | 156.500 | Часто используется HM Coastguard А | Корабль-воздух - SAR и защита от загрязнения А Общие рабочие - Побережья Атлантики и Британской Колумбии, Великие озера | Портовые операции | А Корабль-корабль Портовые операции также SAR и очистка нефти только СУДС на Финском заливе | Международные воды Корабль-корабль; Обычаи Береговая охрана, военно-морской | Вызов; Корабль-корабль; Обычаи, Работа на борту (не более 1 Вт) Бедствие, безопасность и вызов | |||
| 11 | 156.550 | 156.550 | Портовые операции | СУДС - БК Берег Пилотаж А | Портовые операции | А Портовые операции, а также шлюзы Сайменского канала | военно-морской | Портовые операции | |||
| 12 | 156.600 | 156.600 | Портовые операции | VTS - оффшор Сан-Франциско Пилотаж А | СУДС - БК Берег Портовые и лоцманские операции А | Портовые операции, СУДС | Портовые операции | А Портовые операции | |||
| 13 | 156.650 | 156.650 | Работа от моста к мосту А | Безопасность между мостами А: Суда длиной более 20 м должны нести вахту, передача ограничена 1 ватт. Подвижный мост / шлюзовые операции. | СУДС - БК Берег Безопасность от моста к мосту А | Портовые операции, СУДС | Стажировка Nav Safety | А Пилоты Корабль-корабль Портовые операции | Портовые операции, Береговая охрана | Корабль-корабль (ограничено 1 Вт) | |
| 14 | 156.700 | 156.700 | Портовые операции | СУДС - залив и дельта Сан-Франциско Пилотаж А | СУДС - БК Берег Портовые и лоцманские операции А | Портовые операции | А Рабочий канал для органов SAR, Турку Радио (Портовые операции) | Портовые операции, военно-морской | Портовые операции | ||
| 15 | 156.750 | 156.750 | Бортовая рабочая (ограничена 1 Вт) А | А макс 1 Вт Intraship Корабль-корабль Портовые операции | мониторинг пляжа | Радиосвязь на борту корабля или в группе буксируемых или толкаемых лодок, а также те, которые касаются инструкций по маневру «бычий» и стыковке. (ограничено 1 Вт) | |||||
| 16 | 156.800 | 156.800 | Все суда, оснащенные УКВ, должны нести вахту. | Устье (16 + 10). Не используется на: Главный стебель, река, Канал, озеро, Пруд. | |||||||
| 17 | 156.850 | 156.850 | На борту Работает А | События водных видов спорта | А макс 1 Вт Intraship Корабль-корабль Портовые операции | Портовые операции, военно-морской, Морская жандармерия | Радиосвязь на борту корабля или в группе буксируемых или толкаемых лодок, а также те, которые касаются инструкций по маневру «бычий» и стыковке. (ограничено 1 Вт) | ||||
| 18 | 156.900 | 161.500 | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||||
| 19 | 156.950 | 161.550 | Прибрежные сооружения: капитан порта, причалы. | Канадская береговая охрана - рабочий канал | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), портовые операции | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||
| 20 | 157.000 | 161.600 | Операции повторителя | Непрерывная погода Служба безопасности на море | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Портовые операции, общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "судно-берег") | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег"), (ограничено 1 Вт Париж Подземный канал) | ||||
| 21 | 157.050 | 161.650 | А Только береговая охрана США | Непрерывное морское вещание B (WX 8) | Непрерывная погода Служба безопасности на море | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | |||||
| 22 | 157.100 | 161.700 | А Береговая охрана США - общественный рабочий канал2 | Непрерывная погода Служба безопасности на море | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "судно-берег") Портовые операции | Портовые операции, общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "судно-берег") | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||
| 23 | 157.150 | 161.750 | Информация по безопасности на море HM Coastguard - сейчас на 62,63,64 | А Только береговая охрана США | Непрерывная погода Служба безопасности на море | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Портовые операции, общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "судно-берег") | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексное соединение судно-берег), независимые радиосети | |||
| 24 | 157.200 | 161.800 | UKSAR G / A Лебедка А UKSAR TWC B | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | |||||
| 25 | 157.250 | 161.850 | Рабочий канал Морского радио | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | |||||
| 26 | 157.300 | 161.900 | HM Coastguard Информация по безопасности на море | Общественная корреспонденция (морской телефонист) | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||
| 27 | 157.350 | 161.950 | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||||
| 28 | 157.400 | 162.000 | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||||
| 31 | 157.550 | 162.150 | (Нидерланды) Канал Марина Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") | ||||||||
| M1 / 37A | 157.850 | 157.850 | (Как M1) Яхт-клубы, гоночные комитеты и причалы | ||||||||
| 60 | 156.025 | 160.625 | GOFREP на Финском заливе Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "судно-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||||
| 61 | 156.075 | 160.675 | А Незаконно для публичного использования1 | GOFREP (Эстония) на Финском заливе Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | |||||
| 62 | 156.125 | 160.725 | HM Coastguard Информация по безопасности на море | Лодка на лодку - Вайхеке / Фангароа | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (полнодуплексная связь с берегом), Независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||
| 63 | 156.175 | 160.775 | HM Coastguard Информация по безопасности на море (полудуплекс) | От лодки к лодке - Манукау | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Береговая охрана, Портовые операции | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||
| 64 | 156.225 | 160.825 | HM Coastguard Информация по безопасности на море (полудуплекс) | А Незаконно для публичного использования1 | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Береговая охрана, Портовые операции | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, ответственных за эксплуатацию внутренних водных путей (полнодуплексный режим "судно-берег") | ||||
| 65 | 156.275 | 160.875 | Национальное учреждение береговой охраны (NCI) Рабочий канал для связи с местными моряками для проверки радиосвязи и местных морских условий. Действует с 1 октября 2014 г. | Рабочий канал морской помощи | От лодки к лодке - Коромандел | Общественная корреспонденция (полнодуплексный режим "корабль-берег") Портовые операции | Береговая охрана, Портовые операции | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||
| 66 | 156.325 | 160.925 | Марины - Британская Колумбия А | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (дуплекс судно-берег), независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||||
| 67 | 156.375 | 156.375 | Канал безопасности малых судов Великобритании | Рабочий канал, морская погода | Рабочий канал Морского радио | А СУДС (Корабль-корабль + портовые операции) | Береговая охрана | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||
| 68 | 156.425 | 156.425 | Некоммерческий А | Рабочий канал Морского радио | А Портовые операции, пограничные службы, также несколько яхт-клубов и причалов | Береговая охрана | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||||
| 69 | 156.475 | 156.475 | Портовые операции | Некоммерческий А | ВМС Австралии | Рабочий канал Морского радио Surf Спасение жизни | А Корабль-корабль Портовые операции | военно-морской | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||
| 70 | 156.525 | 156.525 | Цифровой избирательный вызов А | Не используется на: Главный стебель, река, Канал, озеро, Пруд. | |||||||
| 71 | 156.575 | 156.575 | Портовые операции | Некоммерческий А | Рабочий канал Морского радио | А СУДС (Корабль + портовые операции) Портовые операции | военно-морской | Портовые операции | |||
| 72 | 156.625 | 156.625 | Корабль-корабль АЧасто используется на прогулочных судах | Некоммерческое судно-судно А | Корабль-корабль | А Корабль-корабль Корабль-воздух | А Корабль-корабль, связь с социальным (кораблем) | А Корабль-корабль, связь с социальным (кораблем) (ограничено 1 Вт) | |||
| 73 | 156.675 | 156.675 | HM Coastguard Безопасность радиовещания Резервное копирование безопасности малых судов | Корабль-корабль | Марины - Рабочие | А Корабль-корабль Корабль-воздух (Портовые операции) | Портовые операции, военно-морской | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||
| 74 | 156.725 | 156.725 | British Waterways / Canal and River Trust Channel (Система каналов и реки) Портовые операции | Корабль-корабль | Рабочий - Берег / Корабль | А Портовые операции | Портовые операции, военно-морской, Морская жандармерия | Портовые операции | |||
| 75 | 156.775 | 156.775 | Связь, связанная с навигацией (не более 1 Вт) | АОграниченный Корабль-корабль Портовые операции | АОграниченный Корабль-корабль Портовые операции, (ограничено 1 Вт) | Портовые операции | |||||
| 76 | 156.825 | 156.825 | А Ограниченный Портовые операции | АОграниченный Корабль-корабль Портовые операции, (ограничено 1 Вт) | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||||||
| 77 | 156.875 | 156.875 | Корабль-корабль А | Корабль-корабль | А Корабль-корабль | А Корабль-корабль, связь с социальным (кораблем) | А Корабль-корабль, связь с социальным (кораблем) (ограничено 1 Вт) | ||||
| 78 | 156.925 | 161.525 | Некоммерческий А | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (дуплекс судно-берег), независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||||
| 79 | 156.975 | 161.575 | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Обычаи Береговая охрана, поиск и спасание, портовые операции | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||||||
| 80 | 157.025 | 161.625 | UK Marina Channel | Операции повторителя | Радио береговой охраны - Рабочий канал | GOFREP на Финском заливе Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Обычаи, Береговая охрана, поиск и спасание, портовые операции | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||
| 81 | 157.075 | 161.675 | А Только для правительства США | Операции повторителя | Радио береговой охраны - Рабочий канал | GOFREP (Эстония) на Финском заливе Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (дуплекс судно-берег), независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||
| 82 | 157.125 | 161.725 | А Только для правительства США | Канадская береговая охрана - рабочий канал | Радио береговой охраны - Рабочий канал | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Портовые операции | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||
| 83 | 157.175 | 161.775 | А Только для использования береговой охраной США | Канадская береговая охрана - рабочий канал | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||||
| 84 | 157.225 | 161.825 | Информация по безопасности на море HM Coastguard - сейчас на 62,63,64 | Радио береговой охраны - Рабочий канал | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | Общественная корреспонденция (дуплекс судно-берег), независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||||
| 85 | 157.275 | 161.875 | UKSAR TWC (полудуплекс) | Радиотелефон - полный дуплекс | Радио береговой охраны - Рабочий канал | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | военно-морской | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | |||
| 86 | 157.325 | 161.925 | HM Coastguard Информация по безопасности на море - сейчас на 62,63,64 | Радио береговой охраны - Рабочий канал | Общественная корреспонденция (дуплекс "корабль-берег") Портовые операции | военно-морской | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||||
| 87 | 157.375 | 157.375 | Общественная переписка Портовые операции | Общественная корреспонденция (дуплекс судно-берег), независимые радиосети, Обычаи Береговая охрана, поиск и спасение | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||||||
| 88 | 157.425 | 157.425 | Коммерческая, только стажировка. | Общественная корреспонденция (дуплекс судно-берег), независимые радиосети | Радиотелефонная связь между судовыми станциями и наземными станциями властей, отвечающих за эксплуатацию внутренних водных путей (дуплекс судно-берег) | ||||||
| M2 / P4 | 161.425 | 161.425 | (Как M2) Яхт-клубы, гоночные комитеты и причалы | (Как P4) Во Франции некоторые яхт-клубы, марины и гоночные комитеты | |||||||
| 87B | 161.975 | 161.975 | Система автоматической идентификации А & B | ||||||||
| 88B | 162.025 | 162.025 | Система автоматической идентификации А & B | ||||||||
| L1 | 155.500 | 155.500 | Досуг. (Корабль-корабль) Используется в странах Северной Европы и Эстонии | ||||||||
| L2 | 155.525 | 155.525 | Досуг. (Корабль-корабль) Используется в странах Северной Европы и Эстонии | ||||||||
| L3 | 155.650 | 155.650 | Досуг. (Корабль-корабль) Используется в Финляндии и Норвегии | ||||||||
| F1 | 155,625 | 155,625 | Ловит рыбу. (Корабль-корабль) Используется в странах Северной Европы | ||||||||
| F2 | 155,775 | 155,775 | Ловит рыбу. (Корабль-корабль) Используется в странах Северной Европы | ||||||||
| F3 | 155,825 | 155,825 | Рыбалка, а также любительская рыбалка (Корабль-корабль) Используется в странах Северной Европы | ||||||||
[12]Примечания:
- Некоторые радиостанции включают каналы 3A, 61A и 64A, когда они настроены для «режима США», даже если эти каналы выделены FCC исключительно для общественной безопасности. Частоты 156,075, 156,150 и 156,225 МГц используются полицией и пожарными службами для оперативной связи во многих областях.
- Канал 22A зарезервирован для связи между судами береговой охраны США и частными судами. Береговая охрана не контролирует 22А: сначала необходимо установить контакт 16.
- Наземные поисково-спасательные группы UKSAR имеют доступ к полудуплексным версиям 24, 62, 63, 64, 85 для оперативных нужд и обучения. К ним относятся горные спасательные команды в Англии, Уэльсе и Шотландии.
- Общественные операции CCG перенесены с 22A на 04A, чтобы избежать помех со стороны станций USCG в северном штате Вашингтон.
Порядок работы
Морская УКВ в основном использует полудуплексную безрелейную передачу. Связь судно-судно осуществляется на одной радиочастоте, в то время как судно-берег использует две частоты, но, как правило, только одна из сторон может передавать одновременно. (Не путать с симплекс связь, например радиовещание, когда одна сторона передает всегда передает.) Приемопередатчик обычно находится в режиме приема; для передачи пользователь нажимает "нажми чтобы говорить "кнопка на устройстве или микрофоне, которая включает передатчик и выключает приемник. Однако некоторые каналы есть"дуплекс «каналы передачи, по которым связь может осуществляться в обоих направлениях одновременно, если оборудование на обоих концах позволяет это.[5] Каждый полнодуплексный канал имеет два частотных назначения. Дуплексные каналы можно использовать для звонков по всему миру. телефонная сеть за плату через морского оператора. Когда используется дуплексный режим, звонок аналогичен звонку по мобильному или стационарному телефону. Когда используется полудуплекс, голос передается только в одну сторону, и сторона на лодке должна нажимать кнопку передачи только во время разговора. Эта возможность все еще доступна в некоторых регионах, хотя ее использование в значительной степени прекратилось с появлением мобильных и спутниковых телефонов. Морские радиостанции VHF также могут принимать погодное радио трансляции там, где они доступны.
Принятые соглашения об использовании морской радиосвязи в совокупности называются «надлежащая рабочая процедура». Эти международные конвенции включают:
- Станции должны слушать 30 секунд перед передачей и не прерывать другие станции.
- Прослушивание часов на канале 16, когда радио не используется иначе. Все вызовы устанавливаются на канале 16, за исключением аварийного переключения на рабочий канал судно-судно или судно-берег. (процедура отличается в США, только если звонки могут быть установлены на канале 9)
- Во время операций в случае бедствия на канале 16 поддерживается тишина для остального трафика до тех пор, пока канал не будет освобожден контролирующей станцией с использованием слова «Silence Fini». Если станция действительно использует канал 16 во время операций в случае бедствия, диспетчерская станция выдает команду «тишина бедствия».
- Использование набора международных "вызывающих" процедур, таких как "Первое мая "сигнал бедствия"Сковорода "срочный вызов и"Sécurité "навигационный сигнал опасности.
- С помощью "про-слова " на основе английский язык Такие как Подтвердить, Все после, Все до, Все станции, Подтвердить, Исправить, Исправление, Цифрами, Буквами, Окончание, Выход, Проверка радиосвязи, Прочитать, Получено, Повторять, По буквам, Ожидание, Вызов станции, Это, Подождите, Слово после, Слово до, Неправильно (при разговоре с местными станциями для некоторых из них используется местный язык)
- С использованием Фонетический алфавит НАТО: Альфа, Браво, Чарли, Дельта, Эхо, Фокстрот, Гольф, Отель, Индия, Джульетт, Кило, Лима, Майк, Ноябрь, Оскар, Папа, Квебек, Ромео, Сьерра, Танго, Униформа, Виктор, Виски, Рентген, Янки, зулусский
- Использование фонетической системы нумерации на основе английский язык или сочетание английского и Римские языки: Wun, Too, Tree, Fow-er, Fife, Six, Sev-en, Ait, Nin-er, Zero, Decimal; в качестве альтернативы в морском сообщении: unaone, bissotwo, terrathree, kartefour, pantafive, soxisix, setteseven, oktoeight, novenine, nadazero
В отношении внутреннего судоходства могут применяться слегка измененные правила, например Базельские правила (de: Regionale Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk ) в Западной Европе.
Смотрите также
- 2182 кГц
- Автоматизированная система морской связи
- Морское передвижное любительское радио
- Радиогоризонт
- Корабль-берег
Рекомендации
- ^ а б «Kommunikationsverket 2010: Handbok i VHF-radiokomation for radiooperatör med kusttrafikcertifikat" (PDF). Viestintavirasto.fi. Получено 16 февраля 2015.
- ^ Харборд, Дж. (1929). "Коммерческое использование радио". Летопись Американской академии. Дои:10.1177 / 0002716229142001S09.
- ^ Все об АИС
- ^ RTCM 12301.1, Стандарт для служб цифровых малых сообщений VHF-FM
- ^ а б «МГН 324 Оперативное руководство по использованию радиосистем и систем автоматической идентификации». Gov.uk. Получено 16 февраля 2015.
- ^ Циркулярное письмо CM / 19-E, Международный союз электросвязи, 27 марта 2009 г.
- ^ «Распределение каналов Американской ассоциации железных дорог» (PDF). Arrl-al.org. Архивировано из оригинал (PDF) 20 сентября 2010 г.. Получено 23 сентября 2013.
- ^ Нойс, Элисон, изд. (2008). VHF Radio (включая GMDSS) (2-е изд.). RYA. ISBN 978-1-906435-20-2.
- ^ MANUEL DE PREPARATION DU CRR MARITIME 2015 Agence nationale des fréquences
- ^ Руководство по радиотелефонной связи для внутренней навигации 2014: Центральная комиссия по навигации на Рейне
- ^ MANUEL DE PREPARATION DU CRR FLUVIAL 2015 Agence nationale des fréquences
- ^ "Каналы УКВ США". Navcen.uscg.gov. Получено 16 февраля 2015.
внешняя ссылка
- Основная радиоинформация Береговой охраны США для яхтсменов
- Список морских каналов береговой охраны (с частотами)
- Список морских каналов FCC США (по функциям)
- Рекомендации MCA Великобритании по использованию VHF на море, включая предотвращение столкновений, эффективную дальность действия и использование международного канала *
- Канадские диапазоны VHF на морской службе
- План морского диапазона VHF в ТУРЦИИ (Türkiye'deki VHF Deniz Telsiz Frekans Kanal Listesi)
- Слушай в прямом эфире! Морское VHF-радио @ к востоку от залива Измит / ТУРЦИЯ (İzmit Körfezi Dousu - Canlı VHF Marin Telsiz Dinleme)
- Новозеландский ресурсный центр ОВЧ-радио
Категория
Портал