Немецкая подводная лодка U-977 - German submarine U-977

Подводная лодка Aleman U-977.jpg
U-977 пришвартован на военно-морской базе Мар-дель-Плата
История
нацистская Германия
Имя:U-977
Упорядоченный:5 июня 1941 г.
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Номер верфи:177
Выложено:24 июля 1942 г.
Запущено:31 марта 1943 г.
Введен в эксплуатацию:6 мая 1943 г.
Захвачено:Сдался Аргентинский флот 17 августа 1945 г. Мар-дель-Плата, Аргентина
Судьба:Потоплен торпедой из USSАтуле на торпедных испытаниях, 13 ноября 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC Подводная лодка
Смещение:
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20,3 футов) о / год
  • Прочный корпус 4,70 м (15,4 фута)
Проект:4,74 м (15,6 футов)
Движение:
  • На поверхности: 3200 л.с. (2400 кВт; 3200 л.с.)
  • Под водой: 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.)
Скорость:
  • Преодоление 17,7 узлов (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч)
  • подводный 7,6 узлов (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч)
Классифицировать:
  • На поверхности: 8 500 миль (15 700 км; 9800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • подводный: 80 морских миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч)
Глубина теста:Расчетная глубина разрушения: 220 м (720 футов)
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:

Немецкая подводная лодка U-977 была Вторая мировая война Тип VIIC Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине который сбежал в Аргентина после капитуляции Германии. Плавание подводной лодки в Аргентину привело к легенды, апокрифический рассказы и теории заговора что это и U-530 перевезли бегущих нацистских лидеров (таких как Адольф Гитлер ) и / или нацистское золото в Южную Америку, которое он совершил тайным рейсом в Антарктида, и даже что он потопил Бразильский крейсер Bahia как последний акт Битва за Атлантику.[1][2]

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB.

U-977 был приведен в действие двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели пока всплыли и два Браун, Бовери и Си GG UB 720/8 электродвигатели двойного действия в то время как погруженный. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры.

U-977 имел дополнять от 44 до 60 мужчин.[3]

Зенитный пистолет

U-977 установил сингл 3,7-см Flakzwilling M42U на раритетную установку LM 43U. Крепление LM 43U было окончательным вариантом крепления, используемым на подводных лодках, и известно, что оно устанавливается только на (U-249, U-826, U-1023, U-1171, U-1305 и U-1306 ).[нужна цитата ] 3,7 cm Flak M42U был морской версией 3,7 cm Flak, используемой Кригсмарине на Тип VII и Тип IX Подводные лодки.

  • Одиночная 3,7 cm Flak M42U на установке LM 43U.

История обслуживания

Маршрут и станции U-977: дата отплытия в Киле, апрель 1945 г. (1), промежуточная станция в Норвегии, 2 мая 1945 г. (2), конец войны, 8 мая 1945 г. (3), возвращение в Норвегию и начало подводный проход, 10 мая 1945 г. (4), конец подводного прохода и касание у островов Зеленого Мыса, июль 1945 г. (5), прибытие в Мар-дель-Плата, Аргентина, 17 августа 1945 г. (6)

U-977 был запущен в марте 1943 года. Ее использовали на тренировках, в течение первых двух лет службы она не патрулировала. 2 мая 1945 года ее отправили в свой первый военный патруль, отплыв из Кристиансанн, Норвегия, под командованием Оберлейтенант Цур Зее Хайнц Шеффер (1921–1979). Приказ Шеффера должен был войти в британский порт Саутгемптон и потопить там любую доставку. Это было бы очень опасное задание для лодки типа VII. Когда Адмирал Дёниц приказал всем ударным подводным лодкам 5 мая 1945 г. U-977 был исходящим к северу от Шотландия.

Путешествие в Аргентину

Oblt.z.S. Шеффер решил плыть в Аргентину, а не сдаваться. Во время более позднего допроса Шеффер сказал, что его основной причиной была немецкая пропаганда, транслировавшаяся Геббельс, который утверждал, что союзники План Моргентау превратит Германию в «козье пастбище» и что все немецкие мужчины будут «порабощены и стерилизованы».[нужна цитата ] Другими факторами были воспоминания о плохих условиях и длительных задержках, от которых страдали немецкие военнопленные при репатриации в конце Первой мировой войны (см. Принудительный труд немцев после Второй мировой войны ), и надежда на улучшение условий жизни в Аргентине, в которой большая немецкая община.

Шеффер предложил женатым членам экипажа возможность сойти на берег в Европе. Шестнадцать выбрали это и высадились с лодок на Holsnøy остров рядом Берген 10 мая[нужна цитата ].

U-977 затем отплыл в Аргентину. Версия путешествия Шеффера гласит, что с 10 мая по 14 июля 1945 г. она совершала непрерывный подводный Шнорчель отрывок, "через 66 дней это была вторая по продолжительности война [sic - Германия сдалась] (после U-978 68 дней) ».

В ВМС США (USN) допросил экипаж и опубликовал отчет 19 сентября 1945 г.[4] В отчете не упоминается 66-дневное подводное плавание, но говорится, что U-977 «пошла в Исландский проход курсом 300 ° (то есть немного севернее западного), ныряя один раз при обнаружении самолета и один раз при обнаружении корабля:» она также была D / F'd много раз в конце мая ». (Это также может означать переход на глубину Шнорчеля, а затем погружение при контакте; возможные ошибки перевода во время допросов и то, что следователи не задают уточняющие вопросы.)

По сообщению ВМФ, подводная лодка остановилась в Острова Зеленого Мыса сделал небольшой перерыв, затем завершил поездку, путешествуя по поверхности на одном двигателе. Перейдя экватор 23 июля, она прибыла в Мар-дель-Плата, Аргентина, 17 августа, после 99 дней в море из Бергена и рейса протяженностью 14 157 км (7 644 морских миль, 8 797 миль). Эти моменты согласуются с сообщением Шеффера о том, что он остановился на островах Зеленого Мыса на короткий перерыв и пересек Экватор 23 или 24 июля 1945 г.

Шеффер сказал, что после короткого перерыва в Кабо-Верде они завершили оставшуюся часть пути до Мар-дель-Плата, попеременно на поверхности и под водой.[5]

После сдачи аргентинским властям, как это случилось с экипажем U-530, они были экстрадированы в США, где они ответили на обвинение в торпедировании крейсера. Bahia, а затем в Великобританию, где они столкнулись с обвинениями в том, что они высадили нацистских лидеров в Аргентине перед тем, как сдаться. Шеффер был освобожден в 1947 году. U-977 подобно U-530 был захвачен ВМС США и затонул во время морских учений по стрельбе, в данном случае в 1946 году, когда он использовался в качестве цели.[6]

В искусстве

Позже Шеффер написал книгу: U-977 - 66 Tage unter Wasser («U-977 - 66 дней под водой»), первые послевоенные мемуары бывшего офицера подводной лодки. Он был опубликован в 1952 году и был переведен на английский язык под названием Подводная лодка 977.

Документальный фильм U-977 - 66 дней под водой Режиссер Надин Пулен, внучка Шеффера, находился на финальной стадии производства в 2014 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Салинас и Де Наполи, 2002.
  2. ^ Патерсон, 2009. Страницы 27–33.
  3. ^ Грёнер 1991 С. 43-46.
  4. ^ Управление военно-морской разведки (19 сентября 1945 г.). «Отчет о допросе заключенных из U-977 (Файл Оп-16-2)». ВМС США. Архивировано из оригинал 29 марта 2009 г.. Получено 21 августа 2009.
  5. ^ Патерсон, 2009. Страницы 27–33.
  6. ^ Kittel & Graf, 2015. стр.93.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Хуан Салинас и Карлос де Наполи (2002) Ultramar Sur: самая последняя секретная операция Терсер Райх («Юг за океаном: последняя секретная операция Третьего рейха») (на испанском) Grupo Editor Norma ISBN  9789875450752
  • Киттель и Граф (2015) История U-Boot Edizione R.E.I. ISBN  9782372971768
  • Патерсон, Лоуренс (2009) Черный флаг: капитуляция немецких подводных лодок на суше и на море Seaforth Publishing ISBN  9781848320376
  • Шеффер, Хайнц (2006). El Secreto del U-977. Буэнос-Айрес: от редакции Hisma. ISBN  987-22996-0-9.
  • Шеффер, Хайнц, Леонсе Пейяр Der U-Boot-Krieg 1999 ISBN  3-453-14825-8 (На немецком)
  • Шеффер, Хайнц, Подводная лодка 977: Подводная лодка, сбежавшая в Аргентину 2005 ISBN  1-84145-027-8 (Впервые опубликовано в Германии в 1952 г. как U-977 - 66 Tage unter Wasser)

внешняя ссылка