Список линкоров Италии - List of battleships of Italy - Wikipedia

Линкор Рома в 1940 г.

Начиная с 1890-х годов итальянская Регия Марина (Королевский флот) начал строительство серии современных линкоров. Ранние образцы отличались небольшими размерами, легкой броней и высокой скоростью по сравнению с современными зарубежными аналогами. Первый до дредноута дизайн линкора, Ammiraglio di Saint Bon учебный класс, был ограничен бюджетными лимитами, установленными законодательным органом. Два корабля заказал тезка класса Адмирал Симона де Пакоре Сен-Бон, хотя на дизайн также повлияли Бенедетто Брин, который заменил ди Сен-Бон на посту военно-морского министра после его смерти. Брин сконструировал следующую пару линкоров, Регина Маргарита учебный класс. Эти корабли были крупнее предыдущего класса и предназначались для борьбы с австро-венгерскими войсками. Габсбург-классовые линкоры потом строится. Сам Брин погиб во время строительства. Витторио Куниберти разработал следующий класс небольших преддредноутов, Регина Елена учебный класс, которые на момент завершения строительства были самыми быстрыми линкорами в мире.[1][2] Все эти корабли служили в Итало-турецкая война 1911–12 гг.,[3] где они в основном использовались для обеспечения морская артиллерийская поддержка для итальянских сухопутных войск, поскольку Османский флот в основном ограничивался портом.[4]

К тому времени, когда Регина Еленаs был построен в начале 1900-х годов, британский линкор HMSДредноут был завершен - революционный проект, сделавший все предыдущие линкоры устаревшими. Таким образом, новый линкор типа дредноут был нужен. Новый корабль был Данте Алигьери, и был разработан контр-адмиралом Эдоардо Масдеа.[5] Итальянский флот построил еще пять линкоров двух аналогичных конструкций: Конте ди Кавур и Андреа Дориа классы. Эти шесть дредноутов составляли ядро ​​итальянского флота во время Первая Мировая Война, как еще четыре корабля класса был отменен.[6] И итальянские, и австро-венгерские военно-морские силы придерживались осторожной политики в отношении флота и ни один из них не рискнул крупные корабли в крупном сражении; в результате итальянская линия фронта провела войну в гавани и не участвовала в боях.[7] Тем не менее дредноут Леонардо да Винчи был разрушен журнал взрыв в августе 1916 г.[8] Дредноут Бенедетто Брин также был разрушен внутренним взрывом в сентябре 1915 г.[9] и ее сестра Регина Маргарита был потоплен немецкой миной в декабре 1916 года.[10] Остальные линкоры Ammiraglio di Saint Bon и Регина Елена классы были заброшены после окончания войны.[1]

в межвоенный период, итальянский флот - вместе с остальными крупными военно-морскими державами - был ограничен Вашингтонский военно-морской договор, что дало Италии паритет с французским флотом.[11] У итальянцев было 70 000 длинных тонн (71 000 т) тоннажа линкоров, доступных для новых судов, прежде чем они достигнут своих договорных ограничений, но они избегали нового строительства в 1920-х годах из-за серьезных бюджетных проблем и во избежание гонки морских вооружений с Францией.[12][13] Эти финансовые ограничения также заставили итальянцев отказаться от Данте Алигьери в 1928 г.[14][15] Тем не менее Регия Марина решили использовать его избыточный тоннаж к началу 1930-х годов, в результате чего четыре Литторио-классовые линкоры. Два были закончены раньше Вторая Мировая Война и широко использовались для сопровождения конвоев во время Североафриканская кампания.[16] Третий корабль, Рома, был закончен в 1942 году, но был потоплен в сентябре 1943 года немецкой радиоуправляемой бомбой, когда Италия капитулировала перед союзниками.[17] Четвертый корабль, Impero, так и не был закончен, а был потоплен американскими бомбардировщиками и списан на слом после окончания войны. Два уцелевших корабля, Литторио и Витторио Венето, были сданы союзникам и позже разобраны на металлолом.[18] Выживших членов Конте ди Кавур учебный класс, Конте ди Кавур был списан после окончания войны и Джулио Чезаре был сдан Советскому Союзу в качестве военных репараций. Только двое Андреа Дориа-классные линкоры просуществовали в Италии в течение значительного периода времени после окончания боевых действий; оба служили учебные корабли до середины 1950-х годов, когда они тоже были разобраны на металлолом.[19]

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
БроняТолщина поясная броня
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки и максимальная скорость / мощность
СлужбаДата начала и окончания работы над кораблем и его конечной судьбой
ПоложилДата киль начали собирать
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный

Дредноутные линкоры

Ammiraglio di Saint Bon учебный класс

Аммиральо-ди-Сен-Бон в процессе
Основная статья: Линкор типа Ammiraglio di Saint Bon

Первый из современных линкоров ВМС Италии, Ammiraglio di Saint Bon класса были меньше своих современников из-за ограничений, наложенных итальянским правительством, и нерешительности военно-морского конструкторского состава по поводу того, какой тип линкора следует построить. Они были разработаны под руководством адмирала Симона ди Пакоре Сен-Бон, тезка головной корабль, и Бенедетто Брин. В конечном итоге небольшие размеры кораблей, слабая главная батарея и низкая скорость сделали их неэффективными крупными кораблями, поскольку они не были достаточно сильными, чтобы сражаться с иностранными линкорами, и слишком медленными, чтобы догнать крейсеры.[20][21]

Оба корабля служили в действующей эскадре в начале своей карьеры и участвовали в Итало-турецкая война 1911–12 гг.[3] Они принимали участие в итальянских наступлениях в Северная Африка и остров Родос, но не видел боев с османским флотом.[22] Они были вынуждены укрывать оборонительные корабли с началом войны. Первая Мировая Война, и провел войну в Венеция. Корабли были списаны вскоре после окончания войны, так как оба пораженный в 1920 г.[20]

Резюме Ammiraglio di Saint Bon учебный класс
Корабль[20]Вооружение[20]Броня[20]Смещение[20]Движение[20]Служба[20]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Ammiraglio di Saint Bon4 × 10 дюймов (254 мм) орудия9,8 дюйма (249 мм)10,531 длинных тонн (10,700 т)2 вала, 2 двигатели тройного расширения, 14,000 ihp (10400 кВт), 18кн (33 км / ч; 21 миль / ч )18 июля 1893 г.24 мая 1901 г.Выброшен, 1920
Эмануэле Филиберто9 940 длинных тонн (10 100 т)5 октября 1893 г.16 апреля 1902 г.Выброшен, 1920

Регина Маргарита учебный класс

Регина Маргарита на ходовых испытаниях в 1904 г.
Основная статья: Линкор класса Regina Margherita

Образец экспериментов в итальянском строительстве капитальных кораблей продолжился с Регина Маргарита учебный класс. Негативный опыт с Ammiraglio di Saint Bon Класс убедил конструкторов во главе с Бенедетто Брином спроектировать более крупный линкор, который мог бы сражаться с зарубежными аналогами. Новый класс был разработан специально, чтобы противостоять новым Габсбург-классовые линкоры из Австро-венгерский флот. Для этого корабли были вооружены 12-дюймовыми (305-мм) орудиями, ставшими стандартом для большинства линкоров того времени до дредноута. Как это было типично для итальянских крупных кораблей того времени, броневая защита была снижена для обеспечения высокой скорости.[23] Брин погиб в процессе строительства, и ВМС Италии назвали второе судно его именем.[20]

Два корабля также участвовали в итало-турецкой войне, наряду с Ammiraglio di Saint Bon класс в 3-м дивизионе флота.[3] Бенедетто Брин принял участие в нападении на Триполи в октябре 1911 г., и оба корабля участвовали в кампании по захвату Родоса на востоке Эгейское море.[24] В Регина Маргарита к началу Первой мировой войны этот класс устарел и был сокращен до учебных кораблей. Оба погибли во время войны: Бенедетто Брин к внутреннему взрыву в Бриндизи в сентябре 1915 г. и Регина Маргарита к немцу мой в декабре 1916 г.[20]

Резюме Регина Маргарита учебный класс
Корабль[20]Вооружение[20]Броня[20]Смещение[20]Движение[20]Служба[20]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Регина Маргарита4 × 12 дюймов (305 мм) орудия6 дюймов (152 мм)14 093 длинных тонны (14 319 т)2 вала, 2 двигателя тройного расширения, 20000ihp (15000 кВт), 20кн (37 км / ч; 23 миль / ч )20 ноября 1898 г.14 апреля 1904 г.Затонул, 1916 г.
Бенедетто Брин14 737 длинных тонн (14 973 т)30 января 1899 г.1 сентября 1905 г.Разрушен, 1915 г.

Регина Елена учебный класс

Регина Елена на якоре
Основная статья: Линкор типа Регина Елена

Последний класс итальянских преддредноутов был разработан Витторио Куниберти, военно-морской архитектор, спроектировавший проект первой броненосец с большой пушкой быстро сделает Регина Елена устаревший класс. Эти корабли пожертвовали двумя из 12-дюймовых орудий, чтобы получить мощную вторичную батарею из двенадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий. Их высокая скорость - самая быстрая из всех построенных в то время линкоров, включая революционные, турбина -приведенный HMSДредноут - разрешили им также задействовать крейсеры.[25][26]

Все четыре корабля служили в 1-й дивизии итальянского флота во время итало-турецкой войны и были «рабочими лошадками» в операциях у Северной Африки и в восточном Средиземноморье.[27] Во время Первой мировой войны корабли базировались в основном в Бриндизи, Таранто, и Валона;[28] они не видели боевых действий во время войны из-за осторожной политики флота, принятой как итальянскими, так и австро-венгерскими военно-морскими силами.[29] Корабли оставались в итальянском флоте в течение нескольких лет после войны, но к 1927 году все были списаны и разобраны на металлолом.[30]

Резюме Регина Елена учебный класс
Корабль[30]Вооружение[30]Броня[30]Смещение[30]Движение[30]Служба[30]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Регина Елена2 × 12 в пушках9,8 дюйма13,914 длинных тонн (14,137 т)2 вала, 2 двигателя тройного расширения, 20000ihp (15000 кВт), 22кн (41 км / ч; 25 миль / ч )27 марта 1901 г.11 сентября 1907 г.Выброшен, 1923
Витторио Эмануэле18 сентября 1901 г.1 августа 1908 г.Выброшен, 1923
Рома20 сентября 1903 г.17 декабря 1908 г.Выброшен, 1927
Неаполь21 октября 1903 г.1 сентября 1908 г.Выброшен, 1926

Дредноуты

Данте Алигьери

Данте Алигьери на высокой скорости
Основная статья: Итальянский линкор Данте Алигьери

Данте Алигьери был первым линкором-дредноутом, построенным итальянским флотом, и был разработан контр-адмиралом Эдоардо Масдеа. Призыв Куниберти к тяжелой артиллерии призван подчеркнуть борт Огонь привел к размещению четырех тройных 12-дюймовых орудийных башен по средней линии.[5] Это позволяло установить залп из всех двенадцати орудий, в то время как первое поколение британских дредноутов могло стрелять только восемью из своих орудий.[31] Данте Алигьери был первым линкором, который установил свою главную батарею в тройные башни, хотя австро-венгерский SMSViribus Unitis был завершен первым.[32]

Корабль имел очень ограниченный срок службы. В начале Первой мировой войны она была флагман 1-й боевой эскадрильи, базирующейся в Таранто. Но из-за политики сдержанности, принятой ВМС Италии, Данте Алигьери а другие линкоры итальянского флота не видели боевых действий.[5] Финансовые ограничения в послевоенный период вынудили флот списать корабль, чтобы сократить военно-морской бюджет.[15] Соответственно, 1 июля 1928 года корабль был разбит и продан на металлолом.[14]

Резюме Данте Алигьери учебный класс
Корабль[14]Вооружение[14]Броня[14]Смещение[14]Движение[14]Служба[14]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Данте Алигьери12 × 12 в пушках10 дюйм21 600 длинных тонн (21 947 т)4 вала, 4 редукторные турбины, 32,190 shp (24000 кВт), 22,83кн (42.28 км / ч; 26.27 миль / ч )6 июня 1909 г.15 января 1913 г.Выброшен, 1928 г.

Конте ди Кавур учебный класс

Конте ди Кавур как изначально построенный
Основная статья: Линкор типа Conte di Cavour

Первый образец итальянских дредноутов второго поколения, Конте ди Кавур класс также был разработан Эдоардо Масдеа. Они были заказаны в ответ на французское Курбе-классовые линкоры. Они устранили многие недостатки предыдущей конструкции; наиболее значительным улучшением было значительно более эффективное расположение основной батареи. Десять орудий размещались в сдвоенных башнях, стреляя сверх стрельбы над тройными башнями вперед и назад, а третья тройная башня размещалась мидель.[33] Все тринадцать орудий могли стрелять залпом, но дуги стрельбы для большинства орудий были значительно улучшены.[14]

Три корабля имели ограниченную карьеру во время Первой мировой войны и не участвовали в боевых действиях.[34] В ночь с 2 на 3 августа 1916 г. Леонардо да Винчи был потоплен внутренним взрывом.[8] Она была воспитана в 1919 году; флот планировал отремонтировать и модернизировать ее, но не хватало средств,[14] и она была продана в 1923 году.[35] Два уцелевших корабля были серьезно перестроены в середине 1930-х годов, и оба участвовали в боевых действиях во время Вторая Мировая Война. В ночь с 11 на 12 ноября 1940 года оба корабля были атакованы британцами. торпедоносцы в Битва при Таранто. Конте ди Кавур был сильно поврежден и не был полностью отремонтирован, когда Италия капитулировала в сентябре 1943 года.[36] Джулио Чезаре тем временем не пострадал и участвовал в бои за мыс Спартивенто и Первый Сирт в ноябре 1940 г. и декабре 1941 г. соответственно.[37] После окончания войны Конте ди Кавур был списан,[38] и Джулио Чезаре был сдан Советскому Союзу. Переименован Новороссийск, он был в конечном итоге потоплен в октябре 1955 года на старой немецкой шахте, оставшейся после Второй мировой войны. Ее обломки позже спасли в 1957 году и после этого разбили.[39]

Резюме Конте ди Кавур учебный класс
Корабль[14]Вооружение[14]Броня[14]Смещение[14]Движение[14]Служба[14]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Конте ди Кавур13 × 12 в орудиях10 дюймов (254 мм)24 250 длинных тонн (24 639 т)4 вала, 4 турбины с редуктором, 31 278 л.с. (23 324 кВт), 22,2 узла (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч)10 августа 1910 г.1 апреля 1915 г.Сдан на слом, 1947–52
Джулио Чезаре24,801 длинных тонн (25,199 т)4 вала, 4 турбины с редуктором, 30 700 л.с. (22 900 кВт), 21,56 узлов (39,93 км / ч; 24,81 миль / ч)24 июня 1910 г.14 мая 1914 г.Передан СССР, 1948
Леонардо да Винчи24,677 длинных тонн (25,073 т)4 вала, 4 турбины с редуктором, 32 300 л.с. (24 100 кВт), 21,6 узлов (40,0 км / ч; 24,9 миль / ч)18 июля 1910 г.17 мая 1914 г.Затонул, 1916 г.

Андреа Дориа учебный класс

Андреа Дориа после ее реконструкции в 1937 г.
Основная статья: Линкор типа Андреа Дориа

Вице-адмирал Джузеппе Вальсекки был ответственен за дизайн следующего линкора, Андреа Дориа учебный класс. Класс состоял из двух судов:Андреа Дориа и Кайо Дуйлио—И дизайн был основан на предыдущем Конте ди Кавур с небольшими доработками. Эти два корабля были заказаны в ответ на французское Бретань учебный класс.[40] Как и в случае с Конте ди Кавурs, два Андреа ДориаВ конце 1930-х годов линкоры были значительно модернизированы по аналогичным направлениям: была удалена центральная башня, полностью заменена двигательная установка на более производительную, а вспомогательная батарея была заменена новыми орудиями, установленными на башне.[41][42]

Два корабля вступили в строй в 1916 году и базировались в Таранто вместе с остальной частью основного флота на протяжении Первой мировой войны. Оба корабля участвовали в Инцидент на Корфу в 1923 г.[43] Работы по модернизации кораблей завершились после вступления Италии во Вторую мировую войну. Кайо Дуйлио был поврежден в битве при Таранто, а Андреа Дориа не попал. Оба корабля участвовали в Первой битве при Сирте, хотя только Андреа Дориа вступили в бой с британскими войсками.[44] Два корабля пережили войну и были единственными линкорами, Союзники разрешено Италии сохранить после завершения военных действий. Они служили в итальянском флоте еще десять лет, пока их не выбросили в середине 1950-х годов.[45]

Резюме Андреа Дориа учебный класс
Корабль[46]Вооружение[46]Броня[46]Смещение[46]Движение[46]Служба[46]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Андреа Дориа13 × 12 в орудиях10 дюйм24,729 длинных тонн (25,126 т)4 вала, 4 турбины с редуктором, 30 000 л.с. (22 000 кВт), 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч)24 марта 1912 г.13 марта 1916 г.Выброшен, 1956
Кайо Дуйлио24,715 длинных тонн (25,112 т)24 февраля 1912 г.10 мая 1915 г.Выброшен, 1956

Франческо Караччоло учебный класс

Штриховой рисунок Франческо Караччоло учебный класс
Основная статья: Линкор типа Francesco Caracciolo

Следующий дизайн итальянского линкора представлял собой серьезный качественный шаг вперед. Дизайн подготовил контр-адмирал. Эдгардо Феррати, и предназначался для соответствия новейшим иностранным линкорам, таким как британский Королева Елизавета учебный класс. Новые корабли должны были быть вооружены главной батареей из восьми 15-дюймовых (380-мм) орудий и иметь максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час), что намного выше, чем у любой современной конструкции. В Франческо Караччоло класс заказан в 1914 г .; головной корабль был заложен в том же году, а остальные три судна были заложены в 1915 году. После того, как Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, работы резко замедлились, поскольку ресурсы были направлены на более неотложные нужды. К марту 1916 года работы над кораблями полностью прекратились, а три корабля, начатые в 1915 году, были списаны вскоре после окончания войны.[46] В 1919 году ВМС Италии рассматривали возможность завершения Франческо Караччоло как авианосец похож на британский HMSАргус или как гидросамолет авианосца, но оба предложения были слишком дорогими для нуждающегося в средствах флота.[47] В конечном итоге ее разобрали на металлолом в 1926 году.[48]

Резюме Франческо Караччоло учебный класс
Корабль[46]Вооружение[46]Броня[46]Смещение[46]Движение[46]Служба[46]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Франческо Караччоло8 × 15 дюймов (380 мм) орудий11,875 дюйма (301,6 мм)34000 длинных тонн (34 546 т)4 вала, 4 турбины с редуктором, 105 000 л.с. (78 000 кВт), 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)16 октября 1914 г. —Списан, 1926 г.
Кристофоро Коломбо14 марта 1915 г.Выброшен, 1921
Маркантонио Колонна3 марта 1915 г.
Франческо Морозини27 июня 1915 г.

Литторио учебный класс

CG визуализация Рома
Основная статья: Линкор типа Литторио

Заключительной группой итальянских линкоров стал Литторио учебный класс. Эти корабли, которые весили более 40 000 длинных тонн (41 000 т) стандартное водоизмещение, нарушил систему ограничения военно-морских вооружений, созданную Вашингтонский военно-морской договор 1922 г.[49][50] Корабли были вооружены батареей из девяти 15-дюймовых орудий в трех тройных башнях, и они включали новую систему подводной защиты, разработанную Умберто Пульезе.[51] Литторио и Витторио Венето заложены в 1934 г. и завершены в начале 1940 г .; вторая пара, Рома и Impero, были заложены в 1938 году. Рома был закончен в середине 1942 г., а Impero не был завершен.[52]

Первые два корабля поступили на вооружение в августе 1940 года, вскоре после вступления Италии во Вторую мировую войну. Литторио был сильно поврежден во время налета на Таранто в ноябре 1940 года, ремонт длился до марта 1941 года. Витторио Венето не был поврежден, а позже в том же месяце принял участие в битве при мысе Спартивенто. В марте 1941 года он был поврежден британскими торпедоносцами после безрезультатных Битва при мысе Матапан. Оба корабля вернулись в строй для Первого и Вторая битва при Сирте в январе и марте 1942 г. соответственно. К концу года, Рома был готов к эксплуатации и заменен Литторио как флагман флота. После Бенито Муссолини отошел от власти в июле 1943 г., Литторио был переименован Италия. Во время капитуляции Италии в сентябре 1943 г. Рома был сбит парой Fritz-X управляемые планирующие бомбы; ее магазины с боеприпасами взорвались мощным взрывом, и она быстро затонула. Италия был сбит одним Fritz-X и получил серьезные повреждения. США и Великобритания получили Италия и Витторио Венетосоответственно в мирном договоре; оба корабля были утилизированы в конце 1940-х годов, как и незаконченный Impero.[53]

Резюме Литторио учебный класс
Корабль[52]Вооружение[52]Броня[52]Смещение[52]Движение[52]Служба[52]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Литторио /Италия9 × 15 в пушках11 дюймов (279 мм)45 236 длинных тонн (45 962 т)4 вала, 4 турбины с редуктором, 128 200 л.с. (95 600 кВт), 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)28 октября 1934 г.6 мая 1940 г.Сдан на слом, 1948–55
Витторио Венето45 029 длинных тонн (45 752 т)28 октября 1934 г.28 апреля 1940 г.Сдан на слом, 1948–51
Рома45 485 длинных тонн (46 215 т)18 сентября 1938 г.14 июня 1942 г.Потоплен, 1943 г.
Impero45 236 длинных тонн (45 962 т)14 мая 1938 г. —Сдан на слом, 1948–50

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Гардинер, стр. 343–344.
  2. ^ Хор, стр. 78–81
  3. ^ а б c Билер, стр. 9
  4. ^ Beehler, стр. 27–29, 66–68, 74–76.
  5. ^ а б c Престон, стр. 175
  6. ^ Гардинер и Грей, стр. 259–260.
  7. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  8. ^ а б Whitley, стр. 157–158.
  9. ^ Hocking, p. 79
  10. ^ Hocking, p. 583
  11. ^ Whitley, стр. 169–170.
  12. ^ Гарцке и Дулин, стр. 374
  13. ^ Гольдштейн и Маурер, стр. 225
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Гардинер и Грей, стр. 259
  15. ^ а б Гольдштейн и Маурер, стр. 226
  16. ^ Whitley, стр. 174–177.
  17. ^ Уитли, стр. 178
  18. ^ Whitley, стр. 175–178.
  19. ^ Гардинер и Грей, стр. 259–260.
  20. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Гардинер, стр. 343
  21. ^ Хор, стр. 79
  22. ^ Билер, стр. 74–75.
  23. ^ Хор, стр. 79–80.
  24. ^ Билер, стр. 66–68.
  25. ^ Хор, стр. 81 год
  26. ^ Гардинер, стр. 336, 344
  27. ^ Билер, стр. 27–29, 74–76.
  28. ^ Халперн 2004, стр. 20
  29. ^ Халперн 1995, стр. 141–142.
  30. ^ а б c d е ж грамм Гардинер, стр. 344
  31. ^ Гардинер и Грей, стр. 21–23.
  32. ^ Джорджерини, стр. 268
  33. ^ Джорджерини, стр. 268–270, 272
  34. ^ Джорджерини, стр. 277
  35. ^ Престон, стр. 176
  36. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 81–93.
  37. ^ Whitley, стр. 161–162.
  38. ^ Брешиа, стр. 59
  39. ^ Маклафлин, стр. 419, 422–423
  40. ^ Джорджерини, стр. 278
  41. ^ Гардинер и Шено, стр. 284
  42. ^ Фраккароли, стр. 16
  43. ^ Уитли, стр.165, 167
  44. ^ Уитли, стр. 166, 168.
  45. ^ Whitley, стр. 167–168.
  46. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гардинер и Грей, стр. 260
  47. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 63
  48. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 67
  49. ^ Стилле, стр. 23
  50. ^ Уитли, стр. 169
  51. ^ Gardiner & Chesneau, стр. 289–290.
  52. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Шено, стр. 289
  53. ^ Whitley, стр. 172–178.

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010. Лондон, Великобритания: Конвей. С. 77–95. ISBN  978-1-84486-110-1.
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-85177-245-5.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Джорджерини, Джорджио (1980). "Линкоры класса Кавур и Дуилио". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV. Лондон, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 267–279. ISBN  978-0-85177-205-9.
  • Гольдштейн, Эрик и Маурер, Джон Х. (1994). Вашингтонская конференция, 1921–22: морское соперничество, стабильность в Восточной Азии и дорога в Перл-Харбор. Хобокен, Нью-Джерси: Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-0-7146-4559-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва на проливах Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон: издательство Индианского университета, 2004. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Хокинг, Чарльз (1990). Словарь морских катастроф в эпоху пара. Лондон, Великобритания: Лондонская почтовая биржа. ISBN  978-0-948130-68-7.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы. Лондон, Великобритания: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-481-4.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  978-0-88365-300-5.
  • Стилле, Марк (2011). Итальянские линкоры Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-831-2.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-184-4.