HMS Король Георг V (41) - HMS King George V (41)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Король Георг V.

Линкор типа King George V 1945.jpg
HMS Король Георг V входит Апра Харбор, Гуам с моряками на палубе в 1945 году
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Король Георг V
Строитель:Виккерс-Армстронг, Ньюкасл-апон-Тайн
Выложено:1 января 1937 г.[1]
Запущено:21 февраля 1939 г.[1]
Введен в эксплуатацию:1 октября 1940 г.[1]
Списано:1949
Поражены:17 декабря 1957 г.[1]
Псевдоним (ы):KG5
Судьба:Продан на металлолом, 1957 г.
Примечания:Вымпел No 41[2][1]
Общие характеристики
Класс и тип:Король Георг V-учебный класс линкор
Смещение:42 200 тонн (1941)
Длина:745 футов (227 м)
Луч:103 футов (31 м)
Проект:32,6 футов (9,9 м)
Движение:
  • 8 Адмиралтейский трехбарабанный малотрубный котлы с пароперегревателями
  • 4 Parsons с одинарным редуктором турбины
  • 4 трехлопастных пропеллеры, Диаметр 14 футов 6 дюймов (4,42 м)
  • 125000 л.с. (93000 кВт)
Скорость:28,0 узлов (51,9 км / ч) (1941 испытания)
Классифицировать:+5 400 морских миль (10 000 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч) (расход топлива 11,9 т / час)
Дополнение:С 1314 до 1631
Вооружение:
Броня:
  • Основной ремень: 15 дюймов (380 мм)
  • нижний пояс: 6 дюймов (150 мм)
  • дека: до 5,6 дюймов (140 мм)
  • главные башни: 13 дюймов (330 мм)
  • барбеты: 13 дюймов (330 мм)
На самолетах:4 Морж-супермарин гидросамолеты, 1 двусторонняя катапульта

HMS Король Георг V (номер вымпела 41) был головным кораблем пяти британских Король Георг V-учебный класс линкоры из Королевский флот. Заложен в 1937 г., сдан в эксплуатацию в 1940 г. Король Георг V действовал во время Вторая мировая война на всех трех основных театрах военных действий Атлантический, Средиземноморье и Тихий океан, а также в составе британских Домашний флот и Тихий океан Флоты. В мае 1941 г. вместе с HMSРодни, Король Георг V был вовлечен в охоту и преследование Немецкий линкорБисмарк, в результате чего были нанесены серьезные повреждения, в результате которых немецкое судно затонуло. 1 мая 1942 г. разрушитель HMSПенджаби затонул после столкновения с Король Георг V в условиях тумана. Король Георг V участвовал в Операция Хаски (высадка союзников на Сицилии) и обстреляла остров Леванцо и порт Трапани. Также она сопровождала часть сдавшихся. Итальянский флот, в который вошли линкоры Андреа Дориа и Кайо Дуйлио, чтобы Мальта. В 1945 г. Король Георг V участвовал в операциях против японцев в Тихий океан.

Король Георг V 1 апреля 1941 года стал флагманом Британского флота метрополии, оставался им до конца войны и в ноябре 1947 года стал учебным линкором.[3]

Дизайн

Общие характеристики

Король Георг V был построен Виккерс-Армстронг на военно-морской верфи Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн; Заложен 1 января 1937 г., спущен на воду 21 февраля 1939 г. и сдан в эксплуатацию 11 декабря 1940 г.[4] Корабль имел полная длина 745 футов (227 м), луч 112 футов (34 м) и проект 34 футов (10 м). Она перемещенный 38 031 тонна при нормальной нагрузке и 42 237 тонн при полной нагрузке. После переоборудования в 1944 году он вытеснил 39 100 тонн при стандартной нагрузке и 44 460 тонн при полной нагрузке.[5] Она могла перевозить 3 918 тонн мазута, 192 тонны дизельного топлива, 256 тонн резервной питательной воды и 444 тонны пресной воды.[6] Исходя из расчетного расхода топлива, запас хода составил: 4000 морские мили (7 400 км) в 25 узлы (46 км / ч), 10250 морских миль (18 980 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч) и 14 400 морских миль (26 700 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч). Однако на практике расход топлива был намного выше, и при скорости 16 узлов (30 км / ч) фактическая дальность полета составляла около 6300 морских миль (11700 км) с пятипроцентным запасом хода.[N 1]Разработан с учетом жестких ограничений 35000 тонн Вашингтонский военно-морской договор Служба военного времени потребовала увеличения водоизмещения по сравнению с проектным, что серьезно уменьшило надводный борт и ухудшило мореходные качества. Особенно остро это было при уже низком поклоне. Из-за недостаточной плавучести носа носы легко закопались даже в умеренном море, при этом обе передние башни омывались брызгами. Сильные волны могли затопить турель типа «А», затопив как людей, так и технику внутри.[8]

Движение

Король Георг V был оснащен восемью Адмиралтейские котлы. Эта конфигурация была немного более традиционной, чем предыдущая. Нельсон учебный класс, с котельными, расположенными рядом, и каждая пара связана с машинным залом за ними. Общая площадь нагрева котельных в Король Георг V было 78144 квадратных футов (7259,8 м2). Котельная установка на 416 тонн произвела более 100000 мощность на валу (75000 кВт), что дает максимальную скорость 28 узлов. Восемь котлов были более экономичны по площади и по топливу, чем двадцать четыре котла в линейный крейсер HMSкапот. Меньшее количество котлов, но большего размера, снизило вес единицы поставляемого тепла, а также повысило КПД котла и потребление топлива на единицу площади поверхности нагрева. Это сделано Король Георг V самый быстрый линкор британского флота, но медленнее немецких, французских или новых итальянских крупных кораблей,[9] или линейные крейсеры HMS капот, Отпор и Известность.

Король Георг V было четыре комплекта Парсонс редукторные турбины. Две основные турбины были расположены последовательно и приводили в движение вал через двойные косозубые шестерни. Задняя турбина была встроена в выхлопной корпус турбины низкого давления, а крейсерская турбина была соединена непосредственно с турбиной высокого давления.[6] Ожидаемая скорость 28,5 узла при стандартном водоизмещении и 27,5 узла при полном водоизмещении при нормальной производительности; соответствующие скорости в условиях перегрузки составляли 29,25 и 28,25 узлов соответственно. Турбоагрегат тихоходный (2257 об / мин ), соединенный с одним редуктором, который на карданном валу производил 236 об / мин.[10][N 2]

Вооружение

Главный аккумулятор

Внутри одной из 14-дюймовых турелей, смотрящей вперед из орудийной клетки.

Жесткие ограничения Вашингтонский военно-морской договор ставит много проблем и требует сложных компромиссов для их решения. Чтобы избежать поражения класса новыми кораблями иностранных военно-морских сил, особенно с учетом того, что к середине 1930-х годов Япония и Италия отказались от договора, Черчилль написал первому лорду Адмиралтейства в 1936 году письмо с резкими возражениями против предлагаемого вооружения. 10 14-дюймовых орудий. Его предложение было девять 16-дюймовых орудий.[12] Однако по завершении Король Георг V установлен десять 14-дюймовые (360-мм) пушки. Они были установлены в одной сдвоенной башне Mark II вперед и в двух четырехбаллонных башнях Mark III, одна вперед и одна. на корме. Их можно было поднять на 40 градусов и опустить на 3 градуса. Учебные дуги: турель «А», 286 градусов; Башня "B", 270 градусов, и башня "Y", 270 градусов. Тренировка и подъем выполнялись с помощью гидравлического привода со скоростью два и восемь градусов в секунду соответственно. Полный залп весил 15 950 фунтов; а залп может стрелять каждые 30 секунд. Счетверенная башня весила 1582 тонны, двухбашенная - 915 тонн.[13] Турели были спроектированы компанией Vickers Armstrong's Elswick Works, но комплекты каждого типа оборудования были изготовлены Vickers Armstrongs в Barrow. Значительные конструкторские усилия были затрачены на то, чтобы башни были максимально прочными. Это усложняло механическую конструкцию турелей, в частности, счетверенную опору. Из-за недостаточных зазоров и слегка деформированных механизмов звеньев сбои в сложных предохранительных блокировках в последовательности заряжания для защиты от вспышки вызывали заедание во время учений и тренировочных стрельб.[14] Летом 1941 г. Король Георг V-класса линкоров были модифицированы башни основного вооружения и соединения башен для исправления эксплуатационных неисправностей, обнаруженных во время Бисмарк'последняя операция.[15] HMS Король Георг V использовал Таблица управления огнем Адмиралтейства Mark IX для управления ее основным вооружением.

Вторичный аккумулятор

Одна из 5,25-дюймовых орудийных башен главной палубы QF, 1945 год.

Вторичное вооружение насчитывало шестнадцать 5,25-дюймовые (133-мм) пушки в восьми сдвоенных установках массой 81 тонна каждая. Они были сгруппированы по четырем углам цитадели, при этом одна пара на главной палубе и еще одна, расположенная ближе к ней. мидель. Такое расположение дало лучшие дуги огня, свободу от взрыва, большее разделение магазинов и лучшее расположение боеприпасов. Купола этих креплений вращались либо на верхнем, либо на надстройка палуба; между опорами палубы ходили по роликовым дорожкам на бронепалубе. Это позволяло вести огонь по плоской траектории или под большим углом. Заряжание было полуавтоматическим, нормальная скорострельность от десяти до двенадцати выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы орудия Mk I составляла 24 070 ярдов (22 009,6 м) при угле возвышения 45 градусов, зенитный потолок - 49 000 футов (14 935,2 м). Орудия можно было поднимать до 70 градусов и опускать до 5 градусов.[14] Однако из орудий можно было стрелять только семь-восемь. оборотов в минуту, из-за большого веса снаряда и того факта, что 5,25-дюймовый снаряд был полуфиксированным, что требовало от экипажа отдельно заряжать патрон и снаряд в казенная часть.[16] Король Георг V представил Система управления большим углом Система управления зенитным огнем Mark IVGB для ВМС Великобритании, которая вместе с Mk IV Pom-Pom Director впервые применила Единица измерения скорости гироскопа.

Зенитная батарея

В Король Георг V Конструкция имела четыре 0,5-дюймовых четверных пулеметных установки, но в 1939 году они были заменены двумя помпонами Mark VI. В 1940 году для борьбы с воздушным ударом четыре Невращенный снаряд Установки были установлены на башне "B", две на башне "Y", одна заменила помпонную установку, установленную в 1939 году на корме. Помпоны, установленные в Король Георг V были разработаны и произведены Vickers Armstrongs в результате пост-Первая мировая война Требование множественной установки, которая была эффективна против бомбардировщиков ближнего боя или самолетов-торпедоносцев. Первая модель, испытанная в 1927 году, превосходила все, что было разработано в других странах в то время, а в 1938 году Mark VI * имел начальную скорость 2400 футов в секунду, диаметр ствола 1,594 дюйма и длину ствола 40 калибров. Они стреляли снарядом весом 1,8 фунта (0,82 кг) со скоростью 96–98 выстрелов в минуту для управляемого огня и 115 выстрелов в минуту для автоматического огня.[17] Дальность стрельбы Mark VI * составляла 6800 ярдов (6200 м) при начальной скорости 2300 футов в секунду.[17] Восьмеричная монтировка Mark VI весила 16 тонн. Счетверенная установка Mark VII весила 10,8 тонны с приводом от двигателя; его можно было поднимать до 80 градусов и опускать до 10 градусов со скоростью 25 градусов в секунду, что также было скоростью поезда. Нормальный запас боеприпасов для Mark VI составлял 1800 патронов на ствол.[16] Король Георг V представил Mk IV Pom-pom директор в Королевский флот в 1940 году, став первым кораблем в мире с гироскопическим отслеживанием цели в тахиметрический зенитные директора.[18][19]

История эксплуатации

Первый из ее класса будет завершен, Король Георг V был сдан в эксплуатацию на ее верфи и отплыл в Росайт в Шотландии 16 октября 1940 г .; там она взяла на борт боеприпасы и начала ходовые испытания. К концу года она присоединилась к Домашний флот в Скапа Флоу. В начале 1941 года она пересекла Атлантику, чтобы взять Лорд галифакс, то Посол в США, чтобы Аннаполис и прикрыла конвой, идущий на восток, по возвращении и прибыла в Скапа-Флоу 6 февраля. Следующей ее задачей было прикрытие на расстоянии. Операция Клеймор, то Королевская морская пехота рейд на Лофотенские острова у северо-западного побережья Норвегии. Она сопровождала дальше атлантические конвои, HX 104 и HX 115 в течение марта.[20]

Действия с Бисмарк

Основная статья: Последний бой линкора Бисмарк

Когда немецкий линкор Бисмарк вместе с тяжелый крейсер Prinz Eugen вырвался в Атлантический океан, Король Георг V отплыл 22 мая с авианосец Победоносный и одиннадцать крейсеры и разрушители в поддержку крейсерского патрулирования Исландия. Король Георг V был флагман из Адмирал Сэр Джон Тови, который командовал отрядом. Король Георг V все еще находился на расстоянии 300–400 миль (480–640 км) утром 24 мая, когда принц Уэльский и капот задействовали оба Бисмарк и Prinz Eugen. капот был потоплен и принц Уэльский был поврежден при стрельбе из обоих Бисмарк и Prinz Eugen и вынужден уйти на пенсию. Бисмарк, хотя и поврежден, продолжил движение на юг с Prinz Eugen.[21]

Британцы переместили Бисмарк в 10:30 26 мая, когда Каталина летающая лодка из Прибрежное командование Королевских ВВС заметил ее, направляясь к французскому порту Брест. Родни и Король Георг V были все еще примерно в 125 милях (201 км). Авианосец Арк Ройал получил приказ начать воздушную атаку, и в 22:25 ее торпедоносцы, полет Фейри-меч-рыбы поврежден Бисмарк, замедляя ее и заклинивая ее руль, заставляя ее повернуть обратно в Атлантику, подальше от безопасности порта. В 15:00 Родни присоединился Король Георг V и они поддерживали 22 узла, что было почти максимальной скоростью для Родни. Король Георг V осталось только 32 процента топлива, в то время как Родни топлива хватило только на то, чтобы продолжить погоню на высокой скорости до 8:00 следующего дня.[21]

Адмирал Тови сообщил о своем боевом плане Родни незадолго до восхода солнца 27 мая; она могла свободно маневрировать независимо, если в целом подчинялась движениям Король Георг V. Оба корабля должны были как можно быстрее сократить расстояние до 15 000 ярдов (14 000 м), а затем развернуться для залпового огня.[22]

В 08:15 крейсер Норфолк пятнистый Бисмарк и отвернулся за пределы досягаемости. Вскоре она заметила другие британские корабли у правого борта и сообщила им, что Бисмарк было примерно 50 000 ярдов (46 000 м) к юго-западу. К 08:43 Король Георг V имел Бисмарк в поле зрения, на 20 500 ярдов (18 700 м). Четыре минуты спустя Родни открыл огонь. Король Георг V последовал их примеру менее чем через минуту. Бисмарк ответил почти сразу Родни о ее втором залпе. К 08:59 Король Георг V приблизился к 16 000 ярдов (15 000 м), и все ее 14-дюймовые орудия стреляли; Родни стрелял 16-дюймовым залпы. Бисмарк сосредоточила все свои оставшиеся орудия на Король Георг V, но лишь изредка попадались снаряды. В 09:14 Король Георг V, на 12 000 ярдов (11 000 м), открыла огонь из своих 5,25-дюймовых орудий, и Родни переехал на 8 500–9 000 ярдов (7 800–8 200 м).[23]

В 09:27 попал снаряд Бисмарк пробил гидравлический механизм в башне «Антон» и вывел его из строя, в результате чего орудия разогнались до максимальной депрессии. Его верхние строения были разрушены, а на миде возник большой пожар. После непрерывного обжига более 30 минут без каких-либо проблем, Король Георг V к 09:27 у нее начались проблемы с главной батареей, и с этого момента каждый залп пропускал по крайней мере одно орудие из-за неисправности предохранительных блокировок для защиты от вспышки и из-за застревания боеприпасов. В 10:21, с Бисмарк замолчавший и явно тонущий, адмирал Тови подробно описал крейсер. Дорсетшир прикончить ее торпеды. Король Георг V выстрелили 339 14 дюймов (354 мм) и более 700 5,25 дюйма (133 мм) снарядов во время боя. Как оба Родни и Король Георг V при низком уровне топлива они вернулись в порт на скорости 19 узлов (35 км / ч),[24] в сопровождении одиннадцати эсминцев для защиты от немецкой авиации или подводная лодка атака. На следующий день, после того как эскорт сократился до трех эсминцев, четыре немецких самолета атаковали, но ни разу не попали. Обе Король Георг V и Родни благополучно вернулся в порт, но эсминец Машона, отправленный вперед для дозаправки, был разбомблен и затонул.[25]

Повреждение носовой части ГМС Король Георг V, после столкновения с HMSПенджаби в густом тумане 1 мая 1942 года в Сейдисфьорде, Исландия.

Ущерб от столкновения

После ремонта и корректировки орудий, Король Георг V атаковал немецкое судоходство в Глом-фьорде, Норвегия, в октябре 1941 года. Затем он прикрывал конвои в Россию. 1 мая 1942 г. она работала с USSВашингтон в качестве эскорта конвоя PQ 15 и столкнулся с эсминцем HMSПенджаби, который маневрировал, чтобы избежать мой и скрестила лук в густом тумане. Пенджаби был разрезан пополам и Король Георг V был сильно поврежден 40 футов (12 м) ее лука. Король Георг V вошел Док Гладстона в Ливерпуль 9 мая на ремонт Каммелл Лэрд, и вернулся в Скапа-Флоу 1 июля 1942 года. Линкор не покидал Скапа-Флоу до 18 декабря, когда он наконец возобновил службу сопровождения конвоя, обеспечивая удаленное прикрытие для Арктики. конвой JW 51A.[25][26]

Средиземноморские операции

В мае 1943 г. Король Георг V был перемещен в Гибралтар в рамках подготовки к Операция Хаски. Король Георг V И ее родственный корабль Хау были выделены в группу прикрытия резерва, когда операция началась 1 июля. Два корабля обстреляли Трапани на Сицилии 12 июля, а также помогал защищаться от воздушного налета, находясь в Алжир перед отъездом в Операция Лавина, (вторжение союзников в Италию).[20] Два корабля также обстреляли острова Леванцо и Фавиньяна, после чего попали в резервную группу на Посадка Салерно (Операция «Лавина»), которая началась 9 сентября. Король Георг V сопровождал часть Итальянский флот, в том числе линкоры Андреа Дориа и Кайо Дуйлио, на Мальту после перемирия и с Хау обеспечил прикрытие для 1-я воздушно-десантная дивизия кто был доставлен в Таранто в поддержку Операция фарс с 9 по 11 сентября на крейсере USSБойсе и быстрый заградитель HMSАбдиэль.[27][28] Затем линкор сопровождал военно-морские силы, которые заняли итальянскую военно-морскую базу в Таранто. Позже она сопровождала сданные итальянские корабли с Мальты в Александрия. После бомбардировки немецких позиций во время высадки в Салерно, Король Георг V вернулся в Соединенное Королевство.[25]

Тихоокеанские операции

Король Георг V был в Ливерпуль на капитальный ремонт с марта по июнь 1944 г .; он включал установку дополнительных радаров, дополнительных зенитных орудий, улучшенных жилых помещений и вентиляции. 28 октября 1944 г. Король Георг V отплыл из Скапа-Флоу под командованием адмирала Сэр Брюс Фрейзер присоединиться к другим подразделениям Королевского флота, собирающимся на Тринкомали в Цейлон. Остановка в Александрии по пути позволила ей уйти в Милош в Эгейское море бомбить немецкие позиции. 1 декабря она возобновила свое путешествие на восток и 15 декабря прибыла в Тринкомали.[28] Король Георг V снова отправился в путь 16 января 1945 года. Флотилия, известная как TF 63, включала Король Георг V, авианосцы Прославленный, Неукротимый, Неутомимый и Победоносный, четыре крейсера и десять эсминцев.[29] Первым этапом путешествия было расстояние в 11 000 морских миль до Сиднея; по пути силы атаковали нефтеперерабатывающие заводы на Суматра в Операция Меридиан. Они также практиковали пополнение в море и отбили японскую воздушную атаку, Король Георг V'зенитные расчеты сбили один Митсубиси Ки-21.[28]

Присоединился Хау и переименована в Целевую группу 57, Британский Тихоокеанский флот снова участвовал в боевых действиях в конце марта 1945 года, когда он нанес удар по аэродромам Сакишимо-Гунто, и повторил эту задачу в начале мая. 4 мая 1945 г. Король Георг V возглавлял линкоры и крейсеры в сорокапятиминутной бомбардировке японских воздушных объектов в Острова Рюкю. Когда союзники подошли к японской родине, Король Георг V был отправлен в середине июля, чтобы присоединиться к линкорам США в бомбардировка промышленных объектов Hitachi. Король Георг V произвела 267 выстрелов из своих 14-дюймовых орудий во время этой операции. Затем целевая группа перешла к Хамамацу на юге Хонсю, где осуществил дальнейший обстрел авиационных заводов.[28] Вовремя Окинавская кампания линкор поддерживал четыре быстроходных авианосца Тихоокеанского флота Великобритании. Ее последним наступательным действием была ночная бомбардировка Хамамацу 29 и 30 июля 1945 года.[30]

HMS Король Георг V в Токийская гавань в 1945 г. USSМиссури и Эссексавианосец видны на заднем плане.

С сброс атомных бомб на Хиросима и Нагасаки и последующая капитуляция, Король Георг V переехал с другими частями Британского Тихоокеанского флота в Токийский залив присутствовать на церемонии капитуляции.[28]

После войны

В январе 1946 года она передала Герцог и герцогиня Глостерские с официальным визитом в Австралию, возвращаясь в Портсмут в марте. Он был флагманом Флота метрополии до декабря 1946 года, после чего учебное судно.[30]

Король Георг V'Активная военно-морская карьера была прекращена Королевским флотом в июне 1950 года, когда она и ее уцелевшие корабли-сестры вошли в резерв и были законсервированы. Король Георг V был первым большим военным кораблем, сохранившимся подобным образом. Это включало герметизацию вооружения, оборудования и котлов от влаги и установку осушителей воздуха. В декабре 1955 года она была переведена в расширенный резерв.[30] а в 1957 году было принято решение списать четыре корабля. В следующем году Король Георг V был перемещен со своей койки в Гарелох фирме Arnott Young and Co. по разбору судов в Далмуир пройти разборку.[31]

Переоборудование

За свою карьеру Король Георг V несколько раз переоборудовали, чтобы обновить ее оборудование. Ниже приведены даты и подробности проведенных ремонтов:[32]

ДатыМесто расположенияОписание работы
Начало 1941 г.А РЛС Тип 271 был добавлен.
Декабрь 1941 г.Удаление UP крепления; добавление одного 4-ствольного Крепление 2 pdr "помпон", один 8-ствольный 2-фунтовый помпон и 18 × Пушка Эрликон; директора UP были заменены директорами pom-pom; РЛС Type 271 заменена на Тип 273; пять Тип 282 Также были добавлены радары.
Май – июнь 1942 г.ЛиверпульУщерб от столкновения с HMS Пенджаби был отремонтирован; внешний размагничивание змеевик заменен на внутренний змеевик; четыре РЛС Тип 285 добавлено; FM2 MF D / F добавлен.
Конец 1943 г.Добавлена ​​пушка 20 × 20 мм Oerlikon.
Февраль – июль 1944 г.ЛиверпульУдаление одной 4-ствольной 2-фунтовой помпы, 12 × 20-мм пушки Oerlikon, РЛС Тип 273 и ВЧ / пеленгатора; добавление трех 8-ствольных 2-фунтовых помпонов, шести 2-ствольных 20-мм и двух 4-ствольных 40-мм пушки Bofors; то РЛС Тип 279 был заменен на Type 279B, Тип 284 с Тип 274; добавление типов 277, 293, 2х282 и 285 радаров и RH2 VHF / DF; удаление самолетов и катапульта оборудование, замененное новой надстройкой, на которую были перемещены корабельные лодки.
1945Удаление двух 20-мм пушек Эрликон, двух 40-мм пушки Bofors добавлен.
Мидели в 1945 году

Примечания

  1. ^ В Король Георг V-учебный класс Во время Второй мировой войны запас топлива линкоров увеличился. Использование их расчетной топливной емкости HMS Хау использовала 9,4 длинных тонны (9,55 тонны) топлива в час при скорости 16 узлов, что давало ей дальность действия 5980 морских миль, используя 3667 длинных тонн топлива. HMS Король Георг V с ее увеличенным запасом топлива на 3918 длинных тонн топлива имел дальность полета 6670 морских миль без резерва.[7][6]
  2. ^ В Король Георг V-учебный класс У линкоров были пересмотрены характеристики паровых установок на этапе строительства, и в процессе постройки корабли фактически производили 110 000 л.с. при 230 оборотах в минуту и ​​были рассчитаны на перегрузочную мощность 125 000 л.с., что было превышено при эксплуатации.[7][11]

Цитаты

  1. ^ а б c d е https://www.rmg.co.uk/discover/researchers/research-guides/research-guide-b9-royal-navy-hms-king-george-v
  2. ^ Лентон и Колледж р. 21.
  3. ^ https://www.rmg.co.uk/discover/researchers/research-guides/research-guide-b9-royal-navy-hms-king-george-v
  4. ^ Chesneau (Conways) р. 15
  5. ^ Garzke p. 250
  6. ^ а б c Garzke p. 253
  7. ^ а б Ворон, стр.284, 304
  8. ^ Tarrant p. 30
  9. ^ Garzke p. 237
  10. ^ Garzke p. 238
  11. ^ Garzke p. 191
  12. ^ Таррант, стр. 17
  13. ^ Garzke p. 227
  14. ^ а б Garzke p. 228
  15. ^ Таррант, стр. 84
  16. ^ а б Garzke p. 229
  17. ^ а б Кэмпбелл, стр. 71.
  18. ^ Кэмпбелл, стр. 33.
  19. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 291
  20. ^ а б Chesneau p. 7
  21. ^ а б Garzke p. 209
  22. ^ Garzke p. 210
  23. ^ Garzke p. 211
  24. ^ Тови, Приложение первое.
  25. ^ а б c Garzke p. 214
  26. ^ Мейсон, Джеффри Б. (15 декабря 1911 г.). "HMS King George V - 14-дюймовый линкор" King George V-class, включая движения конвоя ". naval-history.net. Получено 9 марта 2017.
  27. ^ Молони, стр. 242–243.
  28. ^ а б c d е Chesneau p. 10
  29. ^ Хоббс 2017, стр. 73.
  30. ^ а б c Garzke p. 215
  31. ^ Chesneau стр. 10–11
  32. ^ Chesneau p. 50

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон. (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Шено, Роджер. (2004). Корабль 2: линкоры класса King George V. Chatham Publishing. ISBN  1-86176-211-9
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Гарцке, Уильям Х., младший; Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны. Лондон: Джейн. ISBN  0-7106-0078-X
  • Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1973). Военные корабли Второй мировой войны (Второе изд.). Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0403-X.
  • Молони, бригадный генерал C.J.C .; Флинн, капитан Ф.С. (Р.Н.); Дэвис, генерал-майор Х.Л. и Глив, капитан группы Т.П. (2004) [1-е. паб. HMSO:1973]. Батлер, сэр Джеймс (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток, Том V: Кампания на Сицилии 1943 г. и Кампания в Италии с 3 сентября 1943 г. по 31 марта 1944 г.. История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. Окфилд, Великобритания: военно-морская и военная пресса. ISBN  1-84574-069-6.
  • Хоббс, Дэвис (2017). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1526702838.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Рэйвен и Робертс. Британские линкоры времен Второй мировой войны: разработка и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-0-85368-141-0.
  • Таррант, В. (1991). Линкоры King George V-класса. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  1-85409-026-7.
  • Тови, Джон. (1947). ТОНЕНИЕ НЕМЕЦКОГО БОЕВОГО БИСМАРКА 27 ™ МАЯ 1941 ГОДА. Лондонская газета.

внешняя ссылка