SS Гантер - SS Ganter - Wikipedia
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | G Seebeck AG |
| Номер верфи: | 464 |
| Запущено: | 1927 |
| Завершенный: | Октябрь 1927 г. |
| Не работает: | 1 апреля 1967 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Затонул |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 276 футов 9 дюймов (84,35 м) |
| Луч: | 42 футов 1 дюйм (12,83 м) |
| Проект: | 17 футов 3 дюйма (5,26 м) |
| Глубина: | 14 футов 8 дюймов (4,47 м) |
| Ледовый класс: | 1А (1962–67) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Скорость: | 11 узлов (20 км / ч) |
Гантер был 1,771 брутто грузовое судно построенный в 1927 г. Г. Зеебеком. AG, Бремерхафен, Германия для немецких владельцев. Она была реквизирована Кригсмарине вовремя Вторая мировая война и работал как Транспортер RO 29, он был захвачен союзниками в мае 1945 года. Министерство военного транспорта (MoWT) и был переименован Империя Консистенсв 1948 году была продана в торговлю. В 1950 году она была продана Голландское правительство и переименовал Ян Виллем а потом продал и переименовал Мария в 1951 г. она была продана Финский владельцы позже в том же году и были переименованы Дагни. Она служила, пока ее не списали в 1967 году.
Описание
Судно было построено на верфи № 464 компанией G Seebeck AG, Бремерхафен.[1] Он был спущен на воду в 1927 году и закончен в октябре того же года.[2] Корабль был 276 футов 9 дюймов (84,35 м) в длину и шириной 42 фута 1 дюйм (12,83 м). У нее была глубина 14 футов 8 дюймов (4,47 м),[2] и осадка 17 футов 3 дюйма (5,26 м).[3] Корабль имел GRT 1771 и NRT 785.[2] У нее был дедвейт 2,555.[1] Ее корпус был усилен, чтобы она могла работать во льдах.[2] Ее двигала паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 23 5⁄8 дюймов (60 см), 38 3⁄16 дюймов (97,0 см) и диаметром 62 дюйма (160 см) на 41 5⁄16 дюйм (104,9 см) хода. Двигатель был построен Зеебеком,[2] он мог развивать ее со скоростью 11 узлов (20 км / ч).[1]
История
Гантер был построен для Норддойчер Ллойд.[4] Ее порт приписки был Бремен и Кодовые буквы QMGK были выделены.[2] В 1933 году Norddeutscher Lloyd основал Argo Reederei AG и Гантер был передан в их управление,[4] но оставаясь в собственности Norddeutscher Lloyd. В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на ДОГВ.[5] В 1936 году Argo Reederei AG сменила название на Argo Reederei Richard Adler & Co.[4] 28 октября 1937 г. Гантер столкнулся с Шведский лайнер Аксель Джонсон в Котка, Финляндия.[6]
В 1939 г. Гантер был реквизирован Кригсмарине и переименовал Транспортер RO 29.[1] Она была захвачена союзниками в мае 1945 г. Копенгаген, Дания. Право собственности перешло к MoWT, и она была переименована. Империя Консистенция.[7] Ее порт регистрации был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GFGH и официальный номер Соединенного Королевства 180581. Она была передана под управление компании Ellerman's Wilson Line Ltd.[8] В 1948 году руководство Империя Консистенция был передан Glen & Co Ltd, Глазго.[9]
В 1950 г. Империя Консистенция был продан Голландское правительство. Ее переименовали Ян Виллем. В 1951 году она была продана HPC Schram, Риддеркерк и был переименован Мария, прежде чем быть проданным в сентябре того же года Редери Аб Салли и переименовал Дагни.[1] Ее порт приписки был Мариехамн. Были присвоены кодовые буквы OFRC и финский официальный номер 948.[3] Судно эксплуатировалось под управлением Альгот Йоханссена, Мариехамн, до 1962 года, когда управление судном перешло к Редери Аб Салли. В том году Дагни имел ледовый класс 1А.[3] Дагни служила до 1967 года, когда она была продана компании Eckhardt & Co, Бремен. Она прибыла в Бремен 1 апреля 1967 года на слом.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж "S / S GANTER" (на шведском языке). Факта ом Фартыг. Получено 13 августа 2010.
- ^ а б c d е ж "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 13 августа 2010.
- ^ а б c «Карточка корабля №863». База данных финского торгового мореплавания. Получено 13 августа 2010.
- ^ а б c "Арго Лайн, Бремен / Dampfschifffahrtsgesellschaft Argo AG 1896-1923 / Dampfschifffahrtsgesellschaft Argo mbH 1923-1925 / Argo Reederei AG 1933-1936 / Argo Reederei Ричард Адлер и Ко. 1936-1952 гг. И настоящее время" Рихард Адлер 1952 - настоящее время.. Список кораблей. Архивировано из оригинал 4 февраля 2010 г.. Получено 13 августа 2010.
- ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 13 августа 2010.
- ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (47828). Лондон. 29 октября 1937 г. col F, p. 27.
- ^ Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 13 августа 2010.
- ^ "Wilson Line / Beckinton, Wilson & Company / Wilson, Hudson & Company / Thomas Wilson, Sons & Company". Список кораблей. Получено 13 августа 2010.