Генерал СС фон Штойбен - SS General von Steuben

Координаты: 54 ° 41′N 16 ° 51'E / 54,683 ° с. Ш. 16,850 ° в. / 54.683; 16.850

Bundesarchiv N 1572 Bild-1925-079, Polarfahrt mit Dampfer
СС Генерал фон Штойбен
История
→ → Германия
Имя:
  • 1923: München
  • 1930: СС Генерал фон Штойбен
  • 1938: Steuben
Тезка:Фридрих Вильгельм фон Штойбен
Владелец:Норддойчер Ллойд
Строитель:AG Vulcan Stettin, Германия
Запущено:1922
Первый рейс:23 июня 1923 г.
В сервисе:23 июня 1923 г.
Не работает:10 февраля 1945 г.
Переименовано:1930
Судьба:Потоплен 10 февраля 1945 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирское судно
Тоннаж:14,660 Валовой регистр Тонны
Длина:168 кв.м.
Луч:19,8 м
Колоды:6
Движение:Паровой поршневой, выхлопная турбина, сдвоенные винты
Скорость:16 узлов
Вместимость:793 (214 кабинного класса, 358 туристического класса, 221 третьего класса)

СС Генерал фон Штойбен был немецким пассажирским лайнером, а затем вооруженным транспортным кораблем Немецкий флот который был потоплен во время Вторая Мировая Война. Она была запущена как München (иногда пишется Мюнхен), переименованный в 1930 г. Генерал фон Штойбен (после известный немецкий офицер из Американская революционная война ) и переименовал Steuben в 1938 г.

Во время Великой Отечественной войны служил в качестве десантного корабля, а с 1944 года - военного транспорта.[нужна цитата ] 10 февраля 1945 г. корабль был торпедирован Советская подводная лодка Для мальчиков-13 в течение Операция Ганнибал и затонул. Было подсчитано, что погибло около 4000 человек.

История ранних веков

Пассажиры выходят из München в Гудвангене, Норвегия, летом 1925 года.

В 1923 г. München был первым немецким трансатлантическим пассажирским лайнером, который был спущен на воду и вошел в гавань Нью-Йорка после окончания Первой мировой войны. Он прибыл в июле 1923 года в свое первое трансатлантическое плавание.[1]

1930 пожар и тонущий

11 февраля 1930 года после стыковки и высадки пассажиров и большей части ее экипажа из рейса из Бремена, Германия, в шкафчике с краской вспыхнул пожар, который быстро распространился на другое хранилище; массивный пожар и взрыв привели к пожару с пятью тревогами, когда все пожарное оборудование в Нью-Йорке было отправлено на горящий корабль. Огонь не удалось контролировать, и судно затонуло рядом с пристанью, где оно пришвартовалось.[1]

В рамках одного из самых масштабных мероприятий по спасению судов своего времени, München был поднят, отбуксирован в сухой док, отремонтирован и вернулся в строй.[2] Вскоре после этого судовладелец переименовал ее в Генерал фон Штойбен.[3]

Вторая Мировая Война

Введена в строй в 1939 г. Кригсмарине размещение корабль. В 1944 году его использовали в качестве вооруженного транспортного корабля, который доставлял немецкие войска в порты восточной Балтики и возвращал раненых в Киль.

Операция Ганнибал

Вместе с Вильгельм Густлофф и многих других судов, он был частью крупнейшей морской эвакуации в наше время. Эта эвакуация превзошла Британское отступление в Дюнкерк как по размеру операции, так и по количеству эвакуированных людей.

К началу января 1945 г. гроссадмирал Карл Дёниц понял, что Германия скоро будет побеждена. Желая спасти своих подводников, он 23 января 1945 г. передал по радио закодированное сообщение Балтийское море порт Готенхафен (польский город и порт Гдыня под немецкой оккупацией) эвакуироваться на Запад под кодовым названием Операция Ганнибал.

Затем подводников обучали и размещали на кораблях, стоящих в балтийских портах, большинство из которых находились в Готенхафене. Среди них были Deutschland, Гамбург, Ганза, и Вильгельм Густлофф.

Несмотря на потери, понесенные во время операции, факт остается фактом: более двух миллионов человек были эвакуированы перед началом операции. Красная армия наступление в Восточную Пруссию и Данциг (ныне Гданьск, Польша).

Зимой 1945 года Восточно-прусский беженцы направились на запад, подальше от города Кенигсберг и перед советским наступлением в Прибалтику и Восточную Пруссию. Тысячи людей бежали в Балтийский порт в Пиллау (ныне Балтийск, Россия), надеясь сесть на корабли, которые доставят их в относительную безопасность Западной Германии. Steuben входил в состав отправленных с этой целью кораблей.

Заключительный рейс

9 февраля 1945 года лайнер массой 14 660 тонн отплыл из Пиллау, недалеко от Кенигсберга, на побережье Балтийского моря в Свинемюнде (ныне Свиноуйсьце, Польша). Официально сообщалось, что было 2800 раненых немецких солдат; 800 мирных жителей; 100 вернувшихся солдат; 270 военно-морского медицинского персонала (включая врачей, медсестер и вспомогательный персонал); 12 медсестер из Пиллау; 64 экипажа зенитных орудий корабля, 61 военно-морской служащий, радисты, связисты, механизаторы и администраторы, плюс 160 членов экипажа торгового флота: всего на борту 4 267 человек.[4] Из-за быстрой эвакуации перед наступлением Красной армии многие беженцы из Восточной Германии и Прибалтики сели на борт. Steuben без регистрации, общее число находящихся на борту составляет около 5200 человек.

Незадолго до полуночи 9 февраля капитан Советская подводная лодка Для мальчиков-13, Александр Маринеско уволил двух торпеды с интервалом 14 секунд; обе торпеды попали Steuben в носовой части правого борта, прямо под мостиком, где спали многие члены экипажа. Большинство погибло от удара торпеды. По словам выживших, она затонула на носу и резко повернулась к правому борту, прежде чем совершить последний прыжок примерно через 20 минут после удара торпед. Приблизительно 4500 человек погибли во время затопления. Благодаря торпедному катеру Т-196, который торопливо подъехал к Steuben когда она затонула, около 300 выживших были вытащены прямо из Штойбеннаклонные палубы и доставлены в Кольберг в Померания (сегодня Колобжег, Польша). Всего было спасено 650 человек.

Крушение

Водолаз у одного из машинных телеграфов СС Steuben

Обломок был обнаружен и опознан в мае 2004 года гидрографическим судном ВМС Польши. ORP Арцтовский. Рисунки и графика появляются в статье 2005 г. Национальная география.[5]

Обломки корабля находятся по левому борту на глубине около 70 метров (230 футов), а корпус достигает глубины 50 метров (160 футов). Корабль в основном цел.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б "Нью-Йорк, штат Нью-Йорк (река Гудзон) Лайнер MUENCHEN Fire" Ассошиэйтед Пресс, 11 февраля 1930 г.
  2. ^ "Корабль, который вернулся к жизни" Популярная механика, Июнь 1930 г.
  3. ^ Grooss, Poul (30 апреля 2017 г.). Морская война на Балтике 1939-1945 гг.. Издательство Сифорт. п. 473. ISBN  9781526700025. Получено 23 февраля 2018.
  4. ^ Кобургер, Чарльз В., Стальные корабли, железные кресты и беженцы, Praeger Publishers, Нью-Йорк, 1989, стр.7. Кобургер также отмечает, что, по другим не менее надежным источникам, их общее количество составляет 3300 человек.
  5. ^ Марцин Ямковски [автор] и Кристоф Геригк [фотограф], (2005, февраль), корабль-призрак найден, National Geographic 207(2), 32–51. См. Примечание в разделе «Ссылки».

использованная литература

внешние ссылки