Катер HM Motor Gun 2007 - HM Motor Gun Boat 2007

История
объединенное Королевство
Имя:2007
Строитель:Кемпер и Николсон
Запущено:24 августа 1943 г.
Приобретенный:1944
Переименовано:
  • Спущен на воду в 1943 году как Гей Корсар
  • Моторная канонерская лодка 509 в 1944 г.
  • Моторная канонерская лодка 2007 в 1945 г.
Судьба:Разрушен 24 мая 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Моторная канонерская лодка
Смещение:95 длинных тонн (97 т)
Длина:117 футов (36 м)
Луч:20 футов 3 дюйма (6,17 м)
Проект:4 фута 1 дюйм (1,24 м)
Движение:
  • 3 × двигателя Paxman VRB
  • 3000 л.с. (2200 кВт)
Скорость:
  • 28 узлы (52 км / ч) (макс)
  • 25 узлы (46 км / ч) (крейсерская)
Классифицировать:2000 морских миль (3700 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч)
Дополнение:21
Вооружение:

Катер HM Motor Gun 2007 был моторная канонерская лодка управляется Королевский флот Прибрежные войска вовремя Вторая мировая война. Первоначально она была построена как одна из восьми канонерских лодок, заказанных Турецкий флот, но который продолжал видеть службу в Северное море как быстрые бегуны по блокаде. Первоначально классифицировался как торговое судно. Гей Корсар, с экипажем моряков торгового флота и плавающими под красный прапорщик. Она стала HM Motor Gunboat. 507 после приобретения Королевским флотом и, наконец, HM Motor Gun Boat 2007. Под этим именем она потерпела крушение в 1945 году.

Строительство

Гей Корсар был построен Кампер и Николсон в составе заказа восьми моторных канонерских лодок, размещенных ВМС Турции.[1][2] Он был спущен на воду 24 августа 1943 года, но начало Второй мировой войны привело к тому, что корабль был передан Королевскому флоту и завершен для участия в Операция Бридфорд.[3] Бридфорд был попыткой принести шарикоподшипники из нейтрального Швеция, миновав немецкую блокаду. Шариковые подшипники и другое специализированное оборудование, производимое в Швеции, были необходимы британским машиностроительным предприятиям, но, хотя некоторые поставки осуществлялись на них, их было недостаточно для удовлетворения спроса.[1] Первые пять лодок, взятых у Camper и Nicholson, были модифицированы для размещения большего количества груза и были подготовлены для использования в качестве блокираторов. Политические требования означали, что лодки были классифицированы как торговые суда, управляемые экипажами, набранными из Корпус траулеры и офицеры из Эллерман Лайнс.[1]

Операции

Пять лодок, в том числе Гей Корсар, были развернуты в сентябре 1943 года, и их рейсы были приурочены к прохождению наиболее опасных районов в темное время суток.[1] По прибытии в шведский порт Lysekil они загрузили бы свои грузы, прежде чем отплыть обратно в Humber. Каждый этап пути длился два дня.[1] Первую попытку пришлось отложить после того, как возникли проблемы с двигателями лодок, и когда она имела место только Гей Викинг совершил успешную поездку туда и обратно.[1] Были предприняты дальнейшие попытки, многие из которых были успешными, несмотря на некоторые потери флотилии. Гей Корсар в итоге совершил три поездки, несмотря на повреждение коленчатого вала центрального двигателя 6 марта 1944 года.[1] Операция была признана успешной, но поездки были завершены с возвращением более коротких ночей в 1944 году. Рейсы в Швецию были возобновлены в сентябре 1944 года под названием Операция «Самогон» и включали доставку припасов и боеприпасов к элементам датское сопротивление.[1] Однако плохая погода привела к отмене многих из этих попыток.[1]

Служба Королевского флота и потеря

Гей Корсар был принят на вооружение Королевского флота в 1944 году, сначала был вооружен как HM Motor Gun Boat. 509, а затем как HM Motor Gun Boat 2007 в 1945 г.[3] Она села на мель и была разбита Абердин 24 мая 1945 г.[3]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Карр, Ричард (2008). «Бегущие в блокаду». Дэйви, Паксман и компания из Колчестера. Получено 22 апреля 2009.
  2. ^ Роберт Гардинер (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея. п. 70.
  3. ^ а б c Колледж. Корабли Королевского флота. п. 139.

Рекомендации