СС Карибу - SS Caribou

История
Имя:	Карибу
Владелец:	Ньюфаундленд железная дорога
Маршрут:	Порт-о-Баск, Ньюфаундленд к Новая Шотландия
Упорядоченный:	1925
Строитель:	Гудвин - Гамильтон С. Адамс Лтд. Роттердам, Нидерланды
Запущено:	Schiedam Нидерланды 9 июня 1925 г.
В сервисе:	1928—1942
Не работает:	14 октября 1942 г.
Судьба:	Потоплен немецким Подводная лодка в Залив Святого Лаврентия, 14 октября 1942 г.
Положение дел:	затонул
Общие характеристики
Тоннаж:	2200 коротких тонн (2000 т)
Длина:	265 футов (81 м)
Скорость:	14.5 узлы (16.7 миль / ч; 26.9 км / ч )
Емкость:	3000 лошадиных сил (2,2 МВт)
Экипаж:	46
Примечания:	Информация о характеристиках кораблей от Гиббонса (2006)[1]

SS Карибу был Ньюфаундленд железная дорога пассажирский паром, курсировавший между Port aux Basques, в Доминион Ньюфаундленда, и Северный Сидней, Новая Шотландия с 1928 по 1942 год. Битва при св. Лаврентии паром участвовал в перевозках трижды в неделю между Новой Шотландией и Ньюфаундлендом. Немецкая подводная лодка атаковала конвой 13 октября 1942 года, и Карибу был потоплен. На ее борту были женщины и дети, и многие из них были среди 137 погибших. Ее гибель и большое количество погибших показали, что война действительно дошла до Канады и Ньюфаундленда. фасад. Многие историки называют ее затопление самым значительным затоплением в водах, контролируемых Канадой. Вторая мировая война.^[2]

Строительство

Карибу построен в 1925 г. на Роттердам, то Нидерланды, для Ньюфаундленд железная дорога.^[1] Спущенный на воду в 1925 году, он имел мощность 3000 лошадиных сил (2200 кВт) и был способен развивать скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч) при полной загрузке.^[1] У нее также было паровое отопление и электрическое освещение во всех ее каютах, что в то время считалось роскошью. Кроме того, благодаря ее ледокольной конструкции, Карибу также помогал во время охота на тюленей вдоль побережья Ньюфаундленда каждую весну.

Тонущий

SS Карибу

Сайт где Карибу затонул в Залив Святого Лаврентия, 14 октября 1942 г.^[3]

13 октября 1942 г. Карибу входил в состав конвоя Сидней-Порт-о-Баск (SPAB), организованного Королевский канадский флот основание HMCSЗащитник. Серии конвоев SPAB обычно происходили три раза в неделю и проводились в темноте. HMCSБабушка, а Бангор-учебный класс тральщик был военно-морским сторожевым судном в этом злополучном плавании.^[4]

К несчастью для конвоя, Нацистский Немецкая подводная лодкаU-69 патрулировал Залив Святого Лаврентия. Был темный вечер, и густой дым от Карибу'угольные паровые котлы вырисовывали ее силуэт на фоне ночного горизонта.^[4] 14 октября 1942 г., в 3:51 по летнему времени Ньюфаундленда,^[4] она была торпедирована примерно в 37 км (20 морских миль) к юго-западу от Port aux Basques и затонул через пять минут.^[5] Бабушка заметил подводную лодку и попытался ее протаранить, но, U-69 быстро погружается. В течение следующих двух часов тральщик выпустил шесть глубинных бомб, но не повредил подлодку, и U-69 незаметно уполз в Атлантику.^[6] Следуя процедуре, Бабушка затем вернулся за выжившими.^[6] Через несколько дней после затопления канадское военно-морское судно подверглось критике в Сидней Пост-Рекорд и Глобус и почта - а также другие средства массовой информации - за то, что не остановили немедленно и не помогли спасти выживших; но это противоречило оперативным процедурам и поставило бы ее под непосредственную опасность быть потопленным.^[4] Собрав выживших, Бабушка отплыл в Сидней, потому что там была больница лучше, чем в Порт-о-Баск.^[6]

Карибу на борту находились 46 членов экипажа и 191 гражданский и военный пассажир.^[2] Давний капитан корабля, Бенджамин Тавернер, командовал лодкой, когда она была поражена, и погиб вместе со своими сыновьями Стэнли и Гарольдом, которые служили первым и третьим офицерами соответственно.^[7][4] Из погибших двое сначала были спасены, но позже они скончались от воздействия холодной воды.^[4] В то утро погибло 137 человек, а общее количество пассажиров и членов экипажа было разбито следующим образом: из 118 военнослужащих 57 погибли; из 73 мирных жителей 49 погибли; из 46 членов экипажа 31 погиб.^[8] 34 тела были обнаружены и доставлены в Порт-о-Баск на рыболовных шхунах, зафрахтованных железнодорожной компанией Ньюфаундленда.^[9] Во избежание слухов Королевский флот Канады разрешил Сидней Пост-Рекорд и другие средства массовой информации, чтобы сообщить о потоплении, почти сразу же, как это произошло, - одном из немногих случаев, когда военная цензура была временно отменена в этот период.^[10][11] Падение сделало первые полосы новостей в обоих The Toronto Daily Star и Глобус и почта газеты позже на той неделе.^[12][13]

Увековеченный

В 1986 г. CN Marine /Морская Атлантика перевозить MVКарибу был назван в честь СС Карибу.^[14] Она плыла по тому же маршруту, что и оригинальный паром, между Северным Сиднеем и Порт-о-Басками.^[14] Во время своего первого рейса 12 мая 1986 года корабль остановился в месте, где затонул его предшественник.^[15] Примерно в 5:30 утра оставшийся в живых Мак Пирси, один из 13 выживших на борту по этому случаю,^[16] бросил в океан мемориальный венок, усыпанный маком, и затем судно продолжило путь в Порт-о-Баск, чтобы завершить рейс.^[15]

В 2014 году в рамках специального богослужения в г. Порт-Хоксбери Мемориальный парк ветеранов, СС Карибу'пассажиры и экипаж были удостоены чести.^[17] В рамках церемонии открытия был открыт якорь списанного MV. Карибу как новая особенность мемориала.^[17]

Популярная культура

• Карибу был изображен на почтовой марке Ньюфаундленда 2c в 1926 году.^[18]
• В канадском сериале Девушки-бомбы, Карибу упоминается, что он затонул накануне и сильно шокировал жителей тыла.

Примечания

1. Гиббонс (2006), п. 9.
2. Теннисон и Сарти (2000), стр. 274-275.
3. Хельгасон (2012).
4. Теннисон и Сарти (2000) С. 276-277.
5. Гиббонс (2006), п. 1.
6. Каплан (1987) С. 37–41.
7. Лэмб, Джеймс Б. (1987). На бегу по треугольнику. Торонто: Тотемные книги. п. 133. ISBN  0-00-217909-1.
8. Как (1988) С. 108-109.
9. Каплан (1987) С. 46–49.
10. Теннисон и Сарти (2000), п. 278.
11. Каплан (1975), п. 25.
12. Torstar & 1942-10-17 Большой заголовок
13. G&M & 1942-10-19.
14. Морган (2009), стр.119.
15. Каплан (1987), п. 49.
16. Каплан (1987), п. задняя обложка.
17. Почтовый персонал (2014), п. A3.
18. Каталог Стэнли Гиббонса. Стэнли Гиббонс. 1952 г.

Рекомендации

• Каплан, Рональд (31 марта 1975 г.). "Затонувший паром" Карибу ". Журнал Кейп-Бретона. Бухта Рэк, Кейп-Бретон, Новая Шотландия: Бретонские книги (10): 23–29. ISSN  0319-4639. Получено 6 января 2013.
• Каплан, Рональд (1 июня 1976 г.). «Сиднейская гавань во время Второй мировой войны». Журнал Кейп-Бретона. Бухта Рэк, Кейп-Бретон, Новая Шотландия: Бретонские книги (13): 27–40. ISSN  0319-4639. Получено 6 января 2013.
• Каплан, Рональд (1 августа 1987 г.). «Отчет о процедуре доставки тел в Порт-о-Баск с злополучного судна S.S. Caribou». Журнал Кейп-Бретона. Бухта Рэк, Кейп-Бретон, Новая Шотландия: Бретонские книги (46): 46–49. ISSN  0319-4639. Получено 6 января 2013.
• Гиббонс, Генри К. (2006). «Последнее путешествие SS Caribou (13/14 октября 1942 г.)». Сент-Джонс, Ньюфаундленд: Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора. В архиве из оригинала 23 января 2013 г.. Получено 12 января 2013.
• Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939-1945 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Ltd. ISBN  978-1-861-76147-7.
• Хельгасон, Гудмундур (2012). "Карибу: британский паровой торговец". Uboat.net. Рейкьявик, Исландия. В архиве из оригинала 23 января 2013 г.. Получено 13 января 2013.
• Как, Дуглас (1988). Ночь Карибу. Hantsport, Новая Шотландия: Lancelot Press. ISBN  978-0-88999-410-2.
• Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (2-е изд.). Торонто: Университет Торонто. ISBN  978-0-8020-9604-3.
• Морган, Роберт Дж. (2009). Рональд Каплан (ред.). Восстань снова!: История острова Кейп-Бретон - Книга вторая. Wreck Cove, Новая Шотландия: Бретонские книги. ISBN  978-1-895415-85-8.
• Сотрудники почты (11 июля 2014 г.). «Специальная служба в честь погибших на борту SS Caribou». Cape Breton Post. Сидней, Новая Шотландия. п. A3. Архивировано из оригинал 11 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
• Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939-1945 гг.. Дерек Мастерс (пер.) (2-е исправленное, расширенное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-105-9.
• Сарти, Роджер Ф. (2012). Война на Сен-Лаверансе: Забытые сражения подводных лодок на берегах Канады. Торонто: Аллен Лейн. ISBN  978-0-670-06787-9.
• Теннисон, Брайан Дуглас; Сарти, Роджер Ф. (2000). Страж Персидского залива: Сидней, Кейп-Бретон и атлантические войны. Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-4492-1.
• «Единственный выживший ребенок». Глобус и почта. Торонто. 19 октября 1942 г. с. 1.
• «16 женщин, 14 детей из 137 погибших на торпедном переправе». The Toronto Daily Star. Торонто. 17 октября 1942 г. с. 1.
• ван дер Ват, Дэн (1988). Атлантическая кампания: великая борьба на море, 1939-1945 гг.. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  978-0-340-37751-2.

внешняя ссылка

• Железнодорожно-прибрежный музей
• Канадское военное наследие
• Бумага по теме
• История сестер-медсестер Канады

Координаты: 47 ° 19'N 59 ° 29'з.д. / 47,317 ° с. Ш. 59,483 ° з. / 47.317; -59.483