Итальянский линкор Андреа Дориа - Italian battleship Andrea Doria

Для других кораблей с таким же названием см. Итальянский корабль Андреа Дориа.

Итальянский линкор Andrea Doria.jpg
Андреа Дориа после ее реконструкции 1937–1940 гг.
История
Италия
Имя:Андреа Дориа
Тезка:Андреа Дориа
Строитель:Военно-морская верфь Ла Специя
Выложено:24 марта 1912 г.
Запущено:30 марта 1913 г.
Завершенный:13 марта 1916 г.
Списано:16 сентября 1956 г.
Поражены:1 ноября 1956 г.
Судьба:Списан, 1956
Общие характеристики
Класс и тип:Андреа Дориа-учебный класс линкор
Смещение:Полная нагрузка: 24,729 т (24,338 длинных тонн)
Длина:176 м (577 футов)
Луч:28 м (92 футов)
Проект:9,4 м (31 фут)
Движение:
Скорость:21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:4800 миль (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 1,998 зачислены
Вооружение:
Броня:

Андреа Дориа был головной корабль из ее класс из линкоры построенный Регия Марина (Королевский флот). В класс вошел только один родственный корабль, Кайо Дуйлио. Андреа Дориа был назван в честь 16 века Генуэзец адмирал с таким же названием. Заложен в марте 1912 года, линкор был спущен на воду годом позже, в марте 1913 года, и завершен в марте 1916 года. Он был вооружен главной батареей из тринадцати 305-мм (12,0 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 21 узел (39 км). / ч; 24 миль / ч).

Андреа Дориа не видел серьезных действий в Первая Мировая Война, и широко служил в Средиземноморье в 1920-х и 1930-х годах. Она участвовала в подавлении повстанцы в Фиуме и Инцидент на Корфу в 1920-е гг. Начиная с 1937 г., Андреа Дориа претерпела обширную модернизацию, которая длилась до 1940 года. Вторая Мировая Война; ей было поручено сопровождать конвои в Ливию на протяжении 1941 и 1942 годов, во время которых она участвовала в безрезультатных Первая битва при Сирте. После перемирие в сентябре 1943 года корабль был отправлен на Мальту и интернирован союзниками. Она оставалась там до 1944 года, когда ей разрешили вернуться в итальянские порты. Андреа Дориа пережил войну и до 1956 года служил в послевоенном флоте в качестве учебного корабля. После выплаты в сентябре он был официально выведен из строя. военно-морской регистр 1 ноября и продан на слом в том же году.

Дизайн

Правый фасад и план палубы Андреа Дориа учебный класс.
Основная статья: Линкор типа Андреа Дориа

Андреа Дориа был 176 метров (577 футов) длинный комбинезон; у нее был луч 28 м (92 футов) и проект 9,4 м (31 фут). При полной боевой нагрузке она водоизмещала до 24 729 тонн (24 338 длинных тонн). У нее был экипаж из 35 офицеров и 1198 рядовых. Она питалась четырьмя Парсонс паровые турбины, с паром от восьми работающих на жидком топливе и двенадцати угольных и мазутных Котлы тысячелистника. Котлы были разделены на две большие воронки. Двигатели были оценены в 30 000 мощность на валу (22000 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Крейсерский радиус полета 4800 морские мили (8900 км; 5 500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1]

Корабль был вооружен главной батареей из тринадцати человек. 305 мм (12,0 дюйма) 46-калибр пушки в трех тройных турели и две сдвоенные башни. Аккумуляторная батарея состояла из шестнадцати 152 мм (6,0 дюйма) 45 калибра, все установлены в казематы группировались вокруг носовой и кормовой башен ГК. Андреа Дориа также был вооружен тринадцатью 76 мм (3,0 дюйма) 50-го калибра и шесть 76-мм зенитные орудия. Как было принято для крупные корабли того периода она была оснащена тремя подводными 450-мм (18 дюймов) торпедные аппараты. Она была защищена Цементированная сталь Krupp изготовлены по Терни. В поясная броня была 254 мм (10,0 дюйма) толщиной, а основная палуба была 98 мм (3,9 дюйма) толщиной. В боевая рубка башни ГК были защищены бронёй толщиной 280 мм (11 дюймов).[1]

Модификации

Андреа Дориа был капитально перестроен в 1937–1940 гг. на Триест. Ее бак Палуба была продлена дальше на корму, пока не достигла грот-мачты. Корма и носовая часть были перестроены, длина корабля увеличилась до 186,9 м (613 футов), а водоизмещение увеличилось до 28 882 т (28 426 длинных тонн). Ее старое оборудование было заменено более эффективным, а двадцать котлов были заменены восемью моделями, работающими на жидком топливе; новая силовая установка была рассчитана на 75 000 л.с. (56 000 кВт), а скорость увеличилась до 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час). Корабельный мидель Башня была снята, а остальные орудия расточены до 320 мм (12,6 дюйма). Ее аккумуляторная батарея была полностью отремонтирована; 152-мм орудия заменены на двенадцать 135-мм (5,3 дюйма) пушки в миделе с тройными башнями. Зенитная батарея была значительно улучшена, в нее вошли десять 90 мм (3,5 дюйма) пистолеты, пятнадцать 37 мм (1,5 дюйма) 54-кал. пушки, и шестнадцать 20 мм (0,79 дюйма) пистолеты. Позже, во время Вторая Мировая Война были установлены еще четыре 37-мм орудия и снято два из 20-мм орудий. Выйдя из модернизации, Андреа Дориа'Экипаж насчитывал 35 офицеров и 1450 рядовых.[2][3]

История обслуживания

Андреа Дориа во время Первой мировой войны

Андреа Дориа, названный в честь 16 века Генуэзец адмирал с таким же названием, был заложен в Ла Специя Верфь в Неаполе 24 марта 1912 года. Спущена на воду 30 марта 1913 года и завершена к 13 марта 1916 года.[1] В Австро-венгерский флот, которая десятилетиями была основным соперником Италии, была главным противником в конфликте. Австро-венгерский боевой флот стоял в своих гаванях прямо через узкую Адриатическое море и не появлялись на протяжении всего конфликта. Кроме того, Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, считал, что австро-венгерский подводные лодки а минные заградители могли слишком эффективно действовать в узких водах Адриатики. Угроза, исходящая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот.[4] Вместо этого Ревель решил ввести блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью боевого флота, в то время как меньшие суда, такие как Лодки MAS, проводил налеты на австро-венгерские корабли и сооружения. Между тем, линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается решительно вступить в бой.[5]

Начиная с ноября 1918 г., Андреа Дориа был основан в Таранто. 10 ноября ее отправили в Корфу, где она оставалась до 19 февраля 1919 года. Затем она вернулась в Таранто, прежде чем отправиться в Константинополь в июле с вылетом 4-го и прибытием 9-го числа месяца. Она присоединилась к флоту союзников в городе и оставалась там до 9 ноября, а затем снова вернулась в Таранто. В 1920 году большая часть итальянского флота была временно демобилизована для обеспечения экипажей бывших немецких военных кораблей, которые были переданы Италии в соответствии с Версальский договор; Андреа Дориа был единственным линкором, оставшимся в строю в течение этого периода. В ноябре Договор Рапалло был подписан с Королевство сербов, хорватов и словенцев. Андреа Дориа был отправлен, чтобы убрать восставшие силы Габриэле д'Аннунцио из Фиуме в том же месяце. 24 декабря она присоединилась к атаке на Фиуме, а два дня спустя произвела три залпа из своих 76-мм орудий по разрушитель Эсперо, который восстал и присоединился к д'Аннунцио. Андреа Дориа'Оружие сильно повреждено Эсперо. Андреа Дориа также обстрелял штаб д'Аннунцио и ранил его; он сдался 31 декабря.[6]

В 1923 г. Инцидент на Корфу с Грецией, ВМС Италии, в том числе Андреа Дориа, был развернут, чтобы занять остров Корфу после убийства Энрико Теллини и четыре других. После мирного разрешения инцидента, Андреа Дориа посетил Испанию. 16 января 1925 г. Андреа Дориа посетил Лиссабон принять участие в праздновании 400-летия со дня смерти Васко де Гама. После этого она отправилась в Специю для ремонта, который начался 7 февраля и был завершен к июню. После гражданских беспорядков в Сирия, Андреа Дориа отправился в восточное Средиземноморье с эскадрой эсминцев на случай, если итальянские граждане должны будут быть эвакуированы. Корабли остались в доке Лерос до 12 декабря, когда волнения в Сирии утихли. Следующие шесть лет она провела на обычных обязанностях в мирное время, пока не была снята со службы в августе 1932 года. Она была переведена в резерв в Таранто, с небольшой командой для обслуживания. В марте 1937 года она приступила к капитальной реконструкции в Триесте, куда прибыла 30-го числа. Ремонт начался 8 апреля в Кантьери Риунити дель Адриатико верфь.[6]

Вторая Мировая Война

Андреа Дориа отплытие на Мальту для интернирования, 9 сентября 1943 года.

Андреа Дориа все еще не использовался в 1939 году, когда Вторая мировая война вспыхнул в Европе. К октябрю 1940 года работы были закончены, и 26 числа месяца он вернулся в состав итальянского флота в 5-й дивизии в Таранто. Она не была повреждена Британская атака на Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, а 12-го был отправлен в Неаполь.[7][8] В начале декабря итальянский флот реорганизовал флот; Андреа Дориа остался в 5-м дивизионе вместе с линкором Джулио Чезаре.[9] Свою первую операцию она провела в начале января с новым линкором. Витторио Венето в ответ на Превышение операции, сложная серия британских конвоев на Мальту. Итальянские линкоры не смогли обнаружить британские силы и вернулись в порт к 11 января.[7] 8 февраля Андреа Дориа снова сортился вместе с Витторио Венето и Джулио Чезаре, в ответ на сообщения о британском флоте в этом районе. Они дымились Сардиния когда они получили сообщение, что Королевский флот бомбардировал Генуя в Операция Грог; они немедленно повернули на север, чтобы перехватить британцев, но не смогли обнаружить их в густом тумане.[10]

В декабре 1941 г. Андреа Дориа входил в состав эскорта во время операции M41, крупного конвоя из Италии в Бенгази в Ливии 13 числа. M42 последовал 17–19 декабря, где Андреа Дориа видел действия против британских крейсеров и эсминцев в Первая битва при Сирте.[7] Поздно 17-го числа итальянский флот под командованием адмирала Анджело Ячино, вступили в бой с британскими легкими силами. Однако обе стороны действовали нерешительно, и решительного сражения не последовало.[11] Во время боя эсминец Киплинг понес некоторый ущерб в результате возможного промаха, в разной степени относящийся к Дориа, Чезаре или тяжелый крейсер Гориция.[12] Операция M43 последовала 3 января 1942 года; Андреа Дориа снова обеспечил сопровождение трех конвоев в Ливию. Во время операции Андреа Дориа возникли механические проблемы, и ему пришлось рано вернуться в порт. Она оставалась бездействующей до конца года и до тех пор, пока перемирие в сентябре 1943 года, который вывел Италию из войны из-за острой нехватки топлива в итальянском флоте.[7] 9 сентября 1943 г. Андреа Дориа покинул Италию, направляясь на интернирование в Мальта, где она оставалась до 8 июня 1944 года. Затем она была освобождена, чтобы вернуться на Сицилию, и в конце концов вернулась в Таранто 14 марта 1945 года.

Послевоенная служба

После окончания войны в мае 1945 г. Андреа Дориа пошел в Сиракузы, где она оставалась до 13 декабря 1949 года. флагман итальянского флота, и эту роль она исполняла до 9 декабря 1950 года. Она снова занимала эту должность с 9 марта 1951 года по май 1953 года, после чего использовалась в качестве учебного артиллерийского корабля. Она была выплачена 16 сентября 1956 года, проработав в итальянском флоте более 40 лет. Формально она была выбита из военно-морской регистр 1 ноября, а затем разобран на металлолом в Специи.[7]

Примечания

  1. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 260
  2. ^ Гардинер и Шено, стр. 284
  3. ^ Фраккароли, стр. 16
  4. ^ Хальперн, стр. 150
  5. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  6. ^ а б Уитли, стр. 167
  7. ^ а б c d е Уитли, стр. 168
  8. ^ Ровер, стр. 27
  9. ^ Ровер, стр. 51
  10. ^ Ровер, стр. 58
  11. ^ Ровер, стр. 125
  12. ^ Джорджерини, стр. 343

Рекомендации

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-913-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Джорджерини, Джорджио (2002). La Guerra Italiana sul Mare: La Marina Tra Vittoria e Sconfitta: 1940-1943. Милан: Мондадори. ISBN  9788804501503.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (Декабрь 2017 г.). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры Дредноут». Военный корабль Интернэшнл. LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.