HMS Fame (H78) - HMS Fame (H78)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Fame.

HMS Fame 1942 IWM FL 13040.jpg
слава на якоре, сентябрь 1942 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS слава
Заказал:17 марта 1933 г.
Строитель:Компания паровых турбин Parsons Marine, Wallsend
Расходы:£244,216
Выложено:5 июля 1933 г.
Запущено:28 июня 1934 г.
Завершенный:26 апреля 1935 г.
Судьба:Продан Доминиканской Республике 4 февраля 1949 г.
Доминиканская Республика
Имя:Генералисимо
Тезка:Генералиссимус
Приобретенный:4 февраля 1949 г.
Переименовано:Санчес, 1962
Судьба:Слом, 1968
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эсминец класса F
Смещение:
Длина:329 футов (100,3 м) (о / а )
Луч:33 футов 3 дюйма (10,13 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × Парсонса паровые турбины
Скорость:35.5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:6,350 NMI (11760 км; 7310 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS слава был Эсминец класса F построен для Королевский флот в течение 1930-х гг. Хотя назначен Домашний флот по завершении корабль был прикреплен к Средиземноморский флот в 1935–36 гг. Кризис Абиссинии. Вовремя гражданская война в Испании В 1936–1939 годах она проводила время в испанских водах, проводя в жизнь блокаду оружием, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон конфликта. слава служил в Норвежская кампания в 1940 году, прежде чем она получила серьезные повреждения, когда сел на мель в октябре. Корабль был снятый с мели спустя несколько месяцев и полтора года провел в ремонте. слава был преобразован в эсминец сопровождения находился в ремонте и был назначен для сопровождения в Североатлантический когда ремонт был завершен в середине 1942 года.

Она потопила две немецкие подводные лодки, прежде чем ее перебросили обратно в британские прибрежные воды в мае 1944 г. Операция Оверлорд. Вместе с двумя другими эсминцами она потопила еще одну немецкую подводную лодку в том же месяце и в июле была переведена на сопровождение у западного побережья Шотландии, где оставалась до окончания войны в мае 1945 года. слава оставалась на действительной службе до середины 1947 г., когда окупился. Корабль был возобновлен год спустя, а затем был продан Доминиканская Республика в 1949 г. Она была слом в 1968 г.

Описание

Корабли F-класса были повторением предыдущих E класс. Они вытеснили 1405 длинных тонн (1428 т) на стандарт нагрузки и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокая нагрузка. Корабли имели полная длина 329 футов (100,3 м), луч 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они питались двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали всего 36000 мощность на валу (27000 кВт) и выдавал максимальную скорость 35,5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). слава перевозили максимум 470 длинных тонн (480 т) горючее что дало ей диапазон 6350 морские мили (11760 км; 7310 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Состав кораблей составлял 145 офицеров и рейтинги.[1]

Кораблей установлено четыре 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark IX в одиночных креплениях, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. За зенитный (AA) защиты, у них было два четверных маунта Mark I для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемет. Класс F был оснащен двумя надводными четырехместными торпедными аппаратами для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[2] Один глубинная бомба были установлены стойки и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 38.[3]

Модификации военного времени

слава заменили ее задние торпедные аппараты на 12-фунтовая Зенитная пушка в ремонте, середина 1940 года.[4] После сесть на мель в октябре его переоборудовали в эсминец сопровождения. Пистолет «А» был заменен на Ежик противолодочный крановый раствор а размещение в общей сложности 70 глубинных бомб означало, что орудие Y пришлось снимать, чтобы компенсировать вес. А Тип 286 была установлена ​​РЛС ближнего действия и Тип 271 индикация цели радар был установлен над мост, заменив диспетчерская вышка и дальномер. Корабль также получил HF / DF радиопеленгатор установлен на шесте грот-мачта. Ее зенитное вооружение ближнего действия было увеличено на два 20 мм (0,8 дюйма) Oerlikon пушки на крыльях корабельного мост и еще одна пара была добавлена ​​на квартердек. К июню 1943 года пулеметы 50-го калибра были заменены парой Oerlikon, пушка «А» была переустановлена, а установленный там Hedgehog был преобразован в раздельную установку. Позже ее сингл садится на крылья моста вероятно были заменены на сдвоенные крепления.[5]

Строительство и карьера

слава был заказан 17 марта 1933 года от компании Parsons Marine Steam Turbine Company, хотя его корпус был передан субподрядчику Викерс Армстронг. Она была положил на их Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн верфь 5 июля, запущен 28 июня 1934 г., в один день с ней родственный корабль, HMSFiredrake, завершена 26 апреля 1935 года. Стоимость корабля - 244 216 единиц. фунты, за исключением оборудования, поставляемого государством, например, вооружения. слава изначально был назначен 6-я флотилия эсминцев (DF) Флота метрополии, хотя ей пришлось модифицировать подъемники боеприпасов в Королевская верфь Девонпорта с 23 июля по 28 августа. Затем корабль был отправлен для усиления Средиземноморского флота во время Вторая итало-абиссинская война. слава была переоборудована в Девонпорте с 20 июля по 10 ноября 1936 г., прежде чем она начала обеспечивать соблюдение эмбарго на поставки оружия, введенного обеими сторонами в гражданской войне в Испании. Комитет по невмешательству до января 1937 г. Она посетила Орхус, Дания в июле перед возвращением в испанские воды в августе – сентябре. Затем корабль вернулся домой и следующие два года провел в 6-м ДФ. Номер 6-го ПВО был изменен на 8-я флотилия эсминцев в апреле 1939 года, за пять месяцев до начала Второй мировой войны. слава оставался приписанным к нему до июля 1940 года, сопровождая более крупные корабли флота.[6]

В Норвежской кампании она поддерживала Союзник высадки 12–13 мая в Бьерквик вовремя Битва при Нарвике. Она продолжала оказывать огневую поддержку во время боя до конца месяца. В ночь с 30 на 31 мая корабль помогал эвакуировать войска из Будё к Harstad и Боркенес ждать дальнейшей эвакуации. слава был одним из кораблей, сопровождавших военные корабли эвакуация войск из района Нарвика 7 и 8 июня.[7]

При поиске подбитой подводной лодки Акула 6 июля он был сильно поврежден осколками бомбы и до 10 октября находился в ремонте. Через неделю она села на мель вместе с эсминцем. Ашанти, на Нортумберленд берег при сопровождении линкора Король Георг V. Судно было серьезно повреждено и не могло быть снято с мели до 1 декабря. слава получил временный ремонт на Сандерленд до того, как ее отбуксировали в Королевская верфь Chatham 2 февраля 1941 года. Сильно перегруженная судостроительная верфь заняла почти 18 месяцев, чтобы отремонтировать корабль, хотя решение превратить его в эсминец сопровождения за это время увеличило необходимое время.[8]

В сентябре 1942 г. слава закончила ремонт и ей поручили Эскорт Группа B6 с ней капитан, Командир Р. Хиткот, как старший офицер Группы. Ее первая атлантическая акция конвоя была с SC 104, крупное сражение конвоев, в ходе которого было потеряно 8 кораблей, 2 боевых корабля были повреждены и 2 подводные лодки были уничтожены, еще 2 были повреждены и были вынуждены отступить. слава's ASDIC расположен Немецкая подводная лодкаU-353 16 октября, и 10 глубинных бомб вынудили ее всплыть на поверхность, где она находилась. протаранил и потоплен слава. Удар сильно повредил эсминец, и он был вынужден покинуть колонну на ремонт после спасения 39 выживших.[9] Ее ремонт был завершен в декабре, и во время сопровождения Конвой НА 155, был отправлен на помощь Конвой ON 154, который подвергся сильной атаке. Хиткот получил приказ принять на себя командование эскортом после того, как командующий Эскорт Группа C1 рухнул от истощения после пятидневного боя, в ходе которого ON 154 потерял 14 кораблей на одну уничтоженную подводную лодку.[10]

В феврале 1943 г. эскорт-группа В6 сопровождала Конвой ОНС 165, который потерял два корабля за две уничтоженные подводные лодки. слава потопил один из них, U-69, 17 февраля.[11] слава был переведен на патрульную службу в Юго-западные подходы в мае 1944 г. в рамках Высадка в Нормандии и стал старшим кораблем 14-й эскортной группы. В течение этого времени, слава участвовал в затоплении U-767 вместе с эсминцами Непостоянный и Havelock 18 июня.[12] В следующем месяце слава был переведен на западное побережье Шотландии, где продолжал работать до конца войны.[13]

После войны

слава начал ремонт в Лейт в мае 1945 года это длилось до августа. В отличие от большинства довоенных эсминцев, он оставался на действительной службе и был назначен в эскортный отряд Росайта до октября, когда его перевели в учебную флотилию Лондондерри. Спустя месяц, слава стал кораблем старшего офицера 3-й флотилии на Лондондерри Порт. Корабль был уменьшен до бронировать в мае 1947 г., но через год возобновлен и переоборудован в июне 1948 г. Вместе с эсминцем Хотспур, она была продана 4 февраля 1949 г. Доминиканская Республика за 190 000 фунтов стерлингов для обоих кораблей, плюс дополнительно 40 000 фунтов стерлингов на переоборудование каждого корабля.[13] К этому времени корабль нес Тип 291 РЛС воздушного предупреждения и американская РЛС поиска поверхности SG-1. Она была вооружена тремя 4,7-дюймовыми пушками, четырьмя 40 миллиметров (1,6 дюйма) Bofors легкие зенитные орудия, одна счетверенная 21-дюймовая торпедная установка, четыре метателя глубинных бомб и две планки для 70 глубинных бомб.[14] слава был переименован Генералисимо, но после смерти Рафаэль Трухильо, корабль переименовали Санчес в 1962 году. В 1968 году судно списано.[13]

Примечания

  1. ^ Лентон 1998, стр. 158
  2. ^ Уитли 1988, стр. 103
  3. ^ Фридман 2009, стр. 236
  4. ^ Английский 1993, стр. 77; Фридман 2009, стр. 241
  5. ^ Фридман 2009, стр. 237, 242–44; Лентон 1998, стр. 158
  6. ^ English 1993, pp. 75–77.
  7. ^ Haarr 2010, стр. 246, 248, 254, 266, 300, 312.
  8. ^ English 1993, pp. 77–78; Уитли 1988, стр. 106
  9. ^ Blair 1998, стр. 39–40; Английский 1993, стр. 77; Кемп 1997, стр. 92
  10. ^ Блэр 1998, стр. 134
  11. ^ Блэр 1998, стр. 184; Нейстл 1998, стр. 43
  12. ^ Blair 1998, стр. 589–90; Кемп 1997, стр. 198; Ровер 2005, стр. 284
  13. ^ а б c Английский 1993, стр. 78
  14. ^ Английский 1993, стр. 142

Рекомендации

  • Блэр, Клей младший (1998). Война подводных лодок Гитлера. 2: Охота, 1942–1945 гг. Лондон: Касселл. ISBN  0-304-35261-6.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-057-4.
  • Кемп, Пол (1997). Подводные лодки уничтожены. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Нейстл, Аксель (1998). Потери немецких подводных лодок во время Второй мировой войны. Лондон: Гринхилл. ISBN  1-85367-352-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка