MV Empire Star (1935) - MV Empire Star (1935)

MV Empire Star (1935) .png
Звезда Империи в море, 23 августа 1941 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Звезда Империи
Владелец:Фредерик Лейланд & Компания с ограниченной ответственностью
Оператор:Blue Star Line
Порт регистрации:объединенное Королевство Белфаст
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:957
Запущено:26 сентября 1935 г.
Завершенный:Декабрь 1935 г.
Идентификация:
Судьба:потоплен торпедой 23 октября 1942 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 12,656 GRT
  • вместимость под палубой 11,397
  • 9,187 NRT
Длина:524,2 футов (159,8 м) п / п
Луч:70,4 футов (21,5 м)
Проект:43 футов 5 дюймов (13,2 м)
Глубина:32,3 футов (9,8 м)
Установленная мощность:2,463 NHP
Движение:
Экипаж:75 + 9 DEMS артиллеристы (1942)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Примечания:сестринские корабли: Звезда Австралии, Сидней Стар, Веллингтон Стар, Окленд Стар
Сервисная запись
Операции:Эвакуация Сингапура, 1942

MV Звезда Империи был Великобритания охлажденный грузовой лайнер. Она была построена Харланд и Вольф в 1935 г. как один из Blue Star Line с Императорская звезда -класса, предназначенные для перевозки замороженного мяса из Австралия и Новая Зеландия к объединенное Королевство. Она служила в Вторая мировая война и отличается своей ролью в Эвакуация Сингапура в феврале 1942 г. Потоплен торпедой в октябре 1942 г., погибло 42 человека.

Он был вторым из трех кораблей Голубой звезды, которые были названы Звезда Империи. Первый Звезда Империи был пароход, построенный в 1919 году, переименованный Тюдоровская звезда в 1935 г. и списан в 1950 г. Третий Звезда Империи была замена Императорская звезда-класса, построенного в 1946 году, списанного в 1971 году.

Строительство

Харланд и Вольф в Белфаст построен Звезда Империи, спустив ее на воду 26 сентября 1935 года и завершив ее в декабре.[1] Она принадлежала Фредерик Лейланд & Co, судоходная компания, контролируемая Blue Star Line.[2]

В Императорская звезда класс были теплоходы. Звезда Империи была пара шестицилиндровых двухтактный одностороннего действия судовые дизельные двигатели разработка в общей сложности 2463 NHP и за рулем близнеца винты.[2] Двигатели были построены Харландом и Вольфом, но были Burmeister & Wain дизайн из Дании.[1] Ее навигационное оборудование включало беспроводной пеленгование, эхо устройство и гирокомпас.[2]

Служба Второй мировой войны

Звезда Империи'регулярный грузовой лайнер маршрут был из Лондона через Южная Африка в Австралию или Новую Зеландию, возвращаясь тем же маршрутом с замороженным мясом. По пути она обычно звонила либо Лас-Пальмас или же Кабо-Верде, предположительно для бункеровка.[3]

Во время войны было стратегически важным продолжить импорт мяса в Великобританию. Однако в условиях военного времени Брисбен Стар'Ваш маршрут все больше менялся. После Франция сдалась Германии в июне 1940 г. Порт Лондона стало слишком опасным, поэтому вместо этого корабль использовал Ливерпуль или иногда Avonmouth или же Ньюпорт, Уэльс. С конца 1940 года ее путешествия домой из Австралии или Новой Зеландии имели тенденцию быть на восток. через то Тихий океан и Панамский канал вместо западного через Индийский океан, Южная Африка и Южная Атлантика.[3]

Столкновение в Сиднее

Кайранга, с которым Звезда Империи столкнулся в Сиднейская гавань в 1940 г.

7 марта 1940 г., в 11 ч. 07 м. Звезда Империи прибыл в Сиднейская гавань когда она чуть не столкнулась с Union Steam Ship Co 2 830GRT пароход Кайранга. Носовая часть последней была разорвана на 53 фута (16 м) по левому борту, ее носовая стенька была потеряна, а один из ее экипажа погиб. Кайранга спасла себя, выбравшись на берег Козий остров, и возвращены в эксплуатацию после ремонта, продолжавшегося три месяца.[1] Звезда Империи был также поврежден, но менее серьезно, и вернулся в строй 1 апреля.[3]

Эвакуация из Сингапура

В ноябре 1941 г. Звезда Империи покинул Ливерпуль в составе Конвой WS С 12Z до Фритаун, Сьерра-Леоне.[4] Она и еще один из членов конвоя продолжали Бомбей, куда они прибыли 6 января. 8 декабря Япония вторглась в Малайю, а 19 января Звезда Империи уехал из Бомбея в Сингапур как часть Конвой БМ 11.[3] К тому времени, когда конвой прибыл в Сингапур 29 января, Малая была потеряна, и только узкий Пролив Джохор лежал между японскими войсками и островом Сингапур.

Эвакуированные войска и РАФ оборудование из Сингапура на борт Звезда Империи, 12 февраля 1942 г.

8 февраля японское вторжение в Сингапур началось. В считанные дни поражение Британии и Империи было неизбежным, и началась эвакуация ключевого персонала. К 11 февраля[5] Звезда Империи загрузил РАФ оборудования и запасов и погрузились в то, что Мастер, Селвин Капон, по оценкам, составляли более 2160 человек.[6] Позже он писал, что в их число входили 1573 РАФ, Британская армия и Королевский флот персонал, 139 Императорская сила Австралии личного состава и 133 армейских медсестры и связистов.[1] Медсестры были членами Служба медсестер армии Австралии от двух Медицинский корпус австралийской армии больницы. Многие из сигнального персонала, как и медсестры, были бы женщинами. Всего на корабле было 160 женщин и 35 детей.[6]

В легкий крейсер HMSДурбан был одним из сопровождающих конвоя из Сингапура

Рано 12 февраля Звезда Империи и Ocean Steam Ship Co грузовое судно Горгона покинул Сингапур в сопровождении Даная-учебный класс крейсер HMSДурбан и противолодочный корабль Kedah, который был преобразован Сингапур - Пенанг перевозить. В 09:10 в Дуриановом проливе к югу от Сингапура шесть японских пикирующих бомбардировщиков атаковали конвой. Один самолет был сбит зенитным огнем, другой повредил, который оторвался от атаки. Три бомбы попали Звезда Империи, убив 14 человек и ранив 17, в том числе ее Второй офицер и Способный моряк. Ее подожгли в трех местах, но ее противопожарное оборудование не вышло из строя. Один из Звезда Империи'четыре спасательные шлюпки был поврежден. В ходе этой или последующей атаки одна из корабельных зенитных установок была уничтожена.[5]

В Начальник Джозеф Доусон организовал пожарные группы, которые потушили все три пожара.[7] Австралийские медсестры ухаживали за ранеными. Когда самолет обстрелял корабль, две медсестры, Маргарет Андерсон и Вероника («Вера») Торни, бросились на раненых солдат, чтобы защитить их от дальнейших ранений.[5]

С интервалом в следующие четыре часа до 47 японских двухмоторных бомбардировщиков атаковали с высоты от 7000 до 10000 футов (от 2100 до 3000 м). Уже поврежденная спасательная шлюпка на борту Звезда Империи был уничтожен, но корабль уклонился от многих других бомб, что было записано как "насильственные уклончивые действия". В пилот кто руководил Звезда Империи из Сингапура капитан Джордж Райт остался на борту для эвакуации. Он и Звезда Империи's Третий офицер Джеймс Смит наблюдал за движением самолетов и атаками капитана Капона, что позволило последнему вносить правильные изменения курса в нужное время, чтобы избежать попадания.[7] При промахах, взорвавшихся в море, казалось, что корабль поднимается над водой.

13 февраля погибшие на борту Звезда Империи мы похоронен в море. В тот же день корабль и его эвакуированные благополучно достигли Батавия в Голландская Ост-Индия следующий день. Она прошла срочный ремонт и через 48 часов отправилась во Фримантл, куда прибыла 23 февраля. В Красный Крест Австралии встретил корабль и раздал эвакуированным одежду и другие предметы первой необходимости, так как они привезли с собой очень мало.[5]

В сентябре 1942 года многочисленные члены корабельной роты были награждены за участие в операции. Капитан Капон, который уже был награжден OBE за его службу в Первая мировая война, теперь был награжден CBE. Главный офицер Доусон и главный инженер Ричард Фрэнсис были награждены OBE. Второй помощник Джеймс Голайтли, старший Второй инженер Герберт Веллер и третий помощник Джеймс Смит были награждены MBE. Боцман Уильям Пауэр и судовой плотник Сидней Милн были награждены БЭМ.[8] Маргарет Андерсон была награждена Георгиевская медаль и Вероника («Вера») Торни была награждена Орденом Британской Империи (Military MBE).[5][9]

Награды получили инженеры Дж. Дж. Джонсон, Дж. Миддлтон и Дж. Р. Митчелл, стюарды CE Ribbons и Т.С. Хьюз, кадеты Р. Фоулкнер и Р. Перри, Способный моряк Цирюльник и осел Х. Э. Хивер.[10]

В Лондонская газета записи:

"Хладнокровие, лидерство и навыки Мастера были выдающимися, и, главным образом, благодаря его управлению кораблем судно достигло безопасности.

Генеральный директор продемонстрировал отличные организаторские способности и неутомимое лидерство во всем.Под руководством главного инженера инженеры оставались на своих постах во время атак и поддерживали работу двигателей и пожарных насосов, тем самым высвобождая всех остальных сотрудников машинного отделения для помощи пожарным.Второй офицер отвечал за орудия и храбро сражался с ними во время атак. Один самолет был сбит и один, безусловно, поврежден совместным огнем корабля и его секции.

Боцман и Плотник вели себя великолепно. Они руководили экипажем и неустанно работали во время атак. Они всегда были заметными, руководили огневыми отрядами, эффективно тушили пожары и возглавляли отряды, доставлявшие раненых в больницы ».[8]

Звезда Империи провел 23–27 февраля во Фримантле, а затем 4–23 марта в Сиднее. Она пересекла Тасманово море Новой Зеландии Северный остров, достигая Нью-Плимут 27 марта и Веллингтон 2 апреля. Он направился на восток через Тихий океан, пересек Панамский канал 26–28 августа и прибыл в Ливерпуль 11 сентября.[3]

Потеря

В октябре 1942 г. Звезда Империи погрузил смешанный груз, включая боеприпасы и палубный груз самолета. Она погрузила на борт 12 британских, пять южноафриканских и двух польских пассажиров и 20 октября самостоятельно и без сопровождения покинула Ливерпуль, направляясь в Кейптаун и обратно. Восточный Лондон.[1]

MV Empire Star (1935) находится в Северной Атлантике.
MV Empire Star (1935)
Примерное положение Звезда Империи'затонувший корабль в Северной Атлантике

23 октября Звезда Империи развивала скорость 14 узлов (26 км / ч) в плохую погоду и прекратила движение зигзагами, чтобы не повредить палубный груз. Около 1500 часов Тип VIIC Немецкая подводная лодкаU-615 начал следовать за ней и примерно через 40 минут выпустил по ней четыре торпеды. В 15.43[11] две торпеды попали в правый борт сторона. Первый был неудачей[12] но второй взорвался на миделе, затопив машинное отделение, убив четырех членов экипажа и остановив двигатели и генераторы. Двое мужчин на посту управления машинным отделением были ранены, один из двух правого борта. спасательные шлюпки был разрушен, и судно сильно кренилось вправо.[11]

Звезда Империи передал сигнал бедствия[13] и был отдан приказ покинуть корабль. Экипаж спустил на воду оставшиеся три спасательные шлюпки и пять спасательные плоты. Лодка была оснащена коньками, что позволяло порт те, которые будут запущены, несмотря на тяжелый список.[12] Несмотря на сильное волнение на море, все пассажиры и экипаж были эвакуированы, за исключением четырех погибших в машинном отделении. Затем три лодки остановились, когда корабль выпрямился и опустился на воду. Первый помощник, Лесли Вернон, размышлял, стоит ли пересесть на корабль, чтобы посмотреть, можно ли его спасти.[11]

Примерно через 25 минут после первого взрыва U-615 попытался coup de grâce выстрелив торпедой из одного из ее кормовых аппаратов. Это промахнулось, поэтому подводная лодка перезарядила носовые трубы и снова открыла огонь. Ударила очередная торпеда Звезда Империи Между ней №4 и №5 проходит примерно полтора часа после первого взрыва.[12] Корабль остался на плаву, поэтому U-615 ударил ее другим coup de grâce. Звезда Империи'Носовая часть корабля поднялась над морем, она затонула у кормы, и примерно через пять минут сильный подводный взрыв сотряс спасательные шлюпки. Подводная лодка не всплыла, чтобы допросить выживших.[11]

Одна спасательная шлюпка вмещала 38 человек и находилась под командованием капитана Капона. Старший помощник Вернон командовал вторым, который с трудом в сильном море собрал девять выживших с пяти спасательных плотов.[14] Лодка г-на Вернона передала третьего помощника, Роланда Москроп-Янга, командовать третьей лодкой, оставив лодку г-на Вернона с 34 людьми. Лодка Москропа-Янга вмещала 27 человек и была наименее загруженной лодкой. Г-н Москроп-Янг попытался взять его с собой, чтобы увести несколько людей с капитана Капона, но ему помешало сильное волнение на море. Капон приказал трем лодкам остаться вместе на ночь, а затем отплыть в Азорские острова, которые находились примерно в 570 милях к югу.[15]

В шлюп HMSЧерный лебедь, который спас Звезда Империи's 61 выживший

Ночью подул сильный северо-западный ветер и сильное волнение на море, промочив всех в лодках. С рассветом 24 октября лодки не видели друг друга. Лодка мистера Вернона подняла парус и двинулась вперед по ветру, пока в 10.10 его команда не заметила лодку третьего офицера в нескольких милях к юго-западу. Они пытались направиться к нему, но им помешала непогода. В 12:30 Вернон отказался от попытки и изменил курс на юго-восток. В 17:00 он приказал спустить парус и лодку тянуть к с ней морской якорь. В 23:00 руль обломился наверху игла, поэтому двое людей Вернона использовали весло как импровизированный и неудовлетворительный рулевое весло. 25 октября погода все еще была ненастной, поэтому лодка мистера Вернона плыла по ветру с морским якорем и парусом.[13]

Днем 25 октября Черный лебедь-учебный класс шлюп HMSЧерный лебедь нашел перевернутую спасательную шлюпку, окруженную обломками. Затем в 18.15 шлюп нашел лодку мистера Вернона и спас 34 пассажира. Черный лебедь затем обыскали его на 120 миль и утром 26 октября обнаружили лодку Москопа-Янга и спасли 27 пассажиров. Капитана Капона и его отряда так и не нашли. Возможно, это была перевернутая лодка, которую шлюп видел днем ​​25 октября. Лодка Капона включала Главный инженер, все трое радистов и шесть пассажиров. Пятеро пассажиров были Южноафриканский: 63-летняя Джули Мартиссен со своей 27-летней дочерью Гизелой и 46-летняя Энни Филпотт со своими двумя мальчиками Кеннетом (12) и Джоном (девять).[16]

Выжившие пассажиры написали Blue Star Line похвалы офицерам и солдатам корабля. Один приписал Лесли Вернону и второму помощнику Дж. П. Смиту "непоколебимое мужество" и неутомимость. Другой похвалил Вернона за «Морское мастерство, отвага и такт». Вызвали моряка Джеймса Дональдсона. "выдающийся" за его "энергия и рвение".[13] Роланд Москроп-Янг был приписан «замечательная хладнокровие, умение и мореплавание» и младшего инженера Хикмана поблагодарили за "непрерывный и бесконечный" помощь.[17] Вернон и Москроп-Янг были награждены MBE, а Дональдсон был награжден BEM.[14]

Преемник корабля

Третий Звезда Империи

После войны Blue Star Line заказала еще три Императорская звезда-классы кораблей из Харланд и Вольф в Белфаст чтобы возместить часть своих военных потерь. Они включали третий Звезда Империи, который был спущен на воду 4 марта 1946 года как Империя Мерсия для Министерство военного транспорта но завершено в декабре как Звезда Империи для компании Blue Star Line Frederick Leyland & Co. Она была переведена в другую компанию Blue Star, Лэмпорт и Холт Лайн в 1950 году. В 1971 году она была продана компании Long Jong Industrial Co. Тайвань кто бросил ее в Гаосюн.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е М.В. "Голубая звезда" "Империя Стар" 2 ". Голубая звезда в сети. 29 октября 2013 г.. Получено 17 августа 2014.
  2. ^ а б c Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1935. Архивировано из оригинал (PDF) 19 августа 2014 г.. Получено 17 августа 2014.
  3. ^ а б c d е Гаага, Арнольд. «Звезда Империи». Перевозка грузов. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 17 августа 2014.
  4. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.12Z». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 17 августа 2014.
  5. ^ а б c d е Гамильтон, Маргарет; Гиббс, Джон. «Героини Звездной Империи. Опасное путешествие». Смелые женщины. Angell Productions Pty. Получено 17 августа 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ а б Taffrail 1973 г., п. 61.
  7. ^ а б Taffrail 1973 г., п. 62.
  8. ^ а б «Центральная канцелярия рыцарских орденов». Лондонская газета. 11 сентября 1942 г. с. 4017. Получено 17 августа 2014.
  9. ^ "Австралийский женский регистр".
  10. ^ Taffrail 1973 г., п. 64.
  11. ^ а б c d Taffrail 1973 г., п. 110.
  12. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур (1995–2014). «Звезда Империи». Корабли, пораженные подводными лодками. Гумундур Хельгасон. Получено 17 августа 2014.
  13. ^ а б c Taffrail 1973 г., п. 112.
  14. ^ а б «Центральная канцелярия рыцарских орденов». Лондонская газета. 26 февраля 1943 г. с. 1035. Получено 17 августа 2014.
  15. ^ Taffrail 1973 г., п. 111.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2014). «Звезда Империи». Списки экипажей кораблей, пораженных подводными лодками. Гумундур Хельгасон. Получено 17 августа 2014.
  17. ^ Taffrail 1973 г., п. 113.
  18. ^ М.В. "Голубая звезда" "Empire Star" 3 ". Голубая звезда в сети. 9 декабря 2011 г.. Получено 17 августа 2014.

Источники

  • «Таффрэйл» (Генри Тэпрелл Дорлинг) (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45. Лондон: W. Foulsham & Co. С. 61–64, 109–113. ISBN  0-572-00849-X.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 48 ° 14′N 26 ° 22'з.д. / 48,233 ° с.ш.26,367 ° з. / 48.233; -26.367