Blue Star Line - Blue Star Line - Wikipedia

Blue Star Line
СудьбаПродать P&O Nedlloyd в 1998 году
Основан1911 г., обновление: 2012 г.
ОсновательБратья Вестей
Штаб-квартира
Лондон
,
объединенное Королевство
Обслуживаемая площадь
Мировой
УслугиКонтейнерные перевозки, Пассажирские перевозки
159,3 млн долларов США в 2013 году
Дочерние компанииLamport & Holt Line, Будка, Сопутствующие контейнерные перевозки, Starman Shipping, Austasia line

В Blue Star Line был Британская компания по перевозке пассажиров и грузов образован в 1911 г., действовал до 1998 г.

Формирование

Троянская звезда, построенный во Франции в 1916 году и купленный компанией, контролируемой Blue Star, в 1924 году.
Планы на лайнеры Авила и Авелона, постройки 1926–27

Blue Star Line была создана по инициативе Братья Вестей, а Ливерпуль - основанная мясная компания, которая основала Union Cold Storage Company, чтобы воспользоваться преимуществами холодильной техники. Они развили крупный бизнес по импорту замороженного мяса из Южной Америки в Великобританию, первоначально из Аргентина на кораблях Королевская почта Steam Packet Company, и другие судоходные линии, заходившие в порты Южной Америки. Высокие цены, взимаемые этими компаниями за транспортировку, побудили братьев Вестей начать управлять собственными судами.[1] Они зафрахтовали свои первые корабли с 1904 года и начали покупать собственные корабли с 1909 года. Линия Blue Star Line была официально открыта 28 июля 1911 года, первоначально с использованием подержанных судов. Они заказали свой первый новый корабль в 1914 году, и к началу Первая мировая война эксплуатировали двенадцать рефрижераторных судов.[2] Первоначально они имели префикс "Брод", например Brodfield, Brodholme и Brodland. Суда компании можно было узнать по красным воронкам с черными вершинами и узкими бело-черными полосами, по белому кругу с синей пятиконечной звездой на красном фоне. Цвет корпуса был черный или черный с белой полосой и красным голенищем.[1]

Компания поставляла говядину в союзные войска во Франции во время войны, а по ее окончании начал программу расширения. Формат названия был изменен с введением суффикса "Звезда" в названиях кораблей, начиная с Royalstar запущен в 1919 г., позже переименован Королевская звезда. Компания расширила свою деятельность, включив в нее услуги Тихоокеанского побережья Северной Америки с 1920 года и Австралии и Новой Зеландии с 1933 года. Приобретена компания Blue Star Line. Фредерик Лейланд and Company в 1935 году и управляла ею как дочерним предприятием.[1][2]

Blue Star расширила спектр пассажирских перевозок, в частности, с пятью 12 900GRT лайнеры построен в 1926–27 для своего нового Лондон – Рио де Жанейро – Буэнос айрес маршрут. Кэммелл Лэрд из Birkenhead построил три сестринские корабли: Альмеда, Андалусия и Арандора. Джон Браун и компания из Clydebank построил два: Авелона и Авила. Квинтет стал называться «Роскошная пятерка». Пять кораблей также имели холодильные трюмы перевезти замороженное мясо из Южной Америки в Великобританию.[3]

Новая услуга стала вызовом как для иностранных конкурентов, так и для Королевская почта Steam Packet Company, чей Королевские почтовые корабли был ведущим британским перевозчиком почты, пассажиров и некоторых грузов между Великобританией, Бразилией и Ривер Плейт на 75 лет. Председатель RMSP Лорд Килсант называется кораблями Голубой звезды "очень высокая конкуренция" хотя в то же самое время его компания представила два более крупных и роскошных новых океанские лайнеры для пассажирских и рефрижераторных грузов на маршруте 22 200GRT Астурия (завершено в 1926 г.) и Алькантара (завершен в 1927 г.).[4]

В 1929 году Blue Star добавила «Звезду» в конце названия каждого из своих кораблей. Возможно, это частично помогло отличить Голубую звезду от Королевская почта Steam Packet Company, чьи корабли несли похожие испанский имена. RMSP была старой компанией с выдающейся историей, но в 1932 году она столкнулась с трудностями и рухнула из-за финансового скандала.[3]

В 1935 г. Харланд и Вольф в Белфаст запущен Императорская звезда, первый рефрижератор нового класса теплоходы предназначен для перевозки замороженного мяса по регулярному маршруту Blue Star из Австралия и Новая Зеландия в Великобританию. К концу 1939 года Харланд и Вольф завершили шесть Императорская звезда-класса кораблей и Кэммелл Лэрд в Birkenhead завершил три.

Вторая мировая война

Войска и РАФ оборудование переполнено на борту Звезда Империи при эвакуации из Сингапура, 12 февраля 1942 г.

К 1939 году Blue Star Line эксплуатировала 39 кораблей, все из которых давали Вторая мировая война служба. В 1940 г. Императорская звезда-классный корабль строит Burmeister & Wain в Дания был захвачен в Немецкое вторжение в Данию и завершено как Кригсмарине подводный тендер.[5]

Поскольку Императорская звезда-классы были охлаждены, и с точки зрения торгового судоходства относительно быстро, некоторые из них отправились в составе конвоев с высоким риском для разгрузки осада Мальты. Мельбурн Стар и Сидней Стар участвовал в Операционное вещество в июле 1941 г., Императорская звезда и Данидин Стар были в Операция Алебарда в следующем месяце и в августе 1942 г. Мельбурн Стар и Брисбен Стар служил в Операция Пьедестал. В феврале 1942 г. еще один корабль того же класса, Звезда Империи, успешно эвакуировали примерно 2160 человек из падение сингапура.

Брисбен Стар после того, как ее нос был восстановлен в 1943 году. Она была повреждена торпедой во время Операция Пьедестал для снятия осады Мальты в 1942 году.

Голубая звезда понесла тяжелые потери. Было потоплено 29 судов: всего 309390 человек.брутто регистровые тонны (GRT). В их число вошли все лайнеры Luxury Five и два Имперские корабли что компания управляла Министерство военного транспорта. Еще 16 судов, в том числе еще три корабля Империи под управлением Blue Star, были серьезно повреждены. К концу боевых действий всего 12 "Звезда" корабли остались во флоте.[6] 646 сотрудников Blue Star, 272 пассажира и 78 DEMS артиллеристы погибли.[7]

Blue Star Line куплена Лэмпорт и Холт Лайн в 1944 г. и Бут Пароходство в 1946 году, и корабли часто передавались между дочерними компаниями.[2]

Послевоенный

Brasil Star, запущен в 1947 г., был одним из заменителей военных потерь

Другая строительная программа была принята для возмещения потерь военного времени, дополненная покупкой или арендой существующих кораблей, включая Имперские корабли Такие как Имперский Замок и Сила Империи от Министерство военного транспорта. В 1952 году была создана Austasia Line для обслуживания рейсов между Сингапуром, Индонезией, Малайзией и Австралией, а Blue Star Line взяла на себя североамериканские маршруты, ранее принадлежавшие Donaldson Line в 1954 г.[1] В 1957 году Blue Star Line присоединилась к трем другим судоходным компаниям: Новозеландская судоходная компания, Линия порта и Шоу, Сэвилл и Альбион сформировать Crusader Shipping Company, а в 1965 году заключить партнерство с итальянскими грузоотправителями, чтобы сформировать Calmeda S.p.A di Nav, Кальяри.[1] Blue Star Line теперь имеет глобальные интересы с портами захода на тихоокеанском побережье Северной Америки, в Японии, Новой Зеландии, Австралии, Канаде, Южной Америке и Италии. Они также были одними из основных акционеров, наряду с несколькими другими крупными судоходными компаниями, в British United Airways.[2]

Реорганизация и упадок

Blue Star Line отказалась от своих активов в British United Airways в 1968 году и стала одним из партнеров-учредителей в том же году. Сопутствующие контейнерные перевозки (ACT) вместе с Бен Лайн, Cunard (линия порта), Харрисон Лайн и Линии Эллермана. Линия Голубой Звезды постепенно приближалась к контейнеризация, прекратив пассажирские перевозки в Южную Америку в 1972 году.[1][2] Blue Star стала владельцем линии ACT Pacific Australia Container Express (PACE), курсирующей между США и Австралией.[8]

В 1982–83 гг. «Блю Стар Лайн» участвовала в защите Фолклендские острова управляя казарма корабль TEVРангатира в Порт-Стэнли.[9][10] Также управлял MV Avelona Star в то время по заявке Министерства обороны США.

Blue Star Line была куплена P&O Nedlloyd в 1998 году, которая приобрела название и большую часть активов, за исключением большинства рефрижераторные суда, которые хранились Вестей Групп под именем Albion Reefers, а затем слился с Hamburg Süd рефрижераторный флот под названием Star Reefers.[2] Star Reefers была продана в июле 2001 г. норвежским компаниям, а затем слилась с NYK Group в качестве NYK Star Reefers Ltd. Суда Blue Star Line, купленные P&O Nedlloyd, в том числе суда, эксплуатируемые как часть ACT, продолжали эксплуатироваться с P&O Nedlloyd под названиями и раскрасками Blue Star Line. Некоторые из оригинальных судов Blue Star, проданных P&O Nedlloyd, торговали до февраля 2003 года на Восточном побережье Америки в Австралию и Новую Зеландию. Они были Звезда Америки (бывший АКТ 3), Мельбурн Стар (бывший АКТ 4), Сидней Стар (бывший АКТ 5) и Queensland Star (бывший АКТ 6). Последним торговым судном, несущим цвета воронки Голубой звезды, был Звезда Америки, который был передан на разборку 19 февраля 2003 г.[2]

Reederei Blue Star

P&O Nedlloyd основала Reederei Blue Star в 2002 году как компанию по управлению судами, у которой она фрахтовала суда.[нужна цитата ] P&O Nedlloyd была куплена AP Moller Maersk Group в 2005 году и слилась с ее подразделениями, чтобы сформировать Maersk Line. Reederei Blue Star продолжает работать в составе Maersk Line.[2]

18 июня 2009 года Комровски принял на себя управление судовой компанией Reederei Blue Star GmbH, Гамбург, у Maersk Ship Management Holding B.V., Роттердам. В июле 2012 года Blue Star, принадлежащая Komrowski Group, объединилась с Komrowski Befrachtungskontor и E.R. Schiffahrt и образовала холдинг Blue Star Holding.

Примечания

  1. ^ а б c d е ж «Голубая звезда». Архивировано из оригинал 10 марта 2010 г.. Получено 7 февраля 2012.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "Blue Star Line (оценка 1911 г.)". Архивировано из Star Line History.html оригинал Проверять | url = ценить (помощь) 28 сентября 2010 г.. Получено 7 февраля 2012.
  3. ^ а б С.С. "Голубая звезда" Авила Стар "1". Один из пяти роскошных. Голубая звезда в сети. 26 ноября 2011. Архивировано с оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 12 августа 2014.
  4. ^ Николь, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; История королевской почты. Один. Порт Бримскомб и Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Темпус. п. 104. ISBN  0-7524-2118-2.
  5. ^ М.В. "Голубая звезда" Аделаида Стар "1". Голубая звезда в сети. 30 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 15 августа 2014.
  6. ^ Taffrail 1973 г., п. ix.
  7. ^ Taffrail 1973 г., стр. i – vi.
  8. ^ Азиатская доставка[нужна цитата ] (229–240). 1998. с. 6. Когда Blue Star взяла на себя службу PACE, она получила все четыре этих корабля, которые были переименованы. Звезда Америки, Мельбурн Стар, Сидней Стар, Queensland Star. Он также приобрел АКТ 10, построенный в 1980 году для Судоходной корпорации Новой ... Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  9. ^ Кастелл, Маркус (2003–2005). "Турбоэлектрическое судно Рангатира 1971 года". Морской рекорд Новой Зеландии. Получено 29 мая 2013.
  10. ^ T.E.V. "Union Steam Ship Company" Рангатира"". Голубая звезда в сети. 3 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 8 января 2016 г.. Получено 29 мая 2013.

Источники

  • «Таффрэйл» (Генри Тэпрелл Дорлинг) (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45. Лондон: W. Foulsham & Co. ISBN  0-572-00849-X.CS1 maint: ref = harv (связь)

Ссылки