Блокировка - Blockship

Остатки блокпоста, затонувшего в заливе Уэдделл в Оркнейские острова, Шотландия

А блокировка это корабль намеренно затоплен, чтобы предотвратить река, канал, или канал от использования. Он может быть потоплен флотом, обороняющим водный путь, чтобы предотвратить проникновение атакующих сил противника, как в случае HMS капот в Портлендская гавань в 1914 г .; или он может быть доставлен вражескими рейдерами и использован для предотвращения использования водного пути обороняющимися силами, как в случае с тремя старыми крейсеры HMS Фетида, Ифигения и Бесстрашный затоплен во время Зебрюгге рейд в 1918 году, чтобы предотвратить использование порта Немецкий флот.

Раннее использование было в 1667 году, во время голландского Рейд на Медуэй и их попытки поступить так же в Темзе во время Вторая англо-голландская война, когда ряд боевых кораблей и торговых судов, захваченных Королевский флот были затоплены в этих реках, чтобы попытаться остановить атакующие силы.

Еще более раннее употребление - шесть XI века. Скулделевские корабли в Роскилле-фьорд, потоплен, чтобы защитить Роскилле с севера Викинги. Теперь они выставлены в Музей кораблей викингов.[1][2][3]

Вышеупомянутое является основным и устойчивым значением слова «корабль с блоками», но в середине 19 века термин корабли был применен к двум группам мобильных морских батарей, разработанных Королевской комиссией по защите побережья. Первая партия из четырех была получена примерно в 1845 году путем переоборудования старых парусных 74-пушечных двухпалубных кораблей, все они Линейные корабли класса Vengeur, в плавающий батареи, оборудованный паровой / винтовой двигательной установкой. Также называется "паровыми сторожевыми кораблями",[4] эти преобразования включали сокращение до одной колоды, с балласт удалено, а суд присяжных установлен со средой 450 л.с. (340 кВт) двигатель для скоростей 5,8–8,9 узлы (11–16 км / ч). Эти корабли, переоборудованные в 1846 г., были Blenheim, Аякс, Hogue и Эдинбург. Хотя эти корабли предназначались для береговой обороны, некоторые из них использовались в наступлении, особенно в Балтийский поход 1854 г. и 1855 г., где они были неотъемлемой частью британского флота. Вторая партия из пяти была получена примерно в 1855 году путем переоборудования других старых 74-пушечных кораблей; это были Рассел, Корнуоллис, Хоук, Пембрук и Гастингс.

Самое последнее известное использование блок-кораблей в войне произошло во время 2014 г. военное вмешательство России в Украину. 6 марта 2014 г. ВМФ России буксировал и умышленно затопил списанный Очаков у входа в Залив Донузлав в западном Крыму, чтобы не дать оставшимся украинским военным кораблям покинуть порт.[5] Менее чем через 24 часа, 7 марта, еще один блокпост - бывшее аварийно-водолазное судно Черноморского флота. БМ-416 (ВМ-416) затоплен возле Очаков.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Запись в судовом реестре Navis В архиве 2013-10-04 в Wayback Machine
  2. ^ Крамлин-Педерсен, Оле (2002). Корабли Скулделев I. Музей кораблей викингов и Национальный музей Дании. Архивировано из оригинал на 2012-04-06. Получено 2012-04-10.
  3. ^ BBC: история древнего мира: отчеты о раскопках викингов
  4. ^ 'паровая стража, или "блочный" корабль' - Времена, 23 сентября 1846 г., описывая Аякс.
  5. ^ Россия потопила корабль, чтобы заблокировать корабли ВМС Украины

дальнейшее чтение

  • Браун, Д.К. (1983). Век военно-морского строительства: история королевского корпуса морских конструкторов 1883-1983 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-282-X.
  • Джумонвиль, П. К. (2012). «Вопрос 6/47: Использование блок-кораблей». Военный корабль Интернэшнл. XLIX (1): 38–44. ISSN  0043-0374.
  • Лион, Дэвид и Уинфилд, Риф (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815-1889 гг.. Chatham Publishing. ISBN  1-86176-032-9.
  • Сондхаус, Л. (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Война и история серии. Лондон: Рутледж, ISBN  0-415-21477-7
  • Уинфилд, Риф (2009). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1603–1714 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-040-6.

внешние ссылки