Немецкая подводная лодка U-201 - German submarine U-201

Bundesarchiv Bild 101II-MW-4260-37, Лорьян, U-Boote U-123 и U-201 auslaufend.jpg
U-123 и U-201 вылетает из Лорьяна 8 июня 1941 г.
История
нацистская Германия
Имя:U-201
Упорядоченный:23 сентября 1939 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль
Номер верфи:630
Выложено:20 января 1940 г.
Запущено:7 декабря 1940 г.
Введен в эксплуатацию:25 января 1941 г.
Судьба:Потоплен глубинными бомбами британского военного корабля к востоку от Ньюфаундленд, 17 февраля 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа VIIC
Смещение:
  • 769 тонн (757 длинных тонн) всплыли
  • 871 т (857 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 8,500 nmi (15,700 км; 9,800 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:
Сервисная запись[1][2]
Часть:
Командиры:
Операции:
  • Девять патрулей
  • 1-й патруль: 22 апреля - 18 мая 1941 г.
  • 2-й патруль: 8 июня - 19 июля 1941 г.
  • 3-й патруль: 14-25 августа 1941 г.
  • 4-й патруль: 14–30 сентября 1941 г.
  • 5-й патруль: 29 октября - 9 декабря 1941 г.
  • 6-й патруль: 24 марта - 21 мая 1942 г.
  • 7-й патруль: 27 июня - 26 октября 1942 г.
  • 8-й патруль: 6 сентября - 26 октября 1942 г.
  • 9-й патруль: 3 января - 17 февраля 1943 г.
Победы:
  • 22 торговых судна потоплены (103 355GRT )
  • потоплены два вспомогательных боевых корабля (5700 брутто)
  • Два коммерческих судна повреждены (13 386 брт)

Немецкая подводная лодка U-201 был Подводная лодка типа VIIC из Кригсмарине во Второй мировой войне.

Подводная лодка была положил 20 января 1940 г. Фридрих Крупп Germaniawerft двор в Киль как верфь № 630, запущен 7 декабря 1940 г. и заказанный 25 января 1941 г. под командованием Kapitänleutnant Адальберт Шнее. Прикреплен к 1-я флотилия подводных лодок, она совершила девять успешных патрулей в Северной Атлантике, последние два под командованием Kapitänleutnant Гюнтер Розенберг. Она была членом восьми волчьи стаи.

Он был потоплен 17 февраля 1943 года в Северной Атлантике. глубинные бомбы с британского военного корабля. Все 49 рук были проиграны.[1]

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-201 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[3] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два AEG ГУ 460 / 8–27 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[3] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-201 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 патронов и 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[3]

История обслуживания

1-й патруль

U-201 отправился Киль для своего первого патрулирования 22 апреля 1941 года. Ее маршрут пролегал через Северное море, сквозь зазор разделение Исландия и Фарерские острова и в Атлантический океан. Ее первое «убийство» было Капулетти который затонул 2 мая к югу от Исландии. Корабль уже был торпедирован к U-552; ее спина была сломана, она загорелась и была брошена.

Двигаясь к востоку от Гренландия, она затонула Греглия 9 мая и поврежден Империя Облака в тот же день.

На нее напали более пяти часов трое конвоиров из Конвой ОБ-318. Всего было сброшено 99 глубинных бомб, серьезно повредив лодку, но ей удалось скрыться. Она пришвартовалась в Лорьян в оккупированной Франции 18 мая.

2-й патруль

Второй выход подводной лодки прошел без серьезных инцидентов: с 8 июня 1941 г. по 19 июля, Брест. (До конца своей карьеры она будет базироваться во французском атлантическом порту).

3-й патруль

U-201'Третий боевой вылет начался из Бреста 14 августа 1941 года. 19 августа в середине Атлантики он принял участие в Волчья стая атаковать Конвой OG 71. Выпустив одну серию из четырех торпед, она попала в грузовой корабль. Ciscar и пассажирский лайнер Агила, который нес Коммодор конвоя и 86 других сотрудников Королевского флота. Оба корабля затонули, и Агила'В результате гибели 152 из 168 находившихся на борту людей, в том числе весь морской персонал, кроме одного.

U-201 продолжил совместную атаку на OG 71, потопив ирландский Клонлара 22 августа и британские купцы Aldergrove и Аист к северо-западу от Лиссабон 23-го, перед возвращением в Брест 25-го.

4-й патруль

Успех продолжал сопровождать U-201. Вылетев из Бреста 14 сентября 1941 г., затонула. Руна, Лисса и Рейнланд, все 21 сентября.

Затем она затонула Сервантес 27 сентября. На этом корабле было четыре выживших из Ciscar на борту. Также она составляла HMS. Springbank, а Истребитель катапульты около 430 морских миль (800 км; 490 миль) к западу к юго-западу от Мыс Ясный, южная Ирландия в тот же день. Было замечено, что одна торпеда прошла между Springbank и Leadgate, но двое других решили судьбу британского судна.

Последней жертвой подлодки в этом патруле стала Маргарета, который спускался к юго-западу от мыса Клир.

U-201 вернулся в Брест 30 сентября.

5-й патруль

На U-201'пятый боевой вылет; она не смогла найти никаких целей.

6-й патруль

U-201 24 марта 1942 г. начала свое шестое и самое продолжительное патрулирование. Вылетев из Бреста и пересекла Атлантику, она повредила аргентинец и нейтральный Виктория около 300 морских миль (560 км; 350 миль) к востоку от Мыс Хаттерас, Северная Каролина 18 апреля. Экипаж, понимая, что корабль, несмотря на торпедный удар, не успокаивается, решил остаться на борту. Подводные лодки видели знаки нейтралитета только после того, как была выпущена вторая торпеда и подводная лодка всплыла на поверхность. Виктория'комплемент затем покинул свое судно; U-201 сообщили о своей ошибке BdU (Штаб подводных лодок), который приказал им очистить территорию, что они и сделали.

USSСова, американский тральщик буксирует баржу ЙОГ-38, поднял Виктория's сигнал бедствия и отправил абордажную группу на танкер для ремонта. Корабль прибыл в Нью-Йорк 21 апреля и после долгих судебных разбирательств был отремонтирован и реквизирован правительством США и вернулся в строй в июле. Она пережила войну.

В этом патруле ко дну пошли еще три корабля - Bris 21 апреля, СС Сан-Хасинто (1903 г.) и Деррихин, оба 22 апреля.

Лодка вернулась в Брест 21 мая.

7-й патруль

Седьмой патруль был самым успешным по тоннажу. Вылетев из Бреста 27 июня 1942 г., он действовал в восточной части Северной Атлантики, потопив Лайнер Blue Star Авила Стар 90 миль (170 км; 100 миль) к востоку от Сан-Мигель в Азорские острова 6 июля. Потери увеличились, когда торпеда взорвалась под спасательной шлюпкой, которая только что была спущена с корабля, и оставшиеся спасательные шлюпки были разделены: одна провела 20 дней в море, прежде чем была спасена, а другая потерялась без следа.[4]

Еще одна жертва, Кортуназатонул примерно в 383 морских миль (709 км; 441 миль) к западу от Мадейра 12 июля после U-116 уже ударил ее. В Сирис упал в тот же день после торпеды и 100 выстрелов из палубная пушка.

Еще три корабля были потоплены перед тем, как 26 октября подводная лодка вернулась в Брест.

8-й патруль

Так продолжалось; на этот раз в водах Южной Америки. Еще три корабля встретили свой конец. Один, Корабль свободы SSДжон Картер Роуз затонул примерно в 620 морских миль (1150 км; 710 миль) к востоку от Тринидад только после 32 часов погони, 290 морских миль (540 км; 330 миль) и семи торпед 8 октября 1942 года. U-202.

Другой, Фленсбург, упал на следующий день примерно в 500 морских милях (930 км; 580 миль) от Суринам. 48 оставшихся в живых были замечены югославским торговым судном, но когда они узнали о перспективе перехода Атлантики без сопровождения к Дурбан, решили остаться в своих спасательных шлюпках, пока не достигнут устья Река Маровиджине.

9-й патруль и потеря

Последний раз лодка вышла из Бреста 3 января 1943 года и взяла курс на восточное побережье Канады. Она была потоплена в положении 50 ° 50′N 40 ° 50'з.д. / 50,833 ° с.ш.40,833 ° з. / 50.833; -40.833Координаты: 50 ° 50′N 40 ° 50'з.д. / 50,833 ° с.ш.40,833 ° з. / 50.833; -40.833 глубинными бомбами с британского эсминца HMSВиконт Восток Ньюфаундленд.

49 человек погибли; выживших не было.

Ранее записанная судьба

U-201 был потоплен глубинными бомбами с британского эсминца HMSслава к востоку от Ньюфаундленда 17 февраля 1942 года. U-69.

Волчьи стаи

U-201 принял участие в восьми волчьи стаи, а именно.

  • Запад (8–13 мая 1941 г.)
  • Курфюрст (16–20 июня 1941 г.)
  • Штёртебекер (5–19 ноября 1941 г.)
  • Гёдеке (19–25 ноября 1941 г.)
  • Летцте Риттер (25 ноября - 4 декабря 1941 г.)
  • Хай (3–20 июля 1942 г.)
  • Фальке (8-19 января 1943 г.)
  • Хаудеген (19 января - 15 февраля 1943 г.)

Краткое изложение истории рейдов

ДатаНазвание суднаТипНациональностьТоннаж[Примечание 1]ПозицияКонвойЛетальные исходы
2 мая 1941 г.КапулеттиАвтоцистерна объединенное Королевство8,19060 ° 00′N 16 ° 00'з.д. / 60.000 ° с.ш. 16.000 ° з.д. / 60.000; -16.000HX-1219
9 мая 1941 г.Империя Облака *Торговый пароход объединенное Королевство5,96961 ° 00′N 32 ° 30'з.д. / 61,000 ° с.ш. 32,500 ° з.д. / 61.000; -32.500OB-3180
9 мая 1941 г.ГрегалияТорговый пароход объединенное Королевство5,80260 ° 24′N 32 ° 37'з.д. / 60,400 ° с. Ш. 32,617 ° з. / 60.400; -32.617OB-3180
19 августа 1941 г.АгилаПассажирский пароход объединенное Королевство3,25549 ° 23′N 17 ° 56'з.д. / 49,383 ° с. Ш. 17,933 ° з. / 49.383; -17.933ОГ-71152
19 августа 1941 г.CiscarТорговый пароход объединенное Королевство1,80949 ° 10′N 17 ° 40'з.д. / 49,167 ° с. Ш. 17,667 ° з. / 49.167; -17.667ОГ-7113
23 августа 1941 г.AldergroveТорговый пароход объединенное Королевство1,97440 ° 43′N 11 ° 39'з.д. / 40,717 ° с.ш. 11,650 ° з. / 40.717; -11.650ОГ-711
23 августа 1941 г.АистМоторное торговое судно объединенное Королевство78740 ° 43′N 11 ° 39'з.д. / 40,717 ° с.ш. 11,650 ° з. / 40.717; -11.650ОГ-7119
21 сентября 1941 г.ЛиссаТорговый пароход объединенное Королевство1,51147 ° 00′N 22 ° 00'з.д. / 47,000 ° с.ш. 22,000 ° з.д. / 47.000; -22.000ОГ-7426
21 сентября 1941 г.РейнландТорговый пароход объединенное Королевство1,38147 ° 00′N 22 ° 00'з.д. / 47,000 ° с.ш. 22,000 ° з.д. / 47.000; -22.000ОГ-7426
21 сентября 1941 г.РунаТорговый пароход объединенное Королевство1,57546 ° 20′N 22 ° 23'з.д. / 46.333 ° с.ш. 22.383 ° з.д. / 46.333; -22.383ОГ-7414
27 сентября 1941 г.СервантесТорговый пароход объединенное Королевство1,81048 ° 37' с.ш. 20 ° 01'з.д. / 48,617 ° с.ш.20,017 ° з. / 48.617; -20.017HG-738
27 сентября 1941 г.HMSSpringbankПегас-учебный класс Истребитель катапульты Королевский флот5,15549 ° 09'N 20 ° 10'з.д. / 49,150 ° с.ш.20,167 ° з. / 49.150; -20.167HG-7332
27 сентября 1941 г.МаргаретаТорговый пароход объединенное Королевство3,10350 ° 15′N 17 ° 27'з.д. / 50,250 ° с. Ш. 17,450 ° з. / 50.250; -17.450HG-730
18 апреля 1942 г.Виктория**Автоцистерна Аргентина7,41736 ° 41' с.ш. 68 ° 48'з.д. / 36,683 ° с. Ш. 68,800 ° з. / 36.683; -68.8000
21 апреля 1942 г.BrisТорговый пароход Норвегия2,02733 ° 35'N 69 ° 38'з.д. / 33,583 ° с.ш.69,633 ° з. / 33.583; -69.6335
22 апреля 1942 г.ДеррихинТорговый пароход объединенное Королевство7,21731 ° 20′N 70 ° 35'з.д. / 31,333 ° с.ш. 70,583 ° з.д. / 31.333; -70.5830
22 апреля 1942 г.Сан-ХасинтоПассажирский пароход Соединенные Штаты6,06931 ° 10′N 70 ° 45'з.д. / 31,167 ° с. Ш. 70,750 ° з. / 31.167; -70.75014
6 июля 1942 г.Авила СтарПассажирский пароход объединенное Королевство14,44338 ° 04′N 22 ° 48'з.д. / 38,067 ° с. Ш. 22,800 ° з. / 38.067; -22.80084
12 июля 1942 г.КортонаТорговый пароход объединенное Королевство7,09332 ° 45′N 24 ° 45'з.д. / 32,750 ° с. Ш. 24,750 ° з. / 32.750; -24.750ОС-3331
12 июля 1942 г.СирисТорговый пароход объединенное Королевство5,24231 ° 20′N 24 ° 48'з.д. / 31,333 ° с. Ш. 24,800 ° з. / 31.333; -24.800ОС-333
13 июля 1942 г.СитонияТорговый пароход объединенное Королевство6,72329 ° 00′N 25 ° 00'з.д. / 29,000 ° с.ш. 25,000 ° з.д. / 29.000; -25.000ОС-337
15 июля 1942 г.Британский йоменПаровой танкер объединенное Королевство6,99026 ° 42' с.ш. 24 ° 20'з.д. / 26,700 ° с. Ш. 24,333 ° з. / 26.700; -24.33343
25 июля 1942 г.HMSЛаэртMS Trawler Королевский флот54506 ° 00′N 14 ° 17'з.д. / 6.000 ° с.ш., 14.283 ° з.д. / 6.000; -14.28319
2 октября 1942 г.Алкоа ТранспортТорговый пароход Соединенные Штаты2,08409 ° 03′N 60 ° 10'з.д. / 9,050 ° с.ш. 60,167 ° з. / 9.050; -60.1676
8 октября 1942 г.Джон Картер РоузТорговый пароход (Корабль свободы ) Соединенные Штаты7,19110 ° 27′N 45 ° 37'з.д. / 10,450 ° с. Ш. 45,617 ° з. / 10.450; -45.617ТРИН-158
9 октября 1942 г.ФленсбургТорговый пароход Нидерланды6,42110 ° 45′N 46 ° 48'з.д. / 10,750 ° с. Ш. 46,800 ° з. / 10.750; -46.8000

* Поврежден. Позже потоплен U-564 ** поврежден

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.

Цитаты

  1. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-201». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 19 февраля 2010.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-201". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 19 февраля 2010.
  3. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43-46.
  4. ^ С.С. "Голубая звезда" Авила Стар "1". Один из пяти роскошных. Голубая звезда в сети. 26 ноября 2011. Архивировано с оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 12 августа 2014.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эдвардс, Бернард (1996). Дёниц и волчьи стая - подводные лодки на войне. п. 152. ISBN  0-304-35203-9.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

внешняя ссылка

  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-201». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 9 декабря 2014.
  • Хофманн, Маркус. "U 201". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком). Получено 9 декабря 2014.