СМС Медуза - SMS Medusa

СМС Medusa.jpg
История
Германия
Имя:Медуза
Тезка:SMSМедуза
Выложено:22 января 1900 г.
Запущено:5 декабря 1900 г.
Введен в эксплуатацию:26 июля 1901 г.
Поражены:27 марта 1929 г.
Судьба:Затоплен, 3 мая 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Газель-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:105,1 м (344,8 футов) лоа
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:4,84 м (15,9 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:3,560 nmi (6,590 км; 4,100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Медуза был членом десяти кораблей Газель учебный класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Медуза служил во всех трех немецких флотах - Kaiserliche Marine, то Reichsmarine (Флот Королевства) Веймарская Германия, а Кригсмарине (Военный флот) нацистская Германия - на протяжении более сорока лет.

Во время своей карьеры в Имперском флоте она служила в разведывательной части Флот открытого моря с 1903 по 1907 год; в этот период она принимала участие в морских круизах и регулярных тренировках. Она временно заменила ее родственный корабль Нимфа как артиллерист учебный корабль в 1908 году, когда последний находился на ремонте. Медуза была сама капитально отремонтирована, а затем помещена в бронировать до августа 1914 г., когда вспыхнула Первая Мировая Война привел к ней возобновление эксплуатации. Первоначально она прооперировала рот Эльба, поддерживая флотилия поручено защищать устье реки. Ее перевели на Балтику в конце 1915 г. после того, как ее сестра Ундина затонула, где служила флагман дивизии береговой обороны. Списанный снова в конце 1916 года, он использовался как вспомогательное судно до конца войны.

Медуза был среди шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить в соответствии с условиями Версальский договор, и он был первым крупным военным кораблем, вернувшимся в строй в 1920 году; в результате она служила Рейхмарин'с флагманом, пока его не сменит линкор Ганновер в 1921 году. Ее карьера в начале 1920-х годов развивалась по той же схеме, что и в довоенные годы, когда она была занята тренировками и посещением иностранных портов. Последний раз она была выведена из эксплуатации в 1924 году и впоследствии использовалась как казарма корабль до 1940 г., когда во время Вторая Мировая Война, она была переделана в плавучую зенитную батарею. Находится вне Вильгельмсхафен, он помогал защищать порт до конца войны, прежде чем был серьезно поврежден в результате воздушного налета в апреле 1945 года. Ее экипаж затопил его 3 мая, а позже он был распалась в 1948–1950 гг.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard учебный класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году.[1][2]

Медуза был 104,8 метра (343 футов 10 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 12,2 м (40 футов) и проект 4,84 м (15 футов 11 дюймов) вперед. Она перемещенный 2,659 т (2,617 длинные тонны ) обычно и до 2972 ​​т (2925 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения. Они были рассчитаны на 8000 метрическая мощность (7,900 ihp ) для максимальной скорости 21,5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Двигатели были оснащены десятью угольными двигателями типа «Морской». водотрубные котлы. Медуза перевозила 560 т (550 длинных тонн) угля, что дало ей дальность полета 3560 морские мили (6590 км; 4100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых.[3]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бак шесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов, по 100 снарядов на пушку. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. Корабль защищал бронированный палуба толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма) оружейные щиты.[4]

История обслуживания

Довоенная карьера

Один из Газелькрейсера класса, возможно Медуза, в Киле в 1901 г.

Медуза был заказан по контракту "E" и был положил на AG Weser верфь в Бремен 22 января 1900 г. Она была запущен 5 декабря 1900 г .; на церемонии запуска ее окрестила принцесса Августа, жена Филипп, принц Эйленбургский. Корабль был назван в честь более раннего винтовой корвет Медуза. Ее перевели в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен установить ее вооружение. Корабль сдан в эксплуатацию ходовые испытания 26 июля 1901 года, который длился до 11 сентября, после чего был списан из-за нехватки экипажа. Она оставалась в резерве на следующие два года.[3][5]

Медуза окончательно вступил в строй 1 апреля 1903 г. под командованием Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Уильям Каттер, а затем присоединение к экрану разведки для I Боевой отряд. С мая по июнь она принимала участие в круизе в Испанию с остальной частью эскадры, которая включала посещение Виго, Испания, с 20 по 30 мая. В июле она посетила Ставангер, Норвегия, во время круиза флота в Северное море. В следующем году она присутствовала на военно-морской обзор в Килер Фёрде для короля Эдуард VII Великобритании во время своего визита в Германию. Затем последовал визит немецкого флота в Великобританию, после чего Медуза остановился в Нидерландах с 14 по 20 июля 1904 года. В сентябре Fregattenkapitän (FK- Капитан фрегата) Пол Шлипер сменил Куттера на посту командира корабля. В июле-августе 1905 года участвовал в маневрах флота в норвежских водах. Во время упражнений она встала на якорь. Уддевалла с 20 по 24 июля. После маневров в сентябре KF Фридрих Шульц сменил Шлипера как капитана корабля. Флот повторил визит в Норвегию для маневров в июле и августе 1906 г .; этот год, Медуза посетил Олесунн и Кристиансанн. Учебные маневры флота, проведенные в августе и сентябре, завершились военно-морским смотром в честь уходящего в отставку командующего флотом. Гроссадмирал (Гросс-адмирал) Ганс фон Кестер. Сразу после этого KK Вильгельм Старке принял командование кораблем у Шульца. Этот год, Медуза'артиллеристы заработали Schiesspreis (Приз в стрельбе) для малых крейсеров, ежегодно присуждаемый Кайзер Вильгельм II.[6]

1907 год прошел без событий для Медуза, за исключением ежегодных маневров флота 7 сентября, когда на судне вышла из строя техника, что вынудило его вернуться в Киль на ремонт. 15 сентября ее заменили в разведывательной части на новый крейсер. SMSКенигсберг. Четыре дня спустя Медуза в свою очередь заменил ее родственный корабль Нимфа как артиллерист учебный корабль для автоматического оружия в Морской артиллерийской инспекции. В это время, KK Генрих Трендтель заменил Старке на посту командира корабля, хотя он оставался на борту всего четыре месяца, а в январе 1908 года его сменил KK Янцен. Она проработала в этом качестве восемь месяцев во время Нимфа'После капитального ремонта, 23 мая 1908 года он был выведен из эксплуатации, когда ее сестра вернулась в строй. Медуза затем была отремонтирована и помещена в резерв, где оставалась в течение следующих шести лет.[7]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

После вспышки Первая Мировая Война в июле 1914 г., Медуза был повторно введен в строй 4 августа под командованием FK Эрих фон Цеппелин. Ей было поручено поддерживать береговой патруль в устье реки. Эльба 11 августа, где она оставалась до 13 сентября 1915 года. В течение этого периода она патрулировала район и наблюдала за судами, заходящими в Эльбу без происшествий. Корабль был переведен в Вильгельмсхафен 14 сентября, где его команда была сокращена через пять дней. Однако она не была списана, и в течение 30 ноября - 1 декабря ее экипаж был пополнен, и ей было приказано заменить ее сестру. Ундина, торпедированный и потопленный в западном Балтийское море. Там она присоединилась к Дивизии береговой обороны. Она прибыла в Варнемюнде 26 декабря и приступила к патрулированию, которое она выполняла в течение следующего года. В этот период она также служила целевой корабль тренировать Подводная лодка и торпедный катер экипажи. Она была флагман из Визеадмирал (Вице-адмирал) Роберт Мишке с февраля по декабрь 1916 г.[8]

Медуза взял Мишке в путешествие по центральной части Балтийского моря, путешествуя из Свинемюнде к Данциг 31 октября 1916 г., затем Libau а потом Мемель перед возвращением в Свинемюнде 7 ноября. К концу года флотское командование решило отвести Медуза из-за ее устаревания перед лицом современного оружия и обострения нехватки экипажа. Соответственно, она была выведена из эксплуатации 18 декабря в Киле, а затем переведена в Фленсбург. Там ее использовали как вспомогательное судно для старого броненосца Кениг Вильгельм, который использовался как учебный корабль для курсантов ВМФ. Четыре ее ружья были изъяты в 1917 году. Медуза служил в этом качестве до конца войны, которая закончилась 11 ноября 1918 г.[9][10]

Reichsmarine и Кригсмарине карьера

Медуза был среди шести легких круизов, которые Германии было разрешено оставить в соответствии с условиями Версальский договор это положило конец войне. Послевоенный Reichsmarine был обязан по договору разминировать минные поля, которые были установлены в Северном море во время войны, и командование первоначально планировало преобразовать Медуза в базовый корабль для запланированной 12-й Полуфлотилии саперов, но подразделение не было создано и Медуза поэтому не был преобразован. Вместо этого она была повторно введена в строй 17 июля 1920 г. FK Александр Верт как ее капитан, первый крупный военный корабль, который будет введен в межвоенный период. В то время она была приписана к Marinestation der Ostsee (Балтийский военно-морской вокзал), в состав которого также входили два торпедных катера флотилии и исследовательское судно Тритон. Одним из первых ее занятий было нести Президент Фридрих Эберт в поездке в Восточная Пруссия. Позже она посетила иностранные порты с 30 августа по 5 сентября, в том числе Fårösund и Visby на острове Готланд в Швеции.[11]

10 февраля 1921 года линкор Ганновер был возобновлен, и в то же время освобожден Медуза как флагман. Оба корабля вместе с обеими флотилиями торпедных катеров провели учения в июне и июле в западной части Балтийского моря. Медуза затем совершил еще одну серию визитов в порты на Балтике с 28 июля по 2 августа, включая Уддевалла и Гетеборг, Швеция. Она действовала как ледокол в Рижский залив с 24 января по 12 февраля 1922 г., и в этот период она посетила Windau, Латвия с 2 по 9 февраля. Затем она посетила Евле, Швеция с 22 по 26 июня, а затем порты Финляндии с 29 июня по 3 июля. В сентябре, KK Эрнст Мейзель заменил Верта на посту капитана корабля; он должен был стать последним командиром корабля. Медуза вернулся в Гетеборг с 11 по 15 июля 1923 года вместе с I полфлотилией, после чего сделал остановки в Мольде 19 июля, а затем Ондалснес, оба в Норвегии. В октябре Marinestation была реорганизована, так как к этому времени было повторно введено в строй достаточное количество линкоров для создания отдельной дивизии линкоров; Медуза вошел в состав легких военно-морских сил. С 5 по 12 июля 1924 года она снова посетила Евле, а 26 сентября была списана.[11]

С 1 февраля 1928 г. Медуза начал служить казарма корабль для торпедного катера и разрушитель бригады в Вильгельмсхафене. 29 марта 1929 г. она была выбита из военно-морской регистр. В июле 1940 г. во время Вторая Мировая Война, Медуза переоборудован в плавучую зенитную батарею на Рикмерс Ридерей верфь в Бремерхафен.[12][10] Ее вооружение на тот момент состояло из одного Орудие 10,5 cm SK C / 32, четыре Орудия 10,5 cm SK C / 33, два 3,7 см (1,5 дюйма) пистолеты SK C / 30 и четыре 2 см (0,79 дюйма) зенитные орудия.[13] Затем он был назначен в военно-морскую зенитную группу 222 и оставался в гавани Вильгельмсхафена, стоя на якоре. Варель, начало 13 августа 1940 года. Она оставалась там на время войны. 19 апреля 1945 г. она была сильно повреждена Союзник воздушная атака, в результате которой погибло двадцать три и был ранен сорок один член ее экипажа. Ее оставшаяся команда затоплен корабль 3 мая, за несколько дней до конец войны в Европе. Британские оккупационные войска обнаружили обломки корабля рядом с Висбаденский мост [де ]. В конечном итоге в 1948–1950 годах обломки корабля были спасены и разобраны на металлолом.[12][14]

Сноски

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3 С. 183–184.
  2. ^ Nottelmann С. 103–110.
  3. ^ а б Грёнер С. 99–102.
  4. ^ Грёнер С. 99–101.
  5. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 68.
  6. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 67–68.
  7. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 67–69.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 67, 69–70.
  9. ^ Грёнер С. 4, 101–102.
  10. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 70.
  11. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 67, 70.
  12. ^ а б Грёнер, п. 102.
  13. ^ Гардинер и Шено, п. 222.
  14. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 70–71.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.