Линкор типа Conte di Cavour - Conte di Cavour-class battleship

RNConte di Cavour-Original.jpg
Конте ди Кавур на скорости в исходной конфигурации
Обзор класса
Имя:Конте ди Кавур класс
Операторы:
Предшествует:Данте Алигьери
Преемник:Андреа Дориа класс
Построено:1910–1915
В комиссии:1914–1955
Завершено:3
Потерял:1
Утилизировано:2
Общие характеристики (как построено)
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:
Длина:176 м (577 футов 5 дюймов) (о / а )
Луч:28 м (91 футов 10 дюймов)
Проект:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Ассортимент:4,800 nmi (8,900 км; 5,500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:31 офицер и 969 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (после реконструкции)
Смещение:29100 длинных тонн (29600 т) (глубокая нагрузка)
Длина:186,4 м (611 футов 7 дюймов)
Луч:33,1 м (108 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
  • 2 × валы
  • 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Ассортимент:6,400 морских миль (11,900 км; 7,400 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:1,260
Вооружение:
Броня:
  • Дека: 166–135 мм (6,5–5,3 дюйма)
  • Барбеты: 280–130 мм (11,0–5,1 дюйма)

В Конте ди Кавур–Классные линкоры были группой из трех человек дредноуты построен для ВМС Италии (Региа Марина ) в 1910-е гг. Корабли были построены в Первая Мировая Война, но до окончания боевых действий никто не участвовал в боевых действиях. Леонардо да Винчи был потоплен журнал взрыв в 1916 году и продан за лом в 1923 году. Два уцелевших корабля, Конте ди Кавур и Джулио Чезаре, поддерживал операции во время Инцидент на Корфу в 1923 году. В период с 1933 по 1937 год они были тщательно реконструированы с более мощными орудиями, дополнительной броней и значительно большей скоростью, чем раньше.

Оба корабля участвовали в Битва при Калабрии в июле 1940 г., когда Джулио Чезаре был слегка поврежден. Они оба присутствовали, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 г. и Конте ди Кавур был торпедирован. Она была заземленный с большей частью ее корпуса под водой, и ее ремонт не был завершен до Итальянская капитуляция в сентябре 1943 г. Конте ди Кавур был списан в 1946 году. Джулио Чезаре сопровождал несколько конвоев, участвовал в Битва при мысе Спартивенто в конце 1940 г. и Первая битва при Сирте в конце 1941 года. учебный корабль в начале 1942 г. и бежал в Мальта после капитуляции Италии. Корабль передан в Советский Союз в 1949 году и переименован Новороссийск. Советы также использовали ее для тренировок, пока она не была потоплена, когда моя взорвался в 1955 году. Списан в 1957 году.

Дизайн и описание

Оригинальная конфигурация

В Конте ди Кавур–Классные корабли спроектированы Контр-адмирал Инженер Эдоардо Масдеа, Главный конструктор Региа Марина, и были заказаны в ответ на планы Франции построить Курбе-класс линкоры. Они должны были превзойти Курбеs и исправить Данте Алигьери Видны недостатки слабой защиты и вооружения. Поскольку модернизация защиты и вооружения военного корабля при аналогичном водоизмещении обычно требует потери скорости, корабли не были предназначены для достижения 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч) своего предшественника. Им по-прежнему давали преимущество от 1,5 до 2 узлов (от 2,8 до 3,7 км / ч; от 1,7 до 2,3 миль в час) по сравнению со стандартной скоростью от 20 до 21 узла (от 37 до 39 км / ч; от 23 до 24 миль в час) большинства иностранных дредноутов. .[1] Иностранные дредноуты разрабатывались с 340-миллиметровыми орудиями (13,5 дюйма), но Региа Марина был вынужден использовать 305-миллиметровые (12 дюймов) орудия в Конте ди Кавурs потому что Италия не имела возможности производить более крупные орудия.[2] Дополнительное орудие, всего 13 штук, было добавлено, чтобы компенсировать этот недостаток.[3]

Воспользовавшись длительным временем постройки этих кораблей, другие страны смогли построить дредноуты, которые превосходили по защите и вооружению.[4] за исключением французов.[2] Строительство задерживалось из-за несвоевременной поставки 305-миллиметровых орудий и броневых листов, а также нехватки рабочей силы. В Итало-турецкая война 1911–1912 гг. направил рабочих верфей на ремонт и обслуживание кораблей, участвовавших в войне. Итальянцы импортировали необработанную никелевую сталь для своих доспехов из Америки и Великобритании и переработали ее в аналог Цементированная броня Круппа, называлась Terni цементированная, но с этим процессом были проблемы, и производство подходящих плит заняло больше времени, чем планировалось.[5]

Основные характеристики

Корабли Конте ди Кавур класса были 168,9 метра (554 футов 2 дюйма) долго на ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) в общем и целом. У них был луч 28 метров (91 футов 10 дюймов), и проект 9,3 метра (30 футов 6 дюймов).[6] Oни перемещенный 23,088 длинные тонны (23,458 т ) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокая нагрузка. В Конте ди Кавур класс был обеспечен полным двойное дно и их корпуса были разделены на 23 продольных и поперечных переборки. Кораблей было два рули, оба по средней линии. У них был экипаж из 31 офицера и 969 рядовых.[5]

Движение

Первоначальная техника для всех трех кораблей состояла из трех Парсонс паровая турбина комплекты, расположенные в трех машинных отделениях. В центральном машинном отделении находился один комплект турбин, который приводил в действие две внутренние карданные валы. По обе стороны от него находились отсеки, в каждом из которых находился один турбинный агрегат, который приводил в действие внешние валы. Пар для турбин был предоставлен компанией 20 Blechynden. водотрубные котлы в Конте ди Кавур и Леонардо да Винчи, восемь из которых сжигали нефть, а двенадцать из которых сжигали нефть и уголь. Джулио Чезаре использовал по дюжине каждого масляного и смешанного горения Котлы Babcock & Wilcox. Разработанный для достижения максимальной скорости 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль в час), ни один из кораблей не достиг этой цели на своем ходовые испытания, несмотря на общее превышение номинальной мощности их турбин. Они достигли скорости только от 21,56 до 22,2 узла (от 39,93 до 41,11 км / ч; от 24,81 до 25,55 миль в час), используя 30,700-32,800 км / ч. мощность на валу (22 900–24 500кВт ). Суда могли хранить максимум 1450 длинных тонн (1470 тонн) угля и 850 длинных тонн (860 тонн) горючее[7] что дало им диапазон 4800 морские мили (8 900 км; 5 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч).[6] На каждом корабле было по три турбогенераторы что обеспечило в общей сложности 150 киловатт при 110вольт.[8]

Вооружение

В состоянии постройки основное вооружение кораблей состояло из тринадцати 46-калибр 305-миллиметровые пушки,[9] разработано Армстронг Уитворт и Виккерс,[10] в пяти орудийных башнях. Все башни находились по средней линии, с двухорудийной башней. сверхсжигание над трехорудийной башней в носовой и кормовой парах и третьей тройной башней на миделе, обозначенной буквами «A», «B», «Q», «X» и «Y» от носа до кормы. Это было всего на одно оружие меньше, чем у бразильского. Рио де Жанейро, тогда самый хорошо вооруженный линкор в мире; Рио де Жанейро'пушки были установлены в семи спаренных турелях.[9] Башни имели угол возвышения от −5 ° до +20 градусов, корабли могли нести 100 единиц. раунды на каждое орудие, хотя 70 было нормальным снаряжением. Источники расходятся во мнениях относительно характеристик этих орудий, но морской историк Джорджио Джорджерини утверждает, что они стреляли весом 452 кг (996 фунтов). бронебойный (AP) снаряды со скоростью один выстрел в минуту и ​​что они Начальная скорость 840 м / с (2800 футов / с), что дало максимальную дальность 24000 метров (26000 ярдов).[11][Примечание 1] Башни имели гидравлическую тренировку и возвышение, со вспомогательной электрической системой.[13]

В вторичное вооружение на первых двух кораблях насчитывалось восемнадцать 50-калиберных 120-миллиметровых (4,7 дюйма) пушки,[14] также разработан Армстронгом Уитвортом и Викерсом,[15] установлен в казематы по бортам корпуса. Эти орудия могли наклоняться до -10 градусов и иметь максимальный угол возвышения +15 градусов; у них была скорострельность шесть выстрелов в минуту. Они могли стрелять осколочно-фугасным снарядом массой 22,1 кг (49 фунтов) с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с) на максимальное расстояние до 11000 метров (12000 ярдов). Всего на кораблях было 3600 снарядов. Для защиты от торпедные катера, корабли несли четырнадцать 50-го калибра 76-мм (3,0 дюйма) пушки; тринадцать из них могли быть установлены на вершинах турелей, но они могли быть установлены в 30 различных положениях, в том числе некоторые на бак и верхние палубы. У этих орудий был такой же диапазон возвышения, что и у второстепенных орудий, а их скорострельность была выше - 10 выстрелов в минуту. Они выпустили 6-килограммовый (13 фунтов) бронебойный снаряд с начальной скоростью 815 метров в секунду (2670 футов / с) на максимальное расстояние 9 100 метров (10 000 ярдов). Корабли также были оснащены тремя подводными 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты, по одному на каждую борт и третий в корме.[16]

Броня

В Конте ди Кавуркорабли класса имели полную ватерлиния бронепояс высотой 2,8 метра (9 футов 2 дюйма); 1,6 метра (5 футов 3 дюйма) из этого было ниже ватерлинии и 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) выше. Он имел максимальную толщину 250 миллиметров (9,8 дюйма) в миделе, уменьшаясь до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. Нижний край этого ремня имел одинаковую толщину 170 миллиметров (6,7 дюйма). Над основным поясом находился Strake брони толщиной 220 миллиметров (8,7 дюйма), которая простиралась на 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) до нижнего края главной палубы. Выше этого пояса был более тонкий, толщиной 130 миллиметров, который простирался на 138 метров (452 ​​фута 9 дюймов) от носовой части до X-образной башни. Верхняя полоса брони защищала казематы и имела толщину 110 миллиметров (4,3 дюйма). Корабли имели два бронированных колоды: основная дека была толщиной 24 мм (0,94 дюйма) в двух слоях на плоскости, которая увеличивалась до 40 миллиметров (1,6 дюйма) на склонах, соединяющих ее с основным поясом. Вторая дека была толщиной 30 миллиметров (1,2 дюйма), также состояла из двух слоев. Носовая и кормовая поперечные переборки соединяли бронепояс с палубами.[17]

Лобовая броня орудийные башни была 280 миллиметров (11,0 дюйма) в толщину с 240-миллиметровыми (9,4 дюйма) сторонами толщиной и 85-миллиметровым (3,3 дюйма) крышей и задней частью.[18] Их барбеты также имел 230-миллиметровую броню над баком[19] палуба, которая уменьшилась до 180 миллиметров (7,1 дюйма) между баком и верхней палубой и 130 миллиметров ниже верхней палубы. Нападающий боевая рубка имел стенки толщиной 280 миллиметров; Толщина кормовой рубки составляла 180 миллиметров.[20] Общий вес защитной брони составил 5150 длинных тонн (5230 т),[6] чуть более 25% проектного водоизмещения кораблей. Общий вес всей защитной системы составлял 6,122 длинных тонны (6220 т), что составляет 30,2% от их предполагаемого водоизмещения.[18]

Доработки и реконструкция

Управление военно-морской разведки рисунок из Конте ди Кавур класс, январь 1943 г.

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76-мм орудий 50-го калибра было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башен, и до шести новых. 40 калибр 76 миллиметров зенитные (зенитные) пушки были установлены в ряду кормовой воронки. Вдобавок два построенный по лицензии 2-фунтовая Зенитные орудия устанавливались на полубаке в ряду башни «Б». В 1925–1926 гг. Фок-мачта была заменена мачтой тетраподальной, которая была выдвинута вперед из воронок.[21] то дальномеры были модернизированы, и корабли были оборудованы для обслуживания Macchi M.18 гидросамолет установлен на центральной башне. Примерно в то же время один или оба корабля были оснащены фиксированной катапульта самолета по левому борту бака.[Заметка 2]

Сестры начали обширную программу реконструкции под руководством Вице-адмирал (Generale del Genio navale) Франческо Ротунди в октябре 1933 года.[25] Так продолжалось до июня 1937 г. Конте ди Кавур и октябрь 1937 г. Джулио Чезаре, и привел к нескольким изменениям. Новая носовая часть была прикреплена к существующей носовой части, что увеличило их длину на 10,31 метра (33 футов 10 дюймов) до 186,4 метров (611 футов 7 дюймов), а их ширину увеличили до 28,6 метров (93 футов 10 дюймов). Их осадка при глубокой нагрузке увеличилась до 10,02 метра (32 фута 10 дюймов) для Конте ди Кавур и 10,42 метра (34 фута 2 дюйма) для Джулио Чезаре.[23] Все изменения, внесенные при их реконструкции, увеличили их водоизмещение до 26 140 длинных тонн (26 560 т) на глубине. стандартная нагрузка и 29 100 длинных тонн (29 600 т) при глубокой загрузке. Экипажи кораблей увеличились до 1260 офицеров и рядовых.[26]После реконструкции осталось только 40% от первоначальной конструкции корабля.[25]Два гребных вала были сняты, а существующие турбины были заменены двумя паровыми турбинами с редуктором Belluzzo мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт).[23] Котлов заменили восемь перегретый Котлы тысячелистника с рабочим давлением 22банкомат (2,229 кПа; 323 psi ). На ходовых испытаниях в декабре 1936 г., до того, как реконструкция была полностью завершена, Джулио Чезаре достиг скорости 28,24 узла (52,30 км / ч; 32,50 миль / ч) от 93430 л.с. (69 670 кВт).[27] В эксплуатации их максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч). Теперь корабли несли 2,550–2,605 длинных тонн (2,591–2,647 т) мазута, что обеспечивало им дальность действия 6,400 морских миль (11,900 км; 7,400 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). .[28]

Джулио Чезаре ведет свою сестру после их реконструкции

Центральная башня и торпедные аппараты были удалены, а все имеющееся вспомогательное вооружение и зенитные орудия были заменены на дюжину. 120-миллиметровые пушки в шести двухорудийных башнях[14] и восемь 102-миллиметровых (4 дюйма) зенитных орудий в спаренных башнях. Кроме того, корабли были оснащены дюжиной 54-го калибра. Бреда 37 миллиметров (1,5 дюйма) легкие зенитные орудия в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцати 13,2-миллиметровая (0,52 дюйма) зенитная установка Breda M31 пулеметы, также в сдвоенных креплениях.[29] 305-миллиметровые (12 дюймов) орудия были расточены до 320 мм (12,6 дюйма) и их башни были модифицированы для использования электроэнергии, фиксированного угла заряжания +12 градусов, и теперь орудия могли подниматься до +27 градусов.[30] Снаряды 320 мм AP весили 525 килограммов (1157 фунтов) и имели максимальную дальность 28 600 метров (31 300 ярдов) с начальной скоростью 830 м / с (2700 футов / с).[31] В 1940 году пулеметы калибра 13,2 мм были заменены на пулеметы калибра 65 мм. 20 мм (0,79 дюйма) Зенитные орудия в сдвоенных установках. Джулио Чезаре получил еще две сдвоенные установки, а также четыре дополнительных 37-мм орудия в сдвоенных установках на баке между двумя башнями в 1941 году.[22]Тетраподальная мачта была заменена новой передней боевой рубкой, защищенной броней толщиной 260 миллиметров (10,2 дюйма).[32] На верхней части боевой рубки находился директор с двумя дальномерами с базой длиной 7,2 метра (23,6 фута).[32]

Броня палубы была увеличена во время реконструкции до 135 миллиметров (5,3 дюйма) над машинным и котельным отделениями и 166 миллиметров (6,5 дюйма) над магазинами, хотя ее распределение по трем палубам, каждая из которых имеет несколько слоев, означало, что это было значительно менее эффективен, чем отдельная пластина такой же толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2,0 дюйма) пластинами.[33] Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 т).[22]

Существующая подводная защита была заменена на Пульезе система который состоял из большого цилиндра, окруженного жидким топливом или водой, который был предназначен для поглощения взрыва торпеды боеголовка. Ему не хватало глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что увеличенная осадка кораблей приводила к тому, что их броневой пояс по ватерлинии был почти полностью затоплен любой значительной нагрузкой.[33]

Корабли

КорабльТезкаСтроительПоложил[34]Запущен[34]Завершено[18]Судьба[35]
Конте ди КавурСчитать Камилло Бенсо ди Кавур[36]Ла Специя Арсенале, Ла Специя10 августа 1910 г.10 августа 1911 г.1 апреля 1915 г.Затонул во время Битва при Таранто 12 ноября 1940 г., спасенный 1941 г., сдан в лом, 1946 г.
Джулио ЧезареЮлий Цезарь[37]Джио. Ансальдо и К., Генуя24 июня 1910 г.15 октября 1911 г.14 мая 1914 г.Передан Советскому Союзу в 1949 г. и затонул 29 октября 1955 г. после удара о моя, утилизирован в 1957 году и впоследствии списан
Леонардо да ВинчиЛеонардо да Винчи[38]Одеро, Генуя -Сестри Поненте18 июля 1910 г.14 октября 1911 г.17 мая 1914 г.Потоплен журнал взрыв, 2 августа 1916 г., утилизирован в 1919 г. и продан на металлолом 22 марта 1923 г.[34]

обслуживание

Открытка Леонардо да Винчи в Таранто

Конте ди Кавур и Джулио Чезаре служил флагманы на юге Адриатическое море во время Первой мировой войны,[34] но не видел действий и провел мало времени в море.[21] Леонардо да Винчи также мало использовался и был потоплен внутренним журнал взрыв на Таранто гавань в ночь с 2 на 3 августа 1916 г. при загрузке боеприпасов. В числе потерь 21 офицер и 227 рядовых.[39] убит.[34] Итальянцы обвинили Австро-венгерский саботажники, но это вполне могло быть причиной нестабильного пороха.[9] Корабль был снят с мели в перевернутом состоянии 17 сентября 1919 года и выправлен 24 января 1921 года.[22] В Региа Марина планировал модернизировать ее, заменив ее центральную башню шестью 102-миллиметровыми (4 дюйма) зенитными орудиями,[6] но на это не хватило средств, и 22 марта 1923 года ее продали на металлолом.[34]

В 1919 г. Конте ди Кавур отправился в Северную Америку и посетил порты в Соединенных Штатах, а также Галифакс, Канада. Джулио Чезаре посетил порты в Левант в 1919 и 1920 гг. Конте ди Кавур в основном бездействовал в 1921 году из-за нехватки персонала и был переоборудован в Ла Специя с ноября по март 1922 года. Оба линкора поддерживали итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его штаб были убиты на греко-албанской границе; Бенито Муссолини не был удовлетворен ответом греческого правительства, поэтому он приказал итальянским войскам занять остров. Конте ди Кавур обстреляли город из 76-мм орудий,[40] убито 20 и ранено 32 мирных жителя.[41]

Конте ди Кавур сопровождаемый Король Виктор Эммануил III и его жена на борту Данте Алигьериво время государственного визита в Испанию в 1924 году и была оставлена ​​в резерве по возвращении до 1926 года, когда она перевезла Муссолини в путешествие в Ливию. Корабль снова находился в резерве с 1927 по 1933 год. Ее сестра стала артиллерийским учебным кораблем в 1928 году, после того как находилась в резерве с 1926 года. Конте ди Кавур реконструирован в CRDA Триест Двор пока Джулио Чезаре был перестроен в Кантьери-дель-Тиррено, Генуя с 1933 по 1937 год. Оба корабля участвовали в военно-морском смотре Адольф Гитлер в Неаполитанский залив в мае 1938 г. и покрыл вторжение в Албанию в мае 1939 г.[40]

Конте ди Кавур в Неаполе, 5 мая 1938 г.

В начале Второй мировой войны сестры приняли участие в битве при Калабрии (также известной как битва при Пунта-Стило) 9 июля 1940 года в составе 1-й боевой эскадрильи под командованием адмирала Иниго Кампиони, в ходе которого они задействовали основные элементы британской Средиземноморский флот. Британцы сопровождали конвой с Мальты на Александрия, а итальянцы закончили конвоирование еще одного из Неаполь к Бенгази, Ливия. Адмирал Эндрю Каннингем, командующий Средиземноморским флотом, попытался вставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов заметили друг друга в середине дня, и итальянские линкоры открыли огонь в 15:53 ​​на дальности почти 27000 метров (29000 ярдов). Два ведущих британских линкора, HMSВарспайт и Малая - ответил через минуту. Через три минуты после того, как она открыла огонь, снаряды из Джулио Чезаре начал оседлать Варспайт который сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель итальянского корабля в 16:00. При этом снаряд из Варспайт пораженный Джулио Чезаре на расстоянии около 24000 метров (26000 ярдов). Снаряд пробил заднюю воронку и взорвался внутри нее, пробив дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов). Осколки стали причиной нескольких возгораний, и их дым попал в котельные, в результате чего четыре котла отключились, поскольку их операторы не могли дышать. Это снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Не зная, насколько серьезны были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед превосходящими силами британцев, и они успешно вышли из боя.[42] Ремонт Джулио Чезаре были завершены к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои в Мальта в августе-сентябре.[43]

В ночь на 11 ноября 1940 г. Конте ди Кавур и Джулио Чезаре стояли на якоре в гавани Таранто, когда на них напали 21 Фейри-меч-рыба торпедоносцы из британцев авианосец HMSПрославленный, наряду с несколькими другими боевыми кораблями. Одна торпеда взорвалась под башней «Б» в 23:15, и ее капитан обратился за помощью к буксирам. земля корабль на ближайшем 12-метровом (39 футов) отмель. Его адмирал наложил вето на просьбу, пока не стало слишком поздно и Конте ди Кавур 12 ноября в 04:30 пришлось использовать более глубокую 17-метровую отмель. Чтобы облегчить корабль, его орудия и части надстройки были сняты и Конте ди Кавур был снят с мели 9 июня 1941 года. Временный ремонт, позволяющий кораблю добраться до Триеста для постоянного ремонта, длился до 22 декабря. К сентябрю 1942 года ее пушки были в рабочем состоянии, но замена всей ее электрической системы заняла больше времени, и она все еще находилась в ремонте, когда Италия капитулировала год спустя.[44] В Региа Марина строил планы по замене своего вторичного и зенитного орудий на дюжину 135-миллиметровых (5,3 дюйма) орудия двойного назначения в спаренных установках, двенадцать 65-миллиметровых (2,6 дюйма) 64-го калибра и двадцать три 20-мм зенитных орудия 65-го калибра.[29] Ее корпус был поврежден в результате воздушного налета и перевернулся 23 февраля 1945 года. Спущен с мели вскоре после окончания войны. Конте ди Кавур был списан в 1946 году.[45]

Вид с воздуха Конте ди Кавур после ее реконструкции

Джулио Чезаре участвовал в Битва при мысе Спартивенто 27 ноября 1940 года, но так и не подошел достаточно близко к британским кораблям, чтобы стрелять по ним. Корабль был поврежден в январе 1941 г. во время авианалета на Неаполь; Ремонт был завершен в начале февраля. Она участвовала в Первая битва при Сирте 17 декабря 1941 года, обеспечивая удаленное прикрытие для конвоя, направлявшегося в Ливию, снова никогда не стреляя из своего основного вооружения.[46] В начале 1942 г. Джулио Чезаре был сокращен до учебного корабля в Таранто, а затем Пола.[45] Она отправилась на Мальту в начале сентября 1943 года после капитуляции Италии. В Немецкая подводная лодкаU-596 безуспешно атаковал корабль в Залив Таранто в начале марта 1944 г.[47]

После войны, Джулио Чезаре был выделен Советскому Союзу как военные репарации в 1949 г. и переименован Новороссийск, после советского города на Черное море. Советы использовали ее в качестве учебного корабля, когда она не подвергалась ни одной из восьми переделок в их руках. В 1953 году все оставшиеся итальянские легкие зенитные орудия были заменены восемнадцатью. 37-мм 70-К Зенитные орудия в шести спаренных и шести одиночных. Они также заменили ее системы управления огнем и добавили радары, хотя точные изменения неизвестны. Советы намеревались перевооружить ее своим собственным 305-мм орудия, но этого предупредила ее потеря. На якоре в Севастополь в ночь с 28 на 29 октября 1955 г. она взорвала большой немецкий моя осталось от Второй мировой войны. Взрыв полностью пробил корабль, образовав дыру размером 4 на 14 метров (13 на 46 футов) в баке перед башней «А». Наводнение не удалось контролировать, и позже он перевернулся, потеряв 608 человек. Новороссийск был исключен из Списка ВМФ 24 февраля 1956 года, списан 4 мая 1957 года и впоследствии списан.[48]

Заметки

  1. ^ Фридман приводит множество источников, которые показывают массу бронебойных снарядов от 416,92 до 452,32 килограмма (от 919,16 до 997,2 фунта) и дульную скорость около 861 м / с (2820 фут / с).[12]
  2. ^ Источники не согласны, если Джулио Чезаре была оснащена катапультой или нет. Джорджерини говорит, что оба корабля были оснащены таким оборудованием;[21] Whitley, Bagnasco & Grossman и Bargoni & Gay говорят, что только Конте ди Кавур получил один.[22][23][24]

Сноски

  1. ^ Джорджерини, стр. 268–270, 272
  2. ^ а б Стилле, стр. 12
  3. ^ Джорджерини, стр. 269
  4. ^ Джорджерини, стр. 270
  5. ^ а б Джорджерини, стр.270, 272
  6. ^ а б c d Гардинер и Грей, стр. 259
  7. ^ Джорджерини, стр. 268, 272–273.
  8. ^ Баргони и Гей, стр. 17
  9. ^ а б c Хор, стр. 175
  10. ^ Фридман, стр. 234
  11. ^ Джорджерини, стр. 268, 276
  12. ^ Фридман, стр. 233–234.
  13. ^ Баргони и Гей, стр. 14
  14. ^ а б Кэмпбелл, стр. 336
  15. ^ Фридман, стр. 240–241.
  16. ^ Джорджерини, стр. 268, 276–277.
  17. ^ Джорджерини, стр. 270–271.
  18. ^ а б c Джорджерини, стр. 272
  19. ^ Маклафлин, стр. 421
  20. ^ Джорджерини, стр. 270–272.
  21. ^ а б c Джорджерини, стр. 277
  22. ^ а б c d Уитли, стр. 158
  23. ^ а б c Баньяско и Гроссман, стр. 64
  24. ^ Баргони и Гей, стр. 18
  25. ^ а б Баргони и Гей, стр. 19
  26. ^ Брешиа, стр. 58
  27. ^ Маклафлин, стр. 422
  28. ^ Баньяско и Гроссман, стр. 64–65.
  29. ^ а б Баньяско и Гроссман, стр. 65
  30. ^ Маклафлин, стр. 420
  31. ^ Кэмпбелл, стр. 322
  32. ^ а б Баргони и Гей, стр. 21 год
  33. ^ а б Маклафлин, стр. 421–422.
  34. ^ а б c d е ж Престон, стр. 176
  35. ^ Брешиа, стр. 58–59.
  36. ^ Сильверстоун, стр. 296
  37. ^ Сильверстоун, стр. 298
  38. ^ Сильверстоун, стр. 300
  39. ^ Whitley, стр. 157–158.
  40. ^ а б Whitley, стр. 158–161.
  41. ^ «Бомбардировка Корфу». Утренний бюллетень. Рокхэмптон, Квинсленд, Австралия: Национальная библиотека Австралии. 1 октября 1935 г. с. 6. Получено 16 марта 2013.
  42. ^ О'Хара, стр. 28–35.
  43. ^ Уитли, стр. 161
  44. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 81–93.
  45. ^ а б Брешиа, стр. 59
  46. ^ Whitley, стр. 161–162.
  47. ^ Rohwer, стр. 272, 298.
  48. ^ Маклафлин, стр. 419, 422–423

использованная литература

  • Баньяско, Эрминио и Гроссман, Марк (1986). Regia Marina: итальянские линкоры времен Второй мировой войны: иллюстрированная история. Миссула, Монтана: Издательство Живописных Историй. ISBN  0-933126-75-1.
  • Баргони, Франко; Гей, Франко (1972). Corazzate classe Conte di Cavour. Рома: Биззарри. OCLC  34904733.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010. Лондон: Конвей. С. 77–95. ISBN  978-1-84486-110-1.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Джорджерини, Джорджио (1980). "Линкоры класса Кавур и Дуилио". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV. Лондон: Conway Maritime Press. С. 267–279. ISBN  0-85177-205-6.
  • Хор, Питер (2005). Линкоры. Лондон: Книги Лоренца. ISBN  0-7548-1407-6.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • О'Хара, Винсент П. (2008). «Действие у Калабрии и миф о моральном превосходстве». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008. Лондон: Конвей. С. 26–39. ISBN  978-1-84486-062-3.
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (Декабрь 2017 г.). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры Дредноут». Военный корабль Интернэшнл. LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Стилле, Марк (2011). Итальянские линкоры Второй мировой войны. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-831-2.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.

дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.

внешние ссылки