Итальянский линкор Conte di Cavour - Italian battleship Conte di Cavour

RNConte di Cavour-Original.jpg
Конте ди Кавур на скорости в исходной конфигурации
История
Королевство Италия
Имя:Конте ди Кавур
Тезка:Граф Камилло Бенсо ди Кавур
Строитель:Arsenale di La Spezia, Ла Специя
Выложено:10 августа 1910 г.
Запущено:10 августа 1911 г.
Завершено:1 апреля 1915 г.
Установите:Октябрь 1933 г. - июнь 1937 г.
Захвачено:10 сентября 1943 г.
Судьба:Слом, 1946
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Конте ди Кавур-класс линкор дредноут
Смещение:
Длина:176 м (577 футов 5 дюймов) (о / а )
Луч:28 м (91 футов 10 дюймов)
Проект:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 3 × паровые турбины
Скорость:22.2 узлы (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч)
Ассортимент:4,800 nmi (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:31 офицер и 969 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (после реконструкции)
Смещение:29100 длинных тонн (29600 т) (глубокая нагрузка)
Длина:186,4 м (611 футов 7 дюймов)
Луч:28,6 м (93 футов 10 дюймов)
Проект:10,02 м (32 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Ассортимент:6,400 морских миль (11,900 км; 7,400 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:1,260
Вооружение:
Броня:
  • Дека: 135–166 мм (5,3–6,5 дюйма)
  • Барбеты: 130–280 мм (5,1–11,0 дюйма)

Конте ди Кавур был название корабля из трех Конте ди Кавур-класс линкоры-дредноуты построен для ВМС Италии (Регия Марина ) в 1910-е гг. Завершено в 1915 г. Первая Мировая Война, хотя ее мало использовали и не видела боя. Корабль поддерживал операции во время Инцидент на Корфу в 1923 году и провел большую часть оставшегося десятилетия в резерв. В период с 1933 по 1937 год он был перестроен с более мощными орудиями, дополнительной броней и значительно большей скоростью, чем раньше.

В течение Вторая Мировая Война, и то и другое Конте ди Кавур И ее родственный корабль, Джулио Чезаре, участвовал в Битва при Калабрии в июле 1940 г., где последний был слегка поврежден. Конте ди Кавур был сильно поврежден, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 года. Она сознательно сесть на мель, большая часть корпуса находилась под водой, и ремонт не был завершен до Итальянское перемирие в сентябре 1943 года. Корабль был захвачен Немцы, но они не сделали никаких усилий, чтобы закончить ее ремонт. Она была повреждена в Союзник авианалёт в начале 1945 г. и опрокинулся неделю спустя. Конте ди Кавур в конце концов слом в 1946 г.

Описание

В Конте ди Кавур класс был разработан, чтобы противостоять французам Курбе-класс дредноуты, из-за которых они были медленнее и тяжелее бронированных, чем первый итальянский дредноут, Данте Алигьери.[1] Корабли были 168,9 метра (554 футов 2 дюйма) долго на ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) в общем и целом. У них был луч 28 метров (91 футов 10 дюймов), и проект 9,3 метра (30 футов 6 дюймов).[2] В Конте ди Кавуркорабли класса перемещенный 23,088 длинные тонны (23,458 т ) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокая нагрузка. У них был экипаж из 31 офицера и 969 рядовых.[3] Корабли приводились в действие тремя комплектами Парсонс паровые турбины, два набора, управляющие внешним карданные валы и один установил два внутренних вала. Пар для турбин был предоставлен двадцатью Блехинденами. водотрубные котлы, восемь из которых сожгли масло и двенадцать из которых сожгли оба горючее и уголь. Разработан для достижения максимальной скорости 22,5 узлы (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) от 31000 мощность на валу (23,000 кВт ), Конте ди Кавур не удалось достичь этой цели на ней ходовые испытания, несмотря на незначительное превышение номинальной мощности ее турбин, достигнув всего 22,2 узла (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч) от 31 278 л.с. (23 324 кВт). Корабли везли достаточно угля и нефти[4] чтобы дать им диапазон 4800 морские мили (8 900 км; 5 500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Вооружение и броня

Схема основного вооружения

В основная батарея из Конте ди Кавур класс состоял из тринадцати 305-миллиметровые орудия образца 1909 года, через пять осевая линия орудийные башни, с двухорудийной башней сверхсжигание над трехорудийной башней в носовой и кормовой парах и третьей трехствольной башней мидель.[5] Их вторичное вооружение состоял из восемнадцати 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий, установленных в казематы по бортам корпуса в одиночных креплениях. Для защиты от торпедные катера, корабли несли четырнадцать 76,2-миллиметровые (3 дюйма) пушки; тринадцать из них могли быть установлены на вершинах турелей, но они также могли быть расположены в 30 различных местах, в том числе некоторые на бак и верхние палубы. Они также были оснащены тремя подводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты, по одному на каждую борт и третий в корме.[6]

В Конте ди Кавуркорабли класса имели полную ватерлиния бронированный пояс это имело максимальную толщину 250 миллиметров (9,8 дюйма) в миделе, которая уменьшилась до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. У них было два бронированных колоды: главная дека имела толщину 24 мм (0,94 дюйма) на плоскости, которая увеличивалась до 40 мм (1,6 дюйма) на склонах, соединяющих ее с основным поясом. Вторая дека была толщиной 30 миллиметров (1,2 дюйма). Лобовая броня орудийных башен имела толщину 280 миллиметров (11 дюймов), а борта - 240 миллиметров (9,4 дюйма). Броня, защищающая их барбеты толщиной от 130 до 230 миллиметров (от 5,1 до 9,1 дюйма). Стены форварда боевая рубка были толщиной 280 миллиметров.[7][8]

Доработки и реконструкция

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76,2-мм малоугловых орудий было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башни, и шести новых 76,2-мм орудий. зенитные (зенитные) пушки были установлены в ряду кормовой воронки. Вдобавок два построенный по лицензии 2-фунтовая (1,6 дюйма (40 мм)) На баковой палубе устанавливались зенитные орудия. В 1925–1926 гг. Фок-мачта была заменена на четырехногую (тетраподальную) мачту, которая была перемещена вперед по сравнению с фок-мачтой. воронки,[9] то дальномеры были модернизированы, и корабль был оборудован для обслуживания Macchi M.18 гидросамолет установлен на миделе башни. Примерно в то же время она была оснащена фиксированным катапульта самолета по левому борту бака.[10][11][12]

Схема внешнего вида линкора сбоку и сверху
Управление военно-морской разведки рисунок из Конте ди Кавур класс, январь 1943 г.

Конте ди Кавур начал масштабную реконструкцию в октябре 1933 г. Кантьери Риунити дель Адриатико верфь в Триест так продолжалось до июня 1937 года.[13] Новая носовая часть была насажена поверх существующей носовой части, что увеличило ее общую длину на 10,31 метра (33 футов 10 дюймов) до 186,4 метров (611 футов 7 дюймов), а ширину - до 28,6 метров (93 футов 10 дюймов). Осадка судна при глубокой нагрузке увеличилась до 10,02 метра (32 фута 10 дюймов).[11] Все внесенные изменения увеличили водоизмещение до 26 140 длинных тонн (26 560 т) при стандартной нагрузке и 29 100 длинных тонн (29 600 т) при глубокой нагрузке. Экипаж корабля увеличился до 1260 офицеров и рядовых.[14] Два гребных вала были сняты, а существующие турбины были заменены двумя редукторными паровыми турбинами Беллуццо мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт).[11] Котлов заменили восемь Котлы тысячелистника. На вооружении его максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час), а дальность плавания - 6 400 морских миль (11 900 км; 7 400 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час).[15]

Суровый вид Конте ди Кавур, ок. 1938 г.

Главные орудия расточены до 320 миллиметров (12,6 дюйма) сняли мидель башни и торпедные аппараты. Все имеющееся вторичное вооружение и зенитные орудия были заменены дюжиной 120-мм орудий в шести двухорудийных башнях и восьми. 100 мм (3,9 дюйма) Зенитные орудия в спаренных башнях. Кроме того, корабль был оснащен десятком Бреда 37 миллиметров (1,5 дюйма) легкие зенитные орудия в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцати 13,2-мм (0,52 дюйма) зенитная установка Breda M31 пулеметы, также в сдвоенных креплениях.[16] В 1940 году пулеметы калибра 13,2 мм были заменены на 20 мм (0,8 дюйма) Зенитные орудия в сдвоенных установках.[10] Тетраподальная мачта была заменена новой передней боевой рубкой, защищенной броней толщиной 260 миллиметров (10,2 дюйма).[17] На боевой рубке находился начальник управления огнем оснащен двумя большими стерео-дальномерами с длиной основания 7,2 метра (23,6 фута).[17]

Во время реконструкции броня палубы была увеличена до 135 миллиметров (5,3 дюйма) по сравнению с двигатель и котельные и 166 миллиметров (6,5 дюйма) больше журналы, хотя его распределение по трем палубам означало, что он был значительно менее эффективным, чем одиночная пластина той же толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2 дюйма) пластинами.[18] Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 т).[10] Существующая подводная защита была заменена на Система торпедной защиты Pugliese; большой цилиндр, окруженный мазутом или водой, предназначенный для поглощения взрыва торпеды боеголовка. Ему не хватало глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что увеличенная осадка корабля означала, что его броневой пояс по ватерлинии был почти полностью затоплен при любой значительной нагрузке.[18]

Строительство и сервис

Конте ди Кавур от Таранто, 1919 г.

Конте ди Кавур, названный в честь государственного деятеля Граф Камилло Бенсо ди Кавур,[19] был положил в Arsenale di La Spezia, Ла Специя, 10 августа 1910 г., и запущен 10 августа 1911 г. Она была завершена 1 апреля 1915 г. и служила флагман на юге Адриатическое море во время Первой мировой войны.[20] Однако она не видела действий и мало времени проводила в море.[9] Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, считал, что Австро-венгерский подводные лодки и заградители мог действовать слишком эффективно в узких водах Адриатики.[21] Угроза, исходящая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот.[21] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью боевого флота, в то время как меньшие суда, такие как Торпедные катера МАС, проводил налеты на австро-венгерские корабли и сооружения. Между тем линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается решительно вступить в бой.[22]

В 1919 году он отплыл в Северную Америку и посетил порты Соединенных Штатов, а также Галифакс, Канада. В 1921 году корабль в основном бездействовал из-за нехватки персонала и был переоборудован в Специи с ноября по март 1922 года. Конте ди Кавур и Джулио Чезаре поддерживал итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его штаб были убиты на греко-албанской границе; Итальянский лидер Бенито Муссолини, который искал предлог для захвата Корфу, приказал итальянским войскам занять остров. Конте ди Кавур бомбардировал главный город на острове с ее 76-мм орудиями,[23] убито 20 мирных жителей и ранено 32.[24] Она сопровождала Король Виктор Эммануил III и его жена на борту Данте Алигьери во время государственного визита в Испанию в 1924 году, и была оставлена ​​в резерве по возвращении до 1926 года, когда в апреле она перевезла Муссолини в путешествие в Ливию. Корабль снова находился в резерве с 1927 по 1933 год, когда началась его реконструкция.[23]

Вторая Мировая Война

Конте ди Кавур открытие огня во время битвы при Калабрии

В начале Второй мировой войны Конте ди Кавур и ее сестра приняли участие в битве при Калабрии (также известной как битва при Пунто-Стило) 9 июля 1940 года. Они были частью 1-й боевой эскадрильи под командованием адмирала Иниго Кампиони, когда они вступили в бой с основными элементами британской Средиземноморский флот. Британцы сопровождали конвой с Мальты на Александрия, а итальянцы закончили конвоирование еще одного из Неаполь к Бенгази, Итальянская Ливия. Вице-адмирал Эндрю Каннингем, командующий Средиземноморским флотом, попытался вставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов заметили друг друга в середине дня, и итальянские линкоры открыли огонь в 15:53 ​​с дальности почти 27 000 метров (29 000 ярдов). Два ведущих британских линкора, HMSВарспайт и Малая - ответил через минуту. Через три минуты после того, как она открыла огонь, снаряды из Джулио Чезаре начал оседлать Варспайт который сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель с итальянского корабля в 16:00. В то же время снаряд из Варспайт пораженный Джулио Чезаре на расстоянии около 24000 метров (26000 ярдов). Не зная, насколько серьезными были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед превосходящими силами британцев, и они успешно вышли из боя.[25] Ремонт Джулио Чезаре были завершены к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои в Мальта в августе-сентябре.[26]

В ночь на 11 ноября 1940 г. Конте ди Кавур стоял на якоре в Таранто гавани, когда она была атакована вместе с несколькими другими боевыми кораблями 21 Фейри-меч-рыба торпедоносцы из британцев авианосец HMSПрославленный. Артиллеристы сбили одну Swordfish вскоре после того, как самолет сбросил торпеду, но она взорвалась под башней «B» в 23:15, выбив главный носовой насос. Ее капитан попросил в помощь буксиры. земля корабль на ближайшем 12-метровом (39 футов) отмель в 23:27, но адмирал Бруно Бривонези, командир 5-й дивизии линкоров, наложил вето на запрос, пока не стало слишком поздно и Конте ди Кавур На следующее утро в 04:45 пришлось использовать более глубокую 17-метровую песчаную отмель. Изначально она стояла на ровном киле, но временно приобрела 50-градусный угол. список прежде чем опуститься на дно в 08:00 с креном в 11,5 градусов. К этому времени над водой находились только ее надстройка и орудийные башни.[27]

Конте ди Кавур имел самый низкий приоритет для спасение из них три линкора затонули во время атаки, и в течение нескольких месяцев было сделано мало работы. Первым делом было заделать дыры в корпусе, а затем были сняты орудия и части надстройки, чтобы облегчить корабль. Ложь бастионы были приварены к верхним сторонам корпуса, чтобы вода не попадала обратно в корпус, и откачка воды за борт началась в мае 1941 года. До этого было откачано около 15 000 длинных тонн (15 000 т) воды. Конте ди Кавур был снят с мели 9 июня и вошел в бывшую австро-венгерскую плавучий сухой док GO-12 12 июля. Повреждения были более значительными, чем предполагалось изначально, и временный ремонт, который позволил кораблю достичь Триеста для постоянного ремонта, длился до 22 декабря.[28]

К сентябрю 1942 года ее орудия были в рабочем состоянии, но на замену всей ее электрической системы потребовалось больше времени, поэтому военно-морской флот воспользовался задержками и внес некоторые изменения, чтобы снизить вероятность затопления на основе уроков, извлеченных из атаки.[29] Другие запланированные изменения заключались в замене ее вторичного и зенитного вооружения на десяток. 135 миллиметров (5,3 дюйма) орудия двойного назначения в спаренных установках, двенадцать 65-миллиметровых (2,6 дюйма) и двадцать три 20-мм зенитных орудия.[16] Ремонтные работы были приостановлены в июне 1943 года, и оставалось примерно шесть месяцев работы. Конте ди Кавур, чтобы ускорить постройку крайне необходимых малых судов. Она была захвачена немцами 8 сентября, когда Италия капитулировала. Союзники, и был сокращен до громадина. Он был поврежден во время авианалета 17 февраля 1945 года и перевернулся 23 февраля.[30] Снят с мели вскоре после окончания войны, Конте ди Кавур был списан в 1946 году.[31]

Заметки

  1. ^ Джорджерини, стр. 269
  2. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 259
  3. ^ Джорджерини, стр.270, 272
  4. ^ Джорджерини, стр. 268, 272
  5. ^ Хор, стр. 175
  6. ^ Джорджерини, стр. 268, 277–278.
  7. ^ Джорджерини, стр. 270–272.
  8. ^ Маклафлин, стр. 421
  9. ^ а б Джорджерини, стр. 277
  10. ^ а б c Уитли, стр. 158
  11. ^ а б c Баньяско и Гроссман, стр. 64
  12. ^ Баргони и Гей, стр. 18
  13. ^ Баргони и Гей, стр. 19
  14. ^ Брешиа, стр. 58
  15. ^ Баньяско и Гроссман, стр. 64–65.
  16. ^ а б Баньяско и Гроссман, стр. 65
  17. ^ а б Баргони и Гей, стр. 21 год
  18. ^ а б Маклафлин, стр. 421–422.
  19. ^ Сильверстоун, стр. 296
  20. ^ Престон, стр. 176
  21. ^ а б Хальперн, стр. 150
  22. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  23. ^ а б Whitley, стр. 158–161.
  24. ^ «Бомбардировка Корфу». Утренний бюллетень. Рокхэмптон, Квинсленд, Австралия: Национальная библиотека Австралии. 1 октября 1935 г. с. 6. Получено 16 марта 2013.
  25. ^ О'Хара, стр. 28–35.
  26. ^ Уитли, стр. 161
  27. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 81–85, 88.
  28. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 88–92.
  29. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 92
  30. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 92–93.
  31. ^ Брешиа, стр. 59

использованная литература

  • Баньяско, Эрминио и Гроссман, Марк (1986). Regia Marina: итальянские линкоры времен Второй мировой войны: иллюстрированная история. Миссула, Монтана: Издательство Живописных Историй. ISBN  0-933126-75-1.
  • Баргони, Франко и Гей, Франко (1972). Corazzate classe Conte di Cavour. Рим: Биззарри. OCLC  34904733.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010. Лондон: Конвей. С. 77–95. ISBN  978-1-84486-110-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Джорджерини, Джорджио (1980). "Линкоры класса Кавур и Дуилио". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV. Лондон: Conway Maritime Press. С. 267–279. ISBN  0-85177-205-6.
  • Хальперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • О'Хара, Винсент П. (2008). «Действие у Калабрии и миф о моральном превосходстве». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008. Лондон: Конвей. С. 26–39. ISBN  978-1-84486-062-3.
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (Декабрь 2017 г.). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры Дредноут». Военный корабль Интернэшнл. LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.

дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.