Подводная лодка типа Балилла - Balilla-class submarine

Итальянская подводная лодка Domenico Millelire.jpg
Доменико Милллер
Обзор класса
Имя:Балилла учебный класс
Строители:OTO
Операторы:
Преемник:Этторе Фьерамоска
Подклассы:Humaytá
В комиссии:1927–1950
Завершенный:5
Потерял:1
Утилизировано:4
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Подводная лодка
Смещение:
Длина:86,5 м (283 футов 10 дюймов)
Луч:7,8 м (25 футов 7 дюймов)
Проект:4,7 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 4,900 л.с. (3,700 кВт ) (дизели)
  • 2200 л.с. (1600 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 17.5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) (с поверхности)
  • 8,9 узлов (16,5 км / ч; 10,2 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:
  • 12,000 nmi (22000 км; 14000 миль) при 7 узлах (13 км / ч; 8,1 миль / ч) (с поверхностью)
  • 110 миль (200 км; 130 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (под водой)
Глубина теста:110 м (350 футов)
Дополнение:77
Вооружение:

В Балилла учебный класс были первыми подводные лодки быть построенным для Итальянский флот после окончания Первая Мировая Война. Они были большими океанскими крейсерские подводные лодки предназначен для работы в Индийский океан базируется в Италии Восточноафриканский колонии. Конструкция была двухкорпусной и базировалась на Немецкий тип UE 2 Подводные лодки, один из которых, U-120 был поставлен итальянцам в качестве репарации за войну. В качестве дополнительного генератора был установлен вспомогательный дизельный двигатель мощностью 425 лошадиных сил (317 кВт).

Во время войны лодки размещались в Средиземноморье в 1940 году, но оказались слишком большими, чтобы быть эффективными патрульными подводными лодками. Единственным их успехом было затопление британской подводной лодки. HMSТриада к Энрико Тоти 15 октября 1940 г. После 1941 г. они использовались как транспортные подводные лодки для снабжения Итальянские силы в Северная Африка. Уцелевшие лодки были списаны после войны.

Одна подводная лодка, Humaytá, был построен для Бразильский флот к измененному дизайну.

Дизайн

Дизайн Баллила класс состоял из сильных двойной корпус что дало кораблям максимальную глубину погружения 110 м (350 футов), хотя Доменико Милллер достиг 122 м (400 футов) в испытания. Лодки водоизмещением 1427 тонн в надводном положении и 1874 тонны в подводном. Они были 86,5 м (283 футов 10 дюймов) в длину с луч 7,8 м (25 футов 7 дюймов) и проект 4,7 м (15 футов 5 дюймов). Считалось, что лодки имеют плохую остойчивость.[1]

Подводные лодки оснащались двумя Fiat дизели для надводного плавания и два электродвигателя Savigliano для использования при движении под водой два валы. Они создали 4900л.с. (3700 кВт) и 2200 л.с. (1600 кВт) соответственно. Второй дизельный двигатель предназначался для вспомогательных целей и для подзарядки аккумуляторных батарей, что было новинкой для лодок.' строительство. Это дало кораблям скорость 16. узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) надводный и 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) под водой. Однако первоначальная конструкция предусматривала возможность развивать скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) на поверхности и 8,9 узлов (16,5 км / ч; 10,2 миль / ч) под водой; подлодки так и не достигли этих отметок. В Баллилакатера класса имели дальность 13000nmi (24000 км; 15000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1]

В Баллила класс был вооружен шестью 533-мм (21 дюйм) торпедные аппараты с четырьмя расположенными в поклон и два в корме. На подводных лодках было загружено 16 торпед с двумя перезарядками на каждый носовой и по одной на кормовой.[1]

Класс также был вооружен одним 1924 модель 120 мм (5 дюймов) / 27 калибр палубная пушка который был помещен в экранированный кронштейн в передней части боевая рубка. В 1934 году этот класс прошел модернизацию, в результате которой был модернизирован модель к орудию калибра 120 мм (5 дюймов) / 45. Корабли также получили два 13,2 мм (0,52 дюйма) В пулеметах размещались две одиночные установки.[1][2]

Humaytá подкласс

Humaytá был заказан бразильским флотом как глубоководная подводная лодка. Модификации стандарта Баллила Конструкция включает размещение дизельного и электродвигателя дальше вперед, устранение носовых плоскостей и другое распределение балластных цистерн по всей подводной лодке. Подводная лодка была длиннее - 87 м (285 футов 5 дюймов) с более мелкой осадкой - 4 м (13 футов). Судно водоизмещением 1390 тонн в надводном положении и 1884 тонны в подводном.[3]

Подводная лодка питалась двумя Ансальдо дизели с одним электродвигателем мощностью 4900 л.с. (3700 кВт) и 900 л.с. (670 кВт) соответственно. Это дало кораблю скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) на поверхности и 9,5 узлов (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч) под водой.[3]

Humaytá отличался и вооружением. Подводная лодка была оснащена шестью 533-мм (21 дюйм) торпедными аппаратами, четыре из которых располагались в носовой части, а два - в корме. Однако судно имело только 4-дюймовую (102-мм) палубную пушку и несло 16 шахты.[3]

Корабли

Все корабли построены OTO в Муджано. Humaytá был модифицированной версией этой конструкции, построенной для ВМС Бразилии в 1927 году. Корабль был списан в 1950 году.

КорабльТезкаЗапущенСудьба
Италия
БалиллаДжован Баттиста Перассо20 февраля 1927 г.Преобразован в баржу и разобран в 1946 г.
Доменико МилллерДоменико Милллер19 сентября 1927 г.Превратился в склад латекса и использовался Pirelli до 1977 года.
Антонио СьезаAmatore Sciesa12 августа 1928 г.Поврежден в сентябре 1942 г. Бенгази затоплен 12 ноября 1942 г.
Энрико ТотиЭнрико Тоти14 апреля 1928 г.Использовался как понтон, распался в 1946 году.
Бразилия
Humaytá11 июня 1927 г.Слом

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d Chesenau, p. 304
  2. ^ Кэмпбелл, стр. 335–338.
  3. ^ а б c Chesenau, p. 417

Библиография

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0002-6.
  • Фрэнк, Уиллард С., младший (1989). «Вопрос 12/88». Военный корабль Интернэшнл. XXVI (1): 95–97. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка