SS Edenhurst - SS Edenhurst - Wikipedia
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Судостроительная компания Фернесс |
| Номер верфи: | 179 |
| Запущено: | 5 июня 1930 г. |
| Завершенный: | Июнь 1930 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Исключен из судового реестра в 1960 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 245 футов 3 дюйма (74,75 м) |
| Луч: | 39 футов 4 дюйма (11,99 м) |
| Глубина: | 19 футов 0 дюймов (5,79 м) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
Edenhurst был грузовое судно который был построен в 1930 году ООО «Фернесс Судостроение», Хавертон Хилл-он-Тис за Британский владельцы. Она была продана в 1937 г. Финский владельцев и переименовали Ильвес. В 1939 году она была продана Немецкий владельцев и переименовали Glückauf. В 1940 году ее продали и переименовали. Warnow и был реквизирован Кригсмарине в том году. Она была захвачена союзниками в Rendsburg в мае 1945 г. перешел в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Conleven. В 1946 году она была передана Советскому правительству и переименована в Александр Пархоменко (Александр Пархоменко). Корабль удален из Регистр Ллойда в 1960 г.
Описание
Судно было построено в 1930 году как верфь № 179 компанией Furness Shipbuilding Co, Хавертон Хилл-он-Тис.[1]
Корабль имел длину 245 футов 3 дюйма (74,75 м) и ширину 39 футов 4 дюйма (11,99 м). У нее была глубина 19 футов 0 дюймов (5,79 м). Корабль имел GRT 1596 и NRT 934.[2] Ее дедвейт был 2743.[3]
Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 18 дюймов (46 см), 30 дюймов (76 см) и 50 дюймов (130 см) в диаметре с ходом 33 дюйма (84 см). Двигатель был построен Blair & Co 91926) Ltd, Стоктон на футболках.[2]
История
Edenhurst был построен для Hartlepool Steamship Co Ltd, Хартлпул.[1] Ее порт приписки был West Hartlepool. В Кодовые буквы Были выделены LGDP и официальный номер Соединенного Королевства 160766.[2] Она была передана под управление Magee, Son & Co Ltd, West Hartlepool.[1] 21 января 1932 г. Edenhurst столкнулся с нидерландский язык теплоход Катарина в река Темза в Гринвич.[4] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на MPVQ.[5]
В 1937 г.[6] Edenhurst была продана компании Fartygs AB Ilves Laiva OY, Финляндия и переименована в Ильвес.[3] Она была передана под управление AB John Dahlberg. Ее порт регистрации был изменен на Гельсингфорс и кодовые буквы OFBY были выделены.[7] Ильвес получил официальный номер Финляндии 836.[3] В 1939 г. Ильвес был продан компании Glückauf Kohlenhandels GmbH, Росток и был переименован Glückauf.[1] Ее порт регистрации был изменен на Росток, и были выделены кодовые буквы DMDR.[8]
В 1940 г. Glückauf был продан Warnow Reederei GmbH, Росток и был переименован Warnow.[2] В 1940 году она была реквизирована Кригсмарине. Warnow был захвачен союзниками в мае 1945 г. Rendsburg. Она была передана MoWT и переименована Империя Conleven.[6] Ее порт регистрации был изменен на Лондон и кодовые буквы GSNF были выделены. Судну вернули официальный номер 160766.[9]
В 1946 г. Империя Conleven был выделен Советскому правительству и переименован Александр Пархоменко.[6]
Советский период корабля.
По программе-соглашению о ремонте корабль был передан Советскому Союзу в марте 1946 года. Название корабля было изменено на Александр Пархоменко (русский: Александр Пархоменко) и корабль отплыл из Метил порт (Шотландия) в Калининград 26 марта 1946 года. Экипаж во время этого рейса был командой для переброски корабля. По решению Совет Министров СССР пароход предназначался для новообразованного Сахалинское государственное морское пароходство. После бункерного снабжения корабль отплыл из Калининград к Николаев, Черное море, апрель 1946 года. Кораблю пришлось ехать в Николаев для ремонта. Корабль Александр Пархоменко прошел Киль 15 апреля посетил Гибралтар 24 и 25 апреля и прошло Стамбул (Босфор ) 6 мая 1946 г. После капитального ремонта в г. Николаеве и г. Одесса пароход отплыл в Владивосток в конце июля 1946 г. Судно эксплуатировалось Сахалинское государственное морское пароходство до 1959 г., а затем сняли с учета.[10][11]
Корабль был исключен из Регистра Ллойда в 1960 году.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е "Эденхерст". Тис построил корабли. Получено 30 июн 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ а б c d "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 29 июн 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ а б c «Карточка корабля № 2745». База данных финского торгового мореплавания. Получено 29 июн 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (46307). Лондон. 22 января 1932 г. col B, p. 21.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 29 июн 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ а б c Сойер, Л. А.; Митчелл, WH (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 29 июн 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 29 июн 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 29 июн 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Balancer.Ru »форумы» старые »Форумы…» Флот »Морской» Пароходы СССР и не только - часть 2. Страница 45.
- ^ Круизник.ру >> Всё о круизах >> Круизы. Путешествия. Теплоходы. Форум о круизах сообщества Круизник.РУ >> Пароходы Сахалина и Камчатки. Старые снимки 1950-х.