Итальянский линкор Regina Elena - Italian battleship Regina Elena
 Регина Елена 17 мая 1907 г., примерно за четыре месяца до того, как она заказанный. | |
| История | |
|---|---|
 Италия | |
| Имя: | Регина Елена |
| Тезка: | Елена Черногория |
| Строитель: | Ла Специя Военно-морская верфь |
| Выложено: | 27 марта 1901 г. |
| Запущен: | 19 июня 1904 г. |
| Завершенный: | 11 сентября 1907 г. |
| Поражены: | 16 февраля 1923 г. |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Регина Елена-учебный класс линкор до дредноута |
| Смещение: | 13,807 длинных тонн (14,029 т) |
| Длина: | 144,6 м (474 футов) |
| Луч: | 22,4 м (73 футов) |
| Проект: | 8,58 м (28,1 футов) |
| Движение: | 2 паровые машины тройного расширения |
| Скорость: | 20,8 узлов (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч) |
| Классифицировать: | 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 742–764 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Регина Елена был головной корабль из ее класс построен для итальянцев Регия Марина (Королевский флот). Корабль построен Ла Специя верфи между 1901 и 1907 годами и была вооружена главной батареей из двух 12-дюймовых (300-мм) орудий и двенадцати 8-дюймовых (200-мм) орудий. Она была довольно быстрой для того периода, с максимальной скоростью около 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Регина Елена был активен как в Итало-турецкая война с Османская империя в 1911–1912 гг., где она участвовала в завоевании Италией Киренаика, и Первая Мировая Война в 1915–1918 годах, где она не видела действий из-за угрозы подводные лодки в узких рамках Адриатическое море. После войны ее оставили на несколько лет, но в конце концов в феврале 1923 года она была разбита и разобрана на металлолом.
Дизайн
Регина Елена был 144,6 метра (474 футов) длинный комбинезон и имел луч 22,4 м (73 фута) и максимум проект 8,58 м (28,1 футов). Она перемещенный 13 807 длинных тонн (14 029 т) при полной боевой нагрузке. Её силовая установка состояла из двух вертикальных двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивали двадцать восемь угольных двигателей. Котлы Belleville. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 20,8 узлов (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч) и дальность полета примерно 10 000 морские мили (19000 км; 12000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Регина Елена имел экипаж из 742–764 офицеров и рядовых.[1][2]
В состоянии постройки корабль был вооружен двумя 12 дюймов (300 мм) 40-калибр пушки размещены в двух одиночных орудийные башни, один вперед и один на корме. Корабль также был оборудован двенадцатью 8 дюймов (200 мм) 45-кал. орудия в шести сдвоенных башнях мидель. Ближнюю оборону от торпедных катеров обеспечивала батарея из шестнадцати человек. 3 дюйма (76 мм) 40-кал. пистолеты. Регина Елена был также оснащен двумя 17,7 дюйма (450 мм) торпедные аппараты размещен в корпусе ниже ватерлинии. Регина Елена был защищен Крупп сталь произведено в Терни. В основной пояс была толщиной 9,8 дюйма (250 мм), а дека - толщиной 1,5 дюйма (38 мм). В боевая рубка был защищен броней толщиной 10 дюймов (250 мм). Орудия главной батареи имели толщину обшивки 8 дюймов (200 мм), а 8-дюймовые орудийные башни имели борта толщиной 6 дюймов (150 мм).[1]
История обслуживания
Регина Елена был положил на Ла Специя верфи 27 марта 1901 г. запущен 19 июня 1904 г. отделка работа была завершена, она была заказанный в составе итальянского флота 11 сентября 1907 г.[1] После этого она служила в Средиземноморской эскадрилье,[3] и был готов к ежегодным маневрам в конце сентября - начале октября под командованием вице-адмирала Альфонсо ди Броккетти.[4] В апреле 1908 г. Регина Елена участвовал в военно-морской демонстрации Малая Азия в знак протеста против решения Османской империи запретить итальянские почтовые отделения на территории Османской империи. Кораблем в то время командовал Принц Луиджи Амедео, герцог Абруцци.[5] Корабль отправился в Мессина после Мессинское землетрясение 1908 года.[6] Регина Елена оставалась в действующей эскадре до 1910 года, к тому времени три ее сестры были укомплектованы, в результате чего общее количество передовых линкоров достигло шести, включая два Регина Маргарита-классные линкоры.[7][Примечание 1]
Итало-турецкая война
29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османская империя чтобы захватить Ливия.[8] На время конфликта Регина Елена был назначен в 1-й дивизион 1-й эскадрильи вместе с тремя ее сестрами под командованием вице-адмирала Аугусто Обри. Она вошла в эскадрилью поздно, 5 октября.[9] 18 октября Регина Елена и ее три сестры, а также три крейсеры и несколько разрушители и торпедные катера сопровождал конвой, в котором находилась половина 2-я пехотная дивизия к Бенгази. Когда османы отказались сдать город перед морским штурмом, итальянский флот открыл огонь по турецким защитникам в 08:00, а десантные группы с кораблей и армейская пехота сошли на берег.[10] Итальянцы быстро вынудили османов к вечеру отступить в город. После непродолжительной осады 29 октября османские войска отступили, оставив город итальянцам.[11]
К декабрю Регина Елена а остальные корабли 1-й эскадры были рассредоточены в портах Киренаика. Регина Елена, Рома, а броненосный крейсер Сан-Марко были размещены в Бенгази, с Регина Елена недавно прибывший из Тобрук. Находясь там, они поддержали итальянскую армию, когда она оккупировала город и его окрестности, высадив десант и оказав огневую поддержку наземным войскам.[12] Огневая поддержка предоставлена Регина Елена способствовал поражению крупного нападения османской армии на город 14–15 декабря.[13] В начале 1912 года большая часть флота была отозвана в Италию для ремонта и переоборудования, оставив лишь небольшой отряд крейсеров и легких судов для патрулирования побережья Северной Африки.[14]
В марте 1914 г. Регина Елена участвовал в экспериментах с беспроводной телеграф в Сиракузы, Сицилия. Испытания проводились Гульельмо Маркони и находились под надзором герцога Абруцци.[15]
Первая Мировая Война
Италия объявила нейтралитет после начала войны. Первая Мировая Война в августе 1914 г., но к июлю 1915 г. Тройственная Антанта убедил итальянцев вступить в войну против Центральные державы.[16] Основным военно-морским противником на протяжении всей войны был Австро-венгерский флот; начальник штаба флота адмирал Паоло Таон ди Ревель, поверил угрозе от подводные лодки в замкнутых водах Адриатики было слишком серьезно, чтобы разрешить активную политику флота.[17] Поэтому он планировал удаленную блокаду боевым флотом, в то время как меньшие суда, такие как Лодки MAS провели рейды. Тяжелые корабли итальянского флота будут сохранены для возможного крупного сражения в случае, если австро-венгерский флот выйдет из своих баз.[18]
В результате карьера корабля во время войны была ограничена. Во время войны, Регина Елена и ее три сестры были приписаны ко 2-му отделению. Они провели большую часть войны, перемещаясь между базами в Таранто, Бриндизи, и Валона, но боя не видел.[19] 14–15 мая 1917 г. три легкие крейсеры австро-венгерского флота совершил налет на Отранто заграждение; в обеспечении Битва при проливе Отранто, Регина Елена и ее сестры подняли пар, чтобы помочь военным кораблям союзников, но итальянский командующий отказался разрешить им присоединиться к битве, опасаясь риска их потери в кишащем подводными лодками Адриатическом море.[20]
Согласно условиям Вашингтонский военно-морской договор, Италии было разрешено сохранить Регина Елена и ее три сестры.[21] Итальянский флот мог держать корабли в строю на неопределенный срок, но они не могли быть заменены новыми линкорами в соответствии с обычной практикой системы Договора.[22] Тем не менее она была выбита из военно-морской регистр 16 февраля 1923 г. и впоследствии разобран на металлолом.[1]
Сноски
- Примечания
- ^ Все это были Дредноутные линкоры, и, таким образом, к тому времени устарели, но первые итальянские дредноут, Данте Алигьери, не поступал на вооружение до 1913 г. См .: Gardiner & Gray, p. 259
- Цитаты
- ^ а б c d Гардинер, стр. 344
- ^ Гардинер и Грей, стр. 255
- ^ Brassey 1908, стр. 52
- ^ Brassey 1908, стр. 77–78.
- ^ "Италия может захватить турецкий остров". Нью-Йорк Таймс. 19 апреля 1908 г.. Получено 18 июн 2013.
- ^ Хор, стр. 81 год
- ^ Brassey 1911, стр. 56
- ^ Билер, стр. 6
- ^ Билер, стр. 9
- ^ Билер, стр. 27
- ^ Билер, стр. 28–29.
- ^ Билер, стр. 47
- ^ Билер, стр. 49
- ^ Билер, стр. 64
- ^ «Военный корабль для испытаний Маркони» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2 марта 1914 г.. Получено 18 июн 2013.
- ^ Халперн 1995, стр. 140
- ^ Халперн 1995, стр. 150
- ^ Халперн 1995, стр. 141–142.
- ^ Халперн 2004, стр. 20
- ^ Халперн 1995, стр. 156
- ^ Вашингтонский военно-морской договор, Глава II: Часть I
- ^ Гардинер и Грей, стр. 254
Рекомендации
- Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. OCLC 1408563.
- Brassey, Thomas A., ed. (1908). Морской ежегодник Брасси. Портсмут, Великобритания: J. Griffin & Co. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - Brassey, Thomas A., ed. (1911). Морской ежегодник Брасси. Портсмут, Великобритания: J. Griffin & Co. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Аннаполис: Морская пресса Конуэя. ISBN 0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
- Халперн, Пол Г. (2004). Битва на проливах Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон: издательство Индианского университета, 2004. ISBN 9780253343796.
- Хор, Питер (2006). Броненосцы. Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
дальнейшее чтение
- Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.