Итальянский крейсер Больцано - Italian cruiser Bolzano

Итальянский крейсер Bolzano NH-85912.jpg
Больцано до Второй мировой войны
История
Королевство Италия
Имя:Больцано
Тезка:Город Больцано
Строитель:Джио. Ансальдо и К.
Выложено:11 июня 1930 г.
Запущено:31 августа 1932 г.
Завершенный:19 августа 1933 г.
Судьба:Затонул 21 июня 1944 г.
Общие характеристики
Тип:Тяжелый крейсер
Смещение:
  • 10 890 длинных тонн (11 060 т) (нормальные)
  • 13,665 длинных тонн (13,884 т) (полная нагрузка)
Длина:196,9 м (646 футов) (о / а )
Луч:20,6 м (68 футов)
Проект:6,8 м (22 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Дополнение:725
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2–3 IMAM Ro.43 гидросамолеты

Больцано был уникальным тяжелый крейсер, иногда считается членом Тренто учебный класс, построенный для итальянцев Регия Марина (Royal Navy) в начале 1930-х, последнее судно такого типа, построенное Италией. Модифицированная версия более ранней Тренто класса, она имела больший рабочий объем, немного меньшую длину, более новую модель 203-миллиметрового (8,0 дюйма) орудия и более мощную силовую установку, среди других отличий, на которые повлияли Зара учебный класс который последовал за Трентос. Больцано был построен Джио. Ансальдо и К. между ней закладка киля в июне 1930 г. и ее ввод в эксплуатацию в августе 1933 г.

Больцано имел довольно спокойную карьеру в мирное время, которая в основном состояла из военно-морские обзоры для итальянских и иностранных сановников. В первые три года участия Италии в Вторая Мировая Война. Принимала участие в Битвах Калабрия, Таранто, Мыс Спартивенто, и Мыс Матапан. Корабль был слегка поврежден в Калабрии, но вышел из других боев невредимым. Также она часто сопровождала конвои в Северную Африку в 1941 и 1942 годах и патрулировал британские военно-морские силы в центральной Средиземное море.

Корабль дважды торпедировал британцы подводные лодки; Первый, в июле 1941 г., потребовал трехмесячного ремонта. Второй, в августе 1942 года, нанес значительный ущерб и положил конец карьере корабля. В конце концов ее отбуксировали обратно в Ла Специя, где предстояло завершить ремонт. Однако ресурсы были недоступны, и Больцано остался там, вне строя. Планы переделать ее в гибридный крейсер-авианосец ни к чему не привели по той же причине. После того, как Италия капитулировала перед союзниками в сентябре 1943 года, Специя была оккупирована немецкими войсками; чтобы они не использовали ее как блокировка, Итальянский и британский пловцы затонул Больцано с помощью Колесница пилотируемых торпед в июне 1944 г. ВМС Италии окончательно подняли корабль в сентябре 1949 г. разбил ее на металлолом.

Дизайн

Больцано заказывался по строительной программе 1929–1930 гг .;[1] то Регия Марина изначально планировал построить шесть тяжелых крейсеров в 1920-1930-х гг., в том числе Тренто и Зара классы. Эти суда должны были действовать как две трехкрейсерские крейсерские дивизии, но к 1929 г. Регия Марина решил использовать Пола как временный флот флагман в то время как Конте ди Кавур-классовые линкоры перестраивались. В результате Регия Марина, который находился под сильным давлением со стороны Джио. Ансальдо и К. по контракту на строительство заказал седьмой тяжелый крейсер.[2][Примечание 1] Был подготовлен новый дизайн, в значительной степени основанный на Тренто класс, но также включены улучшения из Зара дизайн. К ним относятся новое, более длинное 203-миллиметровое (8,0 дюйма) орудие, более мощное. котлы, и усиленный бак палуба.[1] Высшее командование Регия Марина упорствовали в убеждении, что скорость важнее брони, и поэтому новое судно приняло уровень защиты, аналогичный предыдущему. Трентоs, а не более прочный Зарас. Моряки флота называли Больцано в качестве "un errore splendidamente riuscito«Ошибка, красиво выполненная» из-за ее слабой броневой защиты.[2]

Общие характеристики и техника

Больцано был 187,6 метра (615 футов) длинный между перпендикулярами и 196,9 м (646 футов) длинный комбинезон. У нее был луч 20,6 м (68 футов) и проект 6,8 м (22 фута). Она сместила 10 890 длинных тонн (11 060 т) в обычном режиме и до 13 665 длинных тонн (13 884 т) при полной нагрузке, хотя ее водоизмещение было номинально в пределах 10 000 длинных тонн (10 160 т), установленных Вашингтонский военно-морской договор. У нее был экипаж из 725 офицеров и рядовых, как первоначально планировалось.[1] хотя ее военный состав увеличился до 28 офицеров и 788 рядовых.[2] Корабль был оснащен двумя треногами. мачты, один на нападающем надстройка а другой чуть впереди тыла воронка. Большой вращающийся катапульта самолета был расположен мидель между двумя воронками.[1] Она могла нести два или три IMAM Ro.43 гидросамолеты для воздушной разведки.[2]

Ее силовая установка состояла из четырех Парсонс приспособлен паровые турбины, который проехал четыре винтовые пропеллеры, и приводились в действие десятью масляными водотрубные котлы, которые были разделены на две широко расставленные воронки. Ее двигатели оценивались в 150 000 единиц. мощность на валу (110000 кВт) и развивал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Во время скоростных испытаний с легким водоизмещением 10 847 длинных тонн (11 021 т) она достигла 36,81 узла (68,17 км / ч; 42,36 миль / ч) от 173 772 л.с. (129 582 кВт). Электроэнергия обеспечивалась генераторами общей мощностью 1080 киловатт (1450 л.с.).[1]

Вооружение и броня

Больцано был вооружен основной батареей из восьми 203 мм (8,0 дюйма) Mod 29 53-калибр пушки в четыре орудийные башни. Башни были расположены в пары сверхгорящих вперед и назад. ПВО обеспечивала батарея из шестнадцати человек. 100 мм (4 дюйма) 47-кал. орудия в спаренных установках, четыре Виккерс-Терни 40 мм / 39 орудия в одиночных установках и восемь 13,2 мм (0,52 дюйма) орудия в спаренных установках. Больцано'Аккумуляторная батарея менялась несколько раз за время ее карьеры. Две из 100-мм орудий были сняты в конце 1930-х годов, а восемь - 37 мм (1,5 дюйма) 54-кал. пушки были установлены на их место. Восемь 13,2-мм (0,52 дюйма) орудия были заменены четырьмя 20 мм (0,79 дюйма) 65-кал. Зенитные орудия в 1942 году. Она также несла батарею из восьми 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты установлен в четырех надводных спаренных пусковых установках.[1]

Она была защищена бронированный пояс это было 70 мм (2,8 дюйма) толщиной в миделе и увенчано поперечным бронированным переборки на обоих концах цитадели. Передняя переборка составляла 60 мм (2,4 дюйма), а кормовая - 50 мм (2,0 дюйма). Ее бронепалуба имела толщину 50 мм в центральной части корабля и уменьшилась до 20 мм (0,79 дюйма) с обоих концов. Орудийные башни имели обшивку толщиной 100 мм (3,9 дюйма) на лицах и стволе. барбеты они сидели, были толщиной 60–70 мм. Основная боевая рубка имела борта толщиной 100 мм и крышу толщиной 40 мм (1,6 дюйма).[1]

История обслуживания

Больцано вскоре после завершения

В киль за Больцано был положил на верфи Ансальдо в Генуя 11 июня 1930 г., и ее завершили корпус был запущен 31 августа 1932 г. Корабль был построен 19 августа 1933 г. заказанный в итальянский флот.[1] 2 декабря Больцано присоединился Тренто и Триест во 2-м дивизионе 1-й эскадрильи. Корабль принял ее боевой флаг 29 июня 1934 г. на церемонии, состоявшейся в Гранд Канал Венеции в компании Тренто. В следующем месяце 2-й дивизион стал 3-м. 27 ноября 1936 г. она приняла участие в военно-морской обзор для регента Венгрии, Миклош Хорти. С 10 по 12 марта 1937 г. Больцано сопровождали итальянского диктатора Бенито Муссолини в круизе Итальянская Ливия.[3]

Корабль плыл к Балеарские острова вернуть тела шести итальянских моряков, убитых 25 мая на борту вспомогательный крейсер Барлетта к Республиканец бомбардировщики вовремя гражданская война в Испании; Больцано вернулся в Италию 3 июня. Через четыре дня она приняла участие в тренировках в Неаполитанский залив; они прошли во время визита немецких Фельдмаршал Вернер фон Бломберг. Еще одна крупная проверка флота состоялась 5 мая 1938 года, на этот раз в честь немецкого диктатора. Адольф Гитлер во время его государственный визит. Муссолини посетил Больцано в январе 1939 г., когда она находилась в Ла Маддалена, Сардиния. Корабль принял участие в смотре на Принц Павел Югославии в Неаполитанском заливе 17 мая. Она также присутствовала во время первого День ВМФ праздник, проходивший с 5 по 19 июня в г. Ливорно.[3]

Вторая Мировая Война

Больцано при воздушно-торпедной атаке у мыса Матапан

После вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 г. Больцано был направлен во 2-й дивизион 2-й эскадрильи вместе с двумя Трентокрейсера класса.[4] 9 июля корабль принял участие в Битва при Калабрии; там она возглавила линию итальянских тяжелых крейсеров, сражавшихся со своими британскими коллегами. Она была сбита залп трех 6-дюймовых (152-мм) снарядов в 16:05, убив двух членов экипажа и заклинив ее руль к левому борту, заставляя ее повернуться по кругу. Снаряды также попали в ее переднюю башню сверхстрочного орудия, хотя она все еще могла стрелять.[3][5] Хиты пришли из легкий крейсер HMSНептун.[6] После того, как два флота разошлись, итальянские самолеты ошибочно опознали корабль как британское и атаковали его, хотя им не удалось попасть ни на один корабль. Она достигла Ла Специя 12 июня, где были устранены ее боевые повреждения. К ночи с 11 на 12 ноября Больцано был перемещен в Таранто; она присутствовала во время рейд на Таранто той ночью, но не подвергся нападению англичан торпедоносцы.[3] Волна горизонтальных бомбардировщиков получила задание атаковать Больцано и два Трентоs, но их капитаны решили прекратить огонь; в результате британские самолеты не смогли обнаружить три крейсера в темноте и атаковали другие суда.[7]

26 ноября Больцано и остальная часть флота вылетела, чтобы перехватить британский конвой, чтобы Мальта.[8] В последующем Битва при мысе Спартивенто, Больцано задействовал линейный крейсер HMSИзвестность, но ни один из кораблей не получил ни одного попадания, прежде чем обе стороны прекратили бой. В конце марта 1941 г. он участвовал в экспедиции в восточное Средиземноморье, в результате чего Битва при мысе Матапан. Во время боя британские торпедоносцы атаковали Больцано но она успешно уклонилась от их торпед. Больцано после этого принимал участие в сопровождении конвои к Триполи в течение следующих нескольких месяцев для поддержки сил Оси, сражающихся с Североафриканская кампания. Первый такой конвой прошел 24–30 апреля. Другой последовал месяц спустя, 24–27 мая, а два были проведены в июне, 8–9 и 25 июня - 1 июля. Она защищала пятый конвой, который отправился в Триполи и обратно 16–20 июля. Операции конвоя были прерваны в конце августа из-за неудачной попытки обнаружить британские военные корабли. При возвращении в порт через Мессинский пролив, Больцано был торпедирован англичанами подводная лодка HMSТриумф. Ее отбуксировали в Мессина парой буксиры, где производился ремонт, продолжительностью три месяца. Она вернулась в строй как раз вовремя, чтобы сопровождать другой конвой в Триполи 8–9 ноября.[3]

Тренто (в центре) и Больцано (фон) в процессе

Умберто II наследный принц Италии посетил корабль, когда он находился в Мессине 17 июля 1942 года. К августу уцелевшие итальянские тяжелые крейсеры, Больцано, Триест, и Гориция был реорганизован в 3-й дивизион. 11 августа три крейсера вышли на перехват британского конвоя, но в конце концов им было приказано вернуться после того, как люфтваффе отказало в поддержке с воздуха. В обратном пути, Больцано был торпедирован подводной лодкой HMSНепрерывный, причинив значительный ущерб.[3] В результате взрыва торпеды начался пожар, в результате чего экипаж затопил форвард. журналы чтобы огонь не перекинулся на них и не взорвал пропеллент там хранятся заряды.[9] Чтобы не дать ей затонуть, ее команда высадила корабль на берегу острова Панарея.[3] Корабль был листинг 45 градусов, и экипажу пришлось покинуть корабль. На следующий день пожар продолжался, пока некоторые из членов экипажа не смогли вернуться и потушить его.[10] Он оставался там до 15 сентября, к этому времени группы по устранению повреждений укрепили поврежденный корпус достаточно, чтобы буксиры могли отбуксировать его обратно в Неаполь, где она вошла в сухой док чтобы можно было осмотреть повреждения. Был произведен временный ремонт, и в октябре она была переведена дальше на север, в Специю, где должен был быть завершен постоянный ремонт. Пока она ждала ремонта, Регия Марина рассматривал возможность переоборудования корабля в гибридный крейсер-авианосец.[3] Это потребовало бы удаления мост конструкции и передних орудийных башен, а также разделение передней воронки для вентиляции с обеих сторон корабля, чтобы кабина экипажа и ангар может быть установлен.[1] Однако это предложение ни к чему не привело, так как итальянский военная экономика не мог сэкономить необходимые ресурсы для ремонта Больцано, не говоря уже о ее обращении. По мере поступления материала в начале 1943 года был произведен частичный ремонт, но она так и не вышла из строя.[3] 5 июня американский В-17 бомбардировщики атаковали Ла Специю, но не нанесли Больцано.[11]

3 сентября 1943 г., Италия. сдался союзникам, а 8–9 сентября немецкие войска заняли Специю. Поскольку корабль все еще находился в непригодном для использования состоянии, его команда не улетела. Больцано, вместо этого оставив ее частично на плаву. Во время немецкой оккупации они разобрали Больцано а также поврежденные Гориция на полезные части, но в остальном не использовал ее. В ночь с 21 на 22 июня 1944 г. группа британцев и итальянцев пловцы - Италия, вновь вступившая в войну на стороне союзников, - вошла в Ла Специю, используя Колесница пилотируемых торпед тонуть Больцано и Гориция чтобы немцы не потопили их как корабли. Им удалось потопить Больцано но Гориция остался на плаву. Больцано был официально исключен из военно-морской регистр 27 февраля 1947 года, а в сентябре 1949 года спасатели подняли корабль, и впоследствии он был распалась на металлолом.[3]

Примечания

Сноски

  1. ^ На тот момент Ansaldo был исключен из программы строительства крейсера, шесть предыдущих крейсеров были построены STT и OTO. См .: Брешия, с. 80 и Gardiner & Chesneau, стр. 291–292.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гардинер и Шено, стр. 293
  2. ^ а б c d Брешиа, стр. 80
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Hogg & Wiper, стр. 62
  4. ^ Брешиа, стр. 42
  5. ^ Брешиа, стр. 80–81
  6. ^ Грин и Массиньяни, стр. 74–75.
  7. ^ Констам, с. 68
  8. ^ Грин и Массиньяни, стр. 116
  9. ^ Брешиа, стр. 81 год
  10. ^ Брешиа, стр. 47
  11. ^ Брешиа, стр. 48

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–1945. Барнсли: Сифорт. ISBN  1-84832-115-5.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-913-8.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-057-4.
  • Хогг, Гордон Э. и Вайпер, Стив (2004). Изображение военного корабля 23: Итальянские тяжелые крейсера времен Второй мировой войны. Флауэрс, Т.А. (иллюстратор). Тусон: Издательство Classic Warships. ISBN  0-9710687-9-8.
  • Констам, Ангус (2015). Таранто 1940; Предшественник авиации флота Перл-Харбора. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-0896-7.