Список легких крейсеров Германии - List of light cruisers of Germany

Литография SMSГазель, первый современный легкий крейсер, построенный в Германии

Немецкие военно-морские силы, особенно Kaiserliche Marine, Reichsmarine, и Кригсмарине - построил серию легкие крейсеры между 1890-ми и 1940-ми годами. Разрешение на крупную программу строительства легких крейсеров пришло в 1898 Морское право, который заказал приобретение тридцати судов типа.[1] Первый лёгкий крейсер такого класса - Газель учебный класс, был основан на нескольких промежуточных конструкциях незащищенные крейсеры, такой как Bussard учебный класс, и авизо —Отправочные лодки — вроде SMSХела.[2] Десять членов Газель класс установил основные параметры для всех более поздних легких крейсеров Kaiserliche Marine.[3] В течение следующих двух десятилетий немцы построили еще тридцать семь легких крейсеров; эти суда медленно росли в размерах, скорости, вооружении и броне. Оригинал 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 была заменена на более совершенную модель L / 45 в Кольберг учебный класс, и его, в свою очередь, вытеснил более мощный 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 пистолет в Пиллау учебный класс. Ватерлинии бронированный пояс был представлен в Магдебург учебный класс, что значительно улучшило обороноспособность кораблей.

Все эти сорок семь крейсеров принимали участие в боевых действиях по всему миру в Первая Мировая Война; основная масса служила немецким флотам в север и Балтийское море, хотя некоторые из них служили на зарубежных станциях, обычно в качестве торговых рейдеров. Шестнадцать крейсеров были потеряны во время войны по самым разным причинам. подводные лодки и морские мины для борьбы с вражескими крейсерскими эскадрильями. Большинство выживших были либо затоплен в Скапа-Флоу в июне 1919 года или захвачен различными союзными правительствами как военные призы после поражения Германии. Некоторые из них вошли в состав их флотов: Италия получила три крейсера, Франция - четыре. Германии было разрешено оставить восемь самых старых крейсеров; из них пятеро продолжали выполнять второстепенные роли в Вторая Мировая Война.

В Версальский договор позволил Германии заменить эти старые крейсера и первое такое новое судно, Эмден, построен в начале 1920-х годов по проекту последних классов военного времени. Новый подход был применен к пяти членам последующего Кенигсберг и Лейпциг классы с трехствольными орудиями и гибридными дизель-турбинными силовыми установками. Еще шесть кораблей М класс были запланированы в конце 1930-х годов, но начало войны вынудило их отменить. Шесть крейсеров Эмден, Кенигсберг, и Лейпциг все классы служили во время Второй мировой войны, и только один -Нюрнберг - выжил в войне целым и невредимым. Два были потоплены во время вторжения в Норвегию, а остальные три судна были уничтожены бомбардировщиками союзников в последние месяцы войны. Нюрнберг, последний крейсер, построенный Германией, был захвачен Советским Союзом и сдан в эксплуатацию как Адмирал Макаров, служивший до конца 1950-х годов.

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
БроняТолщина палубной брони
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке[а]
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки и максимальная скорость
СлужбаДата начала и окончания работы над кораблем и его конечной судьбой
ПоложилДата киль начали собирать
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный

Kaiserliche Marine

Газель учебный класс

Фрауэнлоб происходило до начала Первой мировой войны
Основная статья: Крейсер класса ГАЗель

В Газель Класс был первым современным лёгким крейсером Императорского флота.[5] Этот новый класс кораблей стал кульминацией более ранних незащищенные крейсеры - Bussard учебный класс —И несколько экспериментальных промежуточных типов, таких как Gefion и Хела. Немцы намеревались использовать Газелькак в качестве разведчиков флота, так и в качестве зарубежных крейсеров.[2] Хотя они были меньше своих зарубежных современников, они были прочно построенными и хорошо вооруженными кораблями для того времени.[6] В результате они могли эффективно выполнять две роли, предусмотренные для дизайна.[2] По словам историка Эрика Осборна, «легкие крейсера Газель-класс установил тенденцию к созданию будущих кораблей этой общей конструкции ... [они] не имели брони или имели мало брони, главное преимущество - скорость ".[7] Действительно, все будущие лёгкие крейсеры, построенные Имперским флотом, в основном следовали той же схеме с небольшими фундаментальными изменениями.[3]

Десять кораблей на протяжении своей карьеры выполняли самые разные роли. До войны большинство служило на зарубежных станциях или в основном флоте, в то время как Нимфа и Ундина служили учебными кораблями.[8] Из-за своего возраста Газели был взят в резерв к 1914 году, но после начала Первая Мировая Война в августе 1914 г. они были мобилизованы на действительную службу.[2] Большинство из них первоначально использовалось в качестве судов береговой обороны на Балтике, но Фрауэнлоб и Ариадна остался на вооружении флота.[8] Ариадна был потоплен несколькими британскими линейные крейсеры на Битва за Гельголандскую бухту 28 августа 1914 г.[9] Фрауэнлоб был торпедирован и потоплен HMSСаутгемптон на Ютландская битва 31 мая 1916 г. с потерей почти всего экипажа.[10] На Балтике, Ундина был торпедирован и потоплен англичанами подводная лодка HMSE19 7 ноября 1915 г.[11]

Семь уцелевших кораблей были выведены из строя в 1916 году и использовались для вспомогательных целей. Они продолжили службу в новом Reichsmarine, за исключением Газель, который в 1920 году был разобран на металлолом. Ниоба был продан Югославии в 1925 году и переименован Далмация, пока Нимфа и Фетида были списаны в начале 1930-х гг. Аркона, Медуза, и Amazone до конца 1930-х гг. использовались как бараки.[2][8] После вспышки Вторая Мировая Война, Медуза и Аркона были преобразованы в плавучие зенитные батареи и защищали немецкие порты с 1940 года до конца войны, когда 3 мая 1945 года они были затоплены экипажами. Amazone тем временем оставался в строю в казарме до конца войны.[8] Далмация в конце концов вернулась под контроль Германии в 1943 году, а в декабре того же года была уничтожена британцами. Моторные торпедные катера.[12]

Резюме Газель учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Газель10 × Орудия 10,5 cm SK L / 40[13]25 мм (0,98 дюйма)[13]2963 т (2916 длинных тонн)[13]2 вала, 2 поршневые двигатели, 19.5 кн (36.1 км / ч; 22.4 миль / ч )[13]1897[13]15 июня 1901 г.[13]Списан, 1920[13]
Ниоба2 вала, 2 поршневые двигатели, 21.5 кн (39.8 км / ч; 24.7 миль / ч )[13]1898[13]25 июня 1900 г.[13]Разрушен, 19 декабря 1943 г.[13]
Нимфа3017 т (2969 длинных тонн)[13]20 сентября 1900 г.[13]Списан, 1932 г.[13]
Фетида1899[13]14 сентября 1901 г.[13]Списан, 1930[13]
Ариадна3,006 т (2,959 длинных тонн)[13]18 мая 1901 г.[13]Затонул Битва за Гельголандскую бухту, 28 августа 1914 г.[13]
Amazone3082 т (3033 длинных тонны)[13]18 мая 1901 г.[13]Списан, 1954[13]
Медуза2,972 т (2,925 длинных тонн)[13]1900[13]26 июля 1901 г.[13]Списан, 1948–1950[13]
Фрауэнлоб3158 т (3108 длинных тонн)[13]1901[13]17 февраля 1903 г.[13]Затонул, Ютландская битва, 31 мая 1916 г.[13]
Аркона3180 т (3130 длинных тонн)[13]12 мая 1903 г.[13]Списан, 1948 г.[13]
Ундина3112 т (3063 длинных тонны)[13]5 января 1904 г.[13]Затонул 7 ноября 1915 г.[13]

Бремен учебный класс

Бремен в США в 1907 г.
Основная статья: Крейсер типа "Бремен"

В Бремен класс был постепенным улучшением по сравнению с предыдущим Газельs, будучи крупнее и немного быстрее. В остальном они были очень похожи, и на них была установлена ​​одна и та же основная батарея из 10,5-сантиметровых орудий.[14] Один корабль, Любек, был оснащен новым Парсонс паровые турбины для оценки их использования в будущих проектах; остальные суда сохранили проверенные двигатели тройного расширения.[15] В мирное время корабли служили на нескольких должностях. Бремен и Лейпциг служил в Эскадрилья Восточной Азии в начале карьеры; другие корабли, за исключением München, были прикомандированы к разведывательным силам флота. München использовался как учебно-торпедный корабль.[16]

Корабли участвовали в боевых действиях во время войны. Лейпциг сражался с эскадрильей Восточной Азии на Битва при Коронеле и был потоплен в последующем Битва за Фолклендские острова в конце 1914 г.[17] München был умеренно поврежден в Ютландии,[18] и Бремен, Любек, и Данциг вступил в бой с российскими войсками на Битва за Рижский залив и во время Операция Альбион в 1915 и 1917 годах соответственно.[19][20] Берлин и München были сняты с вооружения в 1916 году, последние после того, как были сильно повреждены мой. Только Берлин и Гамбург были сохранены после войны; другие уцелевшие корабли были захвачены Британией как военные призы и списан в начале 1920-х годов. Оба использовались в качестве учебных крейсеров в 1920-х годах, а затем в качестве казарм с 1930-х годов.[16] Гамбург был потоплен британскими бомбардировщиками в 1944 году во время Второй мировой войны,[21] и Берлин был загружен химическим оружием и затоплен в Скаггерак в 1947 г. утилизировать боеприпасы.[16]

Резюме Бремен учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Бремен10 × 10,5 cm SK L / 40 орудий[22]80 мм (3,1 дюйма)[23]3797 т (3737 длинных тонн)[23]2 вала, 2 поршневых двигателя, 22 кН (41 км / ч; 25 миль / ч)[24]1902[22]19 мая 1904 г.[22]Затонул 17 февраля 1915 г.[22]
Гамбург3651 т (3593 длинных тонны)[23]8 марта 1904 г.[22]Списан, 1956[22]
Берлин3792 т (3732 длинных тонны)[23]4 апреля 1905 г.[22]Затоплен, 1947 г.[22]
Любек3661 т (3603 длинных тонны)[23]4 вала, 2 паровые турбины, 22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч)[24]1903[22]26 апреля 1906 г.[22]Списано, 1922–1923 гг.[22]
München3780 т (3720 длинных тонн)[23]2 вала, 2 поршневых двигателя, 22 кН[24]10 января 1905 г.[22]Списан, 1920[22]
Лейпциг3756 т (3697 длинных тонн)[23]1904[22]20 апреля 1906 г.[22]Затонул, Битва за Фолклендские острова, 8 декабря 1914 г.[22]
Данциг3783 т (3723 длинных тонны)[23]1 декабря 1907 г.[22]Списано, 1922–1923 гг.[22]

Кенигсберг класс (1905)

Кенигсберг в Германская Восточная Африка
Основная статья: Крейсер типа Кенигсберг (1905 г.)

В Кенигсберг Класс продолжил общую тенденцию к созданию более крупных и быстрых немецких лёгких крейсеров. Словно Бременs, один из членов нового класса—Штеттин —Оборудован турбинами для испытаний. Они сохранили такое же вооружение и броневую защиту, что и Бремен учебный класс.[15][25] Все четыре корабля работали с Флот открытого моря после ввода в эксплуатацию, хотя Нюрнберг был отправлен в Азию в 1910 г.,[26] и Кенигсберг был отправлен в воды Восточной Африки в 1914 году.[27]

Все четыре корабля участвовали в боевых действиях во время войны. Кенигсберг, основанный в Дар-эс-Салам в начале войны начал короткую и безуспешную карьеру рейдерства в регионе,[28] хотя она уничтожила британский крейсер HMSПегас.[29] В конце концов она оказалась в ловушке Река Руфиджи и позже был уничтожен парой британских мониторы в 1915 г.[30] Однако война не закончилась для судна, поскольку его орудия были сняты и широко использовались в Пауль фон Леттов-Ворбек с Восточноафриканская кампания.[31] Нюрнберг участвовал в боях у Коронеля и Фолклендских островов, где был потоплен.[32] Штеттин участвовал в сражении у Гельголандской бухты в августе 1914 года.[33] И она, и Штутгарт также участвовал в Ютландской битве.[34] Штеттин после 1917 года использовался как учебный корабль, а Штутгарт был преобразован в тендер на гидросамолет в 1918 году. Оба были захвачены Великобританией в качестве военных призов и списаны в начале 1920-х годов.[35]

Резюме Кенигсберг учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Кенигсберг10 × 10,5 cm SK L / 40 орудий[25]80 мм[36]3814 т (3754 длинных тонны)[36]2 вала, 2 поршневых двигателя, 23 кН (43 км / ч; 26 миль / ч)[36]1905[25]6 апреля 1907 г.[25]Затоплен, 11 июля 1915 г.[25]
Нюрнберг3902 т (3840 длинных тонн)[36]1906[25]10 апреля 1908 г.[25]Затонул в битве за Фолклендские острова, 8 декабря 1914 г.[25]
Штутгарт4,002 т (3,939 длинных тонн)[36]1905[25]1 февраля 1908 г.[25]Списан, 1920[25]
Штеттин3822 т (3762 длинных тонны)[36]2 вала, 2 паровые турбины, 24 кН (44 км / ч; 28 миль / ч)[36]1906[25]29 октября 1907 г.[25]Списано, 1921–1923 гг.[25]

Дрезден учебный класс

Дрезден в Нью-Йорке в 1909 году
Основная статья: Крейсер типа Дрезден

Два крейсера, заказанные в программе 1905–1906 годов, представляли собой продолжение медленной, восходящей тенденции водоизмещения, хотя оба корабля имели ту же максимальную скорость, что и предыдущий. Кенигсбергкорабли класса. Как и предыдущие классы, один корабль был оборудован газотурбинными двигателями, а другой - возвратно-поступательными механизмами; это должен был быть последний раз, когда немецкий крейсер использовал старые двигатели тройного расширения. Во всех последующих конструкциях паровые турбины применялись повсеместно.[37] Дрезден и Эмден имел очень активную и короткую карьеру. Оба судна работали на зарубежных станциях большую часть своей карьеры; Эмден был назначен в эскадрилью Восточной Азии после того, как она поступила на вооружение,[38] и Дрезден много времени проводил у атлантического побережья Северной Америки.[39]

Дрезден Первоначально действовал как коммерческий рейдер в Атлантике после начала войны в 1914 году, прежде чем отправиться в путешествие по Южной Америке, чтобы присоединиться к эскадре фон Шпее, когда она приблизилась к континенту.[40] Принимала участие в сражениях при Коронеле и Фолклендских островах,[41] и он был единственным немецким крейсером, избежавшим поражения на последнем.[42] Позже она попала в ловушку британских крейсеров в Más a Tierra в марте 1915 г.[43] После непродолжительной бомбардировки с британских кораблей, Дрезден'Команда затопила ее в гавани.[44] Эмдентем временем был выделен из восточноазиатской эскадрильи, чтобы действовать как независимый рейдер в Индийский океан. Она сделала успешную карьеру на охоте на торговые корабли союзников в этом районе, а также потопила русские. защищенный крейсер Жемчуг в Пенанг гавань.[45] Вскоре после этого австралийский легкий крейсер HMASСидней пойманный Эмден с Кокосовые острова и нанесли серьезный ущерб, заставив ее пляж на острове North Keeling.[46]

Резюме Дрезден учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Дрезден10 × 10,5 cm SK L / 40 орудий[35]80 мм[35]4268 т (4201 длинных тонн)[35]2 вала, 2 паровые турбины, 24 кН[35]1906[25]14 ноября 1908 г.[25]Затоплен, 14 марта 1915 г.[25]
Эмден2 вала, 2 поршневых двигателя, 23,5 кН (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч)[35]1906[47]20 июля 1909 г.[25]Заземленный, Битва при Кокосе, 9 ноября 1914 г.[25]

Кольберг учебный класс

Иллюстрация Майнц к Оскар Паркс, 1910
Основная статья: Крейсер типа Кольберг

В Кольберг Класс представлял собой первое значительное улучшение боевой мощи немецких легких крейсеров как в качественном, так и в количественном отношении. Они были вооружены более длинным стволом. 10,5 см SK L / 45 пистолет,[48] у которого был более высокий Начальная скорость и, следовательно, больший диапазон, чем у более раннего оружия L / 40.[49] Кроме того, они несли дополнительную пару орудий, что усиливало их борт.[48] Это было водоизмещение более чем на тысячу тонн больше, чем предыдущее. Дрезден учебный класс. Все четыре корабля также были оснащены турбинами, что позволило им значительно увеличить скорость по сравнению с предыдущими судами.[50]

Все четыре корабля приняли участие в боевых действиях во время войны. Аугсбург 2 августа произвел первые выстрелы войны против России.[51] Майнц и Cöln были потоплены в битве у Гельголандской бухты в первый месяц войны.[52] Кольберг видел действие на Битва при Доггер-банке в январе 1915 г. и забил первые попадания в бой.[53] Обе Кольберг и Аугсбург участвовал в битве у Рижского залива в августе 1915 года,[54] и операция «Альбион» в октябре 1917 года.[55] После окончания войны Кольберг был захвачен Францией в качестве военного приза и передан в Французский флот в качестве Кольмар;[56] она прослужила всего несколько лет и была списана в 1929 году.[57] Аугсбург была сдана Японии, которая развалила ее на металлолом в 1922 году.[56]

Резюме Кольберг учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Кольберг12 × 10,5 см SK L / 45 пушки[58]40 мм (1,6 дюйма)[58]5,418 т (5,332 длинных тонны)[58]4 вала, 4 паровые турбины, 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)[58]1908[48]21 июня 1910 г.[48]Списан, 1929 г.[57]
Майнц4889 т (4812 длинных тонн)[58]2 вала, 2 паровые турбины, 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч)1907[48]1 октября 1909 г.[48]Затонул в битве у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г.[48]
Cöln4864 т (4787 длинных тонн)[58]4 вала, 4 паровые турбины, 25,5 кН[58]1908[48]16 июня 1911 г.[48]Затонул в битве у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г.[48]
Аугсбург4882 т (4805 длинных тонн)[58]1908[48]1 октября 1910 г.[48]Списан, 1922 г.[48]

Магдебург учебный класс

Магдебург в 1912 г.
Основная статья: Крейсер типа Магдебург

В Магдебург class представил несколько значительных улучшений по сравнению с более ранними конструкциями, включая более эффективную форму лука, которая улучшила мореплавание и сокращение квартердек Это позволяло более эффективно управлять корабельными минами. Пожалуй, самое главное - ватерлиния бронированный пояс был добавлен для улучшения оборонительных возможностей новых кораблей. У них также были гораздо более мощные турбины и, как следствие, более высокая максимальная скорость. Все последующие легкие крейсеры переняли эти нововведения.[48]

Магдебург'Его карьера была прервана 26 августа 1914 года, когда она села на мель, действуя против русских войск на Балтике. Русские изъяли кодовые книги с места крушения и передали копии британцам; это должно было иметь большое влияние на исход морской войны в Северном море.[59] Бреслау был назначен на Средиземноморский дивизион вместе с линейным крейсером Goeben;[60] с началом войны они двинулись в Константинополь где они были проданы Османский флот. Они сыграли важную роль в привлечении Османская империя в войну на стороне Германии.[61] Бреслау, переименован Мидилли, в конечном итоге затоплен британскими минами во время Битва при Имбросе в январе 1918 г.[62]

Два других корабля, Strassburg и Штральзунд, остались с флотом открытого моря на время своей карьеры. Они видели действия в основных сражениях, в том числе в Гельголандской бухте и Доггер-банке, хотя ни один корабль не присутствовал в Ютландии.[63][64] Оба корабля пережили войну; Strassburg был сдан Италии и переименован Таранто. Она участвовала во Второй мировой войне и была потоплена бомбардировщиками союзников в 1944 году.[65] Штральзунд стал французским Мюлуз, хотя она прослужила всего несколько лет и была снята со службы к 1925 году и списана на слом десять лет спустя.[57]

Резюме Магдебург учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Магдебург12 × 10,5 cm SK L / 45 орудий[56]60 мм (2,4 дюйма)[56]4570 т (4498 длинных тонн)[56]3 вала, 3 паровые турбины, 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)[66]1910[25]20 августа 1912 г.[25]Основан, 26 августа 1914 г.[25]
Бреслау5 281 т (5 198 длинных тонн)[56]4 вала, 2 паровые турбины, 27,5 кН[66]1910[25]10 мая 1912 г.[25]Затонул, Битва при Имбросе, 20 января 1918 г.[25]
Strassburg5 281 т (5 198 длинных тонн)[56]2 вала, 2 паровые турбины, 27,5 кН[66]1910[25]9 октября 1912 г.[25]Потоплен 23 сентября 1944 г.[65]
Штральзунд5,587 т (5,499 длинных тонн)[56]3 вала, 3 паровые турбины, 27,5 кН[66]1910[25]10 декабря 1912 г.[25]Списан, 1935 г.[57]

Карлсруэ учебный класс

Карлсруэ в процессе
Основная статья: Крейсер типа Карлсруэ

Эти два корабля были незначительным улучшением по сравнению с Магдебург учебный класс. Они были значительно больше, немного быстрее и имели большую загребли корпус, но нес такой же главный аккумулятор и имел идентичную броневую защиту.[67] Они также были последними крейсерами, поступившими на вооружение до начала Первой мировой войны.[68] Карлсруэ был назначен на замену Дрезден в Карибском бассейне в середине 1914 года и вскоре после ее прибытия в конце июля 1914 года в Европе начались боевые действия. Карлсруэ после этого действовал как коммерческий рейдер; она захватила или потопила около шестнадцати кораблей у берегов Бразилии, прежде чем случайный взрыв уничтожил корабль и убил большую часть ее команды.[69][70]

Ростоктем временем остался с флотом открытого моря. Она видела действие в Доггер-банке,[71] в бомбардировка Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 г.,[72] и в Ютландии в следующем месяце.[73] Там она участвовала в уничтожении пары британских эсминцев.[74] В жестоких ночных боях в ночь с 31 мая на 1 июня Росток был торпедирован и выведен из строя британскими эсминцами.[75] На следующее утро его затопили, чтобы избежать захвата, когда британский крейсер HMSДублин прибыл на место происшествия.[76]

Резюме Карлсруэ учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Карлсруэ12 × 10,5 cm SK L / 45 орудий[77]60 мм[77]6191 т (6093 длинных тонны)[77]2 вала, 2 паровые турбины, 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)[77]21 сентября 1911 г.[78]15 января 1914 г.[77]Затонул 4 ноября 1914 г.[77]
Росток1911[77]5 февраля 1914 г.[77]Затонул в Ютландской битве, 1 июня 1916 г.[77]

Грауденц учебный класс

Иллюстрация Регенсбург показано расположение вооружения и брони
Основная статья: Крейсер типа Грауденц

В Грауденцкрейсера класса были очень похожи на предыдущие Карлсруэ класса, одинакового размера, с идентичной основной батареей и сопоставимой скоростью. Их можно было визуально отличить по количеству воронок; Грауденц и Регенсбург вернулся к расположению трех воронок ранних легких крейсеров.[79] Оба корабля служили в разведывательных силах Флота открытого моря. Грауденц присутствовал во время рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года и битва при Рижском заливе в августе 1915 года. Он был поврежден миной в середине 1916 года и находился в доке для ремонта во время Ютландии. Регенсбург присутствовала на битве, где она вела торпедный катер флотилии, проверяющей I скаутская группа линейные крейсеры.[34] Она вышла из боя совершенно неповрежденной,[80] несмотря на то, что провел несколько торпедных атак на британские соединения.[81]

Оба корабля пережили войну. Грауденц стал итальянским Анкона и прослужила до 1937 года, когда ее продали на слом.[65] Регенсбург был сдан Франции и сдан как Страсбург; она служила во французском флоте до 1936 года, когда ее сократили до казарма корабль. Она служила в этом качестве во время немецкой оккупации страны и в конце концов была затоплена, чтобы защитить Ручки для подводных лодок в Лорьян в 1944 г.[57]

Резюме Грауденц учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Грауденц12 × 10,5 cm SK L / 45 орудий[79]60 мм[77]6,382 т (6,281 длинных тонн)[79]2 вала, 2 паровые турбины, 27,5 кН[79]1912[79]10 августа 1914 г.[79]Списан, 1937 г.[79]
Регенсбург1912[79]3 января 1915 г.[79]Затоплен, 1944 г.[79]

Пиллау учебный класс

Пиллау, c. 1914–1916
Основная статья: Крейсер класса "Пиллау"

Два Пиллаукорабли класса изначально заказывались ВМФ России под именами Маравьев Амурский и Адмирал Невельской; они приближались к завершению, когда в августе 1914 года разразилась война. Поэтому германский флот захватил корабли и завершил их как Пиллау и Эльбинг. Они были первыми законченными немецкими легкими крейсерами, вооруженными 15-сантиметровыми орудиями, что привело к значительному увеличению их боевой мощи. Но поскольку они изначально были построены для русских, у них не было поясной брони, которая стала стандартной для немецких крейсеров.[82] Пиллау участвовал в битве на Рижском заливе,[83] и оба корабля были сильно заняты в Ютландии.[34] Эльбинг был случайно протаранен и выведен из строя линкор Позен в сумбурных ночных боях,[84] и ее команда была в конечном итоге вынуждена покинуть место крушения.[85] Пиллау пережил войну и был передан Италии; она была заказана как Бари и участвовал во Второй мировой войне, пока не был потоплен американскими бомбардировщиками в 1943 году.[86]

Резюме Пиллау учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Пиллау8 × 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 пушки[87]80 мм[87]5,252 т (5,169 длинных тонн)[87]2 вала, 2 паровые турбины, 27,5 кН[87]1913[88]14 декабря 1914 г.[88]Передан Италии, 20 июля 1920 г.[88]
Эльбинг4 сентября 1915 г.[88]Затоплен, 1 июня 1916 г.[88]

Висбаден учебный класс

Франкфурт как целевой корабль в ВМС США служба
Основная статья: Крейсер типа Висбаден

В Висбаден был первым немецким лёгким крейсером для установки 15-см орудий, хотя Пиллау Первоначально класс комплектовался орудиями этого калибра.[89] В Висбаденкорабли класса в остальном были очень похожи на предыдущие Грауденц учебный класс; они были немного крупнее, но имели одинаковую скорость и одинаковую броневую защиту.[90]

Висбаден участвовал только в одном крупном сражении: Ютландия. В начале боя корабль был сильно поврежден обстрелом линейного крейсера. HMSНепобедимый. Обездвиженный между двумя боевыми флотами, Висбаден стал центром упорных боев, в ходе которых были уничтожены два британских броненосные крейсеры.[91] Висбаден оставался на плаву до раннего утра 1 июня и затонул между 01:45 и 02:45.[92] Франкфурт также присутствовал в Ютландии,[34] где она обменивалась ударами с HMSЧестер.[93][94] Она также участвовала в боевых действиях во время операции «Альбион» в октябре 1917 года.[95] и Вторая битва у Гельголандской бухты в ноябре того же года.[96] Франкфурт пережил войну и был интернирован в Скапа-Флоу; ее команда не смогла затопить ее,[97] и в конечном итоге она была передана Соединенным Штатам и использовалась в качестве мишени в 1921 году.[98]

Резюме Висбаден учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Висбаден8 × 15 cm SK L / 45 орудий[88]60 мм[88]6,601 т (6,497 длинных тонн)[88]2 вала, 2 паровые турбины, 27,5 кН[88]1913[88]23 августа 1915 г.[98]Затонул 1 июня 1916 г.[98]
Франкфурт20 августа 1915 г.[98]Потоплен как цель, 18 июля 1921 г.[98]

Кенигсберг класс (1915)

Карлсруэ в Скапа Флоу в 1919 г.
Основная статья: Крейсер типа Кенигсберг (1915 г.)

Второй Кенигсберг Класс был утвержден в 1913 году и заложен с 1914 года. Они были названы в честь крейсеров, затонувших в первые месяцы войны. Они были постепенным улучшением по сравнению с Висбаден класса, будучи тяжелее примерно на пятьсот тонн. Они несли восемь стандартных 15-сантиметровых орудий, передние установки крыла были размещены на палубе выше, чтобы улучшить дугу стрельбы. В остальном они были идентичны предыдущим проектам легких крейсеров.[89]

Кенигсберг и Нюрнберг оба участвовали в боевых действиях во Второй битве у Гельголандской бухты, где первая была слегка повреждена.[99] Все четыре члена класса участвовали в операции «Альбион» на Балтике.[100] Крейсера, спасите Эмден, также были приписаны к запланированное заключительное действие флота в октябре 1918 г.,[101] но мятеж среди немецких крупных кораблей заставил отменить план.[102] Карлсруэ, Эмден, и Нюрнберг были интернированы с флотом в Скапа-Флоу, а Кенигсберг остался в Германии. Три крейсера были потоплены, хотя только Карлсруэ фактически затонул. Эмден и Нюрнберг были выброшены на берег британскими моряками и захвачены в качестве военных призов соответственно Францией и Великобританией. Эмден был списан в 1926 году и Нюрнберг был потоплен как цель в 1922 году. Кенигсбергтем временем был сдан Франции в 1920 году и переименован в Мец;[103] она была окончательно списана в 1936 году.[57]

Резюме Кенигсберг учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Кенигсберг8 × 15 cm SK L / 45 орудий[89]60 мм[103]7,125 т (7,012 длинных тонн)[103]2 вала, 2 паровые турбины, 28 кН[103]1914[103]12 августа 1916 г.[103]Списан, 1936 г.[103]
Карлсруэ1915[103]15 ноября 1916 г.[103]Затоплен, 21 июня 1919 г.[103]
Эмден1914[103]16 декабря 1916 г.[103]Списан, 1926 г.[103]
Нюрнберг1915[103]15 февраля 1917 г.[103]Потоплен как целевой корабль, 1922[103]

Brummer учебный класс

Brummer прибытие в Росайт в конце Первой мировой войны
Основная статья: Крейсер типа Brummer

Два Brummer крейсера класса были спроектированы в 1914 году, когда турбины строились AG Vulcan для русского линейного крейсера Наварин стал доступен из-за состояния войны между Германией и Россией. Немецкий флот поручил AG Vulcan разделить турбины пополам и спроектировать пару крейсерских минных заградителей вокруг двигательной установки. Из-за того, что им требовалась высокая скорость, они были легко вооружены, имея всего четыре 15-сантиметровых орудия. И чтобы еще больше помочь им в их роли в наступательной минной установке, они были разработаны, чтобы напоминать британские крейсеры, чтобы помочь скрыть свою личность.[104]

Brummer и Bremse обычно действовали вместе на протяжении всей войны. Они участвовали в многочисленных минных постановках в 1916 и 1917 годах.[105] Два крейсера разрушили британский конвой, направлявшийся в Норвегию в октябре 1917 года, потопив два эсминца сопровождения и большую часть транспортов.[106] Оба были интернированы в Скапа-Флоу в конце войны; они были успешно затоплены в июне 1919 года. Brummer остается на дне гавани, но Bremse был выведен на слом в 1929 году и распался в начале 1930-х годов.[103]

Резюме Brummer учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Brummer4 × 15 cm SK L / 45 орудия[107]15 мм (0,59 дюйма)[98]5,856 т (5,764 длинных тонн)[98]2 вала, 2 паровые турбины, 28 кН[98]1915[103]2 апреля 1916 г.[103]Затоплен, 21 июня 1919 г.[103]
Bremse1 июля 1916 г.[103]Затоплен, 21 июня 1919 г.[103]

Cöln учебный класс

Cöln в Скапа-Флоу в 1919 г.
Основная статья: Крейсер класса Cöln

К 1916 году Германия потеряла в этом конфликте тринадцать легких крейсеров; заказано десять новых легких крейсеров по проекту, основанному на предыдущем. Кенигсберг учебный класс.[108] В новой, более крупной конструкции добавлено третье зенитное орудие диаметром 8,8 см (3,5 дюйма) и гораздо более мощное 60-сантиметровое зенитное орудие. торпедные аппараты по сравнению с типом 50 см (20 дюймов), используемым в более ранних классах. В остальном они были очень похожи, с одинаковой максимальной скоростью и броневой защитой.[109]

Из десяти кораблей достроены только два: Cöln и Дрезден. Пять других кораблей были спущены на воду, но не достроены - эти корабли получили названия - а оставшимся трем была проведена лишь некоторая работа. кили до того, как работа прекратилась. Эти последние три корабля были известны только по их контрактным названиям.[110] Cöln и Дрезден имел очень ограниченную карьеру, так как она была завершена так поздно во время войны. Они оба участвовали в вылазке флота в северную часть Северного моря, который пытался перехватить хорошо сопровождаемый конвой из Великобритании в Норвегию.[101][111] И им был назначен неудачный последний боевой вылет в октябре 1918 года.[101] Оба крейсера были интернированы в Скапа-Флоу и затоплены там в июне 1919 года, и оба остаются на дне Скапа-Флоу.[110][112]

Резюме Cöln учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Cöln8 × 15 cm SK L / 45 орудий[113]40 мм (1,6 дюйма)[114]7 486 т (7368 длинных тонн)[114]2 вала, 2 паровые турбины, 27,5 кН[114]1915[110]17 января 1918 г.[110]Затоплен, 21 июня 1919 г.[110]
Дрезден1916[110]28 марта 1918 г.[110]Затоплен, 21 июня 1919 г.[110]
Висбаден1915[110] —Списан, 1920[110]
Магдебург1916[110] —Списан, 1922 г.[110]
Лейпциг1915[110] —Списан, 1921 г.[110]
Росток1915[110] —Списан, 1921 г.[110]
Фрауэнлоб1915[110] —Списан, 1921 г.[110]
Эрзац Кёльн1916[110] —Списан, 1921 г.[110]
Эрзац Эмден1916[110] —Списан, 1921 г.[110]
Эрзац Карлсруэ1916[110] —Списан, 1920[110]

FK конструкции

Основная статья: Проекты немецких крейсеров FK

Немецкий флот предложил серию проектов крейсеров флота, обозначенных Flottenkreuzer- в 1916 г. Cöln учебный класс. Дизайн, в котором подчеркивалась роль разведчика и высокая скорость над боевой мощью, был основан на британском Круизеры C-класса по запросу Кайзер Вильгельм II. В результате первоначальный дизайн был намного меньше, чем Cöln Он имел только пять 15-сантиметровых орудий, но имел максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час). Затем последовали четыре модифицированных проекта, каждый из которых увеличивался в размерах и вооружении, пока окончательный проект, «FK 4», не вернулся к размеру и вооружению более ранних легких крейсеров. Это были только дизайнерские исследования,[115] а ухудшающаяся ситуация в военное время в Германии в последние два года войны вынудила ВМС практически отказаться от строительства надводных кораблей в пользу Подводные лодки.[116]

Краткое описание конструкций FK
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
FK 15 × 15 см SK L / 45 орудий[117] —3800 т (3740 длинных тонн)[117]2 вала, 2 паровые турбины, 32 узлов (59 км / ч; 37 миль / ч)[117] — —Только исследование дизайна[115]
FK 1a4850 т (4773 длинных тонны)[117]2 вала, 2 паровые турбины, 33 узлов (61 км / ч; 38 миль / ч)[117] — —
FK 25350 т (5266 длинных тонн)[118]2 вала, 2 паровые турбины, 32 кН[118] — —
FK 37 × 15 cm SK L / 45 орудий[118]6900 т (6791 длинная тонна)[118]2 вала, 2 паровые турбины, 32 кН[118] — —
FK 48 × 15 cm SK L / 45 орудий[118]8,650 т (8,513 длинных тонн)[118] — —

Reichsmarine и Кригсмарине

Эмден

Эмден в Китае в 1931 г.
Основная статья: Немецкий крейсер Эмден

Эмден был первым новым крейсером, спроектированным реформированной Reichsmarine в начале 1920-х гг. Согласно условиям Версальский договор, новые конструкции могли быть только 6000 длинных тонн (6100 т).[119] Дизайн в значительной степени заимствован у крейсеров конца Первой мировой войны. Хотя немцы хотели использовать спаренные орудийные башни для главной батареи корабля из 15-см орудий, Военно-морская межсоюзническая комиссия по контролю отказались от конструкции и вынудили конструкторов принять одиночные башни, чтобы ослабить конструкцию.[120][121] Тем не менее, дизайн включал несколько нововведений, в том числе широкомасштабное использование сварка скорее, чем заклепки для экономии веса.[122]

Во время Второй мировой войны ее использовали для постановки мин в Северном море,[123] для огневой поддержки наземных войск, а также для сопровождения конвоев и тренировочного корабля курсантов.[124] Она участвовала в Операция Weserübung, вторжение в Норвегию в апреле 1940 г.,[125] Ее военная карьера закончилась в Киль в апреле 1945 года, когда британские бомбардировщики сильно повредили корабль, когда он находился в доке на ремонте. Ее команда села на мель, чтобы не допустить ее гибели, и в конечном итоге взорвала ее с помощью подрывных зарядов, чтобы союзники не захватили ее в мае.[126] В конце 1940-х обломки были отправлены на слом.[122]

Резюме Эмден учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Эмден8 × 15 cm SK L / 45 орудий[122]40 мм[122]6,990 длинных тонн (7,102 т)[122]2 вала, 2 паровые турбины, 29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль / ч)[122]8 декабря 1921 г.[127]15 октября 1925 г.[127]Разрушен 3 мая 1945 г.[126]

Кенигсберг класс (1927)

Ученица класса 1936 г.
Основная статья: Крейсер типа Кенигсберг (1927 г.)

Третий класс крейсеров имени столица Восточной Пруссии отметили радикальное отличие от более ранних крейсеров.[b] Для главной батареи была принята новая трехорудийная башня с одной передней и двумя кормовыми установками. сверхзапускающая пара, смещение от средней линии. И новый, дольше С / 25 использовались модельные орудия. Сварка широко использовалась также в круизерах этого класса, и дизельные двигатели использовались в сочетании с турбинами для увеличения их крейсерского радиуса, хотя одновременно мог работать только один комплект двигателей.[128]

Все три корабля участвовали в патрули без вмешательства вовремя гражданская война в Испании в 1936–1939 гг. После начала войны они использовались для постановки оборонительных минных полей вместе с Эмден,[129] а в апреле 1940 года участвовал во вторжении в Норвегию.[130] Два из трех крейсеров, Карлсруэ и Кенигсберг, были потоплены во время вторжения; Карлсруэ был торпедирован британской подводной лодкой Кристиансанн и Кенигсберг был потоплен британцами пикирующие бомбардировщики в Берген.[131] Кёльн после завершения кампании использовался в различных ролях, в том числе в качестве испытательного стенда для работы с Flettner Fl 282 вертолет в море. Ее разбомбили и потопили американские тяжелые бомбардировщики. Вильгельмсхафен в марте 1945 года, хотя он затонул на мелководье на ровном киле, что позволяло его орудиям обеспечивать огневую поддержку немецким войскам до конца войны.[132][133]

Резюме Кенигсберг учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Кенигсберг9 × Орудия 15 cm SK C / 25[128]40 мм[134]7,700 длинных тонн (7,824 т)[134]3 вала, 4 паровые турбины, 2 дизельные двигатели, 32 кн[135]12 апреля 1926 г.[128]17 апреля 1929 г.[128]Затонул 10 апреля 1940 г.[128]
Карлсруэ27 июля 1926 г.[128]6 ноября 1929 г.[128]Затонул 9 апреля 1940 г.[128]
Кёльн7 августа 1926 г.[128]15 января 1930 г.[128]Затонул 3 марта 1945 г.[128]

Лейпциг учебный класс

Нюрнберг в море в 1935 году
Основная статья: Крейсер типа Лейпциг

Лейпциг и Нюрнберг были последующим классом для трех Кенигсбергкорабли класса.[c] Они были построены по модифицированной конструкции, которая предусматривала возвращение кормовых турелей на осевую линию. Другим важным изменением была новая система передач, которая позволяла дизельным и турбинным двигателям работать одновременно, что позволяло более легкой двигательной установке развивать ту же скорость, что и предыдущие корабли.[137] Они также были оснащены луковичные луки для повышения их гидродинамической эффективности.[138] Два крейсера не были идентичны: Лейпциг имел надстройка аналогично Кенигсбергs, а Нюрнберг был построен с гораздо большей структурой. Нюрнберг также была укомплектована гораздо более мощной зенитной батареей.[136]

Обе Лейпциг и Нюрнберг были направлены в патрули невмешательства в испанские воды в конце 1930-х годов.[139][140] Британская подводная лодка HMSЛосось 13 декабря 1939 года удалось торпедировать оба крейсера, но оба корабля вернулись в порт для ремонта.[141] После этого два крейсера были выведены из строя и использовались как учебные корабли.[142][143] В октябре 1944 г. Лейпциг был протаранен и сильно поврежден тяжелый крейсер Prinz Eugen; ремонт был сочтен нерентабельным, и искалеченный корабль использовался для огневой поддержки отступающих немецких войск вокруг Gotenhafen (Гдыня) в марте 1945 года. После войны использовался как казарменный корабль и затоплен в июле 1946 года.[144] Нюрнбергтем временем был захвачен Советским Союзом в качестве военной награды и отправлен в Советский флот в качестве Адмирал Макаров; она служила в Балтийский флот до конца 1950-х годов, а где-то в 1960 году был разобран на металлолом.[145]

Резюме Лейпциг учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Лейпциг9 × 15 cm SK C / 25 орудий[128]30 мм (1,2 дюйма)[134]8100 т (7972 длинных тонны)[134]3 вала, 2 паровые турбины, 4 дизельные двигатели, 32 кн[135]28 апреля 1928 г.[136]8 октября 1931 г.[136]Затоплен, июль 1946 г.[136]
Нюрнберг9,040 т (8,897 длинных тонн)[134]1934[136]2 ноября 1935 г.[136]Слом, c. 1960[136]

М класс

Иллюстрация дизайна M-класса
Основная статья: Крейсер М-класса

Класс M был авторизован План Z в 1939 году, хотя проектные работы начались еще в 1936 году; Эти корабли предназначались для использования в качестве разведывательных подразделений для коммерческих рейдерских эскадрилий, предусмотренных планом.[146][147] Военно-морской флот предъявил очень высокие требования к дальности действия, тяжелому вооружению, защите от орудий корабельного калибра и высокой скорости, что вынудило конструкторов пойти на компромисс в важнейших аспектах конструкции, включая броню и вооружение, которые были слишком слабый. Это заставило конструкторский состав переработать планы для последних двух кораблей, чтобы исправить некоторые из этих недостатков. Работа над первыми двумя кораблями началась в 1938 году, но начавшаяся в сентябре 1939 года война вынудила ВМС отказаться от работ над военными кораблями, которые не могли быть завершены быстро. В результате эти два корабля были списаны, а остальные четыре так и не были заложены.[148]

Резюме класса M
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
M8 × 15 см SK C / 28 пушки[149]25 мм[147]8,500 т (8,366 длинных тонн)[147]3 вала, 2 паровые турбины, 4 дизельные двигатели, 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)[148]1938[149] —Списан, 1939 г.[150]
N
О — —
п
Q9300 т (9153 длинных тонны)[147]
р

Примечания

Сноски

  1. ^ Историк Эрих Грёнер заявляет, что полная загрузка была определена как «водоизмещение типа [равно] плюс мазут с полной нагрузкой, дизельное топливо, уголь, резервная питательная вода для котлов, авиационное топливо и специальное оборудование».[4]
  2. ^ Этот класс иногда называют классом K из-за того, что названия всех трех судов начинаются с этой буквы.[128]
  3. ^ Эти корабли иногда рассматриваются как уникальные корабли, а не как члены класса из-за их немного отличающегося дизайна.[136]

Цитаты

  1. ^ Хервиг, стр. 42
  2. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 143
  3. ^ а б Хервиг, стр. 28
  4. ^ Грёнер, стр. ix
  5. ^ Гардинер, стр. 258
  6. ^ Гардинер, стр. 249
  7. ^ Осборн, 55
  8. ^ а б c d Грёнер, стр. 101–102.
  9. ^ Сотрудники, Битва на семи морях стр. 21–24
  10. ^ Кэмпбелл, стр. 392–393.
  11. ^ Polmar & Noot, стр. 45
  12. ^ Ровер, стр. 294
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак Грёнер, стр. 99–102.
  14. ^ Гардинер, стр. 258–259.
  15. ^ а б Гардинер, стр. 259
  16. ^ а б c Грёнер, стр. 103–104.
  17. ^ Сотрудники, Битва на семи морях С. 34–37, 74–76
  18. ^ Таррант, стр. 296
  19. ^ Хальперн, стр. 191–192.
  20. ^ Сотрудники Битва за балтийские острова, п. 4
  21. ^ Ровер, стр. 264
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Грёнер, стр. 103
  23. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, стр. 102
  24. ^ а б c Грёнер, стр. 102–103.
  25. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac Гардинер и Грей, стр. 157
  26. ^ Серый, стр. 184
  27. ^ Фарвелл, стр. 128
  28. ^ Хальперн, стр. 77
  29. ^ Фарвелл, стр. 133
  30. ^ Беннет, стр. 132–134.
  31. ^ Хервиг, стр. 154–155.
  32. ^ Беннет, стр. 125
  33. ^ Сотрудники, Битва на семи морях, стр. 7–11
  34. ^ а б c d Таррант, стр. 62
  35. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 105
  36. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, стр. 104
  37. ^ Гардинер и Грей, стр. 157–163.
  38. ^ Форстмайер, стр. 2–4.
  39. ^ Дельгадо, стр. 169–170.
  40. ^ Halpern, стр. 79–80.
  41. ^ Сотрудники, Битва на семи морях, стр. 34–35
  42. ^ Сотрудники, Битва на семи морях, п. 73
  43. ^ Мюллер, стр. 16–17.
  44. ^ Дельгадо, стр. 168–169.
  45. ^ Форстмайер, стр. 10–14.
  46. ^ Форстмайер, стр. 16–19.
  47. ^ Форстмайер, стр. 2
  48. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Гардинер и Грей, стр. 159
  49. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  50. ^ Гардинер и Грей, стр. 157–159.
  51. ^ Хальперн, стр. 184
  52. ^ Сотрудники, Битва на семи морях, стр.19, 21
  53. ^ Хальперн, стр. 45
  54. ^ Халперн, стр. 197–198.
  55. ^ Сотрудники, Битва за балтийские острова, п. 60
  56. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, стр. 107
  57. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей, стр. 201
  58. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, стр. 106
  59. ^ Хервиг, стр. 150
  60. ^ Хальперн, стр. 15
  61. ^ Halpern, стр. 51–58.
  62. ^ Hownam-Meek и др., Стр. 95
  63. ^ Bennett, стр. 145–150.
  64. ^ Кэмпбелл, стр. 23
  65. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 264
  66. ^ а б c d Грёнер, стр. 107–108.
  67. ^ Грёнер, стр. 107–109.
  68. ^ Гардинер и Грей, стр. 160–161.
  69. ^ Хальперн, стр. 79
  70. ^ Беннет, стр. 131
  71. ^ Tarrant, стр. 38–42.
  72. ^ Таррант, стр. 53–54.
  73. ^ Таррант, стр. 287
  74. ^ Таррант, стр. 114
  75. ^ Кэмпбелл, стр. 291
  76. ^ Кэмпбелл, стр. 295, 316.
  77. ^ а б c d е ж грамм час я j Грёнер, стр. 109
  78. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 83–85.
  79. ^ а б c d е ж грамм час я j Грёнер, стр. 109–110.
  80. ^ Tarrant, стр. 292
  81. ^ Tarrant, стр. 130–131, 186–187.
  82. ^ Гардинер и Грей, стр. 161
  83. ^ Хальперн, стр. 197
  84. ^ Таррант, стр. 220
  85. ^ Кэмпбелл, стр. 295
  86. ^ Гардинер и Грей, стр. 265
  87. ^ а б c d Грёнер, стр. 110–111.
  88. ^ а б c d е ж грамм час я j Грёнер, стр. 111
  89. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 162
  90. ^ Гардинер и Грей, стр. 161–162.
  91. ^ Таррант, стр. 127–141.
  92. ^ Кэмпбелл, стр. 294–295.
  93. ^ Таррант, стр. 127–128.
  94. ^ Кэмпбелл, стр. 149
  95. ^ Сотрудники, Битва за балтийские острова, стр. 3–4
  96. ^ Вудворд, стр. 90
  97. ^ Вудворд, стр. 183
  98. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, стр. 112
  99. ^ Хальперн, стр. 377
  100. ^ Сотрудники, Битва за балтийские острова, п. 152
  101. ^ а б c Вудворд, стр. 116
  102. ^ Tarrant, стр. 281–282.
  103. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Грёнер, стр. 113
  104. ^ Новик, с. 185
  105. ^ Новик, с. 188
  106. ^ Хальперн, стр. 376
  107. ^ Новик, с. 185–188.
  108. ^ Хервиг, стр. 205
  109. ^ Гардинер и Грей, стр. 162–163.
  110. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Грёнер, стр. 114–115.
  111. ^ Халперн, стр. 418–419.
  112. ^ Вилле, стр. 392
  113. ^ Гардинер и Грей, стр. 163
  114. ^ а б c Грёнер, стр. 114
  115. ^ а б Грёнер, стр. 116–117.
  116. ^ Weir, стр. 179
  117. ^ а б c d е Грёнер, стр. 116
  118. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, стр. 117
  119. ^ Видеть: Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статьи 181 и 191
  120. ^ Уильямсон, стр. 9
  121. ^ О'Брайен, стр. 112
  122. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 118
  123. ^ Ровер, стр. 2
  124. ^ Уильямсон, стр. 12
  125. ^ Уильямсон, стр. 11
  126. ^ а б Уильямсон, стр. 13
  127. ^ а б Гардинер и Шено, стр. 229
  128. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гардинер и Шено, стр. 230
  129. ^ Уильямсон, стр. 14–24.
  130. ^ Ровер, стр. 18
  131. ^ Уильямсон, стр.17, 21
  132. ^ Уильямсон, стр. 33–34.
  133. ^ Ровер, стр. 404
  134. ^ а б c d е Грёнер, стр. 119
  135. ^ а б Грёнер, стр. 119–120.
  136. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Шено, стр. 231
  137. ^ Гардинер и Шено, стр. 230–231.
  138. ^ Уитли, № 1, стр. 235
  139. ^ Уильямсон, стр. 36
  140. ^ Уитли, № 2, стр. 250
  141. ^ Rohwer, стр. 10–11.
  142. ^ Уильямсон, стр. 37
  143. ^ Whitley, No. 2, pp. 252–254.
  144. ^ Уильямсон, стр. 38–39.
  145. ^ Whitley, No. 2, pp. 254–255.
  146. ^ Забецкий, с. 901
  147. ^ а б c d Грёнер, стр. 124
  148. ^ а б Грёнер, стр. 124–125.
  149. ^ а б Гардинер и Шено, стр. 232
  150. ^ Грёнер, стр. 125

Рекомендации

  • Беннет, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Дельгадо, Джеймс П. (2004). Приключения морского охотника: в поисках знаменитых кораблекрушений. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. ISBN  978-1-926685-60-1.
  • Фарвелл, Байрон (1989). Великая война в Африке 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Нортон. ISBN  978-0-393-30564-7.
  • Форстмайер, Фридрих (1972). "SMS Emden, малый защищенный крейсер 1906–1914". В Престоне, Энтони (ред.). Профиль военного корабля 25. Виндзор: Профильные публикации. С. 1–24. OCLC  33083971.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 5. Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Hownam-Meek, R. S. S .; и другие. (2000). «Вопрос 3/99: Потеря немецкого легкого крейсера Бреслау». Военный корабль Интернэшнл. XXXVII (1): 92–95. ISSN  0043-0374.
  • Хойт, Эдвин П. (1969). Немцы, которые никогда не проигрывали. Лондон: Фревин. ISBN  978-0-09-096400-0.
  • Мюллер, Майкл (2007). Канарис: жизнь и смерть начальника разведки Гитлера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-101-3.
  • Новик, Антон (1969). «История крейсеров Brummer и Bremse». Военный корабль Интернэшнл. 3: 185–189. OCLC  1647131.
  • О'Брайен, Филлипс Пэйсон (2001). Технологии и морское сражение в двадцатом веке и за его пределами. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-5125-5.
  • Осборн, Эрик В. (2004). Крейсера и линейные крейсеры. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-369-4.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-570-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за балтийские острова. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84884-182-6.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Вейр, Гэри (1992). Строительство кайзеровского флота. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1.
  • Уитли, М. Дж. (1983). "Малоизвестные военные корабли Кригсмарине № 1: Легкий крейсер Нюрнберг". Военный корабль. VI (23): 234–238. OCLC  1647131.
  • Уитли, М. Дж. (1983). «Менее известные военные корабли Кригсмарине № 2: Легкий крейсер Нюрнберг». Военный корабль. VI (24): 250–255. OCLC  1647131.
  • Вилле, Питер (2005). Звуковые образы океана: в исследованиях и мониторинге. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN  978-3-540-24122-5.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие легкие крейсера 1939–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-503-7.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN  978-0-213-16431-7.
  • Забецкий, Дэвид Т. (1999). Вторая мировая война в Европе. 1. Нью-Йорк: Garland Pub. ISBN  978-0-8240-7029-8.