Якорная лебедка - Anchor windlass
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
An лебедка это машина, используемая на судах, которая используется для спуска и подъема оборудования, такого как судовой якорь или рыболовный трал. На некоторых кораблях он может располагаться в специальной комнате, называемой брашпилем.
An якорная лебедка это машина, которая удерживает и управляет якорем цепь на лодке, позволяя якорь подниматься и опускаться с помощью цепного троса. Колесо с зубцами зацепляет звенья цепи или троса.
Брашпиль трала - это аналогичное устройство, которое ограничивает трал или управляет им на коммерческом рыболовном судне. Трал - это что-то вроде большой рыболовной сети, намотанной на брашпиль. Рыбаки либо выпускают трал, либо поднимают его во время промысла. Для дополнительного контроля предусмотрен тормоз. Брашпиль обычно приводится в действие электрическим или гидравлическим двигателем, работающим через зубчатую передачу.
Горизонтально или вертикально
Технически говоря, термин "лебедка "относится только к горизонтальному лебедки. Вертикальные конструкции правильно называются кабестаны. Горизонтальные лебедки используют единый блок редуктора и двигателя, которые обычно расположены над палубой, с горизонтальным валом, проходящим через блок, и колесами для цепи и / или троса с обеих сторон. Вертикальные кабестаны используют вертикальный вал, при этом двигатель и редуктор расположены под лебедкой (обычно под палубой).
Горизонтальные лебедки имеют несколько преимуществ. Устройство имеет тенденцию быть более автономным, защищая оборудование от агрессивной среды на лодках. Сдвоенные колеса также позволяют обслуживать два анкера на двойных роликах. Вертикальные кабестаны, в свою очередь, позволяют размещать оборудование под палубой, тем самым понижая центр тяжести (что важно для лодок), а также позволяют гибкий угол натяжения (что означает, что веревку или цепь можно протянуть к разным верёвкам ).
Обычно на небольших лодках используются кабестаны, а на больших лодках - лебедки, хотя это ни в коем случае не является жестким правилом.
Ссылки от bitts на якорь
Якорь прикреплен наручниками к якорному тросу (якорная цепь США), трос проходит вверх по трубопроводу, через собачку, над брашпилем цыган (US wildcat) вниз по "водовыпускной трубе" к шкафу для цепи / кабеля под баком. (или какашки, если на корме (US fantail)) - якорь биттс находятся на переборке в кабельном шкафу, а грустный конец троса соединяется с битами с помощью горького штифта, который должен быть выпущен снаружи ящика, чтобы «проскользнуть» якорь. Это может произойти, если тормоз брашпиля поскользнулся (например, во время шторма) и трос достиг «горького конца». Отсюда возник термин «до победного конца».[нужна цитата ]. Первоначально он применялся на парусных судах, где трос представлял собой веревку, а лебедка или шпиль приводились в движение многими моряками под палубой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Якорный трос отличается от якорной цепи (см. Выше). Трос - это тяжелая веревка, сделанная из трех обычных веревок, которые сами были сделаны из трех прядей. В то время как в обычном канате, известном как канат, проложенный тросом, три нити укладываются вверх слева направо, в канате, проложенном по тросу, три троса должны укладываться справа налево.[1]
Цыгане и дикие кошки
Колеса на вертикальной или горизонтальной лебедке обеспечивают включение цепи или троса. Колесо для лески называется сновальной головкой, а колесо для цепной обработки по-разному называют цыганкой (в Великобритании) или wildcat (в Северной Америке). Для ясности в общении часто используется общий термин "звездочка". На малых судах сновальный барабан иногда используется для работы как с цепью, так и с тросом, хотя для того, чтобы эта функция работала эффективно, необходимо соблюдать особую осторожность при выборе размеров и совместимости лески, цепи и брашпиля.
Важно, чтобы звездочка точно соответствовала размеру цепи (то есть шагу звена). Даже небольшая разница в размере или плотности звена может вызвать чрезмерный износ цепного колеса и / или привести к тому, что цепь соскочит с лебедки во время работы лебедки, особенно во время раздачи. Это состояние иногда называют "разбрызгиванием воды". происходят на большой скорости.
В настоящее время, особенно на крупных танкерах и круизных лайнерах, брашпиль можно разделить на отдельные блоки левого и правого борта. В этих случаях они часто сочетаются с сновальными барабанами (в отличие от сновальных головок). В некоторых из них сновальные барабаны бывают самонатяжного или постоянного типа.
Мощность
Хотя большинству лебедок требуется мощность, многие из них управляются вручную так же, как и большинство парусных лодок. лебедки за листы. Фактически, только современные лодки имеют практические источники энергии, а корабли в старые времена всегда требовали ручного управления.
Решения с электроприводом включают пар (устаревший), гидравлику и электричество. Электрика удобна и относительно дешева, но гидравлика оказывается более эффективной и мощной на всех лодках, кроме небольших.
Как правило, лебедки и их система питания должны быть способны поднимать якорь и вся его подвеска (цепь и веревка), если она развернута так, что она висит в подвешенном состоянии в глубокой воде. Эта задача должна быть в пределах номинального рабочего усилия брашпиля, а не его максимального усилия.
Коготь дьявола
Коготь дьявола - это устройство, которое используется в качестве стопора цепи для захвата и удержания якорной цепи. Он состоит из фаркоп, обычно прикрепленный к основанию якорной лебедки, и металлический крюк с двумя изогнутыми пальцами, которые захватывают одно звено цепи.
Коготь дьявола часто используется на торговые корабли потому что он легче и проще в управлении, чем другие типы стопоров цепи, такие как пеликан крючок.
После подъема якоря и установки тормоза брашпиля захват помещается на звено цепи, и стяжка затягивается, чтобы принять натяжение цепи. Если используется более одного стопора, стяжные муфты можно отрегулировать для равномерного распределения нагрузки.
Коготь дьявола нельзя освободить, пока он находится в напряжении. Для его снятия напряжение сначала должно быть снято тормозом брашпиля. Затем можно ослабить и снять талреп.
Рекомендации
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Якорная лебедка в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с