Броненосец класса Руджеро ди Лаурия - Ruggiero di Lauria-class ironclad

MM - Руджеро ди Лаурия 1884.jpg
Живопись Руджеро ди Лаурия
Обзор класса
Имя:Руджеро ди Лаурия учебный класс
Строители:
Операторы: Регия Марина
Предшествует:Италия учебный класс
Преемник:Ре Умберто учебный класс
Построено:1881–1891
В комиссии:1888–1911
Планируется:3
Завершенный:3
На пенсии:3
Общие характеристики
Тип:Броненосный линкор
Смещение:
Длина:105,9 м (347 футов) Общая длина
Луч:19,84 м (65 футов 1 дюйм)
Проект:От 8,29 до 8,37 м (от 27 футов 2 дюйма до 27 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
  • 10,591 ihp (7898 кВт)
  • 8 цилиндрических котлы
Движение:2 вала, 2 составные паровые машины
Скорость:С 16 до 17 узлы (От 30 до 31 км / ч; от 18 до 20 миль / ч)
Выносливость:2,800 nmi (5186 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:507–509
Вооружение:
Броня:

В Руджеро ди Лаурия учебный класс был классом броненосные линкоры построен для итальянцев Регия Марина (Королевский флот) в конце 19 века. Три корабля -Руджеро ди Лаурия, Франческо Морозини, и Андреа Дориа –Были улучшенные версии более ранних Кайо Дуйлио-учебный класс броненосцы. Основные улучшения были новыми казнозарядные ружья, лучшая броневая защита и более мощное оборудование. Корабли, спроектированные Джузеппе Микели, ознаменовало временное отклонение от идей Бенедетто Брин, который разработал два предыдущих класса вместе со следующим классом.

Строительство кораблей было очень длительным, и к моменту их завершения были построены первые Дредноутные линкоры строились. Эти новые корабли устарели. Руджеро ди Лаурияу s была ограниченная карьера. Они проводили время на службе, чередуя активную и резервную эскадрильи, и в основном они были заняты проведением учений. Суда сняты с вооружения в 1909–1911 гг. Франческо Морозини был израсходован как целевой корабль, пока Руджеро ди Лаурия стал плавучим масляным резервуаром и Андреа Дориа был преобразован в депо. В течение Первая Мировая Война, Андреа Дориа вернулся на службу в качестве сторожевой корабль до того, как после войны был перепрофилирован для хранения нефти, а в 1929 году был разбит. Руджеро ди Лаурия просуществовала до 1943 года, когда была потоплена бомбардировщиками во время Вторая Мировая Война. Ее обломки спасли в 1945 году.

Дизайн

Начиная с 1870-х годов, после поражения итальянского флота при Битва при Лисе, итальянцы начали большую программу военно-морской экспансии, первоначально направленную на противодействие Австро-венгерский флот.[1] Программа включала Кайо Дуйлио и Италия классы, которые были разработаны Бенедетто Брин. В Руджеро ди Лаурияs были утверждены в морской программе на 1880 г., и задача их разработки была возложена на Инспектора инженеров. Джузеппе Микели. Вице-адмирал Фердинандо Актон выступал против очень больших броненосцев, разработанных Брином, и поэтому он поручил Микели создать корабль, который не превышал бы 10 000 длинных тонн (10 000 тонн). Микели решил основать свой новый дизайн на урезанной версии Кайо Дуйлио, хотя он включил несколько улучшений, в том числе более современные, заряжающие с казенной части орудия, более мощную силовую установку и новые, более эффективные составная броня. Микели проработал в качестве дизайнера итальянских крупных кораблей недолго, и Брин вернулся, чтобы создать следующий. Ре Умберто учебный класс, последние представители второго поколения итальянских броненосцев.[2]

Общие характеристики и техника

Штриховой рисунок Руджеро ди Лаурия учебный класс

Корабли Руджеро ди Лаурия класса были 100 метров (330 футов) длинный между перпендикулярами и 105,9 метров (347 футов) длинный комбинезон. У них был луч 19,84 м (65 футов 1 дюйм) и проект от 8,29 до 8,37 м (от 27 футов 2 дюйма до 27 футов 6 дюймов). Они перемещенный 9,886 длинных тонн (10,045 т) в обычных условиях и до 11,145 длинных тонн (11,324 т) в полная нагрузка. Корабли построены с высоким бак улучшить мореходство над Кайо Дуйлио учебный класс. Один военная мачта с боевые топы был расположен мидель; а ураганная колода связаны носовой и кормовой надстройка. Обе секции надстройки использовались для хранения нескольких небольших лодок; в каждом разделе также был большой кран управлять лодками. Экипаж кораблей составлял 507–509 человек и офицеров.[3]

Их силовая установка состояла из пары сложный Паровые двигатели, каждый за рулем одного винтовой пропеллер, с подачей пара от восьми угольных цилиндрических жаротрубные котлы. Котлы были разделены на две части. воронки один в носовой надстройке, а другой - в кормовой надстройке. Руджеро ди Лаурия был самым быстрым в классе, достигнув максимальной скорости 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) при 10 591 индикаторная мощность (7898 кВт). Франческо Морозини и Андреа Дореа имел максимальную скорость около 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Корабли могли пропустить 2800 единиц. морские мили (5200 км; 3200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение и броня

В Руджеро ди Лауриябыли вооружены основная батарея из четырех 17 дюймов (432 мм) 27-калибр нарезные казнозарядные ружья, устанавливаемые двумя парами в эшелоне в центральном барбет.[3] Это были орудия модели A 1882, и они стреляли снарядом массой 2 000 фунтов (910 кг) по Начальная скорость около 1837 футов в секунду (560 м / с). Их темп стрельбы был очень медленным, на перезарядку уходит восемь минут после каждого выстрела.[4] Они несли вторичная батарея из двух 6 дюймов (152 мм) 32 калибра, одно на носу, другое на корме, и четыре 4,7 дюйма (119 мм) 32 калибра.[3] 6-дюймовая пушка стреляла различными снарядами, включая 102 фунта (46 кг). бронебойный снаряды, в то время как орудия 4,7 дюйма стреляли 36 фунтами (16 кг) снарядами.[5] С 1900 года у кораблей была значительно расширена вторичная батарея двумя 75-мм (3 дюйма) орудиями, десятью 57-мм (2,2 дюйма) орудиями 40-го калибра, двенадцатью 37-мм (1,5 дюйма) орудиями, пятью 37-мм орудиями. револьверная пушка, и два пулеметы. Как было принято для крупные корабли того периода они несли пять 14 дюймов (356 мм) торпедные аппараты погружен в корпус.[3] В торпеды нес 125 кг (276 фунтов) боеголовки и имел дальность полета 600 м (2000 футов).[6]

Схема защиты кораблей состояла из составной брони. В Руджеро ди Лаурияу s был бронированный пояс это было 17,75 дюйма (451 мм) толщиной; то цитадель получили такую ​​же толщину стали. У них была бронированная палуба толщиной 3 дюйма (76 мм), а их боевая рубка был бронирован стальной пластиной 9,8 дюйма (249 мм). Барбет имел 14,2 дюйма (361 мм) стальной брони.[3]

Строительство

Корабли строились очень долго; к тому времени, когда они были завершены, Соединенное Королевство начало строительство Королевский правитель-классные линкоры, первый Дредноутные линкоры, что сделало старые броненосные линкоры устаревшими. Кроме того, технический прогресс, особенно в технологиях производства брони - в первую очередь Харви броня а потом Крупп броня - способствовал быстрому моральному износу судов.[7]

ИмяСтроитель[3]Положил[3]Запущен[3]Завершенный[3]
Руджеро ди ЛаурияRegio Cantiere di Castellammare di Stabia3 августа 1881 г.9 августа 1884 г.1 февраля 1888 г.
Франческо МорозиниВенецианский Арсенал4 декабря 1881 г.30 июля 1885 г.21 августа 1889 г.
Андреа ДориаArsenale di La Spezia7 января 1882 г.21 ноября 1885 г.16 мая 1891 г.

История обслуживания

Андреа Дориа 18 апреля 1899 г.

Три Руджеро ди Лаурияs служили в действующей эскадрилье первые несколько лет своей карьеры, до середины 1890-х годов. К 1895 г. Руджеро ди Лаурия был переведен в запасную эскадрилью,[8] хотя Андреа Дориа и Франческо Морозини остался в действующей эскадрилье.[9] Этот год, Руджеро ди Лаурия и Андреа Дориа присоединился к активной эскадрилье для большого круиза в Великобританию и Германию.[10][11] Все три корабля были зачислены в действующую эскадру в 1899 году.[12] Этот год, Руджеро ди Лаурия и Андреа Дориа принял участие в военно-морской обзор в Кальяри для итальянского короля Умберто I, в который входили также французская и британская эскадрилья.[13]

Все три корабля были переданы в Резервную эскадру к 1905 году.[14] и от них быстро отказались. В 1908 году итальянский флот решил отказаться от Руджеро ди Лаурия и Франческо Морозини,[15] пока Андреа Дориа оставался на вооружении до 1911 года. Франческо Морозини был израсходован как целевой корабль для торпедных экспериментов в сентябре 1909 г. Руджеро ди Лаурия был переоборудован в плавучий нефтяной резервуар в 1909 году и переименован GM 45; она была потоплена в результате воздушного налета в 1943 году во время Вторая Мировая Война. Андреа Дориа служил депо пока Италия не вошла Первая Мировая Война в мае 1915 г., когда она работала сторожевой корабль в Бриндизи. После войны ее тоже переоборудовали в масляный резервуар, прежде чем распалась на металлолом в 1929 г.[16]

Примечания

  1. ^ Грин и Массиньяни, стр. 394
  2. ^ Гардинер, стр. 340–342.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер, стр. 342
  4. ^ Фридман, стр. 231
  5. ^ Фридман, стр. 239–240.
  6. ^ Фридман, стр. 347
  7. ^ Sondhaus (2014), стр. 107–108, 111
  8. ^ Brassey (1896) стр. 134
  9. ^ «Итальянские маневры», стр. 131–132.
  10. ^ Нил, стр. 155
  11. ^ Sondhaus (1994), стр. 131
  12. ^ Брасси (1899), стр. 72
  13. ^ Робинсон, стр. 154–155.
  14. ^ Брасси (1905), стр. 45
  15. ^ Брасси (1908), стр. 31 год
  16. ^ Гардинер и Грей, стр. 255–256.

Рекомендации

  • Brassey, Thomas A., ed. (1896 г.). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A., ed. (1899 г.). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A, ed. (1905). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  937691500.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN  0938289586.
  • Нил, Уильям Джордж, изд. (1896 г.). Морской инженер (Лондон: Управление рекламы и публикаций) XVII.
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио и Салливан, Дэвид М. (2015). "Главные корабли итальянского королевского флота, 1860–1918 гг., Часть 2: Корабли башни / Барбеты Duilio, Италия и Руджерио ди Лаурия Классы ». Военный корабль Интернэшнл. LII (4): 326–349. ISSN  0043-0374.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1899 г.). «Французский и итальянский флот в Кальяри». Иллюстрированный флот и армия. Лондон: Хадсон и Кернс. VIII (118): 154–155.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Военно-морские силы Европы. Лондон: Рутледж. ISBN  978-1-317-86978-8.
  • «Итальянские маневры». Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки: 131–140. 1897 г.

дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.