SS Элизабетвиль (1921) - SS Elisabethville (1921)
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Тезка: | Элизабетвиль |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: | Антверпен - Матади (1924–40) |
| Строитель: | Дж. Кокерилл С.А., Хобокен |
| Номер верфи: | 562 |
| Запущено: | 19 мая 1921 г. |
| Завершенный: | Ноябрь 1921 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 439 футов 1 дюйм (133,83 м) |
| Луч: | 57 футов (17,37 м) |
| Проект: | 37 футов (11,28 м) |
| Глубина: | 34 фута 1 дюйм (10,39 м) |
| Движение: | 2 × паровые машины четырехкратного расширения |
| Скорость: | 14 узлов (26 км / ч) |
| Емкость: | 700 пассажиров в одном классе |
| Датчики и системы обработки: | беспроводной пеленгование (к 1930 г.) |
| Примечания: | родственный корабль: Thysville |
Элизабетвиль было 8,851 брутто Океанский лайнер который был построен в 1921 году для Compagnie Belge Maritime du Congo. В 1930 году компания стала называться Compagnie Maritime Belge. Она служила Антверпен - Матади маршрут.
Элизабетвиль был назван в честь города, который был тогда Бельгийское Конго. Город сейчас Лубумбаши.
В 1940 г. Элизабетвиль был реквизирован Министерство военного транспорта (MoWT) для использования в качестве военный корабль. В 1946 году она ненадолго вернулась на торговую службу, а в 1947 году ее снова реквизировали для выполнения дальнейших военных обязанностей и переименовали в Империя Буре.
Затем она была поставлена на прикол, а в 1950 году была продана Charlton Steamship Co. и была переименована. Чарльтон Стар. В 1958 году она была продана греческим владельцам и переименована в Маристрелла, служившая до тех пор, пока она не была списана в 1960 году.
Описание
Элизабетвиль был построен J Cockerill SA, Hoboken Бельгия для компании Compagnie Belge Maritime du Congo.[1] Номер ее двора был 562. Элизабетвиль был спущен на воду 19 мая 1921 года и завершен в ноябре 1921 года.[2] У нее было точное родственный корабль, Thysville, который был завершен в июне 1922 года.
Корабль имел длину 439 футов 1 дюйм (133,83 м), ширину 57 футов (17,37 м) и глубину 34 фута 1 дюйм (10,39 м).[3] В состоянии постройки ее тоннаж составлял 8178 человек.GRT и 4869NRT.[4] В одном классе она могла разместить 700 пассажиров.[5]
У корабля был близнец паровые машины четырехкратного расширения,[2] с цилиндрами 48 дюймов (120 см) Инсульт и 23 дюйма (58 см), 33 дюйма (84 см), 47 дюймов (120 см) и 67 дюймов (170 см) сверлить. Двигатель был построен SA J Cockerill, Сераинг, Бельгия.[3] Между ними разработано 964 NHP, давая ей скорость 14 узлов (26 км / ч). Двигатели питались шестью 215 фунтж/в2 односторонние котлы с общей поверхностью нагрева 14 100 квадратных футов (1310 м2). Ее котлы отапливались 18 гофрированными печами с площадью решетки 345 квадратных футов (32 м 2).2).[3]
Карьера
Элизабетвиль управлялся Compagnie Belge Maritime du Congo, которая в 1930 году стала Compagnie Maritime Belge (CMB).[5] Ее использовали на Антверпен – Матади маршрут.[6] В 1930 г. Элизабетвиль была перестроена, что увеличило ее тоннаж до 8 351 брт. Она была передана под управление Agence Maritime Internationale.[4]
В 1940 году он был реквизирован МВТ для использования в качестве военного корабля под управлением Lamport & Holt Line,[1] поступил в строй 16 декабря 1940 г. 3 февраля 1947 г. был возвращен в CMB, вернувшись в Антверпен 7 марта. 18 марта Элизабетвиль был реквизирован Минтрансом и переименован Империя Буре.[4] В 1949 г. она была заложена в Холи-Лох.
В 1950 году она была продана Charlton Steamship Co и переименована в Чарльтон Стар.[1] Судно было переоборудовано в океанский лайнер компанией Beliard, Crichton & Co, Гринок. Ее отбуксировали в Антверпен посредством буксир Смятение, прибывший 3 апреля 1950 г. Чарльтон Стар действовала под управлением Chandris (England) Ltd.[4] В 1952 г. во время Суэцкий кризис, Чарльтон Стар использовался в качестве жилого корабля на Тобрук.[7] Она прослужила до 1957 года, когда ее оставили на приколе в Ла Специя, Италия.[1]
В 1958 г. Чарльтон Стар был продан Navigation Maristrella SA, Монровия и переименовал Маристрелла, работающая под управлением AJ & DJ Chandris, Греция.[1][4] Она служила с Чандрис пару лет, прежде чем ее бросили на слом. Осака, Япония, прибывшая на слом 19 января 1960 г.
Детали идентификации
Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Империя Буре и Чарльтон Стар имел официальный номер Соединенного Королевства 181651. Маристрелла имел либерийский официальный номер 1219.[2]
Элизабетвиль использовал кодовые буквы MENV до 1933 г.[3] и позывной OPEA с 1934 года.[8]
Культура и СМИ
Картина из Элизабетвиль На ней первый рейс в мае 1921 г. выполнен бельгийским художником. Юджин Ван Мигем.[6]
Рекомендации
- ^ а б c d е Митчелл, штат Вашингтон; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c "1181651". Индекс кораблей Мирамар. Получено 30 декабря 2009.
- ^ а б c d "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 декабря 2009.
- ^ а б c d е "Бельгийский торговец A-G" (PDF). Бельгище Купваардий. Получено 13 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б "Compagnie Belge Maritime du Congo / Compagnie Maritime Belge". Открытки Simplon. Получено 30 декабря 2009.
- ^ а б «Об этом сайте». Compagnie Maritime Belge. Получено 30 декабря 2009.
- ^ ", Воспоминание Н. Г. Флойда, CA 1 HLI 1951–1953". Королевские горные фузилеры. Получено 30 декабря 2009.
- ^ "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. Получено 30 декабря 2009.
