Центр бокового сопротивления - Center of lateral resistance - Wikipedia

В центр бокового сопротивления это центр давления из гидродинамический силы на корпус из лодка. Центр давления - это точка на теле, где действует вся сумма поля давления, вызывая силу, а не момент вокруг этой точки. Вектор полной силы, действующей в центре давления, является значением интегрированного векторного поля давления. Результирующая сила и расположение центра давления создают на теле силу и момент, эквивалентные исходному полю давления. Поля давления встречаются как в статической, так и в динамической механике жидкости. Указание центра давления, контрольной точки, от которой отсчитывается центр давления, и связанный вектор силы позволяют вычислить момент, генерируемый относительно любой точки, путем перевода из контрольной точки в желаемую новую точку.[1]

Отношения аэродинамический центр давления на паруса парусника к гидродинамическому центру бокового сопротивления на корпусе определяет поведение парусника на ветру. Такое поведение известно как "штурвал" и является либо Шлем погоды или же Ли Хелм. Некоторые моряки считают, что небольшое количество погодного руля является желательной ситуацией, как с точки зрения «ощущения» руля, так и с точки зрения тенденции лодки слегка поворачиваться к ветру при более сильных порывах, в некоторой степени самообороны. опереть паруса и указать на набегающие волны. Другие моряки не согласны и предпочитают нейтральный руль.[2]

Основная причина появления «руля», будь то погода или подветренная сторона, - это отношение центра давления в плане паруса к центру бокового сопротивления корпуса. Если центр давления находится позади центра бокового сопротивления, результатом является погодный штурвал, тенденция судна развернуться против ветра.

Если ситуация обратная, когда центр давления находится впереди центра поперечного сопротивления корпуса, в результате будет «подветренный» штурвал, который обычно считается нежелательным, если не опасным. Слишком большое количество руля нехорошо, так как оно вынуждает рулевого держать руль отклоненным, чтобы противодействовать ему, тем самым вызывая дополнительное сопротивление сверх того, что могло бы испытать судно с нейтральным или минимальным рулем.

Другие лодки

Другие лодки, в том числе каяки, подвержены тем же явлениям. Чтобы противостоять этому, они используют руль или же скег.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Чепмен (1994), Лоцманское мореплавание и обработка малых судов, 61-е издание, Hearst Marine Books, Нью-Йорк. ISBN  0-688-11683-3
  2. ^ "Баланс руля - центр усилия, боковое сопротивление, шверт, грабли мачты". Получено 24 августа 2013.
  3. ^ Уотсон, Том (12 февраля 2014 г.). "Руль и скеги: средства маневрирования". paddling.net. Получено 12 февраля, 2014.

дальнейшее чтение