Подводная лодка типа Perla - Perla-class submarine

	Perla-класса подводная лодка (Perla)
Обзор класса
Имя:	Perla класс
Строители:	OTO, Muggiano; CRDA, Монфальконе;
Операторы:	Региа Марина
Предшествует:	Сирена класс
Преемник:	Адуа класс
Построено:	1935–36
В комиссии:	1936–1947
Завершенный:	10
Потерял:	6
Утилизировано:	4
Общие характеристики
Тип:	Подводная лодка
Смещение:	695 тонн (684 длинных тонны) всплыли; 855 тонн (841 длинная тонна) под водой;
Длина:	197 футов 6 дюймов (60,20 м)
Луч:	21 футов (6,4 м)
Проект:	15 футов 5 дюймов (4,70 м)
Установленная мощность:	1,400 л.с. (1000 кВт) (дизели); 800 л.с. (600 кВт) (электродвигатели);
Движение:	Дизель-электрический; 2 × дизельные двигатели; 2 × электродвигатели;
Скорость:	14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) с покрытием; 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой;
Классифицировать:	5,200 nmi (9600 км; 6000 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) с поверхностью; 74 морских миль (137 км; 85 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой;
Глубина теста:	80 м (260 футов)
Дополнение:	45
Вооружение:	6 × 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты (4 носовых, 2 кормовых); 1 × 100 мм (4 дюйма) / 47 калибра палубная пушка; 1 или 2 × твин 13,2 мм (0,52 дюйма) зенитные орудия;

В Perlaподводные лодки класса были третьими подкласс из 600 серии из прибрежные подводные лодки построен для Королевский флот Италии (Региа Марина) в 1930-х годах и назван в честь драгоценных камней. Из десяти построенных лодок этого класса только три пережили Вторую мировую войну.

Дизайн и описание

В Perlaсубмарины -класса по сути повторяли предыдущие Сирена класс. Модификации, которые производились по сравнению с лодками предыдущей серии, носили в основном модернизационный характер. Среди них - увеличение фальшивой башни наверху, более современные двигатели, установка радиогониометра, которым можно было управлять изнутри корабля. Усовершенствования и установка нового оборудования для кондиционирования воздуха означали небольшое увеличение водоизмещения, а увеличение емкости для топлива также увеличило автономность этих лодок по сравнению с предыдущими сериями. Их расчетная полная нагрузка смещение было 695 метрических тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 855 метрических тонн (841 длинных тонны) в подводном положении, но несколько варьировались в зависимости от лодки и производителя. Подводные лодки были 197 футов 6 дюймов (60,20 м) в длину, имели луч 21 фут (6,4 м) и проект от 15 футов (4,6 м) до 15 футов 5 дюймов (4,70 м).^[1]

Для плавания по поверхности лодки приводились в движение двумя дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал общей мощностью 675–750л.с. (503–559 кВт).^[1] При погружении каждый гребной винт приводился в движение 400-сильным (298 кВт) электрический двигатель. Они могли достичь 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На первый взгляд Perla класс имел диапазон 5200 морские мили (9600 км; 6000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), под водой, у них была дальность полета 74 морских миль (137 км; 85 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч).^[1]

Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, четыре в носу и два в корме. На каждый ствол приходилось по одной перезаряжаемой торпеде, всего их было двенадцать. Они также были вооружены одним 100 мм (4 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы.^[2]

Корабли

Корабль	Строитель	Запущен^[2]	Дата потери	Судьба
Амбра	OTO	28 мая 1936 г.	4 сентября 1944 г.	Затонул в Генуя самолетами союзников
Берилло	CRDA	14 июня 1936 г.	2 октября 1940 г.	Потоплен HMSHavock и HMSПоспешно примерно в 120 милях к северу от Сиди Баррани
Коралло		2 августа 1936 г.	13 декабря 1942 г.	Потоплен HMSЧародейка
Диаспро		5 июля 1936 г.	1 февраля 1948 г.	Потопил пароход под британским флагом Валенсия вовремя гражданская война в Испании.^[3] Пораженный
Джемма		21 мая 1936 г.	8 октября 1940 г.	Потоплен итальянской подводной лодкой по ошибке. Тричеко
Я вожу	OTO	30 июля 1936 г.	22 августа 1940 г.	Затонул в Залив Бомба к рыба-меч самолет из HMSОрел
Малахит		15 июля 1936 г.	9 февраля 1943 г.	Потоплен голландской подводной лодкой. HNMS Dolfijn
На льду		15 июня 1936 г.	1 февраля 1948 г.	Пораженный
Perla	CRDA	3 мая 1936 г.	9 июля 1942 г.	Захвачен англичанами, передан на греческую службу как Матрозос. Распалась, 1954 г.
Turchese	CRDA	19 июля 1936 г.	1 февраля 1948 г.	Пораженный

обслуживание

Лодки, введенные в строй, попали в эскадрильи подводных лодок «600» из г. Ла Специя (12-я и 13-я эскадрильи) и Мессина (34-я и 35-я эскадрильи) и начали свои тренировки и упражнения в городских водах, а также прошли тренировку на выносливость преимущественно в Додеканес и, в меньшей степени, вдоль побережья Северная Африка. Эти упражнения на выносливость проводились в 1936 и 1937 годах, вскоре после окончания начальной тренировки.

Я вожу и На льду были «одолжены» Националистическая сторона вовремя гражданская война в Испании под именами Гонсалес Лопес и Агилар Таблада соответственно, в рамках Италия помощь режиму Франко. Они сохранили свои итальянские экипажи, но на борту был испанский офицер связи. По окончании конфликта они были возвращены итальянскому флоту.^[2]

В 1938 г. Perla и Джемма были отправлены на базу Красного моря Massawa и вернулся в следующем году заменен на На льду, Берилло и Я вожу которые, в свою очередь, вернулись в Италию до начала Вторая Мировая Война. Между 1938 и 1940 годами Амбра и Малахит длительное время находились за пределами Италии, в основном в Тобрук.

В начале боевых действий четыре лодки находились в Ла Специя, три в Кальяри, два в Августа и один, Perla, в Massawa.

После провального старта Вторая Мировая Война когда Италия потеряли десять подводных лодок за первые двадцать дней, а Региа Марина и Regia Aeronautica Не намного лучше, итальянское командование решило ускорить внедрение экспериментальной технологии SLC. В июле 1940 г. Я вожу был доработан для перевозки 4 "Майале" пилотируемые торпеды в водонепроницаемых контейнерах на палубе подводных лодок. Я вожу был потоплен во время испытаний, прежде чем его можно было использовать против британских военно-морских подразделений. Амбра В марте 1942 года была переоборудована в SLC, и на ее палубе были установлены три единицы SLC. При весе 2,8 тонны эти цилиндры SLC были способны выдерживать глубину до 90 метров, что примерно в три раза больше, чем у установленных на Я вожу. В декабре 1942 г.Амбра удалось проникнуть Алжир гавани и затонули или серьезно повредили несколько торговых судов с общим валовым доходом более 20 000.

Как и другие итальянские подводные лодки, оставшиеся в живых в 1942–43 годах были оснащены боевыми рубками меньшего размера.^[2]

В целом Perla Подводные лодки класса оказались вполне успешными. Они показали хорошую маневренность, их корпус был хорошо спроектирован и прочен, чтобы выдерживать глубинное давление и взрывы, превышающие их тестовые значения.

Смотрите также

Итальянские подводные лодки времен Второй мировой войны

Примечания

^ ^а ^б ^c Баньяско, стр. 153
^ ^а ^б ^c ^d Chesneau, стр. 309–10.
^ Гонсалес Этчегарай, Рафаэль (1977). La Marina Mercante y el tráfico marítimo en la Guerra Civil. Эд. Сан-Мартин, Приложение два. ISBN 84-7140-150-9 (на испанском)