USS S-38 (SS-143) - USS S-38 (SS-143)

Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Имя:USS С-38
Строитель:Союз металлургических заводов
Выложено:15 января 1919 г.
Запущено:17 июня 1919 г.
Введен в эксплуатацию:11 мая 1923 г.
Списано:14 декабря 1944 г.
Поражены:20 января 1945 г.
Судьба:Потоплен как цель при бомбардировке, 20 февраля 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S-класс подводная лодка
Смещение:
  • Подведено 854 длинных тонны (868 т)
  • 1062 длинных тонны (1079 т) под водой
Длина:
  • 211 футов (64 м) ж / л
  • 219 футов 3 дюйма (66,83 м) о / а
Луч:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Проект:16 футов (4,9 м)[1]
Движение:
  • NLSE дизели, 1200 л.с. (895 кВт)[2]
  • Двигатели General Electric, 1500 л.с. (1119 кВт)[2]
  • 120 ячеек Exide аккумулятор[2]
  • 2 вала
  • 168 тонн мазута[2]
Скорость:
  • 14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение:42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая Мировая Война
Победы:
  • Хайо Мару (5445 тонн), 22 декабря 1941 г.
  • Мэйо Мару (5628 тонн), 8 августа 1942 г.
Награды:3 Звезды битвы

USS С-38 (SS-143) был Sподводная лодка класса из ВМС США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

С-38'Киль был заложен 15 января 1919 г. Союз металлургических заводов в Сан - Франциско, Калифорния. Она была запущен 17 июня 1919 г. при финансовой поддержке г-жи Грейс М. Коллинз, и заказанный 11 мая 1923 г. с лейтенантом Клиффорд Х. "Стоуни" Ропер (Выпуск 1916 г.)[3] в команде.

История обслуживания

Оборудовано в Остров Маре, С-38 присоединился к 17-й дивизии подводных лодок (SubDiv 17) в Сан-Педро, Калифорния 24 мая и сразу же начали подготовку к круизу на Алеутские острова. 9 июня она двинулась на север с подводные тендеры Бобр,Ортолан, и еще три S-лодки. 21 июня они достигли Голландская гавань, откуда лодки проводили оценочные испытания и упражнения в течение следующих трех с половиной недель. 16 июля силы введены в Анкоридж, Аляска.

17 июля при выполнении планового технического обслуживания на С-38 'С двигателей, член экипажа снял крышку клапана, создав отверстие в море ниже ватерлинии лодки, затопив моторный отсек.[4] Подводная лодка была рядом с ее тендером, USSОртолан, и никто из персонала не пострадал. Ее легко поднять, но моторы вышли из строя.[5][6] Временный ремонт длился до 23 июля, когда лодку взял на буксир Ортолан.[5]

Азиатский флот

С-38 достигла острова Маре 1 августа, оставалась там на ремонт и переделку до апреля 1924 года, затем вернулась в Сан-Педро, где летом проводила местные учения. В августе она готовилась к службе с Азиатский флот, а в середине сентября она направилась на запад через Тихий океан. Она стояла в Манила Бэй 4 ноября 1924 г. и в течение следующих 17 лет работал вне Кавите, с ежегодным развертыванием летом Китай морской берег. Операции дивизии занимали подводные лодки Азиатского флота в течение большей части периода; но по мере обострения боевых действий на материке расписание подводных лодок стало более разнообразным. Ежегодные развертывания и регулярные учения лодок как дивизии были сокращены по продолжительности, а учения и патрулирование отдельных лодок были увеличены по количеству, продолжительности и дальности. Во время этих операций подводные лодки выходили из Филиппины, вдоль Индокитай побережье и в Нидерланды Ост-Индия.

Вторая Мировая Война

В июне 1940 г. С-38 завершила свой последний круиз в Китай; и с тех пор до осени 1941 г.[7] она проводила учения, в том числе совместные военные игры армии и флота, и практиковала военное патрулирование в прибрежных водах Лусон и соседние острова. 8 декабря 1941 г. (7 декабря к востоку от г. Международная линия перемены дат ), нападение на Перл-Харбор принес Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война, и С-38 (в руках "любимых, но не особо ярких" Рэфорд Г. "Луна" Чаппл, Выпуск 1930 г.)[8] отбыла из Манильского залива в свой первый военный патруль.

1941

Первоначально назначен для патрулирования в Проезд на острове Верде, она переместилась на западное побережье Миндоро 9 декабря. 11 декабря С-38 по ошибке торпедировал и затонул норвежский язык грузовое судно Гидра II к западу от мыса Миндоро Калавит.[9] 12 декабря она переехала в Мыс Калавит области и в ночь с 19 на 20 декабря взяли курс на побережье Лусона. На следующую ночь она положила в Camens Cove; устранены повреждения, вызванные взрывом давления в левом охладителе смазочного масла двигателя; и с рассветом 21 декабря возобновила патрулирование.

Получение приказов проникать на мелкие, заполненные опасностями[10] Лингайенский залив и атаковать враждебные корабли,[10] она вошла в залив незадолго до рассвета[10] 22 декабря. В 06:45 она заметила вражеский конвой из четырех транспортов,[10] в сопровождении двух разрушители. Ожидая, когда дальность упадет до очень короткой 1000 ярдов (910 м), в 07:10 она выпустила четыре носовых ствола - все промахи. Когда она перезаряжалась, вражеские эсминцы приближались, звон, но нет глубинные бомбы пришел.[10] В 07:58 он выпустил две торпеды по стоящему на якоре грузовому кораблю противника. Менее чем через минуту 5445-тонный Хайо Мару взорвал. Вражеские эсминцы снова закрыли подводную лодку, и она вошла «глубоко», до 80 футов (24 м), и лежала догго, пока шел дождь глубинных бомб, ни одной близко.[11] С 08:04 до 09:30 S-лодка работала бесшумно, используя тактику уклонения. В 09:30 она приземлилась на илистое дно; она оставалась там большую часть дня,[10] эсминцы, к которым присоединились небольшие лодки, продолжали безуспешно поиски. В 21:30 преследуемая подводная лодка начала попытки отойти назад. Во время маневрирования у нее был поврежден левый гребной винт; но к 22:01 она была свободна и в пути Сотня островов участок на западной стороне залива. С-38 всплыл, чтобы сменить воздух и зарядить батареи, затем нырнул на рассвете, оставаясь на дне весь следующий день, давая возможность своей команде отдохнуть.[11]

С-38 оставался незамеченным до 23 декабря; 24 декабря она перебралась в южную часть залива, где закрыла строю из шести больших вспомогательных войск незадолго до 11:30. В 11:52 на ее левом борту произошел сильный взрыв, очевидно, бомба патрульного самолета.[10] Она пошла глубже. Между 12:06 и 12:08 вокруг нее взорвались еще восемь человек. В 12:09 она остановила все моторы и погрузилась на дно на глубину 180 футов. Глубинная атака продолжалась, но взрывы были более дальними. В 12:30 подлодка снова начала движение. В 12:45 вражеские охотники снова обнаружили ее и возобновили глубинную атаку. С-38 снова осел на дно. Глубинная зарядка продолжалась до 13:00. Обыск продолжался до 18:00.

В 18:42 подлодка двинулась в путь, возвращаясь в район Сотни островов. В 22:35 она всплыла, чтобы подзарядить свои батареи. Пять минут спустя ее неправильно вентилируемый[11] после аккумулятор взорвался. В 23:04 она продолжила движение на своем двигателе правого борта, покидая залив Лингайен.

Вскоре после 02:00 25 декабря она заметила два вражеских эсминца, но осталась незамеченной. Однако в 03:46 она увидела третью, которая и заметила ее. С-38 погруженный. Эсминец закрыл последнюю надводную позицию и в 03:50 приступил к глубинной бомбардировке. С этого момента и до 9:00 подводная лодка уклонилась от эсминца, используя один тихий винт. Затем она приземлилась на крутом берегу на высоте 85 футов (26 м). Следующие два часа эсминец кружил. С-38 соскользнула на 200 футов (60 м), использовала мотор, чтобы подняться, затем повторила маневр. Эсминец двинулся в путь, и в 12:35 S-лодка отправилась в Манилу. Через час она приземлилась, но ненадолго; и в 21:45 26 декабря она вошла во внешний минное поле у входа в Манильский залив.

1942

Кавите теперь стал несостоятельным, и С-38 было приказано Soerabaja (откуда ее шкипер был откомандирован, чтобы USSРазрешать, в пользу Генри Г. Мансон[12]); после ремонта, С-38 должен был действовать вместе с другими союзными войсками, пытаясь остановить японское наступление в Ост-Индия. 14 января 1942 г. подлодка прибыла в нидерландский язык база на северном побережье Ява. 15 января Команда ABDA был официально установлен. 24 января японцы достигли Баликпапан. 25 января С-38, поспешно отремонтированный, выехал из Соэрабайи патрулировать в Макассарский пролив от Баликпапана.

В течение следующих двух недель С-38 подвергся двум серьезным атакам глубинными бомбами. 7 февраля она проникла недалеко от Баликпапана, чтобы изучить судоходство в гавани, активность вдоль прибрежной дороги и новые оборонительные сооружения в этом районе. 8 февраля она возобновила наступательные операции, но успеху помешала плохая погода. 9 февраля японцы двинулись дальше. Макассар Сити, и С-38 было приказано патрулировать Мыс Уильям на Celebes стороне пролива, где она оставалась до 12 февраля.

Затем было приказано вернуться в Соэрабаджа, подводная лодка прибыла на свою яванскую базу 16 февраля. Через шесть дней она снова вышла в море. Двигаясь на восток, она сначала патрулировала Риф Мейндертс, у северо-восточного побережья Явы; затем направился на север, чтобы обогнуть восточную оконечность Остров Мадоэра на пути к Остров Бауэан. 26 февраля она обстреляла японские объекты в Сангкапура; затем патрулировал между Баваном и западным подходом к Соэрабадже. 28 февраля она забрала 58[13] выжившие с эсминца HMSЭлектра, затонувший накануне на Битва в Яванском море; и 1 марта перевели британских моряков на надводный корабль в г. Пролив Мадоэра. Затем она возобновила свою охоту за японскими кораблями, которые высадили врага на берег Батавия, Indramajoe, и Рембанг, последний крупный нефтяной центр в Голландской Ост-Индии и всего в 110 милях (180 км) от Соэрабайи.

Утром 2 марта С-38 выпустил четыре торпеды по японцу легкий крейсер и два у эсминца, полагая, что он повредил крейсер, возможно, потопил его.[14] Фактически, торпеды не попали в лёгкий крейсер «Кину». Затем S-38 ждала внизу, пока ее искали эсминцы. В середине дня она выехала из непосредственной близости. В тот вечер она безуспешно атаковала другой вражеский военный корабль и, хотя и была повреждена, пережила еще одну охоту, спрятавшись под галоклин. 3 марта ей приказали выехать на запад. Австралия.

С-38 прошел зону водоворотов и порогов в нижнем конце Пролив Ломбок 5 марта. 13 марта она прибыла в Фримантл; и в конце месяца приступил к Брисбен присоединиться к другим S-лодкам Азиатского флота в формировании ядра TF 42 и подготовиться к операциям в Новая Гвинея -Архипелаг Бисмарка -Соломоновы острова площадь.

В марте и апреле авианалеты противника на Порт-Морсби усилились в процессе подготовки к переезду в Папуа с северо-востока Новой Гвинеи. 28 апреля С-38 очищен Moreton Bay и направился на север, чтобы патрулировать папуасское побережье. В середине мая она перешла на Жомард Пассаж, где она оставалась, не имея возможности общаться с Брисбеном, до ночи 18 мая. Затем она взяла курс на Квинсленд морской берег. 20 мая она прошла мимо обломков, предположительно в результате Битва в Коралловом море, и той ночью она успешно передала сообщение в Брисбен. 24 мая она вернулась в Мортон-Бей.

Затем последовал месячный период ремонта и испытаний, в течение которого элементы, поврежденные в результате взрыва батареи на ее первом военном патруле, были наконец заменены. 24 июня она снова уступила Река Брисбен, очистили залив Мортон и вошли в Коралловое море направлялся к Соломоновым островам. 29 июня она вошла в назначенный район патрулирования и направилась к проходу между Острова Рассела и Гуадалканал. 30 июня она стояла Дороги Лунга, и 1 июля она выехала Тулаги где она закрыла свою первую цель патруля. Обнаруженная, когда она готовилась к выстрелу, она уклонилась от глубинного эсминца и постепенно достигла морского пространства. Однако глубинная засыпка усугубила проблемы старости и коррозии. Контроль глубины стал затруднительным из-за утечки во вспомогательном резервуаре и в трюмах машинного отделения. Утечки в последнем усилились, когда он покинул непосредственную зону действия, и в результате образовался поток пузырьков воздуха, что привело к обнаружению с воздуха через два часа после того, как она покинула эсминец. После этого количество проблем с механикой увеличилось; и С-38, будучи не в состоянии эффективно действовать на своей станции, взяла курс на Брисбен и прибыла 7 июля.

В течение большей части следующих 20 дней С-38 прошел интенсивный, круглосуточный ремонт на заводе Правительственный сухой док Квинсленда, а 28 июля она снова направилась через Коралловое море. 4 августа она вошла в назначенное ей место, Новая Британия -Новая Ирландия, и начали патрулирование вдоль Рабаул -Новая Гвинея полосы движения. К 6 августа он двинулся на восток вдоль побережья Новой Британии, пересек судоходные пути у южного входа в Георгиевский канал, и закрыл побережье Новой Ирландии. 7 августа она сместила поиски японских судов дальше в сторону моря и через несколько часов заметила несколько целей; но расстояние, недостаточная скорость и маневренность, а также механические поломки препятствовали успешным атакам. Однако 8 августа примерно в восьми милях к югу от Мыс Святого Георгия, она заметила транспорт в сопровождении эсминца, который приближался, чтобы пройти впереди. В 23:09, С-38 настроен на глубинную бомбардировку и готов к стрельбе. В 23:24 она выпустила две торпеды по транспорту. Не прошло и минуты, как оба взорвались. 5628-тонный Мэйо Мару умер в воде. С-38 начал тактику уклонения. В 23:30 эсминец сбросил первую глубинную бомбу. В 23:32, Мэйо Мару начал разваливаться (второй из двух кораблей подтвержден потопленным С-38[15]) и в 23:39, С-38 направился на юг.

Эскорт затонувшего транспорта продолжал поиски, но к 01:45 9 августа С-38 покинула это место, и все звуки поиска исчезли позади нее. В ночь с 9 на 10 августа S-лодка вернулась на полосу движения в восьми милях (15 км) от юго-западного побережья Новой Ирландии, где продолжала свою охоту до 12 августа. Затем она двинулась на запад, вернувшись к юго-восточному побережью Новой Британии, чтобы попытаться перехватить движение между Рабаулом и Новой Гвинеей. 15 августа она отправилась в Австралию и через неделю достигла Брисбена.

Подводные лодки флота теперь курсировали в Тихом океане, и S-лодки были заказаны обратно в Соединенные Штаты для модернизации и капитального ремонта. 21 сентября С-38, неся только четыре торпеды, чтобы избежать истощения запасов в Брисбене, отправился из Австралии в Соединенные Штаты. Приказано разведать несколько Острова Гилберта по дороге она заправлялась топливом и брала смазочное масло и провизию в Нумеа 25 и 26 сентября, затем двинулся в сторону Гилбертов. 30 сентября она изменила курс и направилась в Ануда в Острова Санта-Крус где она перенесла острый аппендицит дело на флот PBY Каталина 1 октября; затем возобновила свою первоначальную миссию. 5 октября она была в Гилбертс, а через два дня ее уже не было. Тарава где она пыталась потопить танкер, выходивший из лагуны. Однако «рыба» взорвалась на рифе и С-38 был вынужден очистить этот район, поскольку японцы послали в бой как воздушные, так и надводные противолодочные силы. К полуночи подводная лодка патрулировала Макин - Полоса движения Тарава, и 10 октября она завершила свою разведывательную миссию в Макине и направилась в Перл Харбор.

1943-44

С Гавайев, С-38 пошел в Сан-Диего, Калифорния, прибытие 6 ноября. Последовал капитальный ремонт. Ее двигатели, моторы и все вспомогательное оборудование были сняты и полностью отремонтированы; надстройка была изменена, чтобы уменьшить ее силуэт, были установлены кондиционеры и новое радиолокационное, звуковое и радиооборудование, а четырехдюймовая (102 мм) / пятидесятая пушка заменила ее трехдюймовую. 13 апреля 1943 г. завершился капитальный ремонт; и 15 апреля он отплыл на запад.

На следующий день у нее снова начались механические поломки, и 29 апреля она прибыла в Перл-Харбор. Ремонт перенес ее в июнь. Последовали испытания, и 26 июня она снова двинулась на запад, в Маршалловы острова где она провела свой последний военный патруль, который, несмотря на отсутствие очков и из-за механических неисправностей, был успешным в получении фотографий японской активности на будущих целевых островах.

22 июля она взяла курс на Новые Гебриды; и 27 июля она прибыла в Эспириту-Санто приступить к тренировкам по противолодочной войне. Лишь с двумя перерывами она осталась на Новых Гебридских островах.Новая Каледония Летом 1944 года она выполняла эту службу. 27 августа того же года она вылетела из Эспириту-Санту в Калифорния; 7 сентября она прибыла в Сан-Диего. В следующем месяце ее приказали дезактивировать.

Судьба

С-38 списан 14 декабря 1944 г., сбит с Регистр военно-морских судов 20 января 1945 г. и использовался в качестве цели в результате бомбардировки 20 февраля 1945 г.

Награды

В популярной культуре

В С-38 является предметом эпизода синдицированный телевидение серия антологий, Тихая служба, который выходил в эфир в сезоне 1957-1958 годов.

Рекомендации

  1. ^ Лентон, Х. Американские подводные лодки (Даблдей, 1973), стр.19.
  2. ^ а б c d Лентон, стр.19.
  3. ^ Блэр, Клей (1975). Тихая победа: подводная война США против Японии. Филадельфия: Липпинкотт. п. 889. ISBN  9780397010899.
  4. ^ "Буклет о потерях подводных лодок". Школа подводных лодок ВМС США. 1966 г.. Получено 2009-09-08. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ а б Словарь американских боевых кораблей: С-38.
  6. ^ Бартоломью и Милви 2009, п. 32.
  7. ^ Ропер сейчас ComSubDiv 42. Блэр, стр.83.
  8. ^ Блэр, Тихая Победа (Липпинкотт, 1975), стр.138 и 902.
  9. ^ Крессман, Роберт (2000). «Глава III: 1941». Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-149-3. OCLC  41977179. Получено 2007-12-15.
  10. ^ а б c d е ж грамм Блэр, стр.147.
  11. ^ а б c Блэр, стр.148.
  12. ^ Блэр, стр. 165 и 904.
  13. ^ логово, с.186.
  14. ^ Блэр, стр.187. Японские записи этого не раскрывают.
  15. ^ Блэр, стр. 902-5, 912-3, 932.
  • Варфоломей, Чарльз А., капитан USN; Милви, Уильям И. младший, командующий USN (в отставке) (2009). Грязь, мышцы и чудеса - спасение морской пехоты в ВМС США. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское командование истории и наследия / Военно-морское командование морских систем. ISBN  978-0-945274-60-5. LCCN  2009014668.
  • Блэр, Клей младший Тихая Победа. Филадельфия: Липпинкотт, 1975.
  • Военно-морское командование истории и наследия. "С-38". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 14 июн 2014.
  • Лентон, Х. Американские подводные лодки. Нью-Йорк: Doubleday & Co., 1973.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка