Моторный торпедный катер CRDA 60 т - CRDA 60 t motor torpedo boat

MS 473.jpg
MS 473 (бывший MS 31, теперь выставлены на Museo Storico Navale ) после модернизации 1950-х годов
Обзор класса
Строители:Кантьери Риунити дель Адриатико, Монфальконе
Операторы:
Построено:1942–43
В комиссии:1942–1970-е годы
Завершенный:36
Потерял:22
Сохранилось:2
Общие характеристики
Тип:Торпедный катер
Смещение:63–66 тонн
Длина:28 м (92 футов)
Луч:4,3 м (14 футов)
Проект:1,6 м (5 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:3,450 тормозная мощность (2570 кВт)
Движение:3 × Изотта Фрашини Ассо 1000 бензиновые двигатели
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Вооружение:

В Motosilurante CRDA 60 т (также известный как РС лодка) была разновидностью моторный торпедный катер построен для Регия Марина в течение Вторая Мировая Война. Он был разработан по образцу немецкого Электронные лодки - некоторые ранние образцы были захвачены итальянцами из Югославский флот - в дополнение к более быстрым, но менее мореходным МАС лодки. Было два Motosiluranti CRDA который имел наибольший успех среди торпедных кораблей во Второй мировой войне, затонувший британский легкий крейсер HMSМанчестер.[1]После конфликта уцелевшие лодки остались на вооружении Марина Милитаре - последних уволили после почти 40 лет службы в конце 1970-х годов.[2]

История

Фон

Итальянские моторные торпедные катера, МАС, были построены как быстроходные катера, принося в жертву мореходные качества ради скорости и маневренности; например, класс MAS 500, последний тип на момент начала войны, имел двухступенчатую глиссирующий корпус и может превзойти 45 узлы (83 км / ч; 52 миль / ч).[2] Опыт военного времени быстро показал, что на использование MAS сильно влияли морские условия; «Регия-Марина» начала поиски более мореходной альтернативы. Решение пришло с приобретением шести трофейных югославских торпедных катеров, построенных Lürssen Германии в 1930-е годы после раннего Кригсмарине Schnellboote дизайн; лодки были переименованы МАС 3 Д к МАС 8 Д и попал в службу на флоте.[2] Хотя эти ранние экземпляры были медленнее своих итальянских собратьев, S-Boote могли работать в бурном море благодаря своим закругленным корпусам.

Дизайн и военная служба

В Кантьери Риунити дель Адриатико фирма Монфальконе была поставлена ​​задача воспроизвести лодки внутри страны.[2] Быстро разработанный новый тип торпедного катера получил обозначение CRDA 60 т после его постройки и перемещения, и классифицируется Мотосилуранти (единственное число мотосилуранте, РС короче) ВМФ. мотосилуранти имели деревянную конструкцию со стальной арматурой. В отличие от дизельного немецкого S-Boote, они оснащались тройным Изотта Фрашини Ассо 1000 W18 бензиновые двигатели от MAS 500, каждая производила 1150 тормозная мощность (860 кВт).[3] Они водоизмещением от 62 до 66 тонн имели максимальную скорость 34–35. узлы (63–65 км / ч; 39–40 миль / ч). Вооружение состояло из двух 533-мм торпедные аппараты, два Бреда 20/65 мод. 35 год зенитные пушки в одиночных установках или четыре в двух двойных установках, и глубинная бомба стойки.[3]

С конца 1941 г. по осень 1943 г. было построено 36 судов двумя сериями по 18 лодок в каждой. В первую серию вошли бортовые номера от MS 11 к МС 16, 11–16, 21–26, и 31–36; второй МС 51 к МС 56, 61–66, и 71–76.[2] Некоторые изменения были внесены в серию 1–2, в первую очередь приподнятая носовая часть, модернизированные торпедные аппараты, закрытые люками, и добавление пары 450-мм торпедных пусковых установок типа MAS в задней части корпуса.

В августе 1942 г. во время Операция Пьедестал (упоминается в итальянских источниках как Battaglia di Mezzo Agosto) два моторных торпедных катера—МС 16 и МС 22- затопил в ночном бою британский легкий крейсер. HMSМанчестер выключенный Cap Bon.[1] Этот крейсер водоизмещением 11000 тонн был крупнейшим военным кораблем, потопленным быстрыми торпедными кораблями любой страны во время Второй мировой войны.[1] В следующем месяце 3 сентября 1942 года две лодки MS были использованы для проникновения группы из 14 итальянских морских пехотинцев в тыл союзников в Египте. акведук до захвата.[4]

Вовремя Сицилийская кампания был проведен ряд ночных акций с участием итальянских катеров МС. Рано утром 13 июля 1943 г. произошло нерешительное столкновение британских эсминцев. HMS Tetcott сопровождение LST в процессе посадки Королевская морская пехота на Аньоне Баньи, к северу от Августа, и МС 71 и МС 63, которые пытались вставить Итальянская армия коммандос в тылу врага. Следующей ночью MTB 655, MTB 656 и MTB 633 столкнулся и занялся МС 36 и МС 64 к югу от Мессина. Итальянские лодки не получили повреждений, а британские корабли получили незначительные повреждения береговыми батареями.[5] В ходе одного из последних надводных столкновений между военно-морскими силами Италии и союзников американские эсминцы USS Ринд при поддержке USS Герарди, затонул МС 66 и инвалид МС 63, в ходе военно-морской зачистки к западу от Капо д'Орландо, Сицилия 3 августа 1943 г. МС 63 удалось хромать, выпустив торпеду по Герарди.[6][5]

После войны

Из 36 построенных лодок 14 пережили конфликт. Только девять из них поступили на вооружение во вновь сформированном Марина Милитаре, поскольку шесть были переданы союзным странам после 1947 Парижский мирный договор: четыре пошли в Советский союз и два Франция. Кроме того, поскольку условия договора запрещали Италии владение моторными торпедными катерами, девять оставшихся лодок потеряли свои торпеды, были реклассифицированы. Мотоведетта (патрульные катера) и с новыми бортовыми номерами - от МВ 611 к MV 619.[2]Срок действия таких запретов истек в 1952 г., после того как в Италии в 1949 г. НАТО присоединение; лодки вернули обе торпеды и РС классификация. Наконец, в 1954 году они были в последний раз переименованы, получив бортовые номера. MS 471 к 475 и MS 481 к 484.[2]Суда находились по приказу КОМОС (Командо Силуранти) вместе с более многочисленными бывшими американцами Лодки PT.[2] В это время два уцелевших CRDA серии 1 были модернизированы до спецификаций серии 2, получив задние 450-мм торпедные установки. В 1956 году был составлен план реконструкции: семь из оставшихся лодок должны были быть преобразованы в гибкие единицы, способные служить канонерскими лодками. , торпедный катер или быстрый минный заградитель. В результате бюджетных ограничений и планов по созданию эквивалентных современных цельнометаллических лодок только четыре из мотосилуранти были преобразованы Baglietto верфи-MS 472, MS 473, MS 474 и MS 481, остальные выводятся из эксплуатации.[2] Существенные изменения были внесены в надстройку и корпус, в том числе убраны 533-мм торпедные установки; установлено новое радиооборудование и радар. Вооружение включало Пушка Bofors 40 мм носовой части, второй Bofors на корме и два 450-мм торпедных пусковых устройства или морские мины на корме.[2]

Четыре переоборудованных катера вновь поступили на вооружение в период с 1959 по 1961 год, объединившись в 42-ю флотилию торпедных катеров.[2]Два были окончательно выведены из эксплуатации в середине 1970-х годов, два других - в начале следующего десятилетия.[2]На сегодняшний день сохранились две лодки: MS 472 памятник в Равенна, пока MS 473 экспонируется в Корабельном павильоне Museo Storico Navale в Венеция.

Рекомендации

  1. ^ а б c «МАС, ВАШ и МС». regiamarina.net.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Баньяско, Эрминио (январь 2011 г.). "Ле" Национали"" (PDF). Маринай д'Италия. Associazione Nazionale Marinai d'Italia. LV (1–2): 16–19. Получено 6 апреля 2016.
  3. ^ а б Фраккароли, Альдо (1994). Marina Militare Italiana 1946 год. Парма: Albertelli Edizioni Speciali. п. 148. ISBN  88-85909-96-5.
  4. ^ "Средиземноморский флот, Военный дневник Адмиралтейства за 1942 год, включая операцию" Пьедестал ". naval-history.net.
  5. ^ а б Маркон, Туллио (июль 2000 г.). "Motosiluranti nello Jonio". Storia Militare (на итальянском). 82.
  6. ^ Брукс Томблин, Барбара (2004). С непоколебимым духом. Военно-морские операции союзников в Средиземном море, 1942-1945 гг.. Университетское издательство Кентукки. С. 219–20. ISBN  0813171989.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Моторный торпедный катер CRDA в Wikimedia Commons