М. В. Ателькуин (1942) - MV Athelqueen (1942)
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Harland & Wolff, Белфаст |
| Номер верфи: | 1164 |
| Запущено: | 24 ноября 1942 г. |
| Завершено: | 20 апреля 1943 г. |
| Не работает: | 6 сентября 1961 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 465 футов 6 дюймов (141,88 м) |
| Луч: | 59 футов 5 дюймов (18,11 м) |
| Глубина: | 33 футов 8 дюймов (10,26 м) |
| Движение: | Один 4-тактный дизельный двигатель SCSA мощностью 490 л.с. (370 кВт) |
Ателькуин было 8202 GRT танкер который был построен Harland & Wolff Ltd, Белфаст в 1942 году как Выгода Империи для Министерство военного транспорта. В послевоенное время она была продана в купеческую службу и переименована Ателькуин и позже Мариверда, служившая до списания в 1961 году.
Описание
Выгода Империи был построен Harland & Wolff Ltd, Белфаст.[1] Она имела номер верфи 1164 и была спущена на воду 24 ноября 1942 г., завершена 20 апреля 1943 г.[2] Она была 465 футов 6 дюймов (141,88 м) в длину, с шириной 59 футов 5 дюймов (18,11 м) и глубиной 33 футов 8 дюймов (10,26 м).[3] Ее GRT был 8202,[1] с NRT 4761,[3] и дедвейт 11 900.[4]
Карьера
Выгода Империи был передан под управление Dodd, Thompson & Co Ltd.[3] Она была в составе нескольких конвоев во время Вторая мировая война.
- МКС 16А
Конвой МКС 16А отбыл Триполи, Ливия 29 июня 1943 г. и прибыл в Гибралтар 6 июля.[5]
- HX 253
Конвой HX 253 вылетел. Нью-Йорк 20 августа 1943 г. и прибыл в Ливерпуль 4 сентября. Выгода Империи должен был отплыть с этим конвоем, но присоединился к следующему, HX 254.[6]
- HX 254
Конвой HX 254 отправился из Нью-Йорка 27 августа 1943 года и прибыл в Ливерпуль 12 сентября. Выгода Империи был связан с Милфорд Хейвен и Фалмут.[7]
В 1945 г. Выгода Империи был продан Ател Лайн ООО и переименовал Ателькуин.[1] Ее порт регистрации был изменен на Лондон.[8] В 1955 г. Ателькуин был продан Mariblanca Navigazione SA, Панама,[1] поскольку она была непригодна для перевозки патока и подлежит капитальному ремонту.[4] Ателькуин был переименован Мариверда. Она работала под управлением Chandris (England) Ltd,[1] и поменять флаг к Либерия. 11 февраля 1958 г. Мариверда сел на мель в Суэцкий канал в течение туманный Погода.[9] Она служила до 1961 года, когда ее отправили на слом в Куре, Япония,[1] прибытие 6 сентября.[2]
Официальные номера и кодовые буквы
Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Выгода Империи имел официальный номер Великобритании 168528 и Кодовые буквы BFJP.[3]
Движение
Корабль приводился в движение четырехтактным двигателем Single Cycle Single Action. дизельный двигатель у которого было шесть цилиндров, 29 1⁄8 дюймов (740 мм) диаметром на 59 1⁄16 дюйм (1500 мм) ход. Он был построен компанией Harland & Wolff Ltd, Глазго.[3]
использованная литература
- ^ а б c d е ж Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б "1168523". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2 ноября 2009.
- ^ а б c d е "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 ноября 2009.
- ^ а б "Юнайтед Меласс Компани Лимитед". Времена (53537). Лондон. 22 мая 1956 г. col E, F, p. 13.
- ^ «Конвой МКС.16А». Convoyweb. Получено 2 ноября 2009.
- ^ "КОНВОЙ HX 253". Военные моряки. Получено 2 ноября 2009.
- ^ "КОНВОЙ HX 254". Военные моряки. Получено 2 ноября 2009.
- ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 ноября 2009.
- ^ «Коротко о телеграммах». Времена (54075). Лондон. 14 февраля 1958 г. col G, p. 8.