Немецкий крейсер Лейпциг - German cruiser Leipzig - Wikipedia

Для других немецких военных кораблей с таким же названием см. SMS Лейпциг.
Leipzig Cruiser.jpg
Лейпциг, около 1936 г.
История
Германия
Выложено:28 апреля 1928 г.
Запущено:18 октября 1929 г.
Введен в эксплуатацию:8 октября 1931 г.
Судьба:Затоплен июль 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Лейпцигкрейсер класса
Смещение:8100 т (8000 длинных тонн; 8900 коротких тонн)
Длина:177 м (580 футов 9 дюймов)
Луч:16,3 м (53 футов 6 дюймов)
Проект:5,69 м (18 футов 8 дюймов)
Движение:
  • Паровые турбины и дизели
  • 3 вала (Дизели на центральном валу)
  • 60000 л. С. (45 МВт) турбин + 12 400 л.с. (9,3 МВт) дизелей
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:3900 морских миль (7200 км; 4500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 26 офицеров
  • 508 рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × Арадо 196 гидросамолеты
Сервисная запись
Операции:

Лейпциг был головной корабль из ее класс из легкие крейсеры построен немецким флотом. У нее был один родственный корабль, Нюрнберг. Лейпциг заложен в апреле 1928 г., спущен на воду в октябре 1929 г. и сдан в эксплуатацию Reichsmarine в октябре 1931 г. Вооруженный главной батареей из девяти 15-см (5,9 дюйма) орудий в трех тройных башнях, Лейпциг имел максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час).

Лейпциг принял участие в патрули без вмешательства вовремя гражданская война в Испании. В первый год Вторая Мировая Война выполняла сопровождение боевых кораблей в Балтийском и Северном морях. Во время одной из таких операций в декабре 1939 года корабль был торпедирован британцами. подводная лодка и сильно поврежден. Ремонт был завершен к концу 1940 года, когда он вернулся в строй учебным кораблем. Она обеспечивала артиллерийскую поддержку наступающим Вермахт войска во время вторжения в Советский Союз в 1941 году.

В октябре 1944 г. Лейпциг столкнулся с тяжелым крейсером Prinz Eugen; повреждение было настолько серьезным, что флот решил, что полностью отремонтировать его невозможно. Корабль залатали, чтобы он оставался на плаву, и она помогала защищаться. Gotenhafen от наступающих Красная армия в марте 1945 года. Затем она с группой бегущих немецких гражданских лиц достигла Дании к концу апреля. После окончания войны Лейпциг использовался как казарма корабль за саперы и был затоплен в июле 1946 г.

Дизайн

Лейпциг таблица распознавания
Основная статья: Крейсер типа Лейпциг

Лейпциг был 177 метров (581 фут) длинный комбинезон и имел луч 16,3 м (53 фута) и максимум проект 5,69 м (18,7 футов) вперед. Водоизмещение 8100 метрических тонн (8000 длинных тонн; 8900 коротких тонн) при полной боевой нагрузке. Её силовая установка состояла из двух паровые турбины и четыре 7-цилиндровых ЧЕЛОВЕК двухтактный двойного действия дизельные двигатели,[1] которые послужили основой для неудачных ВМС США Hooven-Owens-Rentschler дизайн.[2] Пар для турбин подавали шесть двухконтурных масляных котлов морского типа. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) и дальность полета около 3900 морские мили (7200 км; 4500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) с использованием только дизельных двигателей. Лейпциг имел экипаж из 26 офицеров и 508 рядовых.[3]

Корабль был вооружен девятью 15 см SK C / 25 орудия установлены в трех тройных орудийные башни. Один был расположен впереди, а два - в сверхзапускающая пара на корме, все по средней линии. У них было от 1080 до 1500 патронов, по 120–166 снарядов на орудие. В построенном виде корабль также был оборудован двумя 8,8 см SK L / 45 зенитные орудия в одиночных установках; у них было по 400 патронов. Лейпциг также нес четыре тройных торпедный аппарат монтировки, расположенные в миделе корабля; они были снабжены двадцатью четырьмя 50 см (20 дюймов) торпеды. Она также могла нести 120 морские мины.[4] Корабль был защищен броневой палубой толщиной 30 мм (1,2 дюйма) в миделе и броневой палубой. бронированный пояс толщиной 50 мм (2,0 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 100 мм (3,9 дюйма).[3]

История обслуживания

Лейпциг был заложен в Reichsmarinewerft верфь в Вильгельмсхафен 28 апреля 1928 года и спущен на воду 18 октября 1929 года. Reichsmarine 8 октября 1931 г.[1] Корабль прошел обширную подготовку в Балтийское море в течение 1932 и 1933 годов, а также совершил несколько зарубежных круизов. В 1934 году она и крейсер Кенигсберг совершил первый визит доброй воли в Соединенное Королевство после окончания Первой мировой войны.[5] В конце 1934 г. Лейпциг отправился в сухой док для доработок. An катапульта самолета был установлен на корме надстройка и кран для погрузочно-разгрузочных работ плавучие самолеты заменил одну из ее лодочных вышек. Первоначальные одноместные зенитные орудия калибра 8,8 см были заменены на спаренные.[6] Эти модификации были внесены в Киль. В начале 1935 г. Лейпциг присоединился к старому линкор до дредноута Schlesien, новый тяжелый крейсер Deutschland, и легкий крейсер Кёльн для крупных учений флота.[5]

Позже в 1935 г. Адольф Гитлер посетил корабль во время учебных маневров с остальным флотом. К кораблю присоединилась ее сестра Нюрнберг и Кёльн для учений в Атлантическом океане в начале 1936 года. В августе Лейпциг принял участие в патрули без вмешательства от Испании во время гражданская война в Испании. С августа 1936 по июнь 1937 года она провела несколько патрулей.[5] а в конце июня она якобы подверглась торпедному обстрелу; это побудило Германию и Италию выйти из режима невмешательства.[7] После этого она вернулась в Германию и отправилась в Балтийское море для обучения, которое длилось до 1938 года. В марте 1939 года она участвовала в аннексии Мемель который Германия потребовала из Литва. В следующем месяце она присоединилась к линкор Гнейзенау, крейсер Deutschland, и несколько эсминцев и Подводные лодки для крупных учений в Атлантике. Дополнительные маневры были проведены до середины 1939 года.[5]

Вторая Мировая Война

Лейпциг в Канал кайзера Вильгельма в 1939 г.

При вспышке Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г., Лейпциг был приписан к блокирующей силе, которая должна была предотвратить побег польского флота из Балтики; они не увенчались успехом. Лейпциг после этого он направился в Северное море, где он и другие легкие крейсеры заложили ряд оборонительных минных заграждений. Эта задача длилась до конца месяца, после чего она вернулась на Балтику для тренировочных маневров.[5] 17–19 ноября Лейпциг прикрывал операцию по минированию в Северном море. Она присоединилась Deutschland, Кёльн, и три торпедные катера для обзора Скагеррак для судоходства союзников 21–22 ноября. Лейпциг было поручено сопровождение линкоров Шарнхорст и Гнейзенау через Скагеррак и с прикрытием их возвращения 27-го.[8]

13 декабря Лейпциг ему было поручено сопровождать флотилию эсминцев и других небольших судов, когда они проходили через Скагеррак, чтобы заложить минное поле. В пути британцы подводная лодка HMSЛосось атаковал немецкие военные корабли и в 11:25 попал Лейпциг с торпедой.[5] Торпеда попала Лейпциг чуть ниже ватерлинии, где переборка разделяла два из трех корабельных котельные. Взрыв погнул ее бронепалубу и повредил ее. киль; около 1700 т (1700 длинных тонн; 1900 коротких тонн) затопило судно, и повреждение привело к отключению электроэнергии в насосной системе судна. Были затоплены две котельные, повреждены паропроводы, остановлена ​​портовая турбина. Примерно в то же время ее сестра Нюрнберг также был торпедирован. Пара эсминцев прибыла, чтобы сопровождать поврежденные крейсера обратно в порт; через час после Лейпциг был торпедирован, один из эсминцев сопровождения также был торпедирован, недалеко от устья Эльба. Еще одна торпеда прошла прямо перед Лейпциг, чуть не попав в поврежденный крейсер.[9] На следующий день королевские воздушные силы (RAF) начали атаку на Нюрнберг и Лейпциг.[10] Примерно 20 Викерс Веллингтон бомбардировщики из № 99 эскадрилья были перехвачены истребителями из II. Gruppe (2-я группа) Jagdgeschwader 77 (JG 77–77-й истребительный авиаполк) под руководством Оберштейнант Карл-Альфред Шумахер в окрестностях неподалеку от Spiekeroog и Wangerooge. Бомбардировщики RAF не смогли нанести дальнейших повреждений крейсерам, поскольку пилоты JG 77 заявили, что семь и один вероятный бомбардировщик были сбиты, в том числе один, заявленный Unteroffizier Герберт Куча. Записи RAF показывают, что в результате атаки было потеряно шесть бомбардировщиков.[11][12]

После благополучного возвращения в порт в Киле, Лейпциг был взят в Deutsche Werke верфь на ремонт. Он был выведен из эксплуатации на время ремонта и переведен в учебный корабль. Для размещения дополнительных тренировочных экипажей четыре котла с корабля были сняты. Вернулась в строй в конце 1940 года.[9] В начале июня 1941 г. сопровождал тяжелый крейсер. Lützow (ранее Deutschland) в Норвегию. Вернувшись на Балтику, она вместе с крейсером Эмден оказывал артиллерийскую поддержку наступающим немецким сухопутным войскам во время Операция Барбаросса, вторжение в Советский Союз.[13] В сентябре она поддержала вторжение на Балтийские острова в Западно-Эстонский архипелаг. При бомбардировке советских позиций на Лунный остров, Лейпциг подверглась неудачной атаке советской подводной лодки Щ-317.[14] В конце сентября корабль вошел в состав Балтийского флота Германии, в основе которого - линкор. Тирпиц; флоту была поставлена ​​задача заблокировать возможную попытку советского прорыва из Балтики.[15] Лейпциг вернулся в Киль в октябре и провел маневры с тяжелым крейсером. Адмирал Шеер. Лейпциг стал флагман учебного флота в 1942 г .; она провела год, выполняя обязанности по обучению.[13]

Лейпциг был на короткое время выведен из эксплуатации в марте 1943 года и вновь введен в эксплуатацию 1 августа. Однако она нуждалась в капитальном ремонте, и эти работы значительно задержали ее возвращение в рабочее состояние. Кроме того, вспышка менингит убили двух членов экипажа и создали дополнительную задержку. Лейпциг вернулся к обязанностям сопровождения на Балтике в середине сентября 1944 года. Ее первая операция касалась перевозки войск между Gotenhafen и Свинемюнде в компании с Адмирал Шеер. 14 октября Лейпциг отбыл из Готенхафена, направляясь в Свинемюнде, чтобы взять груз мин. В сильном тумане она столкнулась с тяжелым крейсером. Prinz Eugen, который шел со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). В момент столкновения, Лейпциг переключался с дизельных маршевых двигателей на главные двигатели паровой турбины, процесс сначала отсоединял дизели от валов, а затем присоединял турбины к валам, в результате чего корабль временно оставался без движения, уходя с фарватера на путь Prinz Eugen который двигался в противоположном направлении[16] Prinz Eugen поражен Лейпциг по левому борту, прямо перед воронкой, разрезая ее почти пополам - передняя часть носовой части клипера Prinz Eugen фактически торчал за правый борт Лейпциг. В результате столкновения было разрушено машинное отделение номер 3 (левое), затоплено второе машинное отделение и 39 членов экипажа были убиты или ранены. Корабли простояли более суток, после чего Лейпциг был отбуксирован обратно в Готенхафен.[17][18] Повреждения были настолько серьезными, что ремонт посчитали непрактичным, особенно учитывая тяжелую военную ситуацию в Германии к концу 1944 года. Были произведены только ремонтные работы, чтобы удержать судно на плаву в гавани.[18]

Лейпциг оказывали огневую поддержку оборонявшимся немецким войскам в марте 1945 года, в то время как советские Красная армия силы наступали на город. 24 марта Лейпциг был перемещен в Хела, нагруженный беженцами; она была способна двигаться со скоростью всего 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час). Она неоднократно подвергалась атакам советской авиации, а подводные лодки союзников дважды пытались ее торпедировать. Тем не менее 29 апреля она благополучно добралась до Дании. Из-за ее плохого состояния после окончания войны ее использовали в качестве казарма корабль для мужчин Немецкое управление минного траления, которому было поручено разминировать побережье Германии. Пострадавший корабль в конце концов был отбуксирован и затоплен в июле 1946 года.[19]

Сноски

  1. ^ а б Гардинер и Шено 1980, п. 231.
  2. ^ Фридман 1995, п. 264.
  3. ^ а б Грёнер 1990, п. 122.
  4. ^ Грёнер 1990, п. 120.
  5. ^ а б c d е ж Уильямсон 2003, п. 36.
  6. ^ Уильямсон 2003, п. 35.
  7. ^ Отте и Пагедас 1997, п. 144.
  8. ^ Rohwer 2005, п. 9.
  9. ^ а б Уильямсон 2003, п. 37.
  10. ^ Прин 1992, п. 118.
  11. ^ Weal 1996, п. 12.
  12. ^ Прин 1992, п. 121.
  13. ^ а б Уильямсон 2003, п. 38.
  14. ^ Rohwer 2005, п. 99.
  15. ^ Rohwer 2005 С. 102–103.
  16. ^ Буш 1975 С. 198–199.
  17. ^ Буш 1975 С. 195–199.
  18. ^ а б Уильямсон 2003 С. 38–39.
  19. ^ Уильямсон 2003, п. 39.

Рекомендации

  • Буш, Фриц-Отто (1975). Prinz Eugen. Лондон: Futura Publications. ISBN  0-8600-72339.
  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-263-3.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-913-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Отте, Томас Дж .; Пагедас, Константин А., ред. (1997). Личности, война и дипломатия: очерки международной истории. Лондон: Ф. Касс. ISBN  0-71464-818-3.
  • Прин, Йохен (1992). Geschichte des Jagdgeschwaders 77 — Teil 1—1934–1941 [История Jagdgeschwader 77 — Том 1—1934–1941] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-19-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уил, Джон (1996). Bf 109D / E Aces 1939–41. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-487-9.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие легкие крейсера 1939–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-503-1.

Координаты: 57 ° 53′N 6 ° 13'E / 57,883 ° с. Ш. 6,217 ° в. / 57.883; 6.217