Principe di Carignano - броненосец класса - Principe di Carignano-class ironclad
 Principe di Carignano в Неаполе в 1867 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Principe di Carignano учебный класс |
| Строители: | |
| Операторы: |  Регия Марина |
| Предшествует: | Formidabile учебный класс |
| Преемник: | Re d'Italia учебный класс |
| Построено: | 1861–1871 |
| В комиссии: | 1865–1880 |
| Завершенный: | 3 |
| На пенсии: | 3 |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Броненосный военный корабль |
| Смещение: |
|
| Длина: | 72,89 м (239 футов 2 дюйма) |
| Луч: | 15,10 м (49 футов 6 дюймов) |
| Проект: | 7,18 м (23 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | Одно одиночное расширение паровой двигатель |
| Скорость: | 10.4 узлы (19,3 км / ч; 12,0 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1200 миль (2200 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 572 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | Поясная броня: 121 мм (4,75 дюйма) |
В Principe di Carignano учебный класс была группа из трех человек броненосные военные корабли построен для итальянцев Регия Марина (Королевский флот) в 1860-х годах. В класс вошли корабли Principe di Carignano, Мессина, и Конте Верде. Первоначально заказывались как деревянные фрегаты, они были первыми броненосцами, построенными в Италии, но неопытность итальянских верфей и процесс модернизации привели к длительному времени строительства, так что только головной корабль был завершен вовремя, чтобы увидеть действия во время Третья итальянская война за независимость в 1866 году. Первые два корабля были защищены полным поясом кованое железо покрытие толщиной 4,75 дюйма (121 мм), а Конте Верде получил только частичное утюг пояс.
Principe di Carignano принял участие в Битва при Лисе 20 июля 1866 г., где она руководила итальянским линия битвы, но не был сильно вовлечен. Устарели с появлением центральная батарея и турельные корабли в 1870-х годах три Principe di Carignanoкорабли класса не имели особо долгого или активного срока службы. Стремясь сократить бюджет на техническое обслуживание, чтобы компенсировать стоимость новых строящихся судов, Principe di Carignano был поражен военно-морской регистр в 1875 г .; Мессина и Конте Верде последовал в 1880 году, последний - всего через девять лет после завершения.
Дизайн
Первые два судна Principe di Carignano первоначально были заказаны как паровые фрегаты посредством Регия Марина Сарда (Королевский флот Сардинии) незадолго до объединения Италии. Пока они были на стоках, Регия Марина (Королевский флот) недавно сформированного Королевство Италия решил переоборудовать корабли в броненосцы. Третий корабль, Principe Umberto, была слишком продвинута в своей конструкции, чтобы ее можно было преобразовать, и поэтому она была завершена как деревянный сосуд. Эти корабли были разработаны Inps. Англ. Феличе Маттеи.[2] Четвертый корабль, Конте Верде, был построен по модифицированной конструкции, созданной Inps. Англ. Джузеппе Де Лука. Эти корабли явились частью крупной программы расширения военно-морского флота, целью которой было подготовить флот броненосцев, способных победить Австрийский флот. Италия считала Австрийская Империя быть его главным конкурентом, поскольку он контролировал преимущественно итальянские районы, в том числе Венеция.[3]
Общие характеристики и техника
Корабли Principe di Carignano классы немного различались по своим размерам. Principe de Carignano было 72,98 метра (239,4 футов) длинный между перпендикулярами, с луч 15,1 м (50 футов) и в среднем проект 7,18 м (23,6 футов). Она перемещенный 3 446 длинных тонн (3 501 т) в обычном режиме и до 3 912 длинных тонн (3 975 т) при полной нагрузке. Второй корабль, Мессина, было 72,8 м (239 футов) между перпендикулярами; у нее была ширина 15,1 м (50 футов) и средняя осадка 7,27 м (23,9 футов). При нормальной загрузке она вытеснила 3868 длинных тонн (3930 т), а с полной загрузкой достигла 4245 длинных тонн (4313 т). Конте Верде была 73,7 м (242 фута) в длину между перпендикулярами, а ее ширина была 15,3 м (50 футов). Он имел осадку 6,5 м (21 фут) и водоизмещение 3514 длинных тонн (3570 т) в обычном режиме и до 3866 длинных тонн (3928 т) при полной нагрузке. Экипаж судов составлял 572 человека.[4]
Их силовая установка состояла из одного одинарного расширения паровой двигатель что водил сингл винтовой пропеллер, с подачей пара от шести угольных цилиндрических жаротрубные котлы. Котлы были объединены в единую воронка. Их двигатели развивали максимальную скорость от 10,2 до 11,4. узлы (От 18,9 до 21,1 км / ч; от 11,7 до 13,1 миль / ч), с Конте Верде будучи самым быстрым в классе, из 1968 индикаторная мощность (1468 кВт). Они могли выпарить около 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). В дополнение к паровой машине корабль был баркентина - триггеры мачты.[4]
Вооружение и броня
В Principe di Carignanoкорабли класса бортовые броненосцы; головной корабль был вооружен основная батарея из десяти 72-фунтовых 8-дюймовых (203-мм) орудий и двенадцати 164-мм (6,5 дюйма) нарезное дульное заряжание пушки Мессина и Конте Верде вместо этого имел четыре 8-дюймовых орудия и восемнадцать 164-мм орудия. Корабли были оснащены шпора -образный баран в носовой части. В 1870 году было произведено обновление вооружения кораблей; Principe di Carignano сохранила четыре из 8 орудий, остальные четыре были заменены 164-мм орудиями. Мессина потеряла десять из своих 164-мм орудий и получила пару 10-дюймовых (250-мм) орудий, в то время как Конте Верде был переоборудован шестью 10-дюймовыми орудиями и одним 8-дюймовым орудием.[4]
Надводные части корпусов первых двух кораблей были обшиты кованое железо броня толщиной 4,75 дюйма (121 мм). В отличие от двух ее сестер, Конте Верде на бортах не было полной железной брони. Вместо этого у нее была броня из кованого железа, которая покрывала только части ее носа и кормы, а не всю бронированный пояс приспособлен к ней сестры. В остальном корабль получил традиционную деревянную броню.[4]
Корабли
| Имя | Строитель[4] | Положил[4] | Запущен[4] | Завершенный[4] |
|---|---|---|---|---|
| Principe di Carignano | Cantiere della Foce | Январь 1861 | 15 сентября 1863 г. | 11 июня 1865 г. |
| Мессина | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia | 28 сентября 1861 г. | 20 декабря 1864 г. | Февраль 1867 г. |
| Конте Верде | Сан-Рокко | 2 марта 1863 г. | 29 июля 1867 г. | Декабрь 1871 г. |
История обслуживания
Хотя Principe di Carignanos были вторым классом итальянских броненосцев, иностранные верфи, построившие последующие Re d'Italia и Регина Мария Пиа классы завершил почти все эти суда до первого члена Principe di Carignano класс поступил на вооружение.[5] Principe di Carignano был единственным членом класса, который поступил на службу вовремя, чтобы принять участие в Третья итальянская война за независимость против Австрийской империи.[4] Война разразилась в июне 1866 г., когда Италия, вступившая в союз с Пруссия, стремились воспользоваться Австро-прусская война захватить контролируемую Австрией Венецию.[6] Первоначально оставаясь в порту, итальянский флот под командованием адмирала Карло Пеллион ди Персано начал атаку на остров Лисса в середине июля; австрийский флот под командованием контр-адмирала Вильгельм фон Тегетгоф вылетел для контратаки, в результате чего Битва при Лисе 20 июля. Principe di Carignano, головной корабль в линия битвы, не был сильно атакован, так как Тегеттофф атаковал итальянский флот в его центре. Principe di Carignano безуспешно пытался атаковать деревянные суда австрийского флота, прежде чем Персано прервал бой; итальянский флот был дезорганизован и два корабля, Re d'Italia и Палестро был потоплен.[7][8]
Три корабля, которые быстро устарели из-за разработки броненосцы центральной батареи и позже турельные корабли,[9] в 1870-х годах обслуживались очень редко. Principe di Carignano и Мессина были модернизированы новыми орудиями в 1870 году.[4] Ни один из кораблей не участвовал в атаке на Чивитавеккья в том году - последний этап объединительных войн Италии, в результате которого был захвачен Рим - из-за очень плохого состояния Регия Марина после Лиссы.[10] В 1875 г. Principe di Carignano был продан на металлолом, чтобы сократить бюджет на техническое обслуживание в попытке компенсировать часть стоимости нового Кайо Дуйлио и Италия-класса броненосцы затем в стадии строительства; Мессина и Конте Верде последовал в 1880 году, хотя последний оставался положил пока она тоже не пошла в двор разбойников в 1898 г.[11]
Примечания
- ^ Цифры для Principe di Carignano
- ^ Ордовини и др., Стр. 334
- ^ Гардинер, стр. 335, 338
- ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер, стр. 338
- ^ Гардинер, стр. 338–339.
- ^ Sondhaus (1994), стр. 1
- ^ Грин и Массиньяни, стр. 232
- ^ Уилсон, стр. 232–241.
- ^ Sondhaus (2001), стр. 112
- ^ Гардинер, стр. 336
- ^ Sondhaus (1994), стр. 50–51
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио и Салливан, Дэвид М. (декабрь 2014 г.). "Главные корабли Королевского флота Италии, 1860–1918: Часть I: Формидабиле, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma и Principe Amedeo Классы ». Военный корабль Интернэшнл. Vol. 51 нет. 4. С. 323–360. ISSN 0043-0374.
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 0-415-21478-5.
- Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год. Лондон: С. Лоу, Марстон и компания. OCLC 1111061.