Немецкая подводная лодка U-385 - German submarine U-385

История
нацистская Германия
Имя:U-385
Упорядоченный:15 августа 1940 г.
Строитель:Howaldtswerke, Киль
Номер верфи:16
Запущен:8 июля 1942 г.
Введен в эксплуатацию:29 августа 1942 г.
Судьба:Потоплен британским военным кораблем и австралийским самолетом в августе 1944 г. Бискайский залив[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC подводная лодка
Смещение:
  • 769 тонн (757 длинных тонн) всплыли
  • 871 т (857 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Скорость:
  • 17,7 узлов (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) на поверхности
  • 7,6 узлов (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 8,500 nmi (15,700 км; 9,800 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:
Сервисная запись[2]
Часть:
Командиры:
  • Kptlt. Ханс-Гвидо Валентер
  • 29 августа 1942 - 11 августа 1944 г.
Операции:
  • Два патруля:
  • 4 апреля - 4 июня 1944 г.
  • 9–11 августа 1944 г.
Победы:Никто

Немецкая подводная лодка U-385 был Тип VIIC Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война.

Она осуществила два патрулирования. Она не потопила и не повредила корабли.

Она была потоплена британским военным кораблем и австралийским самолетом в Бискайский залив в августе 1944 г.[2]

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-385 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[3] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка питалась двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137 / c электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[3] В погруженном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-385 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 патронов и два спаренных 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитные орудия. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[3]

История обслуживания

Подводная лодка была положил 16 мая 1941 г. Howaldtswerke двор в Киль как двор № 16, запущен 8 июля 1942 г. и заказанный 29 августа под командованием Kapitänleutnant Ханс-Гвидо Валентер.

Она служила с 5-я флотилия подводных лодок с 29 августа 1942 г. и 6-я флотилия с 1 марта 1944 г.

Лодку перевели из Киля в Марвикен в марте 1944 года.

1-й патруль

U-385'Первый патруль доставил ее из Марвикена в Сен-Назер, в оккупированной Франции через зазор между Исландия и Фарерские острова.

2-й патруль и потеря

Катер покинул Сен-Назер 9 августа 1944 года. 11-го, еще находясь в Бискайский залив, она была потоплена глубинные бомбы упал австралийским Сандерленд летающая лодка 461-я эскадрилья RAAF (капитан пилот-офицер Иван Саутхолл) и британский шлюп HMSСкворец [2] капитан Cdr. NW Duck.

Один человек погиб в подводной лодке; в живых осталось 42 человека.[2]

Рекомендации

  1. ^ Кемп 1999, п. 209.
  2. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-385». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 7 сентября 2012.
  3. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43-46.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste от сентября 1939 г. до мая 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-385». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 26 декабря 2014.