Подводная лодка класса Арго - Argo-class submarine

Подводная лодка класса Арго.jpg
Арго-класса подводная лодка (Арго)
Обзор класса
Строители:Кантьери Риунити дель Адриатико, Монфальконе
Операторы: Регия Марина
Построено:1936
В комиссии:1937–1943
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
Длина:63,15 м (207 футов 2 дюйма)
Луч:6,93 м (22 футов 9 дюймов)
Проект:4,46 м (14 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
  • 1,500 л.с. (1,100 кВт ) (дизели)
  • 800 л.с. (600 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) (с поверхности)
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:
  • 10,176 nmi (18846 км; 11710 миль) при скорости 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) (с надводной поверхностью)
  • 100 миль (190 км; 120 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (под водой)
Глубина теста:90 м (300 футов)
Вооружение:

В Арго-учебный класс был учебный класс из двух прибрежные подводные лодки построен Кантьери Риунити дель Адриатико в Монфальконе за Португалия но управляется Королевский флот Италии (Итальянский: Регия Марина) после того, как Португалия не смогла оплатить строительные расходы. В подводные лодки были построены в 1936 году, и оба служили в Средиземное море в начале Вторая мировая война. Лодки были переданы в БЕТАСОМ Атлантическая база подводных лодок в Бордо в 1940 году, но вернулся в Средиземное море в 1941 году, где оба были потоплены в течение нескольких дней после итальянского перемирия 1943 года.[1]

Дизайн и описание

В Аргоподводные лодки класса перемещенный 793 метрических тонн (780 длинные тонны ) на поверхности и 1016 метрических тонн (1000 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 63,15 метра (207 футов 2 дюйма) в длину, имели луч 6,93 метра (22 футов 9 дюймов) и проект 4,46 метра (14 футов 8 дюймов). Их экипаж насчитывал 46 офицеров и рядовых.[2]

Для надводного хода лодки оснащались двумя двигателями 750-й пробы.тормозная мощность (559 кВт ) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 400 лошадиных сил (298 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд Арго класс имел диапазон 10 176 морские мили (18 846 км; 11710 миль) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч); под водой они имели дальность полета 100 миль (190 км; 120 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]

Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3-сантиметровыми (21 дюйм) торпедные аппараты, четыре на носу и два на корме, для чего они несли в общей сложности 10 торпеды. Они также были вооружены одиночными 100 миллиметров (3,9 дюйма) палубная пушка, впереди боевая рубка, для боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из четырех одноместных 13,2 миллиметра (0,52 дюйма) пулеметы.[2]

Корабли

Арго

Арго (номер вымпела АО) спущен на воду 24 ноября 1936 г.[4] и завершена 31 августа 1937 г. Арго завершил два безуспешных патрулирования во время войны в Средиземном море, прежде чем пройти Гибралтарский пролив 8 октября 1940 г. для атлантического патрулирования в Бордо 24 октября. Во время своего первого патрулирования BETASOM, Арго поврежденный конвой HG 47 сопровождение HMCSСагеней 1 декабря и потопил грузовое судно из конвоя OB 252 5 декабря 1940 года. Старший лейтенант Алессандро Де Анжелис был потерян за бортом и утонул в сильном море, когда Арго возвращался в порт. Второй и третий патрули БЕТАСОМ с 27 февраля по 28 марта и с 19 мая по 12 июня 1941 г. оказались безуспешными. Арго покинул Францию ​​11 октября, прошел через Гибралтарский пролив 20 октября и достиг Кальяри 24 октября 1941 г. После ремонта Арго патрулировал у мыса Ферра с 6 по 21 апреля и у мыса Кашиме (Алжир ) с 22 по 29 мая 1942 г., где он получил повреждения в результате воздушных атак, потребовавшие нового периода ремонта. После патрулирования Балеарские острова с 15 по 26 октября и у острова Галит (Тунис ) с 29 по 30 октября, Арго 11 ноября 1942 года вошел в залив Бужи для торпедирования зенитного корабля. HMSTynwald и военный корабль Awatea, который был поврежден в результате бомбардировки во время Операция Факел. Арго затем патрулировал у побережья Северной Африки с 17 декабря по 8 января 1943 года, а также в течение февраля, апреля и июня. После двух патрулей Сицилия в июле, Арго переоборудование в Монфальконе до перемирия 8 сентября 1943 года. Арго был затоплен, когда немецкие войска захватили верфь 10 сентября.[1] Немцы спасли ее, но затопили в Монфальконе, Фриули-Венеция-Джулия, Италия, 1 мая 1945 года.[5]

Корабли потоплены Арго[1]
ПатрульДатаКорабльФлагТоннажПримечания
4-й5 декабря 1940 г.Серебряный боробъединенное Королевство5,066 брутто регистровые тонны (GRT)грузовое судно из состава ОБ 252; 19 выживших из команды из 55 человек.
12-е11 ноября 1942 г.Tynwaldобъединенное Королевство2376 БРТвспомогательный зенитный корабль
12-е11 ноября 1942 г.Awateaобъединенное Королевство13 482 БРТвоенный корабль
Общий:20 924 брутто

Велелла

Велелла (вымпел VL) спущен на воду 18 декабря 1936 г.[4] и завершена 1 сентября 1937 г. Велелла находился на патрулировании в восточном Средиземноморье, когда Италия объявила войну. После ремонта на Ла Специя, Велелла отплыл 25 ноября 1940 г. и прошел через Гибралтарский пролив 1 декабря для атлантического патрулирования в Бордо 25 декабря. После четырех неудачных патрулей Атлантики, Валелла вернулся в Средиземное море 24 августа 1941 года. После переоборудования в Кальяри и обучения в Пула, Велелла безуспешно патрулировал к югу от мыса Палос (Испания) в апреле 1942 года, к югу от Балеарских островов в июне, вдоль тунисского побережья в июле и к западу от острова Галите в августе, к югу от Балеарских островов в сентябре, в заливе Филипвиль и залив Бона в ноябре, к северу от мыса де Фер в апреле 1943 года и у восточной Сицилии в июле. Его последний патруль был выключен Салерно, где он был торпедирован HMSШекспир 7 сентября 1943 г. Выживших не было.[6]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c "Региа Марина Итальяна". Криштиану Д'Адамо. Получено 2012-08-10.
  2. ^ а б Chesneau, p. 308
  3. ^ Баньяско, стр. 157
  4. ^ а б Кафка и Пеппербург с. 792
  5. ^ Ровер, Юрген; Герхард Хюммельхен. "Seekrieg 1945, Mai". Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком). Получено 14 октября 2015.
  6. ^ "Региа Марина Итальяна". Криштиану Д'Адамо. Получено 2012-08-10.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Блэр, Клей (1996). Гитлеровская подводная лодка, Охотники, 1939–1942 гг.. Случайный дом. ISBN  0-394-58839-8.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Брайс, Мартин (1981). Бегущие по блокаде Оси Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-908-1.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Кафка, Роджер и Пеппербург, Рой Л. Военные корабли мира Корнельская морская пресса (1946)