Немецкая подводная лодка U-47 (1938 г.) - German submarine U-47 (1938)

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-47.

U-47s.jpg
15 октября 1939 г. U-47 возвращается в порт после затопления HMSКоролевский дуб. Линкор Шарнхорст можно увидеть на заднем плане.
История
нацистская Германия
Имя:U-47
Заказал:21 ноября 1936 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль
Номер верфи:582
Выложено:27 февраля 1937 г.
Запущено:29 октября 1938 г.
Введен в эксплуатацию:17 декабря 1938 г.
Положение дел:Пропал без вести 7 марта 1941 г. Североатлантический недалеко от Роколл банк и корыто.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIB Подводная лодка
Смещение:
  • 753 т (741 длинная тонна) всплыли
  • 857 т (843 длинных тонны) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 8,700 морских миль (16,112 км; 10012 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 90 миль (170 км; 100 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
  • 230 м (750 футов)
  • Расчетная глубина разрушения: 250–295 м (820–968 футов)
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Датчики и
системы обработки:		Gruppenhorchgerät
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Идентификационные коды:M 18 837
Командиры:
Операции:10 патрулей[1]
Победы:
  • 30 судов потоплено, всего 162769 человек.GRT
  • затоплен один боевой корабль общим весом 29 150 тонн
  • восемь судов повреждены, всего 62 751GRT[3]

Немецкая подводная лодка U-47 был Тип VIIB Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война.[1] Она была положил 25 февраля 1937 г. Фридрих Крупп Germaniawerft в Киль под номером 582 и вступил в строй 17 декабря 1938 г. под командованием Гюнтер Прин.

В течение U-47'За свою карьеру она потопила 31 вражеское судно и повредила еще восемь,[3] в том числе британский линкор HMSКоролевский дуб 14 октября 1939 г. U-47 считается одной из самых успешных немецких подводных лодок Второй мировой войны.[4]

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIB предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIA. U-47 имел водоизмещение 753 тонны (741 длинную тонну) на поверхности и 857 тонн (843 длинных тонны) в подводном положении.[5] Она имела общую длину 66,50 м (218 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 48,80 м (160 футов 1 дюйм), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,50 м (31 фут 2 дюйма) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка питалась двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два AEG ГУ 460 / 8-276 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[5]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,9 узла (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) и максимальную скорость под водой 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч).[5] В подводном положении лодка могла двигаться на 90 морских миль (170 км; 100 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 8 700 морских миль (16 100 км; 10 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-47 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 патронов и один 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[5]

История обслуживания

U-47 осуществил десять боевых патрулей и провел в море 238 суток. Она потопила 31 вражеский корабль (общим весом 164 953 тонны) и повредила еще восемь.[3] До ее исчезновения в марте 1941 г. U-47 потерял одного члена экипажа, Генриха Мантыка, который упал за борт 5 сентября 1940 года.[1]

Первый патруль

U-47 был назначен на 7-я флотилия подводных лодок 17 декабря 1938 г. (день, когда она заказанный ). На протяжении всей своей карьеры она была боевым катером 7-й флотилии.[1] U-47 был отправлен в море в качестве упреждающего удара перед началом войны в сентябре 1939 года; этот ход позволит ей вступить в бой с вражескими судами, как только начнется война. Она отправилась в свой первый военный патруль 19 августа 1939 г. (за две недели до начала боевых действий) из порта г. Киль. Во время своего первого патрулирования она обогнула Британские острова и вошел в Бискайский залив начать патрулирование Района I. 3 сентября была объявлена ​​война и U-47 получил приказ начать боевые действия против британских кораблей, но ни один из них не был встречен в первый день. Новости о потоплении SSАфиния к Немецкая подводная лодкаU-30 прибыл в Прин на следующий день вместе с дальнейшими приказами строго придерживаться Подводный протокол. Первый корабль, с которым столкнулся U-47 во время войны это было нейтральное греческое грузовое судно, которое Прин осмотрел, но освободил целым и невредимым. Были встречены еще два нейтральных корабля, и Прин отказался их даже остановить.[6]

Сразу после рассвета 5 сентября Энгельберт Эндрасс - первый вахтенный офицер на борту. U-47- пятнистая СС Босния зигзагообразно и в затемненном состоянии. Прин всплыл и произвел единственный выстрел из своей 88-мм палубной пушки, чтобы остановить корабль, но вместо этого Босния сделал пар и начал радиосигнал тревоги («SSS») вместе с его именем и положением. Затем Прин немедленно произвел еще четыре выстрела, три из которых попали в корабль, в результате чего экипаж покинул корабль. U-47 оказал помощь экипажу Босния, доставив их на борт подводной лодки и помогая установить спасательную шлюпку, которая перевернулась во время побега экипажа. Прибыло и норвежское судно, взявшее на борт всех выживших. После его отбытия Прин выпустил единственную торпеду, которая разрушила корабль, затонувший с грузом сера почти сразу же. 2407-тонный Босния стал вторым британским судном и первым сухогрузом, затонувшим после Афиния.[6]

Это было позже, на следующий день, когда U-47 столкнулся с более крупным британским грузовым судном, 4086-тонным SS Рио Карло. И снова Прин решил всплыть на поверхность и совершить огнестрельную атаку на торговца. В то время как Рио Карло действительно прекратил движение, тем не менее, он передал сигнал тревоги подводной лодки, побудив Прина сделать неэффективный предупредительный выстрел. Еще три выстрела из палубной пушки по мостику Рио Карло, после чего трансляция прекратилась, и экипаж покинул корабль. Когда команда уехала, Прин закончил работу над судном и отправил смешанный груз на дно с единственной торпедой. Пока U-47'экипаж осматривал спасательные шлюпки и проверял, есть ли у выживших провизия, появился самолет и U-47 нырнул, покинув этот район и оставив команду спасать других.[6]

7 сентября Прин столкнулся с еще одним британским грузовым судном и снова начал атаку с поверхности. Пытаясь сбежать, СС Гартавон транслировать сигнал тревоги подводной лодки, ведя огонь из палубной пушки. Мачта и радиоантенна были уничтожены пожаром, и корабль тронулся, когда команда погрузилась в спасательную шлюпку. Удивительно Приен, Гартавон Команда настроила корабль, чтобы начать движение в попытке протаранить атакующую подводную лодку. Он начал испускать пар после того, как его команда ушла, и Прин был вынужден принять экстренные меры, чтобы избежать столкновения с судном. После избегания заброшенных ГартавонПрин осмотрел спасательную шлюпку и после того, как ее команда отклонила предложение взять вторую спасательную шлюпку с циркулирующего грузового судна, он оставил их. (Все выжили.[7]Прин отказался обращаться по радио за помощью из-за попытки протаранить его. Он вернулся в Гартавон и попытался прикончить ее, как и его предыдущие жертвы, но торпеда вышла из строя, и Прин вместо этого использовал палубную пушку, чтобы разбить корабль и потопить его груз железной руды.[6]

Во время этого первого патрулирования, которое закончилось его прибытием в Киль 15 сентября 1939 года, было потоплено три судна общим весом 8 270 тонн.[8]

Затопление HMS Королевский дуб

Проникновение в Скапа-Флоу U-47

8 октября 1939 г. U-47 начал свой второй патруль. 14 октября 1939 г. (через шесть дней после выхода из порта) ей удалось прорваться через Королевский флот основная база в Скапа Флоу.[9]Хотя большая часть Домашний флот не был на базе в то время, U-47 удалось найти цель, линкор HMSКоролевский дуб. Однажды она заметила Королевский дуб, она открыла огонь из своих торпед. Ее первые два залпа сделали не что иное, как разрыв якорной цепи. После перезарядки носовых стволов последний залп из трех торпед поразил британский военный корабль, вызвав сильное наводнение. Принимая крен в 15 градусов, ее открытые иллюминаторы были затоплены, что усилило наводнение и увеличило крен до 45 градусов; Королевский дуб затонул за 15 минут, потеряв более 800 человек.[9] После нападения Прин получил прозвище Der Stier von Scapa Flow ("Бык Скапа-Флоу"); эмблема фыркающего быка была нарисована на боевой рубке U-47 и изображение вскоре стало эмблемой всей 7-й флотилии подводных лодок.[9] Прин был награжден Рыцарский крест Железного креста, первый моряк подводной лодки и второй член Кригсмарине получить это украшение. Остальным членам экипажа были вручены награды. Железный крест. Два других U-47 Позднее во время Второй мировой войны члены экипажа также получили Рыцарский крест: главный инженер (Leitender Ingenieur) Иоганн-Фридрих Вессельс и 1-й вахтенный помощник (I. Wachoffizier) Энгельберт Эндрасс.

Много лет спустя, в сентябре 2002 года, одна из неразорвавшихся торпед U-47 стрелял во время нападения на Королевский дуб поднялся на поверхность со своего места отдыха на дне. Невзорвавшаяся торпеда без боеголовки постепенно дрейфовала к берегу, где ее заметил член экипажа на борту корабля. норвежский язык танкер Петротрим. Королевский флот буксир перехватил торпеду и, опознав ее как принадлежащую U-47 63 года назад EOD (обезвреживание боеприпасов) персонал выбросил его за милю от берега.

16 апреля 2016 года специалисты Королевского флота по обезвреживанию бомб взорвали торпеду времен Второй мировой войны, найденную в Скапа-Флоу, которая, как полагают, была одной из тех, что стреляли по Королевский дуб пользователя U-47.

Третий патруль

Командир подводной лодки Кригсмарине Гюнтер Прин
Боевая рубка искусство U-47. Это изображение позже стало эмблемой всей 7-й флотилии подводных лодок.
SS Арандора Стар погиб 2 июля 1940 г.

После пышного празднования гибели HMS в Берлине Королевский дуб в котором члены экипажа U-47 были получены Адольф Гитлер После декорирования лодка вернулась в море 16 ноября 1939 года.[10] После того как 16 ноября подводная лодка покинула Киль, она направилась в Северное море. После путешествия вокруг Британских островов в Бискайский залив и Ла-Манш, U-47 потопил еще три судна, Навасота 5 декабря норвежский пароход MV Бритта 6 декабря и Tajandoen 7 декабря.[10] После затопления НавасотаБританские эсминцы на короткое время обстреляли подводную лодку глубинными бомбами, но ей удалось увернуться от атаки без каких-либо повреждений.[10]

Четвертый патруль

U-47 покинул порт Вильгельмсхафен и начал свое четвертое патрулирование 11 марта 1940 года. В течение 19 дней он бродил по Северному морю в поисках конвоев союзников. Однако ей удалось торпедировать только датского паровоза. Бритта к северу от Шотландии 25 марта. После затопления Бритта, U-47 вернулся в Вильгельмсхафен 29 марта.[11]

Пятый патруль

U-47'Пятый патруль был ее первым патрулем, в результате которого не было потоплено ни одного корабля. Она покинула Вильгельмсхафен 3 апреля 1940 года и снова направилась в Северное море. Хотя она не потопила ни одного корабля союзников во время своего пятого патрулирования, около 19 апреля она выпустила торпеду, нацеленную на британский линкор. HMSВарспайт но торпеда не попала в цель или не взорвалась при ударе. Несколько близлежащих эсминцев попытались потопить подводную лодку с помощью глубинных бомб. U-47 удалось сбежать.[12]

Шестой патруль

U-47'Шестой патруль прошел гораздо успешнее. Покинув Киль 3 июня 1940 года, она отважилась выйти в Северное море и действовала у южного побережья Ирландии. Вместе с шестью другими подводными лодками в Волчья стая Прин, она напала Конвой HX 47 и первым кораблем, который стал жертвой подводной лодки, был британский SS Балморалвуд; который был затоплен 14 июня. Менее чем за месяц лодка потопила еще семь судов, Сан-Фернандо 21-го, Катрин 24-го, Ленда и Летисия 27-го, Империя Тукан 29-го, Георгиос Кириакидес 30-го, и SSАрандора Стар 2 июля. Немецкая подводная лодка вернулась в Киль 6 июля после 34 дней в море и потопила восемь судов противника.[13]

Седьмой патруль

U-47'Седьмой патруль состоял из ее путешествия к северу от Британских островов и в Северной Атлантике к югу от Исландии. За 30 дней он потопил шесть судов противника и повредил еще одно. U-47'Первой победой во время ее седьмого патрулирования было потопление бельгийского пассажирского корабля. Ville de Mons 2 сентября 1940 года. За этим последовало затопление британского судна, Титан, 4 сентября и Gro, Хосе де Ларринага, и Нептунианский 7-го. 9-го, U-47 затонул греческое торговое судно Посидон, а 21 сентября повредил британское торговое судно Элмбанк. После этих побед 25-го числа U-47 вошел во французский порт Лорьян, который теперь находился под контролем Германии после решающей Битва за Францию.[14]

Восьмой патруль

U-47'Восьмое патрулирование началось 14 октября 1940 года, когда она покинула свой порт приписки Лорьян. Хотя ее восьмой патруль длился десять дней, она потопила четыре вражеских судна и повредила еще два всего за два дня. 19 октября U-47 повредил британское судно Ширак и затонул Уганда и Wandby, оба из которых были зарегистрированы в Великобритании. На следующий день подводная лодка повредила британское судно. Ательмонарх и затонул La Estancia а также Whitford Point. Она вернулась в порт через три дня, 23 числа.[15]

Девятый патруль

U-47 покинул свой порт приписки Лорьян 3 ноября 1940 года и двинулся в Северную Атлантику в поисках конвоев союзников. Во время своего девятого патрулирования она повредила три корабля, Гонсалу Велью, Раковина и Данслии затонул Вилле д'Арлон. U-47 в последний раз вернулся в Лорьян 6 декабря.[16]

Исчезновение

U-47 покинула Лорьян в своем десятом и последнем патрулировании 20 февраля 1941 года. Она пропала без вести 7 марта 1941 года, и в то время считалось, что она была потоплена британцами. разрушитель HMSРосомаха к западу от Ирландия, когда подводная лодка была атакована Росомаха и HMSВерити. Послевоенная оценка показала, что атакованная там лодка была UA который был только поврежден. На сегодняшний день нет официальных записей о том, что случилось с U-47, хотя существует множество возможностей, в том числе шахты, механическая неисправность, жертва ее собственных торпед или, возможно, более поздняя атака, которая не подтвердила никаких заявлений корвет команда HMSКамелия и HMSЗемляничное дерево. U-47 во время ее последнего патрулирования в Северной Атлантике в начале 1941 года экипаж состоял из 45 человек и офицеров, все из которых предположительно погибли.[1][17][18]

Волчьи стаи

U-47 принял участие в одном Волчья стая, а именно:

Краткое изложение истории рейдов

Модель U-47 смотреть со стороны
Вид на U-47 сверху
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Во время службы в Кригсмарине, U-47 потопил 30 торговых судов на общую сумму 162769GRT и один военный корабль водоизмещением 29 150 тонн; она также повредила восемь торговых судов на общую сумму 62 751GRT и один военный корабль водоизмещением 10 035 тонн.[3]

Дата[3]Корабль[3]Национальность[3]Тоннаж[Примечание 1][3]Судьба и местонахождение[3]
5 сентября 1939 г.Босния[19] объединенное Королевство2,407Затонул в 45 ° 29′N 09 ° 45'з.д. / 45,483 ° с. Ш. 9,750 ° з. / 45.483; -9.750 (Босния (корабль))
6 сентября 1939 г.Рио Кларо объединенное Королевство4,086Затонул в 46 ° 30′N 12 ° 00'з.д. / 46.500 ° с. Ш. 12.000 ° з. / 46.500; -12.000 (Рио Кларо (корабль))
7 сентября 1939 г.Гартавон объединенное Королевство1,777Затонул в 47 ° 04′N 11 ° 32'з.д. / 47.067 ° с.ш. 11.533 ° з.д. / 47.067; -11.533 (Гартавон (корабль))
14 октября 1939 г.HMSКоролевский дуб Королевский флот29,150Затонул в 58 ° 55′N 02 ° 59'з.д. / 58,917 ° с. Ш. 2,983 ° з. / 58.917; -2.983 (Royal Oak (корабль))
5 декабря 1939 г.Новасота объединенное Королевство8,795Затонул в 50 ° 43′N 10 ° 16'з.д. / 50,717 ° с.ш.10,267 ° з. / 50.717; -10.267 (Новасота (корабль))
6 декабря 1939 г.Бритта Норвегия6,214Затонул в 49 ° 19'N 05 ° 35'з.д. / 49,317 ° с.ш.5,583 ° з. / 49.317; -5.583 (Бритта (корабль))
7 декабря 1939 г.Tajandoen Нидерланды8,159Затонул в 49 ° 09′N 04 ° 51'з.д. / 49,150 ° с. Ш. 4,850 ° з. / 49.150; -4.850 (Таджандоэн (корабль))
25 марта 1940 г.Бритта Дания1,146Затонул в 60 ° 00′N 04 ° 19′з.д. / 60.000 ° с.ш., 4.317 ° з. / 60.000; -4.317 (Бритта (корабль))
14 июня 1940 г.Балморалвуд объединенное Королевство5,834Затонул в 50 ° 19′N 10 ° 28'з.д. / 50,317 ° с.ш.10,467 ° з. / 50.317; -10.467 (Балморалвуд (корабль))
21 июня 1940 г.Сан-Фернандо объединенное Королевство13,056Затонул в 50 ° 20′N 10 ° 24'з.д. / 50,333 ° с. Ш. 10,400 ° з. / 50.333; -10.400 (Сан-Фернандо (корабль))
24 июня 1940 г.Катрин Панама1,885Затонул в 50 ° 08′N 14 ° 00'з.д. / 50,133 ° с. Ш. 14,000 ° з. / 50.133; -14.000 (Катрин (корабль))
27 июня 1940 г.Ленда Норвегия4,005Затонул в 50 ° 12′N 13 ° 18′з.д. / 50.200 ° с. Ш. 13.300 ° з. / 50.200; -13.300 (Ленда (корабль))
27 июня 1940 г.Летисия Нидерланды2,580Затонул в 50 ° 11′N 13 ° 15'з.д. / 50,183 ° с. Ш. 13,250 ° з. / 50.183; -13.250 (Летисия (корабль))
29 июня 1940 г.Империя Тукан объединенное Королевство4,421Затонул в 49 ° 20′N 13 ° 52'з.д. / 49,333 ° с. Ш. 13,867 ° з. / 49.333; -13.867 (Империя Тукан (корабль))
30 июня 1940 г.Георгиос Кириакидес Греция4,201Затонул в 50 ° 25′N 14 ° 33'з.д. / 50,417 ° с. Ш. 14,550 ° з. / 50.417; -14.550 (Георгиос Кириакидес (корабль))
2 июля 1940 г.Арандора Стар объединенное Королевство15,501Затонул в 55 ° 20′N 10 ° 33'з.д. / 55,333 ° с.ш.10,550 ° з. / 55.333; -10.550 (Звезда Арандора (корабль))
2 сентября 1940 г.Ville de Mons Бельгия7,463Затонул в 58 ° 20′N 12 ° 00'з.д. / 58.333 ° с.ш.12000 ° з. / 58.333; -12.000 (Ville de Mons (корабль))
4 сентября 1940 г.Титан объединенное Королевство9,035Затонул в 58 ° 14′N 15 ° 50'з.д. / 58,233 ° с. Ш. 15,833 ° з. / 58.233; -15.833 (Титан (корабль))
7 сентября 1940 г.Нептунианский объединенное Королевство5,155Затонул в 58 ° 27'N 17 ° 17'з.д. / 58,450 ° с. Ш. 17,283 ° з. / 58.450; -17.283 (Нептуниан (корабль))
7 сентября 1940 г.Хосе де Ларринага объединенное Королевство5,303Затонул в 58 ° 30′N 16 ° 10'з.д. / 58,500 ° с. Ш. 16,167 ° з. / 58.500; -16.167 (Хосе де Ларринага (корабль))
7 сентября 1940 г.Gro Норвегия4,211Затонул в 58 ° 30′N 16 ° 10'з.д. / 58,500 ° с. Ш. 16,167 ° з. / 58.500; -16.167 (Gro (корабль))
9 сентября 1940 г.Посидон Греция3,840Затонул в 56 ° 43′N 09 ° 16′з.д. / 56,717 ° с. Ш. 9,267 ° з. / 56.717; -9.267 (Посидон (корабль))
21 сентября 1940 г.Элмбанк объединенное Королевство5,156Поврежден на 55 ° 20′N 22 ° 30'з.д. / 55,333 ° с. Ш. 22,500 ° з. / 55.333; -22.500 (Эльмбанк (корабль))
19 октября 1940 г.Уганда объединенное Королевство4,966Затонул в 56 ° 35' с.ш. 17 ° 15'з.д. / 56,583 ° с. Ш. 17,250 ° з. / 56.583; -17.250 (Уганда (корабль))
19 октября 1940 г.Ширак Бельгия6,023Поврежден на 57 ° 00′N 16 ° 53'з.д. / 57,000 ° с. Ш. 16,883 ° з. / 57.000; -16.883 (Ширак (корабль))
19 октября 1940 г.Wandby объединенное Королевство4,947Затонул в 56 ° 45' с.ш. 17 ° 07'з.д. / 56,750 ° с. Ш. 17,117 ° з. / 56.750; -17.117 (Wandby (корабль))
20 октября 1940 г.La Estancia объединенное Королевство5,185Затонул в 57 ° с.ш. 17 ° з.д. / 57 ° с.ш.17 ° з. / 57; -17 (La Estancia (корабль))
20 октября 1940 г.Whitford Point объединенное Королевство5,026Затонул в 56 ° 38′N 16 ° 00'з.д. / 56,633 ° с.ш.16,000 ° з. / 56.633; -16.000 (Whitford Point (корабль))
20 октября 1940 г.Ательмонарх объединенное Королевство8,995Поврежден на 56 ° 45' с.ш. 15 ° 58′з.д. / 56,750 ° с. Ш. 15,967 ° з. / 56.750; -15.967 (Ательмонарх (корабль))
8 ноября 1940 г.Гонсалу Велью Португалия8,995Поврежден на 52 ° 30′N 17 ° 30'з.д. / 52.500 ° с. Ш. 17.500 ° з. / 52.500; -17.500 (Гонсалу Велью (корабль))
2 декабря 1940 г.Виль д'Арлон Бельгия7,555Затонул в 55 ° 00′N 18 ° 30'з.д. / 55.000 ° с.ш.18.500 ° з. / 55.000; -18.500 (Вилль д'Арлон (корабль))
2 декабря 1940 г.Раковина объединенное Королевство8,376Поврежден на 55 ° 40′N 19 ° 00'з.д. / 55,667 ° с.ш.19,000 ° з. / 55.667; -19.000 (Раковина (корабль))
2 декабря 1940 г.Дансли объединенное Королевство8,376Поврежден на 54 ° 41′N 18 ° 41'з.д. / 54,683 ° с.ш.18,683 ° з. / 54.683; -18.683 (Дансли (корабль))
26 февраля 1941 г.Касонго Бельгия5,254Затонул в 55 ° 50′N 14 ° 20'з.д. / 55,833 ° с. Ш. 14,333 ° з. / 55.833; -14.333 (Касонго (корабль))
26 февраля 1941 г.Диала объединенное Королевство8,106Поврежден на 55 ° 50′N 14 ° 00'з.д. / 55,833 ° с. Ш. 14,000 ° з. / 55.833; -14.000 (Диала (корабль))
26 февраля 1941 г.Rydboholm Швеция3,197Затонул в 55 ° 32′N 14 ° 24'з.д. / 55,533 ° с. Ш. 14,400 ° з. / 55.533; -14.400 (Ридбохольм (корабль))
26 февраля 1941 г.Borgland Норвегия3,636Затонул в 55 ° 45′N 14 ° 29'з.д. / 55,750 ° с. Ш. 14,483 ° з. / 55.750; -14.483 (Боргланд (корабль))
28 февраля 1941 г.Holmlea объединенное Королевство4,233Затонул в 54 ° 24′N 17 ° 25'з.д. / 54,400 ° с. Ш. 17,417 ° з. / 54.400; -17.417 (Holmlea (корабль))
7 марта 1941 г.Терье Викен объединенное Королевство20,638Поврежден на 60 ° 00′N 12 ° 50'з.д. / 60,000 ° с. Ш. 12,833 ° з. / 60.000; -12.833 (Терье Викен (корабль))

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда перечислены по тоннам смещение.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIB U-47». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 28 февраля 2010.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Боевые патрули U-47». Подводные патрули - uboat.net. Получено 23 марта 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U-47". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 28 февраля 2010.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Самые успешные подводные лодки». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 23 марта 2010.
  5. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43–44.
  6. ^ а б c d Блэр, Клей. Война подводных лодок Гитлера: Охотники, 1939–1942 гг.. ISBN  0394588398.
  7. ^ https://uboat.net/allies/merchants/ship/6.html
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Первый патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 21 марта 2010.
  9. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Бык Скапа-Флоу". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 21 марта 2010.
  10. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Третий патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 23 марта 2010.
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Четвертый патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 26 марта 2010.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Пятый патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 26 марта 2010.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Шестой патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 26 марта 2010.
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Седьмой патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 28 марта 2010.
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Восьмой патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 30 марта 2010.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Девятый патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 30 марта 2010.
  17. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-47 (Десятый патруль)». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 31 марта 2010.
  18. ^ Кемп 1999, п. 68.
  19. ^ «СС Босния (+1939)». Место крушения. Получено 20 марта 2010.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste от сентября 1939 г. до мая 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка