СС Империя Бантинг - SS Empire Bunting
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Корпорация Скиннер и Эдди, Сиэтл, Вашингтон |
| Номер верфи: | 57 |
| Запущен: | 28 июня 1919 г. |
| Завершено: | Август 1919 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 6,318 GRT |
| Длина: | 401 футов 7 дюймов (122,40 м) |
| Луч: | 54 футов 8 дюймов (16,66 м) |
| Глубина: | 32 футов 5 дюймов (9,88 м) |
| Скорость: | 11,5 узлов (21,3 км / ч) |
СС Империя овсянки было 6318GRT грузовое судно которая была построена в 1919 году. В период между войнами несла службу под флагом США и была передана Великобритании. Министерство военного транспорта в Вторая мировая война. Она сделала ряд трансатлантические путешествия, часто плывут в составе конвоев. Она закончила свою карьеру, потеряв блокировка на Нормандия побережье, поддерживая высадки союзников там в 1944 г..
Описание
Империя овсянки был построен как Eelbeck посредством судостроительная фирма из Скиннер и Эдди Корпорация, Сиэтл, Вашингтон, спущен на воду 28 июня 1919 г. и завершен в августе 1919 г. для службы с Совет по судоходству США (USSB).[1] Ее длина составляла 401 фут 7 дюймов (122,40 м), ширина - 54 фута 8 дюймов (16,66 м) и глубина - 32 фута 5 дюймов (9,88 м). Ее двигала паровая машина тройного расширения который имел цилиндры 24 1⁄2 дюймов (62 см), 41 1⁄2 дюймов (105 см) и 72 дюймов (180 см) на ход 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен Хувен, Оуэнс и Рентшлер, Гамильтон, Огайо.[2] Корабль развивал скорость 11,5 узлов (21,3 км / ч).[1]
Карьера
Eelbeck 'Порт приписки был Сиэтл.[2] Она плавала в USSB до упразднения совета, а к 1937 году отправилась в организацию-преемницу, Морская комиссия США.[3] Eelbeck продолжал плавать под американским флагом после начала Вторая мировая война, в период американского нейтралитета. В 1941 году, когда США вступили в войну, Eelbeck был передан в собственность Министерство военного транспорта, который поручил ей управлять фирмой Headlam & Sons под названием Империя овсянки.[3] Ее порт регистрации был изменен на Лондон.[4]
Империя овсянки продолжал плавать в значительном количестве конвоев через Северную Атлантику, часто доставляя металлолом или генеральные грузы в Великобританию из Канады или Соединенных Штатов.[5]
- SC 38
Конвой SC 38 отбыл Сидней, Новая Шотландия 22 июля 1941 г. и прибыл в Ливерпуль 8 августа. Империя овсянки нес груз лома сталь. Она была вынуждена вернуться в собор Святого Иоанна после столкновения с Греческий Торговый корабль Димитриос Чандрис.[6]
- SC 121
Конвой SC 121 отправился Нью-Йорк 23 февраля 1943 г. и прибыл в Ливерпуль 14 марта.[7] Империя овсянки был одним из трех кораблей, присоединившихся к конвою из Сент-Джонс, Ньюфаундленд.[7][8] Она везла генеральный груз, направлявшийся в Клайд.[7] 11 марта у нее вышло из строя рулевое управление, и она прибыла в Ливерпуль на буксире.[8]
- HX 254
Конвой HX 254 отправился из Нью-Йорка 27 августа 1943 года и прибыл в Ливерпуль 12 сентября. Империя овсянки вез генеральный груз, направляющийся в Глазго. Она заехала в «Сент-Джонс» с неисправным двигателем, из-за чего у нее был сильный дым и она бежала с пониженной скоростью.[9]
В начале 1944 г. она была переведена на работу в J&J Denholm Ltd, но в феврале ее купило Адмиралтейство.[10] Последнее военное путешествие она совершила в составе одного из конвоев кукурузных початков, отправлявшихся из Пул к Залив Сены в начале июня 1944 г.[11] Она была затоплен в Юнона Бич 9 июня 1944 г., образуя один из початки кукурузы предназначен для укрытия высадочных пляжей сил вторжения.[10]
Империя овсянки был спасен в 1947 году, отбуксирован в Strangford Lough и расстались там.[3]
Официальные номера, кодовые буквы и позывные
Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Eelbeck имел официальный номер в США 218667.[2] Империя овсянки имел официальный номер в Великобритании 168163.[4]
Eelbeck использовал кодовые буквы LSGC до 1934 г.,[2] когда их заменили позывной KINQ.[12] Империя овсянки использовался позывной ГМКМ.[4]
Заметки
- ^ а б "2218667". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 февраля 2009.
- ^ а б c d "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 декабря 2009.
- ^ а б c "ИМПЕРИЯ - Б". mariners-l.co.uk. Получено 18 февраля 2009.
- ^ а б c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 декабря 2009.
- ^ «Поиск корабля». Convoyweb. Получено 6 января 2009. (Введите поисковый запрос "Empire Bunting")
- ^ «Конвой СК 38». Convoyweb. Получено 18 февраля 2009.
- ^ а б c "КОНВОЙ СК 121". Военные моряки. Получено 30 декабря 2009.
- ^ а б «Конвой СК 121». Convoyweb. Получено 18 февраля 2009.
- ^ "КОНВОЙ HX 254". Военные моряки. Получено 30 декабря 2009.
- ^ а б Колледж. Корабли Королевского флота, Vol. 2. п. 119.
- ^ «Конвой Кукурузный початок 1». Convoyweb. Получено 18 февраля 2009.
- ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ МАШИНЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 декабря 2009.
использованная литература
- Колледж, Дж. Дж. Корабли Королевского флота: Исторический указатель, том 2: Траулеры, дрифтеры, буксиры и реквизированные корабли военно-морского флота. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
- Финч, Тед (2001). «Империя - Б». Корабли Империи. mariners-l.co.uk. Получено 18 февраля 2009.
- "2218667". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 февраля 2009.
- Гаага, Арнольд. «Поиск корабля». База данных конвоев Арнольда Гаага. Convoyweb. Получено 18 февраля 2009. (Введите поисковый запрос "Empire Bunting")
