СС Эрнст Брокельманн - SS Ernst Brockelmann
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Neptun AG |
| Запущено: | 1927 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: |
|
| Луч: | 42 футов 2 дюйма (12,85 м) |
| Проект: | 19 футов 0 дюймов (5,79 м) |
| Глубина: | 16 футов 9 дюймов (5,11 м) |
| Ледовый класс: | IC (1962-65) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Скорость: | 9,5 узлов (17,6 км / ч) |
Эрнст Брокельманн было 1900 GRT грузовое судно который был построен в 1927 году Neptun AG, Росток, Германия для Эриха Аренса. В 1945 году она была захвачена союзниками и передана Министерство военного транспорта (MoWT), переименован Империя Концессия. В 1946 году она была продана в торговую службу и переименована в Медная голова. В 1950 году она была продана Финляндия и переименовал Enso. В ходе дальнейшей продажи в 1959 году ее переименовали. Хакуни. В 1966 году она была продана Панама и переименовал Исла-дель-Рей. В июне 1966 года она была списана.
Описание
Судно было построено в 1927 году на заводе Neptun AG, Росток.[1]
Судно было 266 футов 7 дюймов (81,25 м) в длину, с шириной 42 фута 2 дюйма (12,85 м) и глубиной 16 футов 9 дюймов (5,11 м),[2] и осадка 19 футов 0 дюймов (5,79 м).[3] У нее был общий размер 1900 и NRT 1120,[2] который к 1950 году сократился до 966.[3]
Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 19 5⁄16 дюймов (49,1 см), 31 1⁄4 дюймов (79 см) и 51 3⁄16 дюймов (130,0 см) в диаметре на 35 7⁄16 дюйм (90,0 см) хода. Двигатель был построен Neptun AG.[2] Двигатель мог развивать ее со скоростью 9,5 узлов (17,6 км / ч).[3]
История
Эрнст Брокельманн был построен для Эриха Аренса, Росток.[1] Ее портом приписки был Росток, а Кодовые буквы МФПТ были выделены.[2] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на DMBY.[4] В мае 1945 г. Эрнст Брокельманн был захвачен союзниками в Фленсбург. Она была передана MoWT и переименована Империя Концессия.[1] Она была передана под управление Burnett Steamship Co Ltd. Ее порт приписки был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GFLT и официальный номер Соединенного Королевства 180658.[5]
В 1945 г. Империя Концессия был продан Blandy, Bros & Co, Лондон и переименован Медная голова.[1] В 1950 г. Медная голова был продан Enso Gutzeit Ой, Хельсинки, Финляндия и был переименован Enso. Она перешла под управление Oy Baltic Chartering AB, Хельсинки. Ее порт регистрации был изменен на Котка. Enso ей были присвоены кодовые буквы OYPZ и финский официальный номер 538. Она работала под управлением Oy Baltic Chartering Ab, Хельсинки. В 1954 году управление было передано Oy Finnlines Ab, Хельсинки.[3]
В 1955-56 гг. Enso был переоборудован. Это уменьшило ее общий вес до 1803, а в целом увеличило ее до 280 футов 10 дюймов (85,60 м).[3] Она была продана Raumanmeri Oy, Раума в 1959 г. корабль был переименован Хакуни и передан под управление A Fagerström, Rauma. Ее порт приписки был изменен на Раума, и ей был присвоен официальный номер в Финляндии 596. В 1962 году Raumanmeri Oy взяла на себя управление судном. В то время судну присвоили ледовый класс IC.[3] В 1966 г. Хакуни был продан Мендесу Морено, Панама и был переименован Исла-дель-Рей. Она была отправлена на слом Аликанте, Испания в июне 1966 г.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c d "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 мая 2010.
- ^ а б c d е ж "838". База данных финского торгового мореплавания. Морской музей Финляндии. Получено 20 октября 2012.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 мая 2010.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 мая 2010.